CN219016842U - 一种便携式控制器离线诊断辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆耐久试验技术领域，具体涉及一种便携式控制器离线诊断辅助装置，由网关控制器和车身控制器组建一个最小化CAN网络系统，该系统可以实现最基本的CAN网络通信功能。网关控制器负责诊断CAN到舒适CAN数据的转换及路由，车身控制器负责整车15号电状态的提供。将待诊控制器直接连接到对应的待诊控制器专用插头，网关控制器通过诊断插头连接诊断信息系统后，即可实现控制器的离线诊断功能。基于该最小化CAN网络系统，整合微型直流电源及控制器线束插头，封装成一个箱体，箱体尺寸为43cm x 33cm x 15.5cm。工作电源采用12V微型直流电源，它负责给网关控制器、车身控制器以及外接的待诊断控制器提供工作电源。

Description

一种便携式控制器离线诊断辅助装置

技术领域

本实用新型涉及车辆耐久试验技术领域，具体涉及一种便携式控制器离线诊断辅助装置。

背景技术

新车型在上市之前需要对车门机械系统、座椅机械系统及后盖机械系统等进行耐久试验，目的是为了保障机械系统中各个部件在整车生命周期内功能的可靠性。各个机械系统耐久试验需要搭载与之相关联的控制器，例如：车门控制器、座椅控制器及后盖控制器等，而且耐久试验结果与控制器的版本状态包括：软件版本，硬件版本，参数版本密切相关，错误的控制器版本状态会导致耐久试验结果不可靠，轻则影响耐久试验返工及拖期，重则造成问题件误流入到终端市场，对车辆安全产生重大影响。因此，需要确保每轮耐久试验前控制器的版本状态是正确的。

目前，耐久试验室对上述控制器的版本状态验证更新工作只能通过拆件，换到整车上或者大型台架上，再对接诊断信息系统进行，极大地降低了耐久试验效率。

鉴于上述问题，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便携式控制器离线诊断辅助装置。

本实用新型采用的技术方案在于：

提供一种便携式控制器离线诊断辅助装置，包括网关控制器、车身控制器、工作电源和多个待诊控制器专用插头；

所述网关控制器的舒适CAN总线上连接所述车身控制器的舒适CAN引脚及多个待诊控制器专用插头，所述的多个待诊控制器专用插头用于对应连接各待诊控制器；所述网关控制器的诊断CAN引脚连接到诊断插头，所述诊断插头用于连接诊断信息系统；

所述车身控制器通过所述舒适CAN总线给所述的各待诊控制器提供整车15号电状态；所述网关控制器、车身控制器及各待诊控制器的供电引脚、地线引脚分别连接工作电源、接地源。

优选的，所述的待诊控制器包括座椅控制器、天窗控制器、后盖控制器、车门控制器；所述的待诊控制器专用插头包括座椅控制器插头、天窗控制器插头、后盖控制器插头、车门控制器插头。

优选的，所述网关控制器的舒适CAN总线为双绞线，分别为舒适CAN高线和舒适CAN低线；所述舒适CAN高线和所述舒适CAN低线之间连接有一个120欧姆电阻。

优选的，所述工作电源采用12V微型直流电源。

优选的，诊断辅助装置还包括箱体，所述网关控制器和所述车身控制器设置于所述箱体内部。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的控制器离线诊断辅助装置整体体积小，便于携带，相比较与整车及庞大的台架系统在可移动性方面更有优势，可以极大的提升耐久试验整备效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型的实施方式的控制器离线诊断辅助装置的原理框图；

图2示出了本实用新型的实施方式的控制器离线诊断辅助装置的电器图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

如图1、图2所示，提供一种便携式控制器离线诊断辅助装置包括网关控制器GTW、车身控制器BCM、工作电源KL30和多个待诊控制器专用插头。网关控制器GTW的舒适CAN总线上连接车身控制器BCM的舒适CAN引脚及多个待诊控制器专用插头，多个待诊控制器专用插头用于对应连接各待诊控制器。网关控制器GTW的诊断CAN引脚连接到诊断插头，诊断插头用于连接诊断信息系统。车身控制器BCM通过舒适CAN总线给各待诊控制器提供整车15号电KL15状态。网关控制器GTW、车身控制器BCM及各待诊控制器的供电引脚、地线引脚分别连接工作电源KL30、接地源KL31。

本实用新型的便携式控制器离线诊断辅助装置，由网关控制器GTW和车身控制器BCM组建一个最小化CAN网络系统，该系统可以实现最基本的CAN网络通信功能。网关控制器负责诊断CAN到舒适CAN数据的转换及路由，车身控制器负责整车15号电状态的提供。将待诊控制器直接连接到对应的待诊控制器专用插头，网关控制器GTW通过诊断插头连接诊断信息系统后，即可实现控制器的离线诊断功能。

