CN112234284B - 电芯安装架、电池模组、电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电池领域，提供一种电芯安装架、电池模组、电池包以及车辆。所述电芯安装架包括呈板状的主体，所述主体具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面用于供电芯贴合安装，所述第一侧面上设置有沿所述主体的横向延伸的多个凸条，多个所述凸条在所述主体的纵向上彼此间隔设置以在相邻的所述凸条之间形成供空气流通的风道，所述第二侧面上形成有沿所述主体的横向延伸的多个条形槽，多个所述条形槽与多个所述凸条一一对应设置以允许所述凸条在垂直于所述第一侧面的方向上变形。本发明所述的电芯安装架能够使安装于其的电芯产生的热量及时排出，同时条形槽的设置能够补偿电芯膨胀，从而保证电池的使用安全，延长使用寿命。

Description

电芯安装架、电池模组、电池包以及车辆

技术领域

本发明涉及电池领域，特别涉及一种电芯安装架、包括该电芯安装架的电池模组、包括该电池模组的电池包以及包括该电池包的车辆。

背景技术

随着当前社会能源危机日益严重，新能源汽车越来越受到社会关注，尤其是电动汽车。电动汽车设计的关键是三电技术(即电池、电机、电控)，其中电池作为整车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性等关键指标。

而电池在使用过程中，电芯的充放电会释放大量的热量，这些热量若无法及时排出电池外，会造成热量积聚，导致电池温度升高，从而产生安全问题，而且电池温度的升高还会影响电芯倍率性能和使用寿命，从而降低电池的可靠性、安全性以及使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电芯安装架，以提高电芯的散热效果、补偿电芯膨胀，从而提升电池的可靠性、安全性以及使用寿命。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电芯安装架，所述电芯安装架包括呈板状的主体，所述主体具有相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面用于供电芯贴合安装，所述第一侧面上设置有沿所述主体的横向延伸的多个凸条，多个所述凸条在所述主体的纵向上彼此间隔设置以在相邻的所述凸条之间形成供空气流通的风道，所述第二侧面上形成有沿所述主体的横向延伸的多个条形槽，多个所述条形槽与多个所述凸条一一对应设置以允许所述凸条在垂直于所述第一侧面的方向上变形。

进一步的，所述主体为方形体，所述凸条和所述条形槽分别沿所述主体的横向贯穿所述主体；和/或

所述电芯安装架包括连接于所述主体的第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构位于所述第一侧面所在的一侧，并设置为能够沿垂直于所述第一侧面的方向进行连接，所述第二连接结构位于所述第二侧面所在的一侧，并设置为能够沿垂直于所述第二侧面的方向进行连接，所述第二连接结构与所述第一连接结构相匹配。

进一步的，所述第一连接结构包括位于所述第一侧面的纵向的一端的第一连接件以及位于所述第一侧面的纵向的另一端的第二连接件，所述第二连接结构包括位于所述第二侧面的纵向的一端的第三连接件以及位于所述第二侧面的纵向的另一端的第四连接件，所述第一连接件与所述第三连接件相匹配，所述第二连接件与所述第四连接件相匹配。

进一步的，所述第一连接件为从所述第一侧面沿垂直于所述第一侧面的方向向外延伸的筒状件，所述第三连接件为从所述第二侧面沿垂直于所述第二侧面的方向向外延伸的柱状件，所述第一连接件设置为能够在所述第一侧面的纵向上微动；所述第二连接件为从所述第一侧面沿垂直于所述第一侧面的方向向外延伸的筒状件，所述第四连接件为从所述第二侧面沿垂直于所述第二侧面的方向向外延伸的柱状件，所述第二连接件设置为能够在所述第一侧面的横向上微动；和/或

所述第一连接结构包括：一个所述第二连接件和沿所述第一侧面的横向间隔设置的两个所述第一连接件，或者一个所述第一连接件和沿所述第一侧面的横向间隔设置的两个所述第二连接件；所述第二连接结构包括：一个所述第四连接件和沿所述第二侧面的横向间隔设置的两个所述第三连接件，或者一个所述第三连接件和沿所述第二侧面的横向间隔设置的两个所述第四连接件。

