CN102623858A - 车辆引擎热交换系统、风扇模组及电连接器 - Google Patents

车辆引擎热交换系统、风扇模组及电连接器 Download PDF

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Abstract

本发明公开车辆引擎热交换系统、风扇模组及电连接器，所述电连接器包括电绝缘本体、设于所述本体内的电路板、设于所述电路板上的可编程电路、以及自所述本体延伸出的第一插接部和第二插接部，所述第一插接部和第二插接部内延伸有与所述可编程电路电连接的导电端子；其中，所述电连接器还包括延伸于第一插接部或第二插接部内并与可编程电路电连接的编程端子，所述编程端子可从对应插接部的外面触及到。本发明可节省编程/诊断时间，且不会影响到电连接器的密封性。

Description

车辆引擎热交换系统、风扇模组及电连接器
技术领域
本发明涉及电连接器，尤其适用于车辆引擎热交换系统的冷却风扇模组。
背景技术
车辆引擎热交换系统可带走引擎的多余热量，使引擎在最有效的温度下工作。通常，该系统包括一冷却风扇模组，该模组具有一电连接器用于给电机供电。该电连接器包括电绝缘材料制成的本体、设于本体内的电路板、设于电路板上的可编程电路、以及供电接头及输出接头，供电接头电连接外部电源，输出接头则电连接电机以给电机供电。电连接器还具有编程端子以对可编程电路进行编程或测试。现有技术中，编程端子与可编程电路一起密封在电连接器的本体内，当需对电路进行编程或测试时，必须先打开电连接器以暴露编程端子，在编程或测试完成之后再闭合电连接器。该过程不仅费时，并且易影响电连接器的密封性。
发明内容
本发明一方面提供一种具有冷却风扇模组的车辆引擎热交换系统，所述冷却风扇模组包括电机、由电机驱动的冷却风扇、以及电连接所述电机与外部电源的电连接器，所述电连接器包括电绝缘本体、固定于所述本体的电路板、设于所述电路板上的可编程电路、以及自所述本体延伸出的第一插接部和第二插接部，所述第一插接部和第二插接部内延伸有与所述可编程电路电连接的导电端子，所述第一插接部内的导电端子连接供电电源，第二插接部内的导电端子连接电机；其中，所述电连接器还包括延伸于第一插接部或第二插接部内并与可编程电路电连接的编程端子，所述编程端子可从对应插接部的外面触及到。
本发明的另一方面提供一种风扇模组，包括电机、由电机驱动的风扇、以及电连接所述电机与外部电源的电连接器，所述电连接器包括电绝缘本体、固定于所述本体的电路板、设于所述电路板上的可编程电路、以及自所述本体延伸出的第一插接部和第二插接部，所述第一插接部和第二插接部内延伸有与所述可编程电路电连接的导电端子，所述第一插接部内的导电端子连接供电电源，第二插接部内的导电端子连接电机；其中，所述电连接器还包括延伸于第一插接部或第二插接部内并与可编程电路电连接的编程端子，所述编程端子可从对应插接部的外面触及到。
本发明的第三方面提供一种电连接器，包括电绝缘本体、固定于所述本体的电路板、设于所述电路板上的可编程电路、以及自所述本体延伸出的第一插接部和第二插接部，所述第一插接部和第二插接部内延伸有与所述可编程电路电连接的导电端子；其中，所述电连接器还包括延伸于第一插接部或第二插接部内并与可编程电路电连接的编程端子，所述编程端子可从对应插接部的外面触及到。
较佳的，所述第一插接部内的导电端子连接供电电源，所述编程端子延伸于第一插接部内。
较佳的，所述编程端子设于对应插接部内形成的收容座内，所述收容座具有可拆卸的保护盖以将编程端子封闭于该收容座内。
较佳的，所述编程端子为一导电体的一端，所述导电体的另一端固定连接于所述电路板上。
较佳的，所述电连接器还具有散热器用于对所述可编程电路进行散热。
较佳的，所述可编程电路被密封于电绝缘本体内。
根据本发明所举实施例，当需对电连接器内的电路进行编程或测试时，不须打开和闭合电连接器，而可以直接在电连接器的外部连接编程端子。由引，本发明可节省编程/诊断时间，且不会影响到电连接器的密封性。
为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而所附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。
附图说明
附图中：
图1示出本发明一实施例的电连接器；
图2是图1的电连接器的另一示图，其中移除了散热器，并且分解示出收容座和保护盖；
图3示出图1中电连接器的编程端子。
具体实施方式
下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。
图1和图2示出本发明一实施例的一种尤其适用于车辆热交换系统的冷却风扇模组的电连接器，所述风扇模组包括电机和由电机驱动的冷却风扇，所述电连接器电连接所述电机与外部电源。下面以该应用为例对本实施例的电连接器进行说明。
所述电连接器1包括例如由塑料成型的电绝缘本体3、固定于本体3的电路板、设于电路板上的可编程电路、以及自本体3一体延伸出的第一插接部5和第二插接部6。所述可编程电路具有可编程器件(如微控制器)，通过向微控制器中写入程序可以对电机进行控制使电机按照期望方式运行。一金属件4以密封方式与电绝缘本体3连接，将可编程电路密封于电绝缘本体3内。金属件4可作为散热器对可编程电路进行散热。第一插接部5和第二插接部6内延伸有与可编程电路电连接的导电端子。在车辆正常使用情况下，电连接器的第一插接部5与供电电源接头相插接使外部电源通过导电端子8和9被提供给可编程电路，第二插接部6与电机接头插接以通过可编程电路向电机供电。
本实施例中，电连接器1还包括编程端子10。较佳的，如图3所示，该编程端子10为大致呈L形的导电体11的一端，导电体11的另一端12固定连接至电路板。编程端子10延伸于第一插接部5内形成的收容座13内，该收容座13具有可拆卸的保护盖14可在车辆正常使用过程中将编程端子10封闭于该收容座13内。编程端子10可用于在风扇模组生产过程中对微控制器进行编程，或者在维护/检修车辆过程中视需要对微控制器进行重新编程、或对已写入的程序进行诊断。本发明实施例中，编程端子可直接从第一插接部5的外面触及到进而电连接外部编程/诊断器和密封在电连接器内的可编程电路，而不须打开电连接器，因此可节省编程/诊断时间，且不会影响到电连接器的密封性。
可以理解的，上述实施例所提供的电连接器不仅限于用于所述车辆热交换系统的冷却风扇模组，例如还可用于其他具有可编程电路的风扇模组，或者具有可编程电路的其他电子产品中。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
例如，所述编程端子不仅限于延伸于第一插接部内，可选地也可设于第二插接部内。

