CN112272374A - 一种针对路边车检器误报数据的补偿方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种针对路边车检器误报数据的补偿方法，包括以下步骤：泊位与采集终端设备号进行绑定；采集终端通过IOT/LORA或蓝牙上报泊位状态到业务平台；业务平台接收到泊位状态的报文信息，更新泊位状态信息；业务平台通过MQTT服务器推送泊位状态信息到终端手持机PDA；收费人员根据终端手持机PDA中的消息判断推送的泊位状态信息是否与实际泊位消息一致，若一致，则进行车辆新取证；若不一致，则误报拉回。本发明解决了传统车检器受到干扰存在误报数据，解决该问题成本较高的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及数据修正领域，具体的说，是一种针对路边车检器误报数据的补偿方法。
背景技术
近年来机动车数量迅猛增长，而停车场建设速度又相对滞后，没有足够的路外停车位供机动车停放，造成路边停车的机动车数量过多，严重地影响了动态交通，使得城市道路上的车速普遍较低，交通拥堵越来越严重。此时路边停车就起到调节城市停车场布局的作用，弥补现有停车设施的不足，并充分利用了现有道路的闲散资源。同时科学合理规划路边停车，有效改进管理手段，实现道路停车的规范化，秩序化，高效化已成为智能交通领域重要课题。而随着“互联网+停车”的发展，智慧停车实现了停车智慧化、管理可视化和运营高效化，并运用互联网技术和大数据、云计算打造的智慧停车凭借诸多优势，成为快速解决这项难题的一项可行性方案，对整个城市停车以及出行带来改变。
随着路边停车等智能交通应用的发展，已由大中城市衍生发展到中小城市甚至新农村，它将信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术等有效地结合，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种提高效率、改善环境、节约能源的综合系统。在智能交通系统中，车辆检测器作为传感器部分进行车辆驶入驶出状态等采集。目前，停车位级别主要有三种技术，视频桩技术、地磁技术和智能车位锁技术：
视频桩技术，即视频识别技术。缺点投资成本较高，检测精度不高；大雨、大雾、夜晚检测精度大幅下降。
地磁技术利用无线传感器技术，通过识别大地磁场，一旦感应有车辆驶入，便开始计费。缺点受噪音或者其它相邻车辆的信号的干扰。
第三种是智能车位锁技术，通过蓝牙技术控制车锁的升降，车锁升起，车辆无法进入停车位，车锁降下，对应车辆驶入。缺点：受网络环境或者信号影响。
基于以上技术，当车检器受到干扰存在误报数据，可以提高成本，从硬件本身解决，或者提高配套设施等等。而随着应用的普及，不同的运营商所会考虑成本问题，从而选择低成本的硬件，针对不可避免的误报数据问题则需要进行补偿性的修正数据。
发明内容
本发明的目的在于提供一种针对路边车检器误报数据的补偿方法，用于解决传统车检器受到干扰存在误报数据，解决该问题成本较高的技术问题。
本发明通过下述技术方案解决上述问题：
一种针对路边车检器误报数据的补偿方法，包括以下步骤：
步骤A1)泊位与采集终端设备号进行绑定；
步骤A2)采集终端通过IOT/LORA或蓝牙上报泊位状态到业务平台；
步骤A3)业务平台接收到泊位状态的报文信息，更新泊位状态信息；
步骤A4)业务平台通过MQTT服务器推送泊位状态信息到终端手持机PDA；
步骤A5)收费人员根据终端手持机PDA中的消息判断推送的泊位状态信息是否与实际泊位消息一致，若一致，则进行车辆新取证；若不一致，则误报拉回。
优选地，所述步骤A5)车辆新取证包括以下步骤：
步骤B1)收费员确认推送的泊位状态信息与实际的泊位信息一致；