进一步的，所述电芯安装架包括连接于所述主体的卡接结构，所述卡接结构用于卡接所述电芯；和/或

所述电芯安装架包括连接于所述主体的安装结构，所述安装结构用于实现所述电芯安装架的安装。

进一步的，所述卡接结构包括从所述第一侧面沿垂直于所述第一侧面的方向向外延伸的第一凸棱、第二凸棱以及第三凸棱，所述第一凸棱、所述第二凸棱以及所述第三凸棱设置为能够分别与所述电芯的顶面、底面以及侧面过盈配合。

相对于现有技术，本发明所述的电芯安装架具有以下优势：

本发明所述的电芯安装架一方面通过在用于安装电芯的侧面上设置直形风道，能够实现电芯的空气冷却，经风道流通的空气能够及时带走电芯产生的热量，从而有效提高电芯的散热效果；另一方面通过对应于凸条设置条型槽，条型槽能够减薄凸条，为凸条提供变形空间，当电芯膨胀时，凸条能够在电芯的膨胀作用下朝向条型槽的一侧变形，补偿电芯膨胀，从而保证电芯使用安全及寿命。由此本发明所述的电芯安装架在应用于电池中时能够有效提升电池的可靠性、安全性以及使用寿命。

本发明的另一目的在于提出一种电池模组，以提升电池的可靠性、安全性以及使用寿命。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电池模组，所述电池模组包括多个电芯和多个以上所述的电芯安装架，多个所述电芯安装架沿垂直于所述第一侧面的方向相互平行且间隔排布，每个所述电芯夹设于相邻的两个所述电芯安装架之间，其中一个所述电芯安装架的所述第一连接结构与另一个所述电芯安装架的所述第二连接结构连接。

进一步的，所述电池模组包括上盖，所述上盖盖设于多个所述电芯和多个所述电芯安装架的上方，所述电芯安装架包括连接于所述主体的供所述上盖安装限位的限位结构。

所述电池模组不仅具有与上述电芯安装架相同的优势，而且通过使夹设电芯的两个电芯安装架相互连接，能够提升电池模组装配的牢固性和可靠性，从而进一步提升电池的可靠性、安全性以及使用寿命。

本发明的又一目的在于提出一种电池包，以提升电池包的可靠性、安全性以及使用寿命。

所述电池包与上述电池模组相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的又一目的在于提出一种车辆，以提升车辆的可靠性、安全性以及使用寿命。

所述车辆与上述电池模组相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1是本发明实施方式所述的电芯安装架的立体图；

图2是图1中电芯安装架的另一角度的立体图；

图3是图1中电芯安装架的主视图；

图4是图3中沿A-A线的左向剖视图；

图5是图3中沿A-A线的右向剖视图；

图6是本发明实施方式所述的电池模组的立体图；

图7是图6中电池模组的爆炸图，其中省去了上盖；

图8是图7中左侧的端盖的示意图；

图9是图8中端盖的另一角度的示意图；

图10是图7中右侧的端盖的示意图；

图11是图6中固定带的结构示意图。

附图标记说明：

10-电芯安装架，11-主体，111-第一侧面，112-第二侧面，113-凸条，114-风道，115-条形槽，121-第一连接件，122-第二连接件，123-第一安装部，124-第二安装部，131-第三连接件，132-第四连接件，14-底板，141-第一凸棱，142-第二凸棱，143-第三凸棱，144-限位部，15-固定带安装槽，151-侧壁，161-底部限位件，162-顶部限位件，17-分隔件，18-支撑结构，20-电芯，30-上盖，40-端盖，41-固定孔，42-第一连接柱，43-第二连接柱，44-通孔，45-嵌件，50-固定带，51-螺栓，60-采集总成。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

另外，在不特别说明的情况下，本发明的实施方式中所提到的方位词如“上、下、顶、底”通常是指参照附图所示的方位，“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。

本发明第一方面提供一种电芯安装架，参考图1-图5，电芯安装架10包括呈板状的主体11，主体11具有相对的第一侧面111和第二侧面112，第一侧面111用于供电芯20贴合安装，第一侧面111上设置有沿主体11的横向延伸的多个凸条113，多个凸条113在主体11的纵向上彼此间隔设置以在相邻的凸条113之间形成供空气流通的风道114，第二侧面112上形成有沿主体11的横向延伸的多个条形槽115，多个条形槽115与多个凸条113一一对应设置以允许凸条113在垂直于第一侧面111的方向上变形。

