CN112272374A - 一种针对路边车检器误报数据的补偿方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种针对路边车检器误报数据的补偿方法,包括以下步骤:泊位与采集终端设备号进行绑定;采集终端通过IOT/LORA或蓝牙上报泊位状态到业务平台;业务平台接收到泊位状态的报文信息,更新泊位状态信息;业务平台通过MQTT服务器推送泊位状态信息到终端手持机PDA;收费人员根据终端手持机PDA中的消息判断推送的泊位状态信息是否与实际泊位消息一致,若一致,则进行车辆新取证;若不一致,则误报拉回。本发明解决了传统车检器受到干扰存在误报数据,解决该问题成本较高的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及数据修正领域,具体的说,是一种针对路边车检器误报数据的补偿方法。
背景技术
近年来机动车数量迅猛增长,而停车场建设速度又相对滞后,没有足够的路外停车位供机动车停放,造成路边停车的机动车数量过多,严重地影响了动态交通,使得城市道路上的车速普遍较低,交通拥堵越来越严重。此时路边停车就起到调节城市停车场布局的作用,弥补现有停车设施的不足,并充分利用了现有道路的闲散资源。同时科学合理规划路边停车,有效改进管理手段,实现道路停车的规范化,秩序化,高效化已成为智能交通领域重要课题。而随着“互联网+停车”的发展,智慧停车实现了停车智慧化、管理可视化和运营高效化,并运用互联网技术和大数据、云计算打造的智慧停车凭借诸多优势,成为快速解决这项难题的一项可行性方案,对整个城市停车以及出行带来改变。
随着路边停车等智能交通应用的发展,已由大中城市衍生发展到中小城市甚至新农村,它将信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术等有效地结合,加强车辆、道路、使用者三者之间的联系,从而形成一种提高效率、改善环境、节约能源的综合系统。在智能交通系统中,车辆检测器作为传感器部分进行车辆驶入驶出状态等采集。目前,停车位级别主要有三种技术,视频桩技术、地磁技术和智能车位锁技术:
视频桩技术,即视频识别技术。缺点投资成本较高,检测精度不高;大雨、大雾、夜晚检测精度大幅下降。
地磁技术利用无线传感器技术,通过识别大地磁场,一旦感应有车辆驶入,便开始计费。缺点受噪音或者其它相邻车辆的信号的干扰。
第三种是智能车位锁技术,通过蓝牙技术控制车锁的升降,车锁升起,车辆无法进入停车位,车锁降下,对应车辆驶入。缺点:受网络环境或者信号影响。
基于以上技术,当车检器受到干扰存在误报数据,可以提高成本,从硬件本身解决,或者提高配套设施等等。而随着应用的普及,不同的运营商所会考虑成本问题,从而选择低成本的硬件,针对不可避免的误报数据问题则需要进行补偿性的修正数据。
发明内容
本发明的目的在于提供一种针对路边车检器误报数据的补偿方法,用于解决传统车检器受到干扰存在误报数据,解决该问题成本较高的技术问题。
本发明通过下述技术方案解决上述问题:
一种针对路边车检器误报数据的补偿方法,包括以下步骤:
步骤A1)泊位与采集终端设备号进行绑定;
步骤A2)采集终端通过IOT/LORA或蓝牙上报泊位状态到业务平台;
步骤A3)业务平台接收到泊位状态的报文信息,更新泊位状态信息;
步骤A4)业务平台通过MQTT服务器推送泊位状态信息到终端手持机PDA;
步骤A5)收费人员根据终端手持机PDA中的消息判断推送的泊位状态信息是否与实际泊位消息一致,若一致,则进行车辆新取证;若不一致,则误报拉回。
优选地,所述步骤A5)车辆新取证包括以下步骤:
步骤B1)收费员确认推送的泊位状态信息与实际的泊位信息一致;
步骤B2)拍照取证并生成入场订单,更新泊位状态信息为有车已取证;
