CN112227214B

CN112227214B - 一种钢构件的拼装结构及其安装方法

Info

Publication number: CN112227214B
Application number: CN202011163562.XA
Authority: CN
Inventors: 田超; 豆旭辉; 周停停; 杨素琴; 焦懿轩; 关辉辉; 张红欣; 陆强
Original assignee: Henan Liujian Heavy Industry Co ltd
Current assignee: Henan Liujian Heavy Industry Co ltd
Priority date: 2020-10-27
Filing date: 2020-10-27
Publication date: 2022-08-12
Anticipated expiration: 2040-10-27
Also published as: CN112227214A

Abstract

本发明公开了一种钢构件的拼装机构及其安装方法，涉及桥梁施工技术领域，针对现有的斜拉桥的预制钢梁需要通过船运输至安装位置，比较的耗费时间，并且对于船身稳定性要求也比较高，增加了施工难度的问题，拼装机构包括桥墩、主梁、预制钢梁、运输车、浮船和索塔，索塔固定连接于桥墩的上方，两个相邻的浮船之间设置均设置有呈对称分布的第二连接杆，且第二连接杆分别位于浮船的两侧面设置且均与浮船转动连接，桥墩的两侧面均转动安装有第一连接杆。本发明该装置不仅可方便的将预制钢梁较为精准的运输到吊装位置，并且提高了运输的效率，同时运输车方便预制钢梁的装载和运输，并且预制钢梁的运输稳定性和安全性较高。

Description

一种钢构件的拼装结构及其安装方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种钢构件的拼装机构及其安装方法。

背景技术

斜拉桥时采用拉索和索塔对桥面提供支撑力的有种拉索体系的桥梁，具有跨越范围大的优点；通过在索塔的两侧设置有均匀且对称分布的拉索，并且拉索和桥面固定连接，使得通过拉索可将桥的重力传递给索塔，从而对桥梁进行支撑。

目前的斜拉桥的预制钢梁一般是首先在预制厂将钢梁建造完毕，然后再将预制钢梁通过运输船运输到需要进行钢梁安装的位置；接着通过起吊装置完成预制钢梁的起吊安装，这种通过运输船运输预制钢梁的方式比较的耗费时间，并且预制钢梁的运输成本也比较的高，同时对于船的稳定性要求也比较高，施工难度较大，因此，为了解决此类问题，我们提出一种钢构件的拼装机构及其安装方法。

发明内容

本发明提出的一种钢构件的拼装机构及其安装方法，解决了现有的斜拉桥的预制钢梁需要通过船运输至安装位置，比较的耗费时间，并且对于船身稳定性要求也比较高，增加了施工难度的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种钢构件的拼装机构，包括桥墩、主梁、预制钢梁、运输车、浮船和索塔，所述索塔固定连接于桥墩的上方，两个相邻的浮船之间设置均设置有呈对称分布的第二连接杆，且第二连接杆分别位于浮船的两侧面设置且均与浮船转动连接，桥墩的两侧面均转动安装有第一连接杆，且第一连接杆远离桥墩的一端分别与浮船的侧面转动连接，浮船的上表面均固定安装有呈对称分布的移动轨道，且移动轨道均沿浮船的长度方向设置，移动轨道的端部均设置有拼接头，且移动轨道的外表面均开设有螺栓孔，且螺栓孔分别位于拼接头的位置设置，螺栓孔的内部转动安装有锁定螺栓，且锁定螺栓与拼接头螺纹连接，运输车的底面设置有均匀分布的轨道轮，且轨道轮均与移动轨道连接，运输车的上表面开设有钢梁槽，且预制钢梁位于钢梁槽的内部设置。