上述中，可以理解的是，条形槽115的设置是为了为凸条113提供变形空间，条形槽115的轮廓形状可根据凸条113的轮廓形状而调整，只要能够减薄凸条113以允许凸条113变形即可。另外，需要说明的是，本发明通过设置条形槽115，不仅能够利于凸条113变形，还能够降低电芯安装架的制作成本，减轻电芯安装架的重量。此外，还需要说明的是，上述中电芯20与第一侧面111的贴合安装是指电芯20的一面与第一侧面111对应安装，电芯20的一面与第一侧面111可以紧贴(此时电芯20的一面与凸条113的凸面接触)，也可以相互之间具有间隙(此时电芯20的一面与凸条113的凸面之间具有间隙)。

本发明的电芯安装架10一方面通过在主体11的第一侧面111设置多个凸条113，限定出多个直形风道114，流经风道114的空气能够及时带走电芯20产生的热量，从而有效提高电芯的散热效果；另一方面通过对应于凸条113设置条型槽115，条型槽115能够减薄凸条113，为凸条113提供变形空间，以吸收电芯尺寸公差和膨胀力，当电芯20膨胀时，凸条113能够在电芯20的膨胀作用下朝向条型槽115的一侧变形，补偿电芯膨胀，从而保证电芯使用安全及寿命。由此本发明的电芯安装架10在应用于电池中时能够有效提升电池的可靠性、安全性以及使用寿命。

本发明中，主体11的形状可根据电芯20的形状而定，目前大多数电芯20为方形体，在这种情况下，根据本发明的一种实施方式，如图1所示，主体11可以为方形体。为了进一步提高电芯20的散热效果，凸条113和条形槽115分别沿主体11的横向贯穿主体11。

需要说明的是，在上述主体11为方形体的实施方式中，主体11的横向可参见图3中的水平方向，主体11的纵向可参见图3中的竖直方向。在主体11为其他形状的实施方式中，主体11的横向和纵向是指平行于主体板面(即第一侧面111或第二侧面112)的相互垂直的两个方向。

本发明中，为了实现电芯安装架10之间的连接，从而提高电芯20及电芯安装架10在电池模组中装配的牢固性和可靠性，电芯安装架10可包括连接于主体11的第一连接结构和第二连接结构，第一连接结构位于第一侧面111所在的一侧，并设置为能够沿垂直于第一侧面111的方向进行连接，第二连接结构位于第二侧面112所在的一侧，并设置为能够沿垂直于第二侧面112的方向进行连接，第二连接结构与第一连接结构相匹配。在实际装配时，可使电芯20夹设于两个电芯安装架10之间，电芯20的一面与其中一个电芯安装架10的第一侧面111相对，电芯20的相对的另一面与另一个电芯安装架10的第二侧面112相对，其中一个电芯安装架10上的第一连接结构与另一个电芯安装架10上的第二连接结构配合连接，这样不仅能够实现电芯安装架10之间的连接，还能够进一步夹紧电芯20，从而提高整个电池模组装配的可靠性。

上述中，第一连接结构和第二连接结构可以是任意适配的连接结构，例如卡扣连接、螺栓连接等。根据本发明的一种优选实施方式，第一连接结构可包括位于第一侧面111的纵向的一端的第一连接件121以及位于第一侧面111的纵向的另一端的第二连接件122(参考图1)，第二连接结构可包括位于第二侧面112的纵向的一端的第三连接件131以及位于第二侧面112的纵向的另一端的第四连接件132(参考图2)，第一连接件121与第三连接件131相匹配，第二连接件122与第四连接件132相匹配。也就是说，在该实施方式中，第一连接结构和第二连接结构分别由两组不同的连接件构成，并实现电芯安装架10在多个不同位置的连接。

进一步地，第一连接件121可以为从第一侧面111沿垂直于第一侧面111的方向向外延伸的筒状件(参见图1)，第三连接件131可以为从第二侧面112沿垂直于第二侧面112的方向向外延伸的柱状件(参见图2)，第一连接件121设置为能够在第一侧面111的纵向上微动；第二连接件122为从第一侧面111沿垂直于第一侧面111的方向向外延伸的筒状件(参见图1)，第四连接件132为从第二侧面112沿垂直于第二侧面112的方向向外延伸的柱状件(参见图2)，第二连接件122设置为能够在第一侧面111的横向上微动。

