CN112252888B - 一种车窗数据输入装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车窗数据输入装置，包括车窗数据写入模块、数据传输电缆；所述车窗数据写入模块具有数据输出端，所述数据输出端与所述数据传输电缆的数据输入端连接，所述数据传输电缆的数据输出端连接至车门的数据链接电缆上。本发明实施例通过设计车窗数据输入装置，能够对独立的车门进行参数等数据输入，从而有效提高工作效率和降低返修成本和难度。

Description

一种车窗数据输入装置
技术领域
本发明涉及汽车生产技术领域，尤其是涉及一种车窗数据输入装置。
背景技术
目前，冠道、CDX\RDX\TLX、雅阁和奥德赛等车型的主车窗升降器能够根据不同车型配置向所在车门升降器控制器和电机输入设计参数，使其与车型车窗匹配，实现车窗一键自动上升到最高点和自动下降至最低点，而且途中遇到障碍物能自动下降。
但是，本发明人在实施本发明的过程中发现，自动升降参数输入的工作只能在整车上完成，导致相关学习工作只能安排在整车装配完成后才能对应岗位内进行，这增加了返修及岗位安排上的困难，大大增加了生产成本与返修工时。
发明内容
本发明提供一种车窗数据输入装置，以解决现有的车窗数据需要在整车安装完毕后才能实现车窗数据输入的技术问题，从而有效提高工作效率和降低返修成本和难度。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车窗数据输入装置，包括车窗数据写入模块、数据传输电缆；
所述车窗数据写入模块具有数据输出端，所述数据输出端与所述数据传输电缆的数据输入端连接，所述数据传输电缆的数据输出端连接至车门的数据链接电缆上。
在本发明的其中一种实施例中，所述车窗数据写入模块包括用于将控制参数写入车窗控制器、车窗电机的处理器。
在本发明的其中一种实施例中，所述车窗数据输入装置包括壳体，所述车窗数据写入模块装配于所述壳体内。
在本发明的其中一种实施例中，所述壳体上设有电缆连接端口，所述车窗数据写入模块的数据输出端通过所述电缆连接端口与所述数据传输电缆的数据输入端连接。
在本发明的其中一种实施例中，还包括电源模块，所述电源模块装配于所述壳体内，且所述电源模块的供电端与所述车窗数据写入模块的受电端连接。
在本发明的其中一种实施例中，所述电源模块为锂电池。
在本发明的其中一种实施例中，所述壳体上设有电源开关模块。
在本发明的其中一种实施例中，所述壳体上设有工作状态指示模块。
相比于现有技术，本发明实施例的有益效果在于，本发明实施例提供了一种车窗数据输入装置，包括车窗数据写入模块、数据传输电缆；所述车窗数据写入模块具有数据输出端，所述数据输出端与所述数据传输电缆的数据输入端连接，所述数据传输电缆的数据输出端连接至车门的数据链接电缆上。通过设计专用的车窗数据写入模块和数据传输电缆，以此模拟LIN主机(驾驶位置车窗控制器)对车上LIN网络下的所有LIN从机(车上其他位置的电动车窗控制器和车窗电机)进行完整对应数据写入，从而将数据输入装置通过数据传输电缆连接到对应车门的数据链接电缆上，数据输入装置会自动识别车型和所对应的车窗控制器与电机数据进行对应的输入操作，进而无需再整车安装完毕后才能实现车窗数据输入，能够对独立的车门进行参数等数据输入，从而有效提高工作效率和降低返修成本和难度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例中的车窗数据输入装置的结构示意图；
图2是本发明一具体实施方式中的壳体结构示意图；
图3是本发明另一具体实施方式中的壳体结构示意图；
其中，说明书附图中的附图标记如下：
1、车窗数据写入模块；2、数据传输电缆；3、电源模块；4、电缆连接端口；5、壳体；6、电源开关模块；7、工作状态指示模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参见图1，本发明实施例提供了一种车窗数据输入装置，包括车窗数据写入模块1、数据传输电缆2；
车窗数据写入模块1具有数据输出端，数据输出端与数据传输电缆2的数据输入端连接，数据传输电缆2的数据输出端连接至车门的数据链接电缆上。