步骤B2)拍照取证并生成入场订单，更新泊位状态信息为有车已取证；
步骤B3)判断是否预交，若是，则生成预交记录，结束车辆入场取证操作，并异步生成布控信息，推送消息到车主APP或车主微信；若否，则异步生成布控信息，推送消息到车主APP或车主微信，并结束车辆入场取证操作。
优选地，所述步骤A5)中误报拉回包括以下步骤：
步骤C1)收费员确认推送的泊位状态信息与实际的泊位信息不一致，误报拉回；
步骤C2)获取推送的泊位状态信息为无车还是有车，若无车，则进入步骤C3)，若有车，则进入步骤C4)；
步骤C3)获取现场实际的泊位信息为有车，则恢复该泊位原订单计费，更新泊位状态信息为有车并取证，进入步骤C5)；
步骤C4)获取现场实际的泊位信息是否为有车，若无车，则更新泊位状态信息为空闲，进入步骤C5)；若有车但非当前泊位上的车辆信息，则更新泊位状态为有车已取证，并将正确的车辆订单信息挂回该泊位，并进入步骤C5)；
步骤C5)结束误报流程。
优选地，所述采集终端设置为地磁或车位锁。
优选地，所述步骤A2)中采集终端设置的泊位状态包括空闲或有车。
优选地，所述步骤A3)中的泊位状态信息包括空闲、有车未取证或者有车已取证。
本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本发明通过控制车检器检测上报数据未能准确的控制数据的正确性，当平台收到的误报数据存在错误，则业务平台通过第二次识别进行修正，从而保证数据的正确性，避免车辆产生错误的计费或者提前结束计费等业务数据异常错误，采用误报拉回的补偿方法，解决了车检器数据误报问题，降低了成本，提高了效率。
附图说明
图1为本发明的车检器上报数据流程图。
图2为本发明的数据取证流程图。
图3为本发明处理误报数据流程图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例1：
结合图1所示，一种针对路边车检器误报数据的补偿方法，包括以下步骤：
步骤A1)泊位与采集终端设备号进行绑定，所述采集终端设置为地磁或车位锁，所述采集终端即为车检器。
步骤A2)采集终端通过IOT/LORA或蓝牙上报泊位空闲或有车状态到业务平台；
步骤A3)业务平台接收到泊位状态报文信息，更新泊位状态信息为空闲或有车未取证或有车已取证；
步骤A4)业务平台通过MQTT服务器推送泊位状态信息到终端手持机PDA；
步骤A5)收费人员根据终端手持机PDA中的消息判断推送的泊位状态消息是否与实际泊位消息一致，若一致，则进行车辆新取证；若不一致，则误报拉回。具体存在以下几种情况：当终端手持机PDA收到有车已驶入消息，收费员确认泊位是否为有车未取证，若是，则直接按正常流程对泊位车辆进行新取证，泊位状态更新为有车已取证。当采集终端受干扰实际无车却上报有车时，终端手持机PDA收到有车已驶入，收费员确认泊位实际无车，则收费员误报拉回，更新泊位状态为空闲。当采集终端受干扰非该泊位有车却上报当前泊位有车时，终端手持机PDA收到有车已驶入，收费员确认泊位实际有车但不是该泊位车辆，则收费员误报拉回，更新泊位状态为有车已取证，并将原订单信息挂回到该泊位。当采集终端受干扰实际有车却上报无车时，终端手持机PDA收到有车已驶出，收费员确认泊位车辆未离开，则收费员误报拉回，恢复该泊位原订单计费，更新泊位状态信息为有车已取证。
结合图2所示，车辆新取证包括以下步骤：
步骤B1)收费员确认推送的泊位状态信息与实际的泊位信息一致；
步骤B2)拍照取证并生成入场订单，更新泊位状态信息为有车已取证；
步骤B3)判断是否预交，若是，则生成预交记录，结束车辆入场取证操作，并异步生成布控信息，推送消息到车主APP或车主微信；若否，则异步生成布控信息，推送消息到车主APP或车主微信，并结束车辆入场取证操作。