上述中，第一连接件121和第三连接件131、第二连接件122和第四连接件132通过采用柱状件与筒状件配合插接的连接方式，不仅能够实现电芯安装架10之间的可靠连接，还能够有效提高电芯安装架10之间的装配效率。另外，通过将第一连接件121设置为能够在第一侧面111的纵向上微动，将第二连接件122设置为能够在第一侧面111的横向上微动，能够有效提高柱状件与筒状件配合的灵活性，保证两者快速可靠插接。在装配时，在第一连接件121与第三连接件131插接完成后，可以适当的使第一连接件121和第二连接件122微动，以使第二连接件122与第四连接件132对准，进而实现插接。

其中，为了实现第一连接件121在第一侧面111的纵向上的微动，根据本发明的一种实施方式，如图1所示，可在主体11上设置第一安装部123，第一安装部123为围绕第一连接件121设置的方筒状结构，第一连接件121的左右两端分别连接于第一安装部123，由于第一连接件121的上下两端没有连接，因此，第一连接件121能够向上和向下少量移动(即纵向微动)。

为了实现第二连接件122在第一侧面111的横向上的微动，根据本发明的一种实施方式，如图1所示，可在主体11上设置第二安装部124，第二安装部124为围绕第二连接件122设置的方筒状结构，第二连接件122的上下两端分别连接于第二安装部124，由于第二连接件122的左右两端没有连接，因此，第二连接件122能够向左和向右少量移动(即横向微动)。通过将第一连接件121和第二连接件122设置为沿不同的方向微动，能够灵活适应各种配合情况，使第一连接件121和第三连接件131、第二连接件122和第四连接件132实现对准。

当然，本发明并不仅限于上述实施方式，也可以使第三连接件131和第四连接件132进行微动。另外，也可以通过其他方式为连接件提供变形空间，以实现微动，例如采用部分挖空周边的方式。

另外，上述中的柱状件和筒状件可以具有任意适当的形状，例如图1-图3所示，第一连接件121可以是长轴在主体11横向上的椭圆形，相应地，第三连接件131为长轴在主体11纵向上的椭圆形，这样既能够使两者顺利插接，又能够保证两者的过盈配合，进一步地，第一连接件121和第三连接件131上还可分别形成有开槽和凸起，以实现进一步卡接；第二连接件122可以是长轴在主体11纵向上的椭圆形，第四连接件132为长轴在主体11横向上的椭圆形，这样既能够使两者顺利插接，又能够保证两者的过盈配合，进一步地，第二连接件122和第四连接件132上还可分别形成有开槽和凸起，以实现进一步卡接。

此外，为了进一步加强电芯安装架10之间的装配效果，第一连接结构可包括：一个第二连接件122和沿第一侧面111的横向间隔设置的两个第一连接件121，或者一个第一连接件121和沿第一侧面111的横向间隔设置的两个第二连接件122；第二连接结构可包括：一个第四连接件132和沿第二侧面112的横向间隔设置的两个第三连接件131，或者一个第三连接件131和沿第二侧面112的横向间隔设置的两个第四连接件132。

具体地，如图1和图2所示，第一连接结构包括一个第一连接件121和沿第一侧面111的横向间隔设置的两个第二连接件122，三个连接件呈三角形排布；第二连接结构包括一个第三连接件131和沿第二侧面112的横向间隔设置的两个第四连接件132，三个连接件呈三角形排布且与第一连接结构的三个连接件一一对应。

需要说明的是，上述中，第一连接件121和第三连接件131、第二连接件122和第四连接件132可具有任意适当的结构、设置位置以及数量，并不仅限于上述实施方式。

本发明中，为了提高电芯装配的牢固性和可靠性，电芯安装架10还可包括连接于主体11的卡接结构，所述卡接结构用于卡接电芯20。

所述卡接结构可以具有任意适当的结构，只要能够卡住电芯20即可。根据本发明的一种实施方式，参见图1，所述卡接结构可包括从第一侧面111沿垂直于第一侧面111的方向向外延伸的第一凸棱141、第二凸棱142以及第三凸棱143，第一凸棱141、第二凸棱142以及第三凸棱143设置为能够分别与电芯20的顶面、底面以及侧面过盈配合。也就是说，第一凸棱141、第二凸棱142以及第三凸棱143围绕电芯20的周向轮廓设置。