在本实施例中，通过设计专用的车窗数据写入模块1和数据传输电缆3，以此模拟LIN主机(驾驶位置车窗控制器)对车上LIN网络下的所有LIN从机(车上其他位置的电动车窗控制器和车窗电机)进行完整对应数据写入，从而将数据输入装置通过数据传输电缆2连接到对应车门的数据链接电缆上，数据输入装置会自动识别车型和所对应的车窗控制器与电机数据进行对应的输入操作，进而无需再整车安装完毕后才能实现车窗数据输入，能够对独立的车门进行参数等数据输入，从而有效提高工作效率和降低返修成本和难度。
在本发明的其中一种实施例中，需要说明的是，车窗数据写入模块1包括用于将控制参数写入车窗控制器、车窗电机的处理器。
车窗数据输入装置包括壳体5，车窗数据写入模块1装配于壳体5内，壳体5上设有电缆连接端口4，车窗数据写入模块1的数据输出端通过电缆连接端口4与数据传输电缆2的数据输入端连接。壳体5内还装配有电源模块3，电源模块3的供电端与车窗数据写入模块1的受电端连接。壳体5上还设有电源开关模块6和工作状态指示模块7。
请参见图2，本发明一具体的实施方式提供了壳体5的具体结构示意图，壳体5内的一侧装配有电源模块3，作为优选的，电源模块4为锂电池，从而便于搭载于壳体5中。
请参见图3，本发明一具体的实施方式还提供了壳体5的另一具体结构示意图，壳体5外侧还设有用于控制电源模块3的开启和闭合的电源开关模块6，以及用于指示电源开启和闭合状态的工作状态指示模块7，从而确保车窗数据输入装置工作状态的可视性。作为优选的，工作状态指示模块7为LED灯列或LCD显示屏等可切换显示内容的模块，在此不做一一例举，也不做具体限定。
在本发明的其中一种实施例中，壳体5还可以为一种返修盒。
需要说明的是，上述壳体结构仅为可选的示例，除上述壳体结构外的可搭载车窗数据输入装置的结构不做一一例举，在此也不做具体限定。
基于上述方案，经验证，在实施后，无需在整车安装完毕的状态才能对车窗数据输入，车门独立也能直接进行设计参数输入。这样可以另岗位安排更加合理，提高工作效率，降低返修成本。
所述处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，所述处理器是所述车窗电机的控制中心，利用各种接口和线路连接整个车窗控制的各个部分。
需说明的是，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。另外，本发明提供的装置实施例附图中，模块之间的连接关系表示它们之间具有通信连接，具体可以实现为一条或多条通信总线或信号线。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种车窗数据输入装置，其特征在于，所述车窗数据输入装置用于模拟LIN主机对LIN网络下的所有LIN从机进行完整对应数据的写入；
所述车窗数据输入装置包括：车窗数据写入模块、数据传输电缆；
所述车窗数据写入模块具有数据输出端，所述数据输出端与所述数据传输电缆的数据输入端连接，所述数据传输电缆的数据输出端连接至车门的数据链接电缆上；
其中，所述车窗数据写入模块包括用于将控制参数写入车窗控制器、车窗电机的处理器。
2.如权利要求1所述的车窗数据输入装置，其特征在于，所述车窗数据输入装置包括壳体，所述车窗数据写入模块装配于所述壳体内。
3.如权利要求2所述的车窗数据输入装置，其特征在于，所述壳体上设有电缆连接端口，所述车窗数据写入模块的数据输出端通过所述电缆连接端口与所述数据传输电缆的数据输入端连接。
4.如权利要求2所述的车窗数据输入装置，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块装配于所述壳体内，且所述电源模块的供电端与所述车窗数据写入模块的受电端连接。
5.如权利要求4所述的车窗数据输入装置，其特征在于，所述电源模块为锂电池。
6.如权利要求4所述的车窗数据输入装置，其特征在于，所述壳体上设有电源开关模块。
7.如权利要求6所述的车窗数据输入装置，其特征在于，所述壳体上设有工作状态指示模块。
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