Claims (11)

1.一种具有冷却风扇模组的车辆引擎热交换系统，所述冷却风扇模组包括电机、由电机驱动的冷却风扇、以及电连接所述电机与外部电源的电连接器，所述电连接器包括电绝缘本体、固定于所述本体的电路板、设于所述电路板上的可编程电路、以及自所述本体延伸出的第一插接部和第二插接部，所述第一插接部和第二插接部内延伸有与所述可编程电路电连接的导电端子，所述第一插接部内的导电端子连接供电电源，第二插接部内的导电端子连接电机；其特征在于，所述电连接器还包括延伸于第一插接部或第二插接部内并与可编程电路电连接的编程端子，所述编程端子可从对应插接部的外面触及到。
2.一种风扇模组，包括电机、由电机驱动的风扇、以及电连接所述电机与外部电源的电连接器，所述电连接器包括电绝缘本体、固定于所述本体的电路板、设于所述电路板上的可编程电路、以及自所述本体延伸出的第一插接部和第二插接部，所述第一插接部和第二插接部内延伸有与所述可编程电路电连接的导电端子，所述第一插接部内的导电端子连接供电电源，第二插接部内的导电端子连接电机；其特征在于，所述电连接器还包括延伸于第一插接部或第二插接部内并与可编程电路电连接的编程端子，所述编程端子可从对应插接部的外面触及到。
3.如权利要求2所述的风扇模组，其特征在于，所述编程端子延伸于第一插接部内。
4.如权利要求2所述的风扇模组，其特征在于，所述编程端子设于对应插接部内形成的收容座内，所述收容座具有可拆卸的保护盖以将编程端子封闭于该收容座内。
5.如权利要求2所述的风扇模组，其特征在于，所述编程端子为一导电体的一端，所述导电体的另一端固定连接于所述电路板上。
6.一种电连接器，包括电绝缘本体、固定于所述本体的电路板、设于所述电路板上的可编程电路、以及自所述本体延伸出的第一插接部和第二插接部，所述第一插接部和第二插接部内延伸有与所述可编程电路电连接的导电端子；其特征在于，所述电连接器还包括延伸于第一插接部或第二插接部内并与可编程电路电连接的编程端子，所述编程端子可从对应插接部的外面触及到。
7.根据权利要求6所述的电连接器，其特征在于，所述第一插接部内的导电端子连接供电电源，所述编程端子延伸于第一插接部内。
8.根据权利要求6所述的电连接器，其特征在于，所述编程端子设于对应插接部内形成的收容座内，所述收容座具有可拆卸的保护盖以将编程端子封闭于该收容座内。
9.根据权利要求6所述的电连接器，其特征在于，所述编程端子为一导电体的一端，所述导电体的另一端固定连接于所述电路板上。
10.根据权利要求6所述的电连接器，其特征在于，所述电连接器还具有散热器用于对所述可编程电路进行散热。
11.根据权利要求所述的电连接器，其特征在于，所述可编程电路被密封于所述电绝缘本体内。
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