上述中，为了实现第一凸棱141、第二凸棱142以及第三凸棱143的设置，保证其可靠性，可以在主体11上设置一些其他结构以用于支撑上述凸棱。具体地，例如图1-图3所示的实施方式，可在主体11的底端设置底板14，多个第二凸棱142间隔地设置在底板14的上表面，这种情况下，第二连接件122和第二安装部124可设置在底板14的下表面；另外，可在主体11的四个角处分别设置支撑结构18，第一凸棱141和第三凸棱143可设置在支撑结构18上。

其中，参见图7，一个电芯安装架10上可并排安装两个电芯20，在这种情况下，如图1所示，主体11的左半部分和右半部分可分别设置两个第一凸棱141、四个第二凸棱142以及两个第三凸棱143，从而实现对两个电芯20的分别卡接。如图2所示，还可在主体11的第二侧面112上设置分隔件17，以实现主体11上两个电芯安装区域的分隔，从而提高两个电芯安装的可靠性。可以想到的是，在其他实施方式中，一个电芯安装架10上也可安装两个以上的电芯20。

为了进一步提高电芯卡接的牢固性，如图1所示，可将第二凸棱142的高度适当增大，这样在将电芯20卡接于主体11时，电芯20可使第二凸棱142产生变形而紧紧卡接于主体11。在这种情况下，如图1所示，可以在底板14的上表面设置多个限位部144，以在第二凸棱142变形后为电芯20提供额外支撑，从而限制电芯20下移。

本发明中，电芯安装架10还可包括连接于主体11的安装结构，所述安装结构用于实现电芯安装架10的安装。其中，所述安装结构可以是例如下面将要介绍的用于安装固定带50的固定带安装槽15。

需要说明的是，本发明的电芯安装架10还可以具有一些其他的结构特征，为了便于清楚描述和理解，将在下文中进行介绍。

本发明第二方面提供一种电池模组，所述电池模组包括多个电芯20和多个电芯安装架10，多个电芯安装架10沿垂直于第一侧面111的方向相互平行且间隔排布(参见图6)，每个电芯20夹设于相邻的两个电芯安装架10之间，其中一个电芯安装架10的第一连接结构与另一个电芯安装架10的第二连接结构连接。

本发明的电池模组通过采用上述中的电芯安装架10，并使相邻的电芯安装架10之间进行连接，不仅能够有效提高电芯的散热效果，补偿电芯膨胀，保证电芯使用安全及寿命，还能够保证电池模组整体装配牢固性和可靠性，从而能够有效提升电池的可靠性、安全性以及使用寿命。

本发明中，如图6所示，所述电池模组还可包括上盖30，上盖30盖设于多个电芯20和多个电芯安装架10的上方，以提供绝缘防护。为了提高上盖30盖设的可靠性，电芯安装架10可包括连接于主体11的供上盖30安装限位的限位结构。其中，如图6所示，上盖30可以是方形的板状件。

其中，根据本发明的一种实施方式，参见图1-图3，所述限位结构可包括设置在主体11顶端的底部限位件161和顶部限位件162，底部限位件161和顶部限位件162在主体11的纵向上具有间隔，该间隔的大小大于等于上盖30的厚度，以便于上盖30插入该间隔中实现安装限位。具体地，如图3所示的实施方式，与主体11的左右两个用于安装电芯20的区域对应，主体11顶端的左右两侧可分别设置底部限位件161和顶部限位件162，这样，两个电芯安装区域可分别由上盖30进行盖设(参见图6)。

本发明中，如图6和图7所示，所述电池模组还可包括多个固定带50和两个端盖40，两个端盖40分别设置于多个电芯安装架10的两侧，多个固定带50绕所述电池模组的周向将两个端盖40、多个电芯20以及多个电芯安装架10连接为一个整体，每个固定带50的一端连接于其中一个端盖40，另一端延伸经过多个电芯20和多个电芯安装架10后连接于另一个端盖40。通过端盖40和固定带50的设置，能够将多个电芯安装架10和多个电芯20连接形成为一个整体。

