CN216613768U - 一种用于港口机械整机转运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于港口机械整机转运工装，包括两组大梁和联系梁，两组大梁对称设置，联系梁的两端分别与两侧的大梁连接，并且联系梁间隔设置在大梁上。本实用新型的转运工装，结构简单，使用方便，配合多轴线车进行龙门架360°任意方向转运；采用分段式设计，可以通过增加或减少中段梁和联系梁中段的数量，便捷式的调节长度；适合不同跨距的要求；转运工装各部分之间整体采用螺栓连接，便于安装及装卸，且分段便于运输。

Description

一种用于港口机械整机转运工装

技术领域

本实用新型涉及港口转运领域，特别涉及一种用于港口机械整机转运工装。

背景技术

港口(有轨)起重设备(如岸桥、抓斗卸船机、轨道吊等)在安装和装卸过程中，往往是总装是在一个场地进行，装船则需要将设备整体转移到港口码头的专用装船区域。总装和上船这两个作业区域如果只需在轨道方向上位移，一般铺设好临时轨道，用大型牵引设备牵引即可达到目的。如果总装和上船两个区域在大车轨道垂直方向也需要位移，则需要整机顶升和大车转向(或者借助临时台车)来实现，比较耗费时间。更有甚者，如果总装好的港口起重设备，转运到上船位置需要整机旋转角度。传统的这种铺设临时轨道做牵引则无法达到目的。将港口大型有轨设备转运到目的地，传统用设备牵引的方法会因为具体位置情况变的越来越困难和复杂，设备本身角度的转向调整几乎无法实现。

实用新型内容

针对以上现有技术存在的缺陷，本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足之处，公开了一种用于港口机械整机转运工装，包括两组大梁和联系梁，所述两组大梁对称设置，所述联系梁的两端分别与两侧的大梁连接，并且所述联系梁间隔设置在所述大梁上。

进一步地，所述大梁包括大挑梁、小挑梁、中段梁、门架和致动器，所述大挑梁分别设置在所述中段梁的两端，所述门架固定在所述大挑梁上，所述小挑梁设置在所述大挑梁上，并且与所述门架滑动连接，所述致动器连接所述大挑梁和所述小挑梁，利用所述致动器驱动所述小挑梁水平移动。

进一步地，所述大挑梁呈工字型结构，并在上端板和下短板之间间隔设置若干第一隔板；所述第一隔板上阵列设置若干固定孔，所述联系梁通过固定孔、螺栓与所述第一隔板连接。

进一步地，所述中段梁呈工字型结构，并且上端板和下短板之间间隔设置若干第二隔板。

进一步地，所述大挑梁的端部和所述中段梁的端部通过连接板固定，所述连接板通过螺栓连接所述大挑梁和中段梁。

进一步地，所述致动器包括液压缸。

进一步地，所述联系梁包括联系梁端头和联系梁中段，所述联系梁端头的两端分别与所述大梁和所述联系梁中段连接。

本实用新型取得的有益效果：

本实用新型的转运工装，结构简单，使用方便，配合多轴线车进行龙门架360°任意方向转运；采用分段式设计，可以通过增加或减少中段梁和联系梁中段的数量，便捷式的调节长度；适合不同跨距的要求；转运工装各部分之间整体采用螺栓连接，便于安装及装卸，且分段便于运输。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于港口机械整机转运工装的立体结构示意图；

图2为大挑梁与小挑梁配合示意图；

附图标记如下：

1、大梁，2、联系梁，11、大挑梁，12、小挑梁，13、中段梁，14、门架，15、致动器，16、第一隔板，17、第二隔板，18、连接板，21、联系梁端头，22、联系梁中段。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种用于港口机械整机转运工装，如图1-2所示，包括两组大梁1和联系梁2，两组大梁1对称设置，联系梁2的两端分别与两侧的大梁1连接，并且联系梁间隔设置在大梁1上。使用时，大梁1安装于多轴线车上，龙门架承载于大梁1上，通过龙门架对货物进行吊运，同时通过多轴线车进行搬运，使得搬运更加灵活。