结合图3所示，误报拉回包括以下步骤：
步骤C1)收费员确认推送的泊位状态信息与实际的泊位信息不一致，则误报拉回；
步骤C2)获取推送的泊位状态信息为无车还是有车，若无车，则进入步骤C3)，若有车，则进入步骤C4)；
步骤C3)获取现场实际的泊位信息为有车，则恢复该泊位原订单计费，更新泊位状态为有车并取证，进入步骤C5)；
C4)获取现场实际的泊位信息是否为有车，若无车，则更新泊位状态信息为空闲，进入步骤C5)；若有车但非当前泊位上的车辆信息，则更新泊位状态为有车已取证，并将原订单信息挂回该泊位，并进入步骤C5)；
步骤C5)结束误报流程。
本发明通过控制车检器检测上报数据未能准确的控制数据的正确性，当平台收到的误报数据存在错误，则业务平台通过第二次识别进行修正，从而保证数据的正确性，避免车辆产生错误的计费或者提前结束计费等业务数据异常错误，采用误报拉回的补偿方法，解决了车检器数据误报问题，降低了成本，提高了效率。
尽管这里参照本发明的解释性实施例对本发明进行了描述，上述实施例仅为本发明较佳的实施方式，本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。
Claims (6)
1.一种针对路边车检器误报数据的补偿方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤A1)泊位与采集终端设备号进行绑定；
步骤A2)采集终端通过IOT/LORA或蓝牙上报泊位状态到业务平台；
步骤A3)业务平台接收到泊位状态的报文信息，更新泊位状态信息；
步骤A4)业务平台通过MQTT服务器推送泊位状态信息到终端手持机PDA；
步骤A5)收费人员根据终端手持机PDA中的消息判断推送的泊位状态信息是否与实际泊位消息一致，若一致，则进行车辆新取证；若不一致，则误报拉回。
2.根据权利要求1所述的一种针对路边车检器误报数据的补偿方法，其特征在于：所述步骤A5)车辆新取证包括以下步骤：
步骤B1)收费员确认推送的泊位状态信息与实际的泊位信息一致；
步骤B2)拍照取证并生成入场订单，更新泊位状态信息为有车已取证；
步骤B3)判断是否预交，若是，则生成预交记录，结束车辆入场取证操作，并异步生成布控信息，推送消息到车主APP或车主微信；若否，则异步生成布控信息，推送消息到车主APP或车主微信，并结束车辆入场取证操作。
3.根据权利要求1所述的一种针对路边车检器误报数据的补偿方法，其特征在于：所述步骤A5)中误报拉回包括以下步骤：
步骤C1)收费员确认推送的泊位状态信息与实际的泊位信息不一致，误报拉回；
步骤C2)获取推送的泊位状态信息为无车还是有车，若无车，则进入步骤C3)，若有车，则进入步骤C4)；
步骤C3)获取现场实际的泊位信息为有车，则恢复该泊位原订单计费，更新泊位状态信息为有车并取证，进入步骤C5)；
步骤C4)获取现场实际的泊位信息是否为有车，若无车，则更新泊位状态信息为空闲，进入步骤C5)；若有车但非当前泊位上的车辆信息，则更新泊位状态为有车已取证，并将原订单信息挂回该泊位，并进入步骤C5)；
步骤C5)结束误报流程。
4.根据权利要求1所述的一种针对路边车检器误报数据的补偿方法，其特征在于：所述采集终端设置为地磁或车位锁。
5.根据权利要求1所述的一种针对路边车检器误报数据的补偿方法，其特征在于：所述步骤A2)中采集终端设置的泊位状态包括空闲或有车。
6.根据权利要求1所述的一种针对路边车检器误报数据的补偿方法，其特征在于：所述步骤A3)中的泊位状态信息包括空闲、有车未取证或者有车已取证。
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