上述中，需要说明的是，两个端盖40可以完全相同，也可稍有差别，例如图6和图7所示，位于电池模组右侧的端盖40的长度可以大于位于电池模组左侧的端盖40的长度，这样在后续设置进风通道和出风通道时，右侧较长的端盖40可以起到一定的挡风作用。另外，为了实现整个电池模组在电池包中的固定安装，参见图8和图10，可在端盖40上设置纵向的通孔44，电池模组可通过穿设于通孔44的螺栓固定连接在电池包内。其中，端盖40可以是塑料件，在这种情况下，为了提高端盖40的强度以及端盖40在电池包内固定的可靠性，可在通孔44内嵌设嵌件45，嵌件45的材质可以是强度较大的钢或铝合金等。

其中，电芯安装架10可包括设置在主体11上的固定带安装槽15，固定带安装槽15用于供固定带50嵌设安装，以防止固定带50发生移位而影响连接。固定带安装槽15可以任意适当的形式形成在主体11的顶端和底端，例如图1-图3所示，主体11的顶端和底端分别设置有三个固定带安装槽15，位于主体11的顶端的固定带安装槽15可由从支撑结构18的顶端向上延伸的两个侧壁151限定形成(在这种情况下，顶部限位件162可设置在侧壁151上)；位于主体11的底端的固定带安装槽15可由从底板14的底面向下延伸的两个侧壁151限定形成。两个侧壁151对固定带50进行两侧限位，防止固定带50在主体11的横向上移动。

另外，如图11所示，固定带50的两端可以为弯折状，如图8和图10所示，端盖40上可设置有固定带安装槽15和用于与固定带50的端部连接的固定孔41，固定带50的端部可通过螺栓51固定连接于固定孔41(参见图6)。

此外，参见图9，为了实现左侧端盖40与相邻的电芯安装架10的连接，左侧端盖40的靠近电芯安装架10的侧面上可设置有第一连接柱42和第二连接柱43，第一连接柱42可与电芯安装架10的第一连接件121连接，第二连接柱43可与电芯安装架10的第二连接件122连接。也就是说，左侧端盖40的靠近电芯安装架10的侧面上具有电芯安装架10的第二连接结构的特征，在这种情况下，左侧端盖40和与其相邻的电芯安装架10之间可夹设有电芯20。为了进一步提高散热效果，还可在左侧端盖40的靠近电芯安装架10的侧面上设置风道。需要说明的是，虽然图中没有示出，但可以想到，右侧端盖40的靠近电芯安装架10的侧面上可具有电芯安装架10的第一连接结构的特征，这样可以实现右侧端盖40与相邻的电芯安装架10的第二连接结构连接，右侧端盖40和与其相邻的电芯安装架10之间可夹设有电芯20。

如图6所示，本发明中，所述电池模组还可包括多个采集总成60，以用于采集电池模组的各参数。

本发明第三方面提供一种电池包，所述电池包包括以上所述的电池模组。

所述电池包通过采用以上所述的电池模组，能够有效提升电池包的可靠性、安全性以及使用寿命。

本发明第四方面提供一种车辆，所述车辆设置有以上所述的电池包。

所述车辆通过采用以上所述的电池模组，能够有效提升车辆的可靠性、安全性以及使用寿命。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电芯安装架，其特征在于，所述电芯安装架（10）包括呈板状的主体（11），所述主体（11）具有相对的第一侧面（111）和第二侧面（112），所述第一侧面（111）用于供电芯（20）贴合安装，所述第一侧面（111）上设置有沿所述主体（11）的横向延伸的多个凸条（113），多个所述凸条（113）在所述主体（11）的纵向上彼此间隔设置以在相邻的所述凸条（113）之间形成供空气流通的风道（114），所述第二侧面（112）上形成有沿所述主体（11）的横向延伸的多个条形槽（115），多个所述条形槽（115）与多个所述凸条（113）一一对应设置以允许所述凸条（113）在垂直于所述第一侧面（111）的方向上变形，

所述电芯安装架（10）包括连接于所述主体（11）的卡接结构，所述卡接结构用于卡接所述电芯（20），所述卡接结构包括从所述第一侧面（111）沿垂直于所述第一侧面（111）的方向向外延伸的第一凸棱（141）、第二凸棱（142）以及第三凸棱（143），所述第一凸棱（141）、所述第二凸棱（142）以及所述第三凸棱（143）设置为能够分别与所述电芯（20）的顶面、底面以及侧面过盈配合；

