JP2006182296A - スキッドランチングシステムを用いた陸上船舶建造及び進水方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 ドライドックを用いることなく組み立て場で船舶を部分的に組み立てた後、バージで各部の組み立てを完了して進水できるようにした船舶の建造及び進水方法を提供すること。
【解決手段】 陸上で船舶を２〜４部分に分けて船体ブロック１２に各々組み立て、船体組み立て場に隣接した岸壁にバージ１４を長さ方向に固定し、部分的に組み立てられた各船体ブロック１２をバージ１４に長さ方向へ移送し、バージ１４で各船体ブロック１２を結合して船体を完成するようにした。また、バージ１４を進水地点へ移動させ、バラストでバージ１４を沈下させ、建造させた船を進水させ、バージ１４を浮上させるようにした。
【選択図】図１

Description

本発明は、スキッドランチングシステム（Skid Launching System）を用いた陸上船舶建造及び進水方法に関するものであり、特に船舶建造用ドック内ではなく、陸上で船舶の２〜４部分を建造し、一つのバージで進水できるようにした船舶の建造及び進水方法に関する。

小型船の場合、陸上で船を建造して完成した後、船を海に向かって滑らせて進水することもあるが、大型造船所では一般的にドライドック（乾ドック）で船舶を建造してドック内に水を満たして船を進水させる工法を使用している。船体の各部分を単位ブロックに分割して各々製作した後、これらをドライドックに運搬して溶接にて組み立てて船体を完成する。船体の組み立てが完了するとドックに水を満たして船体を浮かべ、船をドック外に引き出して進水させる。このようなドライドックで船を組み立てて進水する建造及び進水方法は船の組み立てや進水が容易のため、大型船舶の建造に多く活用されている。

しかしながら、大型ドライドックの建設には多大の費用と敷地が必要であり、その運用においても多くの費用がかかるため、要望に応じて大型ドライドックを作るのも難しい。

また、船舶の建造注文量は一定に維持されるものではなく、その変動量が大きいので、大規模のドライドックをいくつも建設して運用するのも難しい。

本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、ドライドックを用いることなく組み立て場で船舶を部分的に組み立てた後、バージで各部の組み立てを完了して進水できるようにした船舶の建造及び進水方法を提供することを目的としている。

また、本発明の別の目的は、組み立て場の活用効率を高めた船舶の建造及び進水方法を提供することである。

上記目的を達成するために、本発明にかかる船舶の建造及び進水方法は、陸上で船舶を２〜４部分に取り分けて船体ブロックに各々組み立てるステップと、船体組み立て場の岸壁にバージを長さ方向に準備するステップと、部分的に組み立てられた角船体ブロックを海上のバージに長さ方向へ移送するステップと、バージで各船体ブロックを結合して船体を完成するステップと、バージを進水地点へ移動させて、バラストによりバージを沈下させるステップ、建造された船を進水させ、バージを浮上させるステップとを含んで構成される。

部分的に組み立てられた船体ブロックをバージで移送するステップでは、船体ブロックの下にレールに沿って移動できるボギー車を設置して、船体ブロックを押して移動させるボギー車を用いた工法や陸上とバージに設置されたスキッドに沿って船体ブロックを押して移動させるスキッド工法や、船体ブロックの移動経路にスキッドウェーを設置してスキッドウェーと船体間に油圧ジャッキを設け、スキッドウェーに圧縮空気を吹き出しながら摩擦を減らし、船体ブロックを押して移送させる工法や、または船体ブロックを大型クレーンで吊り上げてバージへ移動させる工法を使用することができる。

また、部分的に組み立てられた船体ブロックをバージへ移送するステップでは、船体ブロックの前には船体ブロックを引くプルウィンチと船体ブロックの後には、必要な場合船体ブロックの移動を中止させるブレーキウィンチを使用する。これら移送ウィンチは複数使用することもできる。

本発明によるスキッドランチングシステムを用いた陸上船舶建造及び進水方法を使用すれば、ドライドック設備が不足した造船所でも陸上で船舶組み立てを行いバージで船舶を進水させることができるので、船舶の生産性を画期的に向上させることができる。すなわち、陸上で部分的に船舶を２〜４部分に取り分けて船体ブロックに組み立て、各船体ブロックを海上のバージへ移送して船舶の組み立てを完成した後、バージを沈下させて船舶を進水することで、空間を効率的に使用し、より多くの船舶を建造することができる。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は本発明による船舶の建造及び進水方法を概略的に表わす平面図である。
図１に示されるように、船体生産工程にて組み立てられた単位ブロックを船体ブロック組み立て場１０まで運搬して、これら単位ブロックを溶接して各部分の船体ブロック１２で組み立てる。

