CN112236320A - 配备有应答器的充气轮胎 - Google Patents

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M·米拉比尔
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Abstract

一种充气轮胎(1)，其具有：环状胎体(2)，其包括部分折叠到其自身上并因此具有两个侧向折翼的胎体帘布层(3)；两个环形胎圈(4)，每个环形胎圈(4)均被胎体帘布层(3)包围并具有胎圈芯(5)和胎圈填充物(6)；环形胎面(7)；一对胎侧(11)，其在胎面(7)和胎圈(4)之间配置在胎体帘布层(3)的外部；一对耐磨胶条(12)，其在胎侧(13)下方以及胎圈(4)处配置在胎体帘布层(3)的外部；以及应答器(13)，其配置成在胎体帘布层(3)的折翼处与胎体帘布层(3)接触并且位于胎体帘布层(3)的边缘(19)下方、位于胎体帘布层(3)的边缘(19)和胎圈(4)之间。

Description

配备有应答器的充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种配备有应答器的充气轮胎。
背景技术
近年来，出现了所谓的“智能”充气轮胎，它们能够形成现代车辆的重要组成部分，提供有关安装的充气轮胎的类型的信息、有关充气轮胎的状态的信息以及有关环境条件的信息。
“智能”充气轮胎通常配备有应答器(即，适合通过射频进行通信的电子器件)，该应答器允许充气轮胎的识别、特性和历史的远程通信(即，既可以与装有轮胎的车辆进行通信，也可以与必须执行充气轮胎的检查或更换的操作员进行通信)。
最近，基于应答器的存在，已经提出了RFID(“无线电频率识别”)技术与TPMS(“胎压监测系统”)技术的统一，其测量有效的充气压力以在应答器中存储有效的充气压力，然后借助于应答器自身远程通信有效的充气压力。
最初，提出将应答器胶粘到充气轮胎的胎侧的内表面或外表面上；从设计的角度来看，该解决方案极其简单，并且也适用于现有充气轮胎；然而，相较而言，它不能保证应答器不会在充气轮胎的胎侧受到周期性变形后从充气轮胎上脱离(尤其是当胶粘到外表面时)。
此后，提出了将应答器集成在充气轮胎的结构内，即在构成充气轮胎的各层的内部。
专利申请US20080289736A1说明了一种充气轮胎，其中，在胎圈处将应答器集成到充气轮胎的结构中；特别地，应答器配置在胎体帘布层的折翼上方的胎侧与胎圈填充物之间。
专利申请EP2186658A1说明了一种充气轮胎，其中，在胎圈处将应答器集成到充气轮胎的结构中；特别地，应答器配置在胎体帘布层的折翼上方的胎侧和胎圈填充物之间，或者应答器配置在胎圈填充物和胎体帘布层之间(即，在胎体帘布层的折翼内)。
专利申请EP1366931A2说明了一种充气轮胎，其中，在胎圈处将应答器集成到充气轮胎的结构中；特别地，将应答器埋设在胎圈填充物中，并位于胎体帘布层的折翼内部，或者将应答器埋设在配置成靠近胎圈芯内侧的橡胶中(因此，其位于胎体帘布层的折翼外侧)。
专利申请US2010122757A1说明了一种充气轮胎，其中，应答器优选地配置在耐磨胶条的端部与胎圈填充物的端部之间的胎圈处。
专利申请EP1552968A1说明了一种充气轮胎，其中，应答器在胎圈处配置在胎体帘布层的端部的径向内侧。
然而，应答器在充气轮胎内的上述定位是不理想的，因为它们不能使应答器承受的应力和变形最小化(在充气轮胎的构造期间和充气轮胎的使用期间都如此)，同时不能使应答器射频通信干扰和干涉最小化。
发明内容
本发明的目的是提供一种配备有应答器的充气轮胎，该应答器没有上述缺点，并且特别是易于且便宜地实施。
根据本发明，如所附技术方案所述，提供了一种配备有应答器的充气轮胎。
技术方案说明了形成本说明书的组成部分的本发明的优选实施方式。
附图说明
现在参考附图说明本发明，附图示出了多个非限制性的示例性实施方式，其中：
图1是根据本发明制造的充气轮胎的示意性横截面，为了清楚起见，去除了一些部件；
图2是图1的充气轮胎的应答器的示意图；
图3和图4是根据剖面线III-III和根据剖面线IV-IV的图2的应答器的横截面的两个视图；
图5和图6是根据两个替代实施方式的图1的细节的两个放大图；
图7是示出图2的应答器相对于图1的充气轮胎的胎体帘布层的边缘的配置的示意图；和
图8是图1的充气轮胎的不同实施方式的示意性横截面，为了清楚起见去除了一些部件；和