步骤B3)判断是否预交,若是,则生成预交记录,结束车辆入场取证操作,并异步生成布控信息,推送消息到车主APP或车主微信;若否,则异步生成布控信息,推送消息到车主APP或车主微信,并结束车辆入场取证操作。
优选地,所述步骤A5)中误报拉回包括以下步骤:
步骤C1)收费员确认推送的泊位状态信息与实际的泊位信息不一致,误报拉回;
步骤C2)获取推送的泊位状态信息为无车还是有车,若无车,则进入步骤C3),若有车,则进入步骤C4);
步骤C3)获取现场实际的泊位信息为有车,则恢复该泊位原订单计费,更新泊位状态信息为有车并取证,进入步骤C5);
步骤C4)获取现场实际的泊位信息是否为有车,若无车,则更新泊位状态信息为空闲,进入步骤C5);若有车但非当前泊位上的车辆信息,则更新泊位状态为有车已取证,并将正确的车辆订单信息挂回该泊位,并进入步骤C5);
步骤C5)结束误报流程。
优选地,所述采集终端设置为地磁或车位锁。
优选地,所述步骤A2)中采集终端设置的泊位状态包括空闲或有车。
优选地,所述步骤A3)中的泊位状态信息包括空闲、有车未取证或者有车已取证。
本发明与现有技术相比,具有以下优点及有益效果:
本发明通过控制车检器检测上报数据未能准确的控制数据的正确性,当平台收到的误报数据存在错误,则业务平台通过第二次识别进行修正,从而保证数据的正确性,避免车辆产生错误的计费或者提前结束计费等业务数据异常错误,采用误报拉回的补偿方法,解决了车检器数据误报问题,降低了成本,提高了效率。
附图说明
图1为本发明的车检器上报数据流程图。
图2为本发明的数据取证流程图。
图3为本发明处理误报数据流程图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明,但本发明的实施方式不限于此。
实施例1:
结合图1所示,一种针对路边车检器误报数据的补偿方法,包括以下步骤:
步骤A1)泊位与采集终端设备号进行绑定,所述采集终端设置为地磁或车位锁,所述采集终端即为车检器。
步骤A2)采集终端通过IOT/LORA或蓝牙上报泊位空闲或有车状态到业务平台;
步骤A3)业务平台接收到泊位状态报文信息,更新泊位状态信息为空闲或有车未取证或有车已取证;
步骤A4)业务平台通过MQTT服务器推送泊位状态信息到终端手持机PDA;
步骤A5)收费人员根据终端手持机PDA中的消息判断推送的泊位状态消息是否与实际泊位消息一致,若一致,则进行车辆新取证;若不一致,则误报拉回。具体存在以下几种情况:当终端手持机PDA收到有车已驶入消息,收费员确认泊位是否为有车未取证,若是,则直接按正常流程对泊位车辆进行新取证,泊位状态更新为有车已取证。当采集终端受干扰实际无车却上报有车时,终端手持机PDA收到有车已驶入,收费员确认泊位实际无车,则收费员误报拉回,更新泊位状态为空闲。当采集终端受干扰非该泊位有车却上报当前泊位有车时,终端手持机PDA收到有车已驶入,收费员确认泊位实际有车但不是该泊位车辆,则收费员误报拉回,更新泊位状态为有车已取证,并将原订单信息挂回到该泊位。当采集终端受干扰实际有车却上报无车时,终端手持机PDA收到有车已驶出,收费员确认泊位车辆未离开,则收费员误报拉回,恢复该泊位原订单计费,更新泊位状态信息为有车已取证。
结合图2所示,车辆新取证包括以下步骤:
步骤B1)收费员确认推送的泊位状态信息与实际的泊位信息一致;
步骤B2)拍照取证并生成入场订单,更新泊位状态信息为有车已取证;
步骤B3)判断是否预交,若是,则生成预交记录,结束车辆入场取证操作,并异步生成布控信息,推送消息到车主APP或车主微信;若否,则异步生成布控信息,推送消息到车主APP或车主微信,并结束车辆入场取证操作。
结合图3所示,误报拉回包括以下步骤:
