CN112208556A - 一种悬吊运载交通轨道 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及交通轨道技术领域，公开了一种悬吊运载交通轨道，包括抱索器、车厢和运输车，所述抱索器顶部开凿有孔体，所述孔体对应钢索进行嵌套闭合，所述包索器下端拧合有螺杆，所述螺杆底端一体成型有六角柱，所述螺杆顶端嵌套固定于轴承内轴，所述轴承外轴顶端焊接于夹紧块底端，所述夹紧块顶端夹持有钢索，所述车厢内部开凿有厢体，所述厢体内部放置有运输车，所述运输车右端一体成型有T字状的限位块。本发明通过在架设于城乡之间或者城市各区县之间，有利于将城市和乡村进行货物连通，通过交通轨道将乡村农作物送入城市农作物集中地，再进行集中分配，加快了城市与乡村结合的步伐，同时避免了乡村道路的拥挤。

Description

一种悬吊运载交通轨道
技术领域
本发明涉及交通轨道技术领域，具体为一种悬吊运载交通轨道。
背景技术
悬挂式单轨铁路是单轨铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨，和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运载游人。单轨铁路按照走行模式和结构，主要分成两类——悬挂式单轨铁路和跨坐式单轨铁路。悬挂式单轨铁路(也称空中轨道列车)的列车悬挂在轨道之下，另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。
现有专利(公开号：CN101775764A)及悬吊运载交通轨道，此专利可解决城市交通中的堵车问题，避免撞车追尾等交通事故，减少城市交通中车辆的噪音，提高运载物的出行速度，而且在冻灾、雪灾、水灾、塌荒、雾天发生情况下，依然能够保持交通顺畅，还可以通过交通网络管理系统，对悬吊运载交通轨道上的出行运载物做统筹调度，全程控制，大大降低交通运输成本；在运输方面，悬吊运载交通轨道既可以运输大批量货物又可以运输小批量货物，兼具了火车和汽车的运输特点，还可以运载大量乘客，而且悬吊运载交通轨道行驶的运载装置行驶阻力小，可以设计高时速，缩短运输时间；另外，建设悬吊运载交通轨道占用的土地资源少，建设和维护的成本低，且悬吊运载交通轨道使用电力驱动悬吊的运载物，没有污染气体排放，节能环保；采用本发明，可以大大降低汽车的需求量，节约大量钢材等资源，减少使用汽车的同时，避免了因道路拓宽而占用大量土地资源，又为社会节约了大量油气资源，但是其维护成本并不低廉，同时随着地铁和城轨的普及使得其竞争力不断下降，其难以达到地铁和城轨的人员交通能力，而随着城市不断发展物流不断的发达，城市和乡村不断结合，乡村的农作物需要大量进入城市，而为了赶上农作物集市早市时间，使得农作物车辆夜间行车，而乡村道路崎岖弯折交通事故频发，严重加大了乡村道路车辆的拥挤程度，同时城市内物流车辆不断增加造成城市拥堵。
因此，我们一种悬吊运载交通轨道，有利于将城市和乡村进行货物连通，通过交通轨道将乡村农作物送入城市农作物集中地，再进行集中分配，加快了城市与乡村结合的步伐，同时避免了乡村道路的拥挤，同时架设于城市内各区各县之间，使得交通轨道将一个城市内的物流货物快速分流，避免同一城市货物到达物流中心后再次分流为若干物流车辆进行区域分流，减少了物流车辆对城市交通所带来的负担。
发明内容
本发明的目的在于提供一种悬吊运载交通轨道，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种悬吊运载交通轨道，包括抱索器、车厢和运输车，所述抱索器顶部开凿有孔体，所述孔体对应钢索进行嵌套闭合，所述包索器下端拧合有螺杆，所述螺杆底端一体成型有六角柱，所述螺杆顶端嵌套固定于轴承内轴，所述轴承外轴顶端焊接于夹紧块底端，所述夹紧块顶端夹持有钢索，所述车厢内部开凿有厢体，所述厢体内部放置有运输车，所述运输车右端一体成型有T字状的限位块，所述厢体内壁右侧开凿有T字状的限位槽。
作为本发明的一种优选实施方式，所述限位块的位置与限位槽的位置相对应。
作为本发明的一种优选实施方式，所述运输车底端四角焊接有万向轮。
作为本发明的一种优选实施方式，所述抱索器左端底部一体成型有锁紧杆，所述锁紧杆内壁等距开凿有锁紧孔，所述锁紧杆对应加强臂，所述加强臂通过螺栓固定连接锁紧孔。
作为本发明的一种优选实施方式，所述加强臂另一端贯穿固定有固定柱，所述固定柱顶端一体成型有固定锁，所述固定柱底端焊接有加固座，所述加固座底端焊接有车厢。
作为本发明的一种优选实施方式，所述车厢前端左侧等距焊接有铰链，所述铰链另一端焊接有门板，所述门板右端焊接有门锁。
作为本发明的一种优选实施方式，所述车厢内壁底部开凿有斜坡。
