CN112223690A - 一种汽车门板注塑模具脱模机构 - Google Patents

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汪桂葆
朱明敏
张洁
邓远勇
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Abstract

本发明涉及一种汽车门板注塑模具脱模机构，包括顶杆底板、由油缸带动且固定设于顶杆底板下的油缸底板、设于汽车门板喇叭网下方的脱模机构，脱模机构包括固定板、分布设于固定板周缘的通孔，通孔内嵌设有若干顶杆，顶杆的顶部设有顶块，顶块上顶面与喇叭网的外周缘紧密贴合，顶杆的底部固定嵌设于顶杆底板上；固定板的中心处固定设有连接块，所述连接块上设有多根顶针，顶针的顶部固定设有扁顶针，扁顶针的顶部位于喇叭网孔的凸起筋交接点上；本发明可以降低扁顶针或顶针与喇叭网之间的相对刚度，降低了扁顶针折弯或者喇叭网断裂破损的风险；还便于顶针折弯后的修理、替换，避免某一个顶针发生折弯后更换整个顶针组，降低了使用成本。

Description

一种汽车门板注塑模具脱模机构
技术领域
本发明属于模具加工制造领域，尤其是汽车门板模具领域。
背景技术
注塑成型的汽车门板上设有喇叭网，喇叭网上设有很多排布致密且孔径细小的穿透的网孔；这些网孔给制品成型后的顶出脱模带来困难，现有技术采用在喇叭网的周边设置顶杆与汽车门板主体一道一次性顶出脱模，由于汽车门板制品的喇叭网部位的网孔阵列对动模型芯的包覆力大，且又是制品强度最薄弱的部位，因而顶出脱模时，极易发生拉伤、拉断、甚至断裂卡模的质量不良和生产故障；现有技术中为了便于喇叭网处的脱模，网处还设置多个顶针，但是由于网孔中间的距离很小，导致无法采用直接大的顶针顶出，只能用直径1.5mm或2mm的顶针，而这些小顶针非常容易出现顶针断(弯)掉的现象，从而造成局部脱模困难，甚至会使得喇叭网出现断裂的质量问题。
发明内容
为了解决上述问题，本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车门板注塑模具脱模机构，包括顶杆底板、由油缸带动且固定设于顶杆底板下的油缸底板、设于汽车门板喇叭网下方的脱模机构，所述脱模机构包括与喇叭网形状相同的固定板、分布设于固定板周缘的通孔，所述通孔内嵌设有若干顶杆，所述顶杆的顶部设有顶块，所述顶块上顶面与喇叭网的外周缘紧密贴合，所述顶杆的底部固定嵌设于顶杆底板上；所述固定板的中心处固定设有连接块，所述连接块中均匀分布多个腔体，腔体中嵌设有多根顶针，所述顶针的顶部固定设有扁顶针，所述扁顶针的顶部位于喇叭网孔的凸起筋交接点上。
作为本发明的进一步优化方案，所述腔体的底部设有螺旋弹簧，所述腔体的上端部螺旋设有导套，所述导套中设有滑套，所述顶杆嵌设于滑套中。
作为本发明的进一步优化方案，所述顶杆的底部设有弧形的帽体，所述帽体与螺旋弹簧紧密接触。
作为本发明的进一步优化方案，所述扁顶针的顶部设有凹槽，所述凹槽与喇叭网孔的凸起筋的大小相同。
作为本发明的进一步优化方案，所述顶杆与顶杆底板的连接处设有嵌槽，所述顶杆的底部与嵌槽的底面之间设有弹性件；另所述固定板的底部固定设有导杆，所述导杆的底部固定嵌设于顶杆底板上。
本发明的有益效果在于：
1)本发明利用在顶针的底部设计一个可拆卸的弹性结构，这样一方面可以降低扁顶针或顶针与喇叭网之间的相对刚度，大大的降低了扁顶针折弯或者喇叭网断裂破损的风险；另一方面还可以利用导套的可拆卸结构便于顶针折弯后的修理、替换，避免某一个顶针发生折弯后更换整个顶针组，降低了使用成本。
附图说明
图1是本发明中整体结构示意图；
图2是本发明中顶杆、顶针与喇叭网之间的位置立体示意图；
图3是本发明中连接块的剖面结构示意图；
图4是本发明中图3中A处的局部放大示意图；
图5是本发明中扁顶针的结构示意图；
图6是本发明中实施例2的结构示意图；
图中：1、顶杆底板；11、嵌槽；12、弹性件；2、油缸底板；21、油缸；3、顶出机构；31、固定板；311、通孔；4、顶杆；41、顶块；42、帽体；5、连接块；51、腔体；52、螺旋弹簧；6、顶针；7、扁顶针；71、凹槽；8、导套；9、导杆。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
实施例1
如图1至图6所示一种汽车门板注塑模具脱模机构，包括顶杆底板1、由油缸21带动且固定设于顶杆底板1下的油缸底板2、设于汽车门板喇叭网下方的顶出机构3；
顶出机构3包括与喇叭网形状相同的固定板31、分布设于固定板31周缘的通孔311，固定板31的中心处上固定设有连接块5，连接块上预设有多个顶针6；每个顶针6顶部固定设有扁顶针7，且每根扁顶针7的顶部位于喇叭网孔的凸起筋或者凸起筋的交接点上；
进一步的，扁顶针7的顶部设有凹槽71，凹槽71与喇叭网孔的凸起筋的大小相同，便于扁顶针更好的与凸起筋接触，防止扁顶针没有与凸起筋充分接触，从而影响顶出效果；
固定板31的通孔311内固定嵌设有若干顶杆4，每个顶杆4的顶部设有顶块41，且顶块41的顶面与喇叭网的外周缘紧密贴合；