图9和图10是根据两个可选实施方式的图8的细节的两个放大图。
具体实施方式
在图1中，充气轮胎整体上用数字1表示并且包括环状胎体2，该胎体包括单个胎体帘布层3，该帘布层3部分地折叠到自身上，因此具有两个侧向折翼(即两层相互叠置，统称为“折返”)。在胎体帘布层3的每个折翼中，胎体帘布层3的边缘(即，末端)支撑抵靠胎体帘布层自身的中间部分。换言之，环状胎体2仅且唯一地包括单个且唯一的胎体帘布层3，因此不包括叠置在胎体帘布层3上的任何其它胎体帘布层(无论是否形成折翼)。
在胎体2的相对侧上，配置了两个环形胎圈4，每个胎圈被胎体帘布层3包围(即，被胎体帘布层3的折翼包围)，并且具有胎圈芯5和胎圈填充物6，胎圈芯5用许多金属线的缠绕物加固。
胎体2支撑环形胎面7；在胎体2和胎面7之间插入胎面带束8，胎面带束8包括两个胎面帘布层9。每个胎面帘布层9均包括嵌入在橡胶带束内的多条帘线(未示出)，多条帘线以给定的节距彼此并排配置并形成相对于充气轮胎1的赤道平面确定的倾角。
内衬层10配置在气密的胎体帘布层3内，构成内衬并且具有将空气保持在充气轮胎1内的功能，以便随时间推移维持同一个充气轮胎1的充气压力。
胎体帘布层3支撑在胎面7和胎圈4之间配置在胎体帘布层3外侧的一对胎侧11。
最后，胎体帘布层3支撑一对耐磨胶条12，该耐磨胶条在胎侧13下方以及胎圈4处配置在外侧。
应答器13，即能够存储信息并能够通过射频进行通信的电子器件(通常是无源的，即没有电源供应)，被集成(埋设)在充气轮胎1的内部，特别地集成在胎侧11处(例如，外胎侧11，即，一旦将充气轮胎1安装在轮辋上，就转向车辆的外侧的胎侧)。换言之，应答器13是小尺寸的“智能标签”，其被集成到充气轮胎1的内部，并且适用于响应特定的固定式或便携式装置(称为读取器或轮询装置)的远程轮询；读取器能够在以射频与应答器13自身通信的同时读取和/或修改正在轮询的应答器13内包含的信息。因此，应答器13是根据所谓的RFID技术(“射频识别”)操作的无线读写系统的一部分。
根据图2所示，应答器13包括：电子电路14(即微芯片)，其配备有非易失性存储器(通常为EEPROM或FRAM，后者成本更高，但技术上更先进)；天线15，其连接到电子电路14；以及支撑件16，其承载电子电路14和天线15并且通常被定义为“基板”(通常由薄层聚酯薄膜、如PET或PVC的塑料或其它类似材料制成)。在图2所示的实施方式中，天线15是偶极天线(或简称为偶极)并且由两个相等张开的臂制成，该两个相等张开的臂构造有线性电导体，远程地辐射电磁场的电流在该线性电导体上流动。
在使用中，天线15接收电磁信号，该电磁信号通过电磁感应在天线15中感应出电势差，这在电子电路14中产生电流循环以向电子电路14自身供电；由此激活的电子电路14借助于天线15发送包含在电子电路14的存储器中的数据，并且在适当时还修改包含在电子电路14的存储器中的数据。
如图2和图3所示，应答器13被插入套筒(sleeve)17，该套筒由叠置并彼此加压的两个粗制橡胶条(strip of green rubber)18制成(显然，两个橡胶条18中的橡胶最初是生的，并在充气轮胎1自身的最终硫化期间与充气轮胎1的其余部分一起硫化)；通常，套筒17的两个粗制橡胶条18比应答器13(即，比电子电路14和天线15)长/宽1mm-2mm。最初，两个粗制橡胶条18是平行六面体，并在应答器13自身周围彼此加压抵靠时，在应答器13的部件周围变形。根据可选的实施方式，套筒17的两个橡胶条18从一开始就被硫化(即，两个橡胶条18的橡胶立即被硫化)。
根据另一实施方式(未绘出)，不存在支撑件16，并且其功能由套筒17的橡胶条18执行。
根据优选的实施方式，套筒17的厚度T(在其内部包含应答器13)总体在0.6mm和2mm之间，套筒17的宽度W大约是8mm-12mm，套筒17的长度L大约是60mm-80mm。
应答器13沿周向配置，即，其沿着以充气轮胎的旋转轴线为中心的圆周配置；重要的是，应答器13(包含在套筒17中)具有平行六面体的矩形形状，因此在充气轮胎1的内部不遵循充气轮胎1的所有其它部件的圆形发展(progression)。