作为本发明的一种优选实施方式，所述运输车两端贴合防撞条，且防撞条为四组。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.本发明通过在架设于城乡之间或者城市各区县之间，有利于将城市和乡村进行货物连通，通过交通轨道将乡村农作物送入城市农作物集中地，再进行集中分配，加快了城市与乡村结合的步伐，同时避免了乡村道路的拥挤。
2.本发明通过本装置，架设于城市内各区各县之间，使得交通轨道将一个城市内的物流货物快速分流，避免同一城市货物到达物流中心后再次分流为若干物流车辆进行区域分流，减少了物流车辆对城市交通所带来的负担。
3.本发明通过限位槽、限位块和防撞条的设置，通过将运输车右端的限位块对应车厢内壁的限位槽进行卡合，运输车在交通轨道运输过程中容易产生晃动，提高运输车的稳定性，通过防撞条减少运输车碰撞受损同时启到缓冲作用，有效地保证货物运输的稳定性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种悬吊运载交通轨道的抱索器结构示意图；
图2为本发明一种悬吊运载交通轨道的整体结构示意图；
图3为本发明一种悬吊运载交通轨道的车厢结构示意图；
图4为本发明一种悬吊运载交通轨道的车厢内部示意图；
图5为本发明一种悬吊运载交通轨道的图1中A处放大结构示意图。
图中：1、钢索；2、抱索器；3、轴承；4、铰链；5、车厢；6、门板；7、加固座；8、固定柱；9、固定锁；10、锁紧孔；11、锁紧杆；12、孔体；13、夹紧块；14、螺杆；15、六角柱；16、门锁；17、加强臂；18、厢体；19、运输车；20、防撞条；21、斜坡；22、限位槽；23、限位块；24、万向轮。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种悬吊运载交通轨道，包括抱索器2、车厢5和运输车19，所述抱索器2顶部开凿有孔体12，所述孔体12对应钢索1进行嵌套闭合，所述抱索器2下端拧合有螺杆14，所述螺杆14底端一体成型有六角柱15，所述螺杆14顶端嵌套固定于轴承3内轴，所述轴承3外轴顶端焊接于夹紧块13底端，所述夹紧块13顶端夹持有钢索1，所述车厢5内部开凿有厢体18，所述厢体18内部放置有运输车19，所述运输车19右端一体成型有T字状的限位块23，所述厢体18内壁右侧开凿有T字状的限位槽22；其中，在架设于城乡之间或者城市各区县之间，有利于将城市和乡村进行货物连通，通过交通轨道将乡村农作物送入城市农作物集中地，再进行集中分配，加快了城市与乡村结合的步伐，同时避免了乡村道路的拥挤，同时架设于城市内各区各县之间，使得交通轨道将一个城市内的物流货物快速分流，避免同一城市货物到达物流中心后再次分流为若干物流车辆进行区域分流，减少了物流车辆对城市交通所带来的负担。
实施例2
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种悬吊运载交通轨道，包括抱索器2、车厢5和运输车19，所述抱索器2顶部开凿有孔体12，所述孔体12对应钢索1进行嵌套闭合，所述抱索器2下端拧合有螺杆14，所述螺杆14底端一体成型有六角柱15，所述螺杆14顶端嵌套固定于轴承3内轴，所述轴承3外轴顶端焊接于夹紧块13底端，所述夹紧块13顶端夹持有钢索1，所述车厢5内部开凿有厢体18，所述厢体18内部放置有运输车19，所述运输车19右端一体成型有T字状的限位块23，所述厢体18内壁右侧开凿有T字状的限位槽22；其中，在转动六角柱15使得螺杆14和轴承13内轴随着转动，轴承3外轴带动夹紧板13上移，使得孔体12和夹紧板13之间夹持固定钢索1，并将锁紧杆11嵌套对应加强臂10顶部，并通过螺栓贯穿锁紧孔10进行加固，使得加强臂17另一端通过固定锁9和固定柱8连接车厢5，在架设于城乡之间或者城市各区县之间，有利于将城市和乡村进行货物连通，通过交通轨道将乡村农作物送入城市农作物集中地，再进行集中分配，加快了城市与乡村结合的步伐，同时避免了乡村道路的拥挤，同时架设于城市内各区各县之间，使得交通轨道将一个城市内的物流货物快速分流，避免同一城市货物到达物流中心后再次分流为若干物流车辆进行区域分流，减少了物流车辆对城市交通所带来的负担。
本实施例中请参阅图4，所述限位块23的位置与限位槽22的位置相对应；通过将运输车19右端的限位块23对应车厢5内壁的限位槽22进行卡合，运输车19在交通轨道运输过程中容易产生晃动，提高运输车的稳定性。
本实施例中请参阅图4，所述运输车19底端四角焊接有万向轮24；其中，万向轮24便于运输车19的进行上下车厢5。
本实施例中请参阅图1和图2，所述抱索器2左端底部一体成型有锁紧杆11，所述锁紧杆11内壁等距开凿有锁紧孔10，所述锁紧杆11对应加强臂17，所述加强臂17通过螺栓固定连接锁紧孔10；其中，将锁紧杆11嵌套对应加强臂10顶部，并通过螺栓贯穿锁紧孔10进行加固，使得加强臂10和抱索器2固定连接。