需要说明的是，各汽车厂商采用自己的诊断系统，以大众集团为例，大众采用的是ODIS系统(VW集团在线网络诊断系统-非车载诊断信息系统)，包括ODIS诊断工具及装有ODIS软件的电脑，主要功能包括控制器的基本信息读取，软件升级，参数写入，初始化等。

在一个实施例中，基于该最小化CAN网络系统，整合微型直流电源及控制器线束插头，封装成一个箱体，箱体尺寸为43cm x 33cm x 15.5cm，该箱体的对外接口仅有电源插头，诊断CAN线束端子接口及各控制器的接插端子接口。

具体的，图1所示的原理框图主要涉及三部分，即上部分的外接诊断信息系统示意。下部分的待诊断控制器示意，包括座椅控制器、天窗控制器、后盖控制器、车门控制器。以及中间部分的控制器离线诊断辅助装置结构示意，包括12V微型直流电源，网关控制器GTW，车身控制器BCM，待诊控制器专用插头包括：座椅控制器插头、天窗控制器插头、后盖控制器插头、车门控制器插头。上部分外接的诊断信息系统通过诊断CAN总线与控制器离线诊断辅助装置进行通信；下部分为各个待诊控制器，各控制器自身的接插端子与控制器离线诊断辅助装置的对外接插的待诊控制器专用插头进行连接实现CAN通信。中间部分是本发明的主要方案，其中，工作电源是一个12V微型直流电源，它负责给网关控制器GTW，车身控制器BCM，以及外接的待诊断控制器提供工作电源。网关控制器GTW负责诊断CAN与舒适CAN的数据转换及传输。车身控制器BCM负责通过舒适CAN总线给其他待诊断控制器提供整车15电状态，该15电状态是其他待诊断控制器的版本升级前提条件。待诊控制器专用插头仅预留了保证控制器可以正常工作的端子及连接线束，其余不影响控制器正常诊断功能的端子及连接线束未进行连接。

参考图2，网关控制器GTW的供电和地线引脚与工作电源KL30和接地原KL31连接，可保证基本的通信功能，网关控制器GTW的诊断CAN引脚通过两根双绞线连接到ODIS的诊断插头。车身控制器BCM的供电引脚、整车15号电引脚和地线与工作电源KL30和接地原KL31连接，可保证基本的通信功能。车身控制器BCM的舒适CAN引脚通过两根双绞线连接到网关控制器GTW的舒适CAN总线上。其他控制器对接插头的供电和地线引脚与电源KL30和地KL31连接，其他控制器对接插头的舒适CAN引脚通过两根双绞线连接到网关控制器GTW的舒适CAN总线上。同时，为了确保CAN网络正常通信，需要在网关控制器GTW的舒适CAN高和CAN低双绞线之间连接一个120欧姆电阻。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本实用新型中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。

Claims (5)

1.一种便携式控制器离线诊断辅助装置，其特征在于，包括网关控制器(GTW)、车身控制器(BCM)、工作电源(KL30)和多个待诊控制器专用插头；

所述网关控制器(GTW)的舒适CAN总线上连接所述车身控制器(BCM)的舒适CAN引脚及多个待诊控制器专用插头，所述的多个待诊控制器专用插头用于对应连接各待诊控制器；所述网关控制器(GTW)的诊断CAN引脚连接到诊断插头，所述诊断插头用于连接诊断信息系统；

所述车身控制器(BCM)通过所述舒适CAN总线给所述的各待诊控制器提供整车15号电状态；所述网关控制器(GTW)、车身控制器(BCM)及各待诊控制器的供电引脚、地线引脚分别连接工作电源(KL30)、接地源(KL31)。

2.如权利要求1所述的一种便携式控制器离线诊断辅助装置，其特征在于，所述的待诊控制器包括座椅控制器、天窗控制器、后盖控制器、车门控制器；所述的待诊控制器专用插头包括座椅控制器插头、天窗控制器插头、后盖控制器插头、车门控制器插头。

3.如权利要求1所述的一种便携式控制器离线诊断辅助装置，其特征在于，所述网关控制器(GTW)的舒适CAN总线为双绞线，分别为舒适CAN高线和舒适CAN低线；所述舒适CAN高线和所述舒适CAN低线之间连接有一个120欧姆电阻。

4.如权利要求1所述的一种便携式控制器离线诊断辅助装置，其特征在于，所述工作电源(KL30)采用12V微型直流电源。

5.如权利要求1所述的一种便携式控制器离线诊断辅助装置，其特征在于，还包括箱体，所述网关控制器(GTW)和所述车身控制器(BCM)设置于所述箱体内部。

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