步骤C1)收费员确认推送的泊位状态信息与实际的泊位信息不一致,则误报拉回;
步骤C2)获取推送的泊位状态信息为无车还是有车,若无车,则进入步骤C3),若有车,则进入步骤C4);
步骤C3)获取现场实际的泊位信息为有车,则恢复该泊位原订单计费,更新泊位状态为有车并取证,进入步骤C5);
C4)获取现场实际的泊位信息是否为有车,若无车,则更新泊位状态信息为空闲,进入步骤C5);若有车但非当前泊位上的车辆信息,则更新泊位状态为有车已取证,并将原订单信息挂回该泊位,并进入步骤C5);
步骤C5)结束误报流程。
本发明通过控制车检器检测上报数据未能准确的控制数据的正确性,当平台收到的误报数据存在错误,则业务平台通过第二次识别进行修正,从而保证数据的正确性,避免车辆产生错误的计费或者提前结束计费等业务数据异常错误,采用误报拉回的补偿方法,解决了车检器数据误报问题,降低了成本,提高了效率。
尽管这里参照本发明的解释性实施例对本发明进行了描述,上述实施例仅为本发明较佳的实施方式,本发明的实施方式并不受上述实施例的限制,应该理解,本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式,这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。
Claims (6)
1.一种针对路边车检器误报数据的补偿方法,其特征在于:包括以下步骤:
步骤A1)泊位与采集终端设备号进行绑定;
步骤A2)采集终端通过IOT/LORA或蓝牙上报泊位状态到业务平台;
步骤A3)业务平台接收到泊位状态的报文信息,更新泊位状态信息;
步骤A4)业务平台通过MQTT服务器推送泊位状态信息到终端手持机PDA;
步骤A5)收费人员根据终端手持机PDA中的消息判断推送的泊位状态信息是否与实际泊位消息一致,若一致,则进行车辆新取证;若不一致,则误报拉回。
2.根据权利要求1所述的一种针对路边车检器误报数据的补偿方法,其特征在于:所述步骤A5)车辆新取证包括以下步骤:
步骤B1)收费员确认推送的泊位状态信息与实际的泊位信息一致;
步骤B2)拍照取证并生成入场订单,更新泊位状态信息为有车已取证;
步骤B3)判断是否预交,若是,则生成预交记录,结束车辆入场取证操作,并异步生成布控信息,推送消息到车主APP或车主微信;若否,则异步生成布控信息,推送消息到车主APP或车主微信,并结束车辆入场取证操作。
3.根据权利要求1所述的一种针对路边车检器误报数据的补偿方法,其特征在于:所述步骤A5)中误报拉回包括以下步骤:
步骤C1)收费员确认推送的泊位状态信息与实际的泊位信息不一致,误报拉回;
步骤C2)获取推送的泊位状态信息为无车还是有车,若无车,则进入步骤C3),若有车,则进入步骤C4);
步骤C3)获取现场实际的泊位信息为有车,则恢复该泊位原订单计费,更新泊位状态信息为有车并取证,进入步骤C5);
步骤C4)获取现场实际的泊位信息是否为有车,若无车,则更新泊位状态信息为空闲,进入步骤C5);若有车但非当前泊位上的车辆信息,则更新泊位状态为有车已取证,并将原订单信息挂回该泊位,并进入步骤C5);
步骤C5)结束误报流程。
4.根据权利要求1所述的一种针对路边车检器误报数据的补偿方法,其特征在于:所述采集终端设置为地磁或车位锁。
5.根据权利要求1所述的一种针对路边车检器误报数据的补偿方法,其特征在于:所述步骤A2)中采集终端设置的泊位状态包括空闲或有车。
6.根据权利要求1所述的一种针对路边车检器误报数据的补偿方法,其特征在于:所述步骤A3)中的泊位状态信息包括空闲、有车未取证或者有车已取证。
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