本实施例中请参阅图2，所述加强臂17另一端贯穿固定有固定柱8，所述固定柱8顶端一体成型有固定锁9，所述固定柱8底端焊接有加固座7，所述加固座7底端焊接有车厢5；其中，加强臂17另一端通过固定锁9和固定柱8连接车厢5，使得加强臂10固定连接车厢5。
本实施例中请参阅图3和图4，所述车厢5前端左侧等距焊接有铰链4，所述铰链4另一端焊接有门板6，所述门板6右端焊接有门锁16；其中，在运输过程中通过门锁16将门板6上锁，避免运输车19由车厢5滑出。
本实施例中请参阅图3，所述车厢5内壁底部开凿有斜坡21；其中，通过斜坡21有利于运输车19上下车厢5。
本实施例中请参阅图4，所述运输车19两端贴合防撞条20，且防撞条20为四组；其中，通过防撞条20减少运输车19碰撞受损同时启到缓冲作用，有效地保证货物运输的稳定性。
在一种悬吊运载交通轨道使用的时候，需要说明的是，本发明为一种悬吊运载交通轨道，包括钢索1、抱索器2、轴承3、铰链4、车厢5、门板6、加固座7、固定柱8、固定锁9、锁紧孔10、锁紧杆11、孔体12、夹紧块13、螺杆14、六角柱15、门锁16、加强臂17、厢体18、运输车19、防撞条20、斜坡21、限位槽22、限位块23和万向轮24部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
使用时，在转动六角柱15使得螺杆14和轴承13内轴随着转动，轴承3外轴带动夹紧板13上移，使得孔体12和夹紧板13之间夹持固定钢索1，并将锁紧杆11嵌套对应加强臂10顶部，并通过螺栓贯穿锁紧孔10进行加固，使得加强臂17另一端通过固定锁9和固定柱8连接车厢5，推动运输车5使得万向轮24带动运输车19的进行上下车厢5，通过斜坡21便于运输车19上下车厢5，通过将运输车19右端的限位块23对应车厢5内壁的限位槽22进行卡合，运输车19在交通轨道运输过程中容易产生晃动，提高运输车的稳定性，转动铰链4关闭门板6通过门锁16将门板6上锁，避免运输车19由车厢5滑出，钢索移动可参考缆车运输，本装置在架设于城乡之间或者城市各区县之间，有利于将城市和乡村进行货物连通，通过交通轨道将乡村农作物送入城市农作物集中地，再进行集中分配，加快了城市与乡村结合的步伐，同时避免了乡村道路的拥挤，同时架设于城市内各区各县之间，使得交通轨道将一个城市内的物流货物快速分流，避免同一城市货物到达物流中心后再次分流为若干物流车辆进行区域分流，减少了物流车辆对城市交通所带来的负担。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种悬吊运载交通轨道，包括抱索器(2)、车厢(5)和运输车(19)，其特征在于：所述抱索器(2)顶部开凿有孔体(12)，所述孔体(12)对应钢索(1)进行嵌套闭合，所述抱索器(2)下端拧合有螺杆(14)，所述螺杆(14)底端一体成型有六角柱(15)，所述螺杆(14)顶端嵌套固定于轴承(3)内轴，所述轴承(3)外轴顶端焊接于夹紧块(13)底端，所述夹紧块(13)顶端夹持有钢索(1)，所述车厢(5)内部开凿有厢体(18)，所述厢体(18)内部放置有运输车(19)，所述运输车(19)右端一体成型有T字状的限位块(23)，所述厢体(18)内壁右侧开凿有T字状的限位槽(22)。
2.根据权利要求1所述的一种悬吊运载交通轨道，其特征在于：所述限位块(23)的位置与限位槽(22)的位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种悬吊运载交通轨道，其特征在于：所述运输车(19)底端四角焊接有万向轮(24)。
4.根据权利要求1所述的一种悬吊运载交通轨道，其特征在于：所述抱索器(2)左端底部一体成型有锁紧杆(11)，所述锁紧杆(11)内壁等距开凿有锁紧孔(10)，所述锁紧杆(11)对应加强臂(17)，所述加强臂(17)通过螺栓固定连接锁紧孔(10)。
5.根据权利要求4所述的一种悬吊运载交通轨道，其特征在于：所述加强臂(17)另一端贯穿固定有固定柱(8)，所述固定柱(8)顶端一体成型有固定锁(9)，所述固定柱(8)底端焊接有加固座(7)，所述加固座(7)底端焊接有车厢(5)。
6.根据权利要求1所述的一种悬吊运载交通轨道，其特征在于：所述车厢(5)前端左侧等距焊接有铰链(4)，所述铰链(4)另一端焊接有门板(6)，所述门板(6)右端焊接有门锁(16)。
7.根据权利要求1所述的一种悬吊运载交通轨道，其特征在于：所述车厢(5)内壁底部开凿有斜坡(21)。
8.根据权利要求1所述的一种悬吊运载交通轨道，其特征在于：所述运输车(19)两端贴合防撞条(20)，且防撞条(20)为四组。
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