CN112201979B - 一种汽车以太网外导体装置及连接器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车以太网外导体装置及连接器，属于连接器技术领域。汽车以太网外导体装置包括屏蔽壳、绝缘体和信号端子，屏蔽壳包括壳体和弹片，壳体包括依次连接的插接部和屏蔽主体，壳体具有依次贯穿插接部和屏蔽主体的通孔，沿插接部的外壁周向间隔开设有至少两个安装孔，弹片设置在安装孔内，弹片包括固定端和自由端，在通孔的中心轴线方向上，固定端连接于安装孔相对设置的两个内壁中的一个，至少两个相对设置的弹片的固定端分别位于插接部的两端；绝缘体设置于通孔内，绝缘体内开设有插接孔；信号端子插设在插接孔内，信号端子的一端和线缆连接。本发明能够减少外部的电磁干扰，提高屏蔽效果，减小插接部连接时的插拔力。

Description

一种汽车以太网外导体装置及连接器
技术领域
本发明涉及连接器技术领域，尤其涉及一种汽车以太网外导体装置及连接器。
背景技术
现目前市场常用的汽车传统电子电气架构(EE架构)中的MOST、Flexray、CAN等总线及LVDS等点对点网络，使用的连接器数据传输速率相对较低。随着汽车电子不断发展，汽车逐渐电动化、智能化、互联网化，汽车运算存储系统对数据的传输速度和带宽要求越来越高，目前的连接器将不能满足现有需求。
发明内容
本发明的一个目的在于提出一种汽车以太网外导体装置，屏蔽效果好，抗干扰能力强。
本发明的另一个目的在于提出一种连接器，能够提高信号的传输速率。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车以太网外导体装置，包括屏蔽壳、绝缘体和信号端子，所述屏蔽壳包括壳体和弹片，所述壳体包括依次连接的插接部和屏蔽主体，所述壳体具有依次贯穿所述插接部和所述屏蔽主体的通孔，沿所述插接部的外壁周向间隔开设有至少两个安装孔，所述弹片设置在所述安装孔内，所述弹片包括固定端和自由端，在所述通孔的中心轴线方向上，所述固定端连接于所述安装孔相对设置的两个内壁中的一个，至少两个相对设置的所述弹片的所述固定端分别位于所述插接部的两端；绝缘体设置于所述通孔内，所述绝缘体内开设有插接孔；信号端子插设在所述插接孔内，所述信号端子的一端和线缆连接。
可选地，每个所述弹片的中部均向所述插接部的径向外侧凸出设置。
可选地，所述屏蔽主体包括：
第一屏蔽主体，所述第一屏蔽主体的一端连接于所述插接部；及
第二屏蔽主体，所述第二屏蔽主体的一端连接于所述第一屏蔽主体的另一端。
可选地，所述壳体还包括：
连接部，连接于所述第二屏蔽主体的另一端，所述连接部连接于线缆。
可选地，所述绝缘体由至少两个绝缘块拼接而成，所述绝缘块的拼接面位于所述插接孔处。
可选地，两个相互连接的所述绝缘块中的一个设置有卡凸，另一个中设置有卡孔，每个所述卡凸卡接在一个所述卡孔内。
可选地，当所述插接部的横截面为长方形时，所述插接部的每个侧壁上相邻的两个所述弹片的所述固定端分别位于所述通孔的中心轴线方向的两端。
可选地，所述弹片的横截面面积由所述固定端向所述自由端逐渐减小。
可选地，所述弹片与所述插接部为一体成型结构。
一种连接器，包括上述的汽车以太网外导体装置。
本发明的有益效果为：
本发明的汽车以太网外导体装置包括屏蔽壳、绝缘体和信号端子，屏蔽壳包括壳体和弹片，壳体包括依次连接的插接部和屏蔽主体，壳体具有依次贯穿插接部和屏蔽主体的通孔，绝缘体设置于通孔内，绝缘体内开设有插接孔；信号端子插设在插接孔内，信号端子的一端和线缆连接，沿插接部的外壁周向间隔开设有至少两个安装孔，弹片设置在安装孔内，弹片包括固定端和自由端，在通孔的中心轴线方向上，固定端连接于安装孔相对设置的两个内壁中的一个，至少两个相对设置的弹片的固定端分别位于插接部的两端，平行于两个相对设置的弹片的相对方向为投影方向，在投影方向上，一个弹片的自由端的端部和安装孔的内壁之间的间隙与另一个弹片的固定端重叠，减小了两个弹片在投影方向上与安装孔之间的空隙，从而能够减少外部的电磁干扰，提高屏蔽效果；弹片的一端固定另一端悬空，减小了插接部连接时的插拔力，能够适用于多孔插拔。
本发明中的连接器包括上述的汽车以太网外导体装置，屏蔽效果好，抗干扰能力强，从而能够提高信号的传输速率。
附图说明
图1是本发明具体实施方式提供的汽车以太网外导体装置的立体结构示意图；
图2是本发明具体实施方式提供的汽车以太网外导体装置的侧视结构示意图；
图3是图2中A-A处的剖面结构示意图；
图4是本发明具体实施方式提供的汽车以太网外导体装置的爆炸结构示意图；