図１には船首部と船尾部からなる２つの船体ブロックを組み立てることを例示しているが、必要により船体ブロックの数を２〜４個に増やすことができる。船体ブロックを２つ以上とすれば、移送作業を容易にすると共に船体ブロック組み立て場の活用度を高めて船舶の建造量を増やすことができる。つまり、船体ブロック組み立て場１０で船舶の各部分の船体ブロック１２を組み立てた後、これらをバージ１４へ移送してバージ１４上で船舶の組み立てを完成することで船舶の建造量を増大できる。

単位ブロックを組み立てて船体ブロック１２を完成した後、岸壁にバージを係船ライン１６などで固定し、船体ブロック１２をバージ１４へ長手方向に移送させる。その後、船体ブロックが正確な高さで配置されるように位置を微調整した後、船体ブロックらをバージ上で組み立てる。バージで組み立て作業が完了すると、バージを進水海域に移動させ、バージをバラストにより沈下させた後、建造した船を進水する。その後、バージを浮上させれば進水作業は完了する。

図２ａはボギー車を用いて船体ブロックを移送する方法を表わす断面概念図であり、図２ｂはボギー車を用いて船体ブロックを移送する方法を表わす側面概念図であり、図２ｃはボギー車を用いて船体ブロックを移送する方法に用いられる移送ボギー車の概略図である。

船体ブロックの下部船体ブロック組み立て場に船体ブロック１２を移送するレール等の移送ガイド２０を設けて、移送ガイド２０に沿って移動する多数のボギー車２２を設ける。ボギー車２２の車輪は好ましくは４つである。ボギー車２２には船体ブロック１２を引き上げる油圧ジャッキ２４が設けられており、ボギー車２２の上に船体ブロック１２を支えるトレソル支持台２６が配置される。この支持台２６と船体ブロック１２との間に船体保護と摩擦のため、木板やゴム板等のプレート２８を設けるのが好ましい。

船体ブロック１２をバージに移送する時には全てのボギー車２２の油圧ジャッキ２４を作動させ、船体ブロック１２を引き上げた後、船体ブロック１２をウィンチで引くかプッシュプルグリッパージャッキ（押し引き型把持ジャッキ）で押してバージに移動させる。

ボギー車２２の油圧ジャッキ２４は全て油圧システムのオイルタンクに一つの管で繋いでおり、油圧が各ジャッキに同様に作用する。油圧ジャッキの高さ（ストローク）調整は流量の増減により行われる。船体ブロック１２の移送中に油圧ジャッキ２４に作用する圧力は圧力ゲージにより測定され、油圧ジャッキのストロークはレベルゲージにより測定される。このように測定された圧力と油圧ジャッキのストロークの変化により油圧ジャッキへ送るオイルを増減させながら、油圧ジャッキを制御する。このようにすることで陸上の組み立て場でバージへ船体ブロック１２を移送する時に生じる高さの変化に対して船体ブロック１２が傾斜することなくバージに移送できる。

図３ａはスライディングパッドを用いて船体ブロック１２を移送する方法を表わす概略断面図であり、図３ｂはスライディングパッドを用いて船体ブロックを移送する方法を表わす概略側面図であり、図３ｃはスライディングパッドを表わす詳細図である。

コンクリートや鋼鉄からなる支持部３０の上に船体ブロック１２が配置されるが、支持部３０の上に樹脂等の滑り部材からなるスライディングパッド３２が配置され、その上に船体保護と滑りのため、プレート３４が配置される。船体ブロック１２の直下には木板やゴム板等の板状部材３６を設けることが好ましい。

船体ブロック１２をバージで移送するために、ウィンチやプッシュプルグリッパージャッキが使用されるが、図３ｂではプッシュプルグリッパージャッキ３７を図示している。船体ブロック１２の下部にグリッパーレール３８を設置して、このグリッパーレール３８に沿って移動しながらプッシュプルグリッパージャッキ３７が船体ブロック１２を押して移送できるように構成されている。