根据图5和图6所示的实施方式，应答器13(包含在套筒17内)配置成在胎体帘布层3的折翼(即，胎体帘布层3的以“U”字形折叠到胎体帘布层自身上并围绕胎圈4的区域)处与胎体帘布层3接触；在胎体帘布层3的每个折翼中，胎体帘布层3的边缘19(即，末端)抵靠胎体帘布层3自身的中间部分。应答器13配置在胎体帘布层3的边缘19(即，末端)的径向内侧，于是应答器13在径向上位于胎体帘布层3的边缘19(末端)与胎圈4之间。在应答器13与胎体帘布层3的边缘19(末端)之间设置有径向距离D，该径向距离D通常等于10mm并且无论如何都大于7mm。
应答器13配置在胎圈4的径向外侧，并因此配置在胎圈填充物6的径向外侧。此外，应答器13在耐磨胶条12的末端附近(即，在胎侧11和耐磨胶条12两者都存在的区域中)配置在胎侧11和耐磨胶条12的径向内侧。
在图5所示的实施方式中，应答器13(包含在套筒17内)配置在胎体帘布层3的折翼的轴向内侧，因此，其在两侧横向地(换言之，轴向地，即，平行于充气轮胎1的旋转轴线)与胎体帘布层3接界；换言之，应答器13在两侧(换言之，在右侧和左侧，即，内外两侧)与胎体帘布层3的对应部分接触。
在图6所示的实施方式中，应答器13(包含在套筒17中)配置在胎体帘布层3的折翼的轴向外侧，并因此在一侧(内侧)横向地(换言之，轴向地，即，平行于充气轮胎1的旋转轴线)与胎体帘布层3接界，在相反侧(外侧)与耐磨胶条12(如图6所示)或与胎侧11(根据未示出的变型)接界；换言之，应答器13在内侧与胎体帘布层3的对应部分接触，并且在外侧与耐磨胶条12(如图6所示)或胎侧11(根据未示出的变型)的对应部分接触。
如前所述，应答器13沿周向配置并具有平行六面体的矩形形状，并且在充气轮胎1的内部不遵循充气轮胎1的所有其它部件的圆形发展；结果，如图7所示，应答器13和胎体帘布层3的边缘19(末端)之间的径向距离D沿着应答器13的整个范围连续变化(即使最大为1mm至3mm)，这是由于应答器13具有矩形发展，而胎体帘布层3的边缘19(末端)具有圆形发展。在这方面，重要的是，应答器13与胎体帘布层3的边缘19(末端)之间的最小(即，尽可能最小的)径向距离D通常等于10mm，并且无论如何都大于7mm；结果，应答器13与胎体帘布层3的边缘19(末端)之间的最大(即，尽可能最大的)径向距离D(略)大于这些值(例如，通常等于12mm并且无论如何都大于9mm)。
在图1、图5和图6所示的实施方式中，充气轮胎1包括单个胎体帘布层3，胎体帘布层3围绕两个胎圈4形成两个折翼。在图8、图9和图10所示的可选实施方式中，充气轮胎1包括围绕两个胎圈4形成两个折翼的胎体帘布层3(主要的)以及另一个(次要的或附加的)胎体帘布层20，胎体帘布层20比胎体帘布层3小、叠加在胎体帘布层3上并转过两个胎圈4，但没有像胎体帘布层3一样形成完整的折翼。
重要的是，胎体帘布层3(和/或胎体帘布层20)可以设置有局部增强元件，该局部增强元件被施加到胎体帘布层3的受限部分；例如，胎体帘布层3可以设置有被施加在胎圈4附近的织物增强件和/或设置有也被施加在胎圈4附近的压延的“刮板”。在该情况下，这样的增强元件成为胎体帘布层3的组成部分，因此，应答器13能够配置为也在这种增强元件处与胎体帘布层3接触。
充气轮胎1可以是“标准”型，也可以是“非标准”型；例如，充气轮胎1可以是“缺气保用”型、“海绵”型(即在内部设置有具有声学效果的海绵体)或“密封剂”型(即，设置有能够封闭任何孔的密封剂)。
在不脱离本发明的保护范围的情况下，本文所述的实施方式可以相互组合。
上述充气轮胎1具有许多优点。
首先，在上述充气轮胎1中，应答器13的位置使得能够最小化应答器13所经受的应力和变形(在充气轮胎1的构造期间和充气轮胎1的使用期间都如此)，并且同时使应答器13的射频通信干涉和干扰最小化(以此方式，如果充气轮胎1没有安装在金属轮辋上，那么在超过3米的距离上就能够读取应答器13；如果充气轮胎1安装在金属轮辋上，那么在超过2米的距离上就能够读取应答器13)。
此外，在上述充气轮胎1中，应答器13的存在(虽然是埋设在充气轮胎1内的“异物”)对充气轮胎1自身的性能和耐久性(或使用寿命)没有负面影响。
在图5和图9所示的实施方式中，应答器13位于胎体帘布层3的层的内侧，可以更好地保护应答器13不受外部干扰。在图6和图10的实施方式中，避免了胎体帘布层3的局部变形，并且完全避免了在应答器13处将空气截留在胎体帘布层3内部的风险，这是因为收纳应答器13的空间完全形成在仅局部变形的胎侧11(其由厚橡胶层制成，因此具有大变形能力)中。