另顶杆4的底部固定嵌设于顶杆底板1上；
使用时，当模具开模后，需要进行顶出脱模时，汽车门板的其他部位跟现有技术中采用的方式一样，在此不再赘述；在油缸的作用下带动油缸底板向上运动，从而也使得油缸底板上的顶杆底板推动顶杆向上运动，多根顶杆4均固定设于固定板31的周缘，这样导杆向上运动的同时也会带动固定板31向上运动，进而也使得顶针上的扁顶针充分将喇叭网处顶出；
在现有技术中，通常会分别采用两组不同的油缸结构作为动力进行驱动顶杆4和顶针6的结构，这样很容易出现两个油缸不完全同步而导致顶伤甚至顶坏产品的情况发生；因此，本发明中采用将顶杆4和顶针6的驱动力共用一个驱动力，这样使得顶杆4和顶针6保持同步运动，也就意味着顶杆4和顶针6可以同步运动来顶出产品，即能够避免了顶杆4先接触喇叭网的裙边时使得喇叭网的网状结构产生微变形，进而加大了网孔阵列对动模型芯的包覆力；而且可以避免在顶杆没有接触汽车门板的喇叭网的裙边时，顶针6便接触到了喇叭网的结构；从而可以保证了顶出过程的顺利进行；
进一步的，在连接块5中均匀分布多个腔体51，腔体51中嵌设有多根顶针6，腔体51的底部设有螺旋弹簧52，腔体51的上端部螺旋设有导套8，顶针4嵌设于导套8中，为了便于顶针6在导套中的上下运动，还可以在导套的内侧壁与顶针6之间设有滑套；需要注意的是，为了提升采用上述结构后的顶针6的稳定性，降低扁顶针与喇叭网凸筋接触的误差，需要将导套的伸出腔体的部分远大于旋入腔体内部分的长度；此外，将顶针6的底部设有弧形的帽体42，帽体42与螺旋弹簧52紧密接触；
装配时，先将导套从顶针的顶部穿入，然后将顶针的底部放入腔体内的螺旋弹簧上，然后将导套通过导套上的外螺旋和腔体的内螺旋结构将导套紧密旋入腔体的顶部；
使用时，在顶针上的扁顶针与顶杆同时与喇叭网的结构接触时，当喇叭网的局部应力过大时，要么喇叭网的局部应力强度大于扁顶针或顶针的强度，从而使得要么将细顶针折弯，造成需要额外花费大量时间、成本进行维修；要么就是扁顶针的强度大于喇叭网的强度，使得顶针将喇叭网顶破，造成增大汽车门板产品次品率，更是浪费成本；而本发明采用在顶针的底部设计一个可拆卸的弹性结构，这样一方面可以降低扁顶针或顶针与喇叭网之间的相对刚度，大大的降低了扁顶针折弯或者喇叭网断裂破损的风险；另一方面还可以利用导套的可拆卸结构便于顶针折弯后的修理、替换，避免某一个顶针发生折弯后更换整个顶针组，降低了使用成本。
实施例2
在上述实施例1中的技术方案的基础上，将顶杆4与通孔311之间设为可滑动的结构，即脱模时顶杆4在通孔311中相对滑动；同时，将顶杆底板1上与顶板4连接的位置处设有嵌槽11，顶杆4的底部与嵌槽11的底面之间设有弹性件12；另固定板31的底部固定设有导杆9，导杆9的底部固定嵌设于顶杆底板1上；通过双重的缓冲的结构降低整个脱模装置的刚度，便于更加顺利的进行脱模。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车门板注塑模具脱模机构,其特征在于：包括顶杆底板(1)、由油缸(21)带动且固定设于顶杆底板(1)下的油缸底板(2)、设于汽车门板喇叭网下方的顶出机构(3)，所述顶出机构(3)包括与喇叭网形状相同的固定板(31)、分布设于固定板(31)周缘的通孔(311)，所述通孔(311)内嵌设有若干顶杆(4)，所述顶杆(4)的顶部设有顶块(41)，所述顶块(41)的上顶面与喇叭网的外周缘紧密贴合，所述顶杆(4)的底部固定嵌设于顶杆底板(1)上；所述固定板(31)的中心处上固定设有连接块(5)，所述连接块(5)中均匀分布多个腔体(51)，腔体(51)中嵌设有多根顶针(6)，所述顶针(6)的顶部固定设有扁顶针(7)，所述扁顶针(7)的顶部位于喇叭网孔的凸起筋交接点上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑模具脱模机构,其特征在于：所述腔体(51)的底部设有螺旋弹簧(52)，所述腔体(51)的上端部螺旋设有导套(8)，所述顶杆(4)嵌设于导套(8)中。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门板注塑模具脱模机构，其特征在于：所述顶杆(4)的底部设有弧形的帽体(42)，所述帽体(42)与螺旋弹簧(52)紧密接触。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑模具脱模机构，其特征在于：所述扁顶针(7)的顶部设有凹槽(71)，所述凹槽(71)与喇叭网孔的凸起筋的大小相同。
5.根据权利要求1至4任一所述的一种汽车门板注塑模具脱模机构，其特征在于：所述顶杆底板(1)上与顶板(4)连接的位置处设有嵌槽(11)，所述顶杆(4)的底部与嵌槽(11)的底面之间设有弹性件(12)；另所述固定板(31)的底部固定设有导杆(9)，所述导杆(9)的底部固定嵌设于顶杆底板(1)上；脱模时所述顶杆(4)在通孔(311)中相对滑动。
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