図４ａは流体移送システムを用いて船体ブロックを移送する方法を表わす概略断面図であり、図４ｂは流体移送システムを用いて船体ブロックを移送する方法を表わす概略側面図であり、図４ｃは流体移送システムを表わす詳細図である。

船体ブロック１２の下部船体ブロック組み立て場に船体ブロック１２を移送するスキッドウェー（滑走路）４０を設け、このスキッドウェー４０に沿って移動する多数の油圧ジャッキ４２を設ける。油圧ジャッキ４２は船体ブロック１２を引き上げる油圧シリンダーを備え、下部にはスキッドウェー４０に向かって圧縮空気４４を噴射して移動中の摩擦を大幅に減少させている。油圧ジャッキ４２の上に船体ブロック１２を支えるトレソル支持台２６が配置されており、このトレソル支持台２６と船体ブロック１２との間に船体保護と摩擦のため、木板やゴム板等のプレート２８を設けるのが好ましい。

図５ａ乃至図５ｄは船体ブロック１２をボギー車２２で移送する場合に使用されるボギー車システムの具体例を表わす図面であり、ボギー車２２はボギー車フレーム両側下部にボギー車輪５３を有し、ボギー車輪５３はレール２０に沿って移動できる。二対のボギー車２２により支持される荷重支持部５０が設けられ、その上に船体ブロック１２を支えるトレソル支持台２６が配置される。荷重支持部５０はボギー車２２のフレーム５２に設けられた油圧ジャッキ５８により引き上げることができる。荷重支持部５０の下部にはジャッキキャップサドル５７が設けられ、このジャッキキャップサドル５７は油圧ジャッキ５８の上部に設けられたジャッキキャップ５６の上部に形成された突出部に取り付けられる。油圧ジャッキ５８に油圧が供給されると油圧ジャッキ５８のシリンダーが上昇するようにシリンダーが配置されており、これによりジャッキキャップ５６が上昇して荷重支持部５０が上昇する。

荷重支持部５０の上部中央にはメインサドル５５が配置されており、このメインサドル５５は円弧状の柱の形態で形成されている。これはボギー車２２の移動中に高さの差が生じた場合、荷重支持部５０に角変化を生じさせるためである。また、メインサドル５５は制限された範囲内で横方向に移動できるように設定されているが、これはバージ上で船体ブロック１２を組み立てるに際し、正確に嵌合するように横方向の位置調整を行うためである。ジャッキサドル５７と突出部との間、及び、メインサドル５５には潤滑剤が塗布され、相対変位を可能にする。これは移動中に高さの差が生じてボギー車２２が傾斜しても船体ブロック１２を傾斜させることなく水平に維持するためである。

船体ブロック１２をバージに移送する時には、全ての油圧ジャッキ４２を作動させて船体ブロック１２を引き上げた後、船体ブロック１２をウィンチで引くかプッシュプルグリッパージャッキで押してバージへ移動させる。

上述したように組み立てされた各船体ブロック１２をバージまで移送した後、バージの上で各船体ブロック１２を組み立てて船舶の建造が完了する。船舶が完成するとバージを固定した係船ライン１６を解除して船舶を進水する海域にバージを曳航する。バージのバラストタンクに水を満たして沈下させ、建造した船舶を浮かばせた後、この船舶を引き出してバージを浮上させれば進水作業が完了する。

本発明にかかる陸上船舶建造及び進水方法は、高価なドライドックを用いることなく組み立て場で船舶を部分的に組み立てた後、バージで各部の組み立てを完了して完成した船舶を進水できるので、広い敷地を必要としない安価な船舶建造及び進水方法として有用である。

本発明による船舶の建造及び進水方法を示す概略平面図である。 ボギー車を用いて船体ブロックを移送する方法を示す概略断面図である。 ボギー車を用いて船体ブロックを移送する方法を示す概略側面図である。 ボギー車を用いて船体ブロックを移送する方法を示す移送部の詳細図である。 スライディングパッドを用いて船体ブロックを移送する方法を示す概略断面図である。 スライディングパッドを用いて船体ブロックを移送する方法を示す概略側面図である。 スライディングパッドを示す詳細図である。 流体移送システムを用いて船体ブロックを移送する方法を示す概略断面図である。 流体移送システムを用いて船体ブロックを移送する方法を示す概略側面図である。 流体移送システムを示す詳細図である。 船体ブロックを移送するためのボギー車システムを具体的に示す図である。 図５ａのボギー車システムの側面図である。 図５ａのボギー車システムにおけるＡ矢視断面図である。 図５ａのボギー車システムにおけるＢ矢視断面図である。