优选的，所述浮船的两侧面均固定安装有呈对称分布的定位座，且所述定位座的内部均滑动安装有定位柱，定位柱均贯穿定位座。

优选的，所述运输车的上表面以及钢梁槽的内壁均开设有均匀分布的托轮槽，且托轮槽的内壁均转动安装有托轮，托轮的表面均固定连接有防滑橡胶。

优选的，所述主梁与索塔固定连接，且主梁的上表面固定连接有均匀分布的拉索，拉索远离主梁的一端均与索塔固定连接。

优选的，所述主梁的上表面设置有吊机，且吊机靠近主梁的端部设置，吊机的起吊端设置有吊绳。

优选的，所述桥墩靠近浮船的一侧面固定连接有均匀分布的稳定绳，且稳定绳远离桥墩的一端均与浮船固定连接。

一种钢构件的拼装机构的安装方法，包括如下步骤：

S1：首先通过第一连接杆将浮船与桥墩连接，接着通过第二连接杆从而将相邻的浮船连接起来，接着通过将锁定螺栓拧入到螺栓孔的内部，从而将相邻的移动轨道连接起来；

S2：接着在移动轨道上设置有运输车，使得运输车可沿着移动轨道的长度方向移动，接着将预制钢梁吊装到运输车上，使得预制钢梁稳定的放置于钢梁槽的内部；

S3：接着通过运输车沿着移动轨道将预制钢梁运输到需要进行预制钢梁安装的地方，接着吊机通过吊绳吊起预制钢梁，即可对预制钢梁与主梁进行安装。

本发明的有益效果为：

1、通过在两个相邻的桥墩之间设置有均匀分布的浮船，并且浮船上均设置有移动轨道，并且相邻的移动轨道之间通过锁定螺栓连接，同时移动轨道上设置有运输车，通过将预制钢梁吊装到运输车上，从而使得通过启动运输车，以方便的将预制钢梁运输到需要进行吊装的位置，从而使得预制钢梁的运输相对于传统的运输船运输，运输效率更高，并且运送的位置较为精准。

2、通过在运输车的上表面和钢梁槽的内壁均设置有均匀分布的托轮，通过托轮可方便预制钢梁滑入到钢梁槽的内部，从而方便将预制钢梁稳定的装载到运输车上，并且均匀分布的托轮起到对于预制钢梁的均匀承托的作用，同时托轮的表面均设置有防滑橡胶，从而使得预制钢梁可起到均匀的承托作用。

3、通过在浮船的两侧均设置有定位柱，通过将定位柱均插入到河床下，使得定位柱可起到对于浮船的稳定作用，提高浮船对抗水流带来的横向冲击力，从而提高了预制钢梁运输的稳定性和安全性。

综上所述，该装置不仅可方便的将预制钢梁较为精准的运输到吊装位置，并且提高了运输的效率，同时运输车方便预制钢梁的装载和运输，并且预制钢梁的运输稳定性和安全性较高，比较实用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明图1中A的结构放大图。

图3为本发明的移动轨道拼接示意图。

图4为本发明的浮船之间连接结构示意图。

图5为本发明的运输车运输时结构侧视图。

图6为本发明的运输车结构俯视图。

图中：1、桥墩；2、索塔；3、浮船；4、第一连接杆；5、第二连接杆；6、移动轨道；7、拼接头；8、螺栓孔；9、锁定螺栓；10、运输车；11、轨道轮；12、钢梁槽；13、托轮槽；14、托轮；15、预制钢梁；16、主梁；17、拉索；18、吊机；19、吊绳；20、定位座；21、定位柱。

具体实施方式

下面结合附图对技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-6，一种钢构件的拼装机构，包括桥墩1、主梁16、预制钢梁15、运输车10、浮船3和索塔2，其特征在于，索塔2固定连接于桥墩1的上方，两个相邻的浮船3之间设置均设置有呈对称分布的第二连接杆5，且第二连接杆5分别位于浮船3的两侧面设置且均与浮船3转动连接，桥墩1的两侧面均转动安装有第一连接杆4，且第一连接杆4远离桥墩1的一端分别与浮船3的侧面转动连接，浮船3的上表面均固定安装有呈对称分布的移动轨道6，且移动轨道6均沿浮船3的长度方向设置，移动轨道6的端部均设置有拼接头7，且移动轨道6的外表面均开设有螺栓孔8，且螺栓孔8分别位于拼接头7的位置设置，螺栓孔8的内部转动安装有锁定螺栓9，且锁定螺栓9与拼接头7螺纹连接，运输车10的底面设置有均匀分布的轨道轮11，且轨道轮11均与移动轨道6连接，运输车10的上表面开设有钢梁槽12，且预制钢梁15位于钢梁槽12的内部设置，浮船3的两侧面均固定安装有呈对称分布的定位座20，且定位座20的内部均滑动安装有定位柱21，定位柱21均贯穿定位座20，运输车10的上表面以及钢梁槽12的内壁均开设有均匀分布的托轮槽13，且托轮槽13的内壁均转动安装有托轮14，托轮14的表面均固定连接有防滑橡胶，主梁16与索塔2固定连接，且主梁16的上表面固定连接有均匀分布的拉索17，拉索17远离主梁16的一端均与索塔2固定连接，主梁16的上表面设置有吊机18，且吊机18靠近主梁16的端部设置，吊机18的起吊端设置有吊绳19，桥墩1靠近浮船3的一侧面固定连接有均匀分布的稳定绳，且稳定绳远离桥墩1的一端均与浮船3固定连接。

一种钢构件的拼装机构的安装方法，包括如下步骤：

S1：首先通过第一连接杆4将浮船3与桥墩1连接，接着通过第二连接杆5从而将相邻的浮船3连接起来，接着通过将锁定螺栓9拧入到螺栓孔8的内部，从而将相邻的移动轨道6连接起来；

S2：接着在移动轨道6上设置有运输车10，使得运输车10可沿着移动轨道6的长度方向移动，接着将预制钢梁15吊装到运输车10上，使得预制钢梁15稳定的放置于钢梁槽12的内部；