在一实施例中，如图1-2所示，大梁1包括大挑梁11、小挑梁12、中段梁13、门架14和致动器15，大挑梁11分别设置在中段梁13的两端，门架14固定在大挑梁11上，门架14与大挑梁11之间形成与小挑梁12配合的导槽，小挑梁12设置在导槽内，并且一端通过致动器15与大挑梁11 连接；通过致动器15推动小挑梁12水平移动，通过小挑梁12承载龙门架。具体的，将转运工装安装在多轴线车上，通过多轴线车移动至龙门架下，将龙门架抬起至高于小挑梁12时，通过致动器15将小挑梁12伸出至龙门架下方，以通过小挑梁12支撑龙门架。

其中，中段梁13用于调节大梁1整体长度，可根据实际需求选择对应数量的中段梁13；实现便捷式调节长度。

在一实施例中，如图1-2所示，大挑梁11呈工字型结构，并在上端板和下短板之间间隔设置若干第一隔板16；进而增加大挑梁11的强度。第一隔板16上阵列设置若干固定孔，联系梁2通过固定孔和螺栓与第一隔板16 连接。采用螺栓连接，便于安装及装卸，且分段后便于运输。

在一实施例中，如图1-2所示，中段梁13呈工字型结构，并且上端板和下短板之间间隔设置若干第二隔板17。同样的，通过第二隔板17增加中段梁13的强度。

在一实施例中，如图1-2所示，大挑梁11的端部和中段梁13的端部通过连接板18固定，连接板18通过螺栓连接大挑梁11和中段梁13。同样的，采用螺栓连接，便于安装及装卸，且分段后便于运输。

在一实施例中，如图1-2所示，致动器15包括液压缸。

在一实施例中，如图1-2所示，联系梁2包括联系梁端头21和联系梁中段22，联系梁端头21的两端分别与大梁1和联系梁中段22连接。其中，联系梁端头21与大梁1通过螺栓固定，联系梁端头21的另一端也通过螺栓与联系梁中段22连接。同样的，可通过增加或减少联系梁中段22的数量，以调节联系梁2的长度，适合不同跨距的要求。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围当中。

Claims (7)

1.一种用于港口机械整机转运工装，其特征在于，包括两组大梁和联系梁，所述两组大梁对称设置，所述联系梁的两端分别与两侧的大梁连接，并且所述联系梁间隔设置在所述大梁上。

2.根据权利要求1所述的一种用于港口机械整机转运工装，其特征在于，所述大梁包括大挑梁、小挑梁、中段梁、门架和致动器，所述大挑梁分别设置在所述中段梁的两端，所述门架固定在所述大挑梁上，所述小挑梁设置在所述大挑梁上，并且与所述门架滑动连接，所述致动器连接所述大挑梁和所述小挑梁，利用所述致动器驱动所述小挑梁水平移动。

3.根据权利要求2所述的一种用于港口机械整机转运工装，其特征在于，所述大挑梁呈工字型结构，并在上端板和下短板之间间隔设置若干第一隔板；所述第一隔板上阵列设置若干固定孔，所述联系梁通过固定孔、螺栓与所述第一隔板连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于港口机械整机转运工装，其特征在于，所述中段梁呈工字型结构，并且上端板和下短板之间间隔设置若干第二隔板。

5.根据权利要求2所述的一种用于港口机械整机转运工装，其特征在于，所述大挑梁的端部和所述中段梁的端部通过连接板固定，所述连接板通过螺栓连接所述大挑梁和中段梁。

6.根据权利要求2所述的一种用于港口机械整机转运工装，其特征在于，所述致动器包括液压缸。

7.根据权利要求1所述的一种用于港口机械整机转运工装，其特征在于，所述联系梁包括联系梁端头和联系梁中段，所述联系梁端头的两端分别与所述大梁和所述联系梁中段连接。

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