符号の説明

１０ 船体ブロック組み立て場、 １２ 船体ブロック、 １４ バージ、
１６ 係船ライン、 ２０ 移動ガイド、 ２２ ボギー車、 ２４ 油圧ジャッキ、
２６ トレソル支持台、 ２８ プレート、 ３０ 支持部、
３２ スライディングパッド、 ３４ プレート、 ３６ 板状部材、
３７ プッシュプルグリッパージャッキ、 ３８ グリッパーレール、
４０ スキッドウェー、 ４２ 油圧ジャッキ、 ４４ 圧縮空気、
５０ 荷重支持部、 ５２ フレーム、 ５３ 車輪、 ５５ メインサドル、
５６ ジャッキキャップ、 ５７ ジャッキサドル。

Claims (6)

1. 陸上で船舶を２〜４部分に取り分けて船体ブロックに各々組み立てるステップと、船体組み立て場に隣接した岸壁にバージを長さ方向に固定するステップと、組み立てた各船体ブロックを前記バージに長さ方向に移送するステップと、バージで各船体ブロックを結合して船体を完成するステップと、バージを進水地点に移動させバラストにてバージを沈下させるステップと、建造された船を進水させてバージを浮上させるステップとを備えたことを特徴とするスキッドランチングシステムを用いた陸上船舶建造及び進水方法。
2. 前記船体ブロックをバージに移送するステップは、船体ブロック組み立て場に船体ブロックを移送するガイドを船体ブロックの下部に設け、前記ガイドに沿って移動する油圧ジャッキを備えた複数のボギー車を設け、該ボギー車の上に船体ブロックを支える支持台を設けるステップを含むことを特徴とする請求項１に記載のスキッドランチングシステムを用いた陸上船舶建造及び進水方法。
3. 前記船体ブロックをバージへ移送するステップは、支持部の上にスライディングパッドを配置し、その上に船体保護と滑りのためのプレートと板状部材を配置し、該板状部材の上に船体ブロックを配置し、船体ブロックを移送させるステップを含むことを特徴とする請求項１に記載のスキッドランチングシステムを用いた陸上船舶建造及び進水方法。
4. 前記船体ブロックをバージへ移送するステップは、船体ブロックの下部船体ブロック組み立て場に船体ブロックを移送するスキッドウェーを設け、該スキッドウェーに沿って移動する複数の油圧ジャッキを設け、該油圧ジャッキの下部にはスキッドウェーに向かって圧縮空気を噴射させ、油圧ジャッキの上に船体ブロックを支える支持台を設け、該支持台と船体ブロックとの間に船体保護と摩擦のためのプレートを設けるステップを含むことを特徴とする請求項１に記載のスキッドランチングシステムを用いた陸上船舶建造及び進水方法。
5. 前記船体ブロックをバージへ移送するステップは、船体ブロックの移送中に油圧ジャッキに作用する圧力を測定し、油圧ジャッキストロークを測定し、測定された圧力と油圧ジャッキストロークの変化により油圧ジャッキへ送るオイルを増減しながら油圧ジャッキを制御するステップを含み、陸上の組み立て場でバージへ船体ブロックを移送する時に生じる高さの変化に対して船体ブロックを傾斜させることなく船体ブロックをバージへ移送できるようにした請求項１乃至４のいずれか一つに記載のスキッドランチングシステムを用いた陸上船舶建造及び進水方法。
6. 二対のボギー車で支持される荷重支持部を備え、該荷重支持部は油圧ジャッキにより上昇可能に構成され、油圧ジャッキに油圧が供給されると荷重支持部が上昇し、油圧ジャッキシリンダー上部に設けられたジャッキキャップサドルと前記荷重支持部の中央部に設けられたメインサドルを用いて、ボギー車の移動中に高さの差が生じた場合に角変化を通して船体ブロックを水平に維持して、メインサドルの横方向移動を可能にしてバージ上で船体組み立てを容易にしたステップを含むことを特徴とする請求項２に記載のスキッドランチングシステムを用いた陸上船舶建造及び進水方法。

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