S3：接着通过运输车10沿着移动轨道6将预制钢梁15运输到需要进行预制钢梁15安装的地方，接着吊机18通过吊绳19吊起预制钢梁15，即可对预制钢梁15与主梁16进行安装。

实施例一：该装置在使用时，首先通过将运输车10移动到靠近桥墩1处的位置，接着将预制钢梁15吊装至运输车10上，并且通过在运输车10上表面设置有均匀分布的托轮14，使得预制钢梁15可以较为方便的滑入到钢梁槽12的内部，从而实现预制钢梁15的稳定放置于钢梁槽12的内部，接着通过启动运输车10，使得运输车10的轨道轮11在移动轨道6上移动，从而通过运输车10带动预制钢梁15沿着移动轨道6的长度方向移动，从而件预制钢梁15运输到需要进行安装的主梁16下面，接着通过吊绳19与预制钢梁15固定连接，接着通过吊机18将预制钢梁15吊起，即可将预制钢梁15与主梁16进行拼接和固定安装与主梁16合为一体；接着通过将拉索17与该预制钢梁15固定连接，并且拉索17远离主梁16的一端与索塔2固定连接，从而完成预制钢梁15的安装。

实施例二：通过在浮船3的两侧面均设置有定位柱21，并且定位柱21插入河床的地步，从而提高浮船3的稳定性，并且支撑浮船3对抗水流带来的横向冲击力，避免浮船3上的移动轨道6因浮船3的移动而相互脱离，提高预制钢梁15的运输稳定性和安全性。

Claims

1.一种钢构件的拼装机构，包括桥墩（1）、主梁（16）、预制钢梁（15）、运输车（10）、浮船（3）和索塔（2），其特征在于，所述索塔（2）固定连接于桥墩（1）的上方，两个相邻的浮船（3）之间设置均设置有呈对称分布的第二连接杆（5），且第二连接杆（5）分别位于浮船（3）的两侧面设置且均与浮船（3）转动连接，桥墩（1）的两侧面均转动安装有第一连接杆（4），且第一连接杆（4）远离桥墩（1）的一端分别与浮船（3）的侧面转动连接，浮船（3）的上表面均固定安装有呈对称分布的移动轨道（6），且移动轨道（6）均沿浮船（3）的长度方向设置，移动轨道（6）的端部均设置有拼接头（7），且移动轨道（6）的外表面均开设有螺栓孔（8），且螺栓孔（8）分别位于拼接头（7）的位置设置，螺栓孔（8）的内部转动安装有锁定螺栓（9），且锁定螺栓（9）与拼接头（7）螺纹连接，运输车（10）的底面设置有均匀分布的轨道轮（11），且轨道轮（11）均与移动轨道（6）连接，运输车（10）的上表面开设有钢梁槽（12），且预制钢梁（15）位于钢梁槽（12）的内部设置；

所述浮船（3）的两侧面均固定安装有呈对称分布的定位座（20），且定位座（20）的内部均滑动安装有定位柱（21），定位柱（21）均贯穿定位座（20）；

所述运输车（10）的上表面以及钢梁槽（12）的内壁均开设有均匀分布的托轮槽（13），且托轮槽（13）的内壁均转动安装有托轮（14），托轮（14）的表面均固定连接有防滑橡胶。

2.根据权利要求1所述的一种钢构件的拼装机构，其特征在于，所述主梁（16）与索塔（2）固定连接，且主梁（16）的上表面固定连接有均匀分布的拉索（17），拉索（17）远离主梁（16）的一端均与索塔（2）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种钢构件的拼装机构，其特征在于，所述主梁（16）的上表面设置有吊机（18），且吊机（18）靠近主梁（16）的端部设置，吊机（18）的起吊端设置有吊绳（19）。

4.根据权利要求1所述的一种钢构件的拼装机构，其特征在于，所述桥墩（1）靠近浮船（3）的一侧面固定连接有均匀分布的稳定绳，且稳定绳远离桥墩（1）的一端均与浮船（3）固定连接。

5.一种权利要求1所述钢构件的拼装机构的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：首先通过第一连接杆（4）将浮船（3）与桥墩（1）连接，接着通过第二连接杆（5）从而将相邻的浮船（3）连接起来，接着通过将锁定螺栓（9）拧入到螺栓孔（8）的内部，从而将相邻的移动轨道（6）连接起来；

S2：接着在移动轨道（6）上设置有运输车（10），使得运输车（10）可沿着移动轨道（6）的长度方向移动，接着将预制钢梁（15）吊装到运输车（10）上，使得预制钢梁（15）稳定的放置于钢梁槽（12）的内部；

S3：接着通过运输车（10）沿着移动轨道（6）将预制钢梁（15）运输到需要进行预制钢梁（15）安装的地方，接着吊机（18）通过吊绳（19）吊起预制钢梁（15），即可对预制钢梁（15）与主梁（16）进行安装。