所述主体（11）的底端设置有底板（14），多个所述第二凸棱（142）间隔地设置于所述底板（14）的上表面；所述主体（11）的四个角处分别设置支撑机构（18），所述第一凸棱（141）和所述第三凸棱（143）分别设置于所述支撑机构（18）上；

所述第二凸棱（142）的高度设置为当所述电芯（20）卡接于所述主体（11）时，所述第二凸棱（142）通过变形使所述电芯（20）紧紧卡接于所述主体（11）上。

2.根据权利要求1所述的电芯安装架，其特征在于，

所述主体（11）为方形体，所述凸条（113）和所述条形槽（115）分别沿所述主体（11）的横向贯穿所述主体（11）；和/或

所述电芯安装架（10）包括连接于所述主体（11）的第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构位于所述第一侧面（111）所在的一侧，并设置为能够沿垂直于所述第一侧面（111）的方向进行连接，所述第二连接结构位于所述第二侧面（112）所在的一侧，并设置为能够沿垂直于所述第二侧面（112）的方向进行连接，所述第二连接结构与所述第一连接结构相匹配。

3.根据权利要求2所述的电芯安装架，其特征在于，所述第一连接结构包括位于所述第一侧面（111）的纵向的一端的第一连接件（121）以及位于所述第一侧面（111）的纵向的另一端的第二连接件（122），所述第二连接结构包括位于所述第二侧面（112）的纵向的一端的第三连接件（131）以及位于所述第二侧面（112）的纵向的另一端的第四连接件（132），所述第一连接件（121）与所述第三连接件（131）相匹配，所述第二连接件（122）与所述第四连接件（132）相匹配。

4.根据权利要求3所述的电芯安装架，其特征在于，

所述第一连接件（121）为从所述第一侧面（111）沿垂直于所述第一侧面（111）的方向向外延伸的筒状件，所述第三连接件（131）为从所述第二侧面（112）沿垂直于所述第二侧面（112）的方向向外延伸的柱状件，所述第一连接件（121）设置为能够在所述第一侧面（111）的纵向上微动；所述第二连接件（122）为从所述第一侧面（111）沿垂直于所述第一侧面（111）的方向向外延伸的筒状件，所述第四连接件（132）为从所述第二侧面（112）沿垂直于所述第二侧面（112）的方向向外延伸的柱状件，所述第二连接件（122）设置为能够在所述第一侧面（111）的横向上微动；和/或

所述第一连接结构包括：一个所述第二连接件（122）和沿所述第一侧面（111）的横向间隔设置的两个所述第一连接件（121），或者一个所述第一连接件（121）和沿所述第一侧面（111）的横向间隔设置的两个所述第二连接件（122）；所述第二连接结构包括：一个所述第四连接件（132）和沿所述第二侧面（112）的横向间隔设置的两个所述第三连接件（131），或者一个所述第三连接件（131）和沿所述第二侧面（112）的横向间隔设置的两个所述第四连接件（132）。

5.根据权利要求4所述的电芯安装架，其特征在于，所述主体（11）上设有第一安装部（123），所述第一安装部（123）为围绕所述第一连接件（121）设置的方筒状结构，所述第一连接件（121）的左右两端分别连接于所述第一安装部（123）；

所述主体（11）上设有第二安装部（124），所述第二安装部（124）为围绕所述第二连接件（122）设置的方筒状结构，所述第二连接件（122）的上下两端分别连接于所述第二安装部（124）。

6.根据权利要求2-5中任意一项所述的电芯安装架，其特征在于，所述电芯安装架（10）包括连接于所述主体（11）的安装结构，所述安装结构用于实现所述电芯安装架（10）的安装。

7.一种电池模组，其特征在于，所述电池模组包括多个电芯（20）和多个权利要求2-6中任意一项所述的电芯安装架（10），多个所述电芯安装架（10）沿垂直于所述第一侧面（111）的方向相互平行且间隔排布，每个所述电芯（20）夹设于相邻的两个所述电芯安装架（10）之间，其中一个所述电芯安装架（10）的所述第一连接结构与另一个所述电芯安装架（10）的所述第二连接结构连接。

8.根据权利要求7所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组包括上盖（30），所述上盖（30）盖设于多个所述电芯（20）和多个所述电芯安装架（10）的上方，所述电芯安装架（10）包括连接于所述主体（11）的供所述上盖（30）安装限位的限位结构。

9.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括权利要求7或8所述的电池模组。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求9所述的电池包。

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