最后，上述充气轮胎1的构造是简单的，因为当胎体帘布层3仍然完全平坦时(即，在胎体帘布层围绕成型鼓3缠绕之前)，能够容易地将应答器1粘附到胎体帘布层3，或者在安装胎侧11自身之前，能够容易地将应答器1粘附到胎侧11；显然，仅在图6和图10所示的实施方式中，能够将应答器1粘附到胎侧11，而在所有实施方式中，能够将应答器1粘附到胎体帘布层3。
附图标记列表
1 充气轮胎
2 胎体
3 胎体帘布层
4 胎圈
5 胎圈芯
6 胎圈填充物
7 胎面
8 胎面带束
9 胎面帘布层
10 内衬层
11 胎侧
12 耐磨胶条
13 应答器
14 电子电路
15 天线
16 支撑件
17 套筒
18 条
19 边缘
20 胎体帘布层
L 长度
W 宽度
T 厚度
D 距离

Claims (12)

1.充气轮胎(1)，其包括：
环状胎体(2)，其由至少一个胎体帘布层(3)构成，所述胎体帘布层(3)部分折叠到其自身上并因此具有两个横向折翼，在每个所述折翼中，所述胎体帘布层(3)的边缘(19)抵靠所述胎体帘布层(3)自身的中间部分；
两个环形胎圈(4)，每个所述环形胎圈(4)均被所述胎体帘布层(3)包围并且具有胎圈芯(5)和胎圈填充物(6)；
环形胎面(7)；
一对胎侧(11)，其在所述胎面(7)和所述胎圈(4)之间配置在所述胎体帘布层(3)的轴向外侧；
一对耐磨胶条(12)，其配置在所述胎体帘布层(3)的轴向外侧、所述胎侧(13)的径向内侧以及所述胎圈(4)处；和
应答器(13)，其配置为在所述胎体帘布层(3)的折翼处与所述胎体帘布层(3)接触，并且位于所述胎体帘布层(3)的边缘(19)的径向内侧；
所述充气轮胎(1)的特征在于：
所述应答器(13)在径向上配置在所述胎体帘布层(3)的边缘(19)和所述胎圈(4)之间；并且
在所述应答器(13)和所述胎体帘布层(3)的边缘(19)之间设置有大于7mm的径向距离(D)。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎(1)，其特征在于，在所述应答器(13)和所述胎体帘布层(3)的边缘(19)之间在最小距离点处设置有10mm的径向距离(D)。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎(1)，其特征在于，所述应答器(13)配置在所述胎圈(4)的径向外侧，并因此配置在所述胎圈填充物(6)的径向外侧。
4.根据权利要求1、2或3所述的充气轮胎(1)，其中，所述应答器(13)配置在所述胎体帘布层(3)的折翼的轴向内侧。
5.根据权利要求4所述的充气轮胎(1)，其中，所述应答器(13)的轴向两侧与所述胎体帘布层(3)的对应部分接触。
6.根据权利要求1、2或3所述的充气轮胎(1)，其中，所述应答器(13)配置在所述胎体帘布层(3)的折翼的轴向外侧，并在轴向内侧与所述胎体帘布层(3)的对应部分接触，并且在轴向外侧与所述耐磨胶条(12)的对应部分或所述胎侧(11)的对应部分接触。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的充气轮胎(1)，其特征在于，所述应答器(13)在所述耐磨胶条(12)的末端附近配置在所述胎侧(11)和所述耐磨胶条(12)的轴向内侧。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的充气轮胎(1)，其特征在于，所述应答器(13)配置在所述胎侧(11)和所述耐磨胶条(12)两者都存在的区域中。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的充气轮胎(1)，其特征在于，所述应答器(13)被插入在由两个橡胶条(18)叠置并彼此加压而制成的套筒(17)内。
10.根据权利要求9所述的充气轮胎(1)，其特征在于，所述套筒(17)的两个橡胶条(18)比所述应答器(13)长/宽1mm至2mm。
11.根据权利要求9或10所述的充气轮胎(1)，其特征在于，所述两个橡胶条(18)在所述应答器(13)的部件周围变形。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的充气轮胎(1)，其特征在于，所述应答器(13)沿周向配置，具有直线形状并因此在所述充气轮胎(1)的内部不遵循所述充气轮胎(1)的所有其它部件的圆形发展。
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