图5是本发明具体实施方式提供的汽车以太网外导体装置的另一视角的爆炸结构示意图；
图6是本发明具体实施方式提供的插接部和第一屏蔽主体的立体结构示意图；
图7是本发明具体实施方式提供的插接部和第一屏蔽主体的另一视角的立体结构示意图；
图8是本发明具体实施方式提供的插接部和第一屏蔽主体的侧视结构示意图。
图中：
1、屏蔽壳；11、壳体；111、插接部；112、屏蔽主体；1121、第一屏蔽主体；1122、第二屏蔽主体；113、连接部；114、通孔；115、安装孔；116、空隙；12、弹片；121、固定端；122、自由端；2、线缆；3、绝缘体；31、绝缘块；311、卡孔；312、卡凸；4、信号端子；5、紧固圈。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面结合附图1-8并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
本实施例提供了一种连接器，连接器包括汽车以太网外导体装置。
如图1至图8所示，汽车以太网外导体装置包括屏蔽壳1、绝缘体3和信号端子4。如图2、图6和图7所示，屏蔽壳1包括壳体11和弹片12，壳体11包括依次连接的插接部111和屏蔽主体112，壳体11具有依次贯穿插接部111和屏蔽主体112的通孔114。沿插接部111的外壁周向间隔开设有至少两个安装孔115，弹片12设置在安装孔115内，弹片12包括固定端121和自由端122，在通孔114的中心轴线方向上，固定端121连接于安装孔115相对设置的两个内壁中的一个，至少两个相对设置的弹片12的固定端121分别位于插接部111的两端。绝缘体3设置于通孔114内，绝缘体3内开设有插接孔。信号端子4插设在插接孔内，信号端子4的一端和线缆2连接。
本实施例中，平行于两个相对设置的弹片12的相对方向为投影方向，在投影方向上，一个弹片12的自由端122的端部和安装孔115的内壁之间的间隙与另一个弹片12的固定端121重叠，减小了两个弹片12在投影方向上与安装孔115之间的空隙116，从而能够减少外部的电磁干扰，提高屏蔽效果。弹片12的一端固定另一端悬空，减小了插接部111连接时的插拔力，能够适用于多孔插拔。
为了使插接部111的连接更稳定，如图1和图8所示，每个弹片12的中部均向插接部111的径向外侧凸出设置，能够使插接部111的连接更稳定，使本实施例中的屏蔽壳1接地连接稳定，从而能够提高屏蔽效果。
本实施例中的屏蔽壳1接地时为弹性连接，弹片12的横截面面积由固定端121向自由端122逐渐减小，可以增大弹片12的自由端122的弹性，从而提高了本实施例中的屏蔽壳1接地连接时的稳定性，提高屏蔽效果。
为了便于本实施例中的屏蔽壳1的加工，弹片12与插接部111为一体成型结构。一体成型结构的设置还可以使弹片12和插接部111的连接更牢固，提高本实施例中的屏蔽壳1接地连接的稳定性，从而有利于提高屏蔽效果。
可选地，插接部111的横截面为长方形或圆形。可以理解的是，本实施例中的插接部111的横截面的形状并不用来限定本发明，插接部111的横截面形状设置为长方形或圆形，有利于本实施例中的屏蔽壳1的标准化，降低加工成本。
进一步地，当插接部111的横截面为长方形时，插接部111位于长边的侧壁上的每两个相对设置的弹片12的固定端121，均分别位于通孔114的中心轴线方向的两端。可以理解的是，位于插接部111长边的侧壁的面积较大，本实施例中的弹片12的设置，可以减小每两个相对设置的两个弹片12在投影方向上与安装孔115之间的空隙116，从而能够减少外部的电磁干扰，提高屏蔽效果。
当插接部111的横截面为长方形时，插接部111的每个长边对应的侧壁设置有至少两个弹片12，可以理解的是弹片12的数量并不用来限定本发明，例如，弹片12可以设置为2个、3个、4个或5个等，具体数量可以根据插接部111的横截面的尺寸进行设置，尺寸越大，设置的弹片12的数量可以越多，弹片12的均匀分布，可以使本实施例例中的屏蔽壳1的接地连接更稳定。
可选地，当插接部111的横截面为长方形时，插接部111的每个侧壁上相邻的两个弹片12的固定端121分别位于通孔114的中心轴线方向的两端，可以减小插接部111连接时的插拔力，能够适用于多孔插拔。
为了便于屏蔽主体112的加工，如图2至图5所示，屏蔽主体112包括第一屏蔽主体1121和第二屏蔽主体1122，第一屏蔽主体1121的一端连接于插接部111，第二屏蔽主体1122的一端连接于第一屏蔽主体1121的另一端。详细地，第一屏蔽主体1121和第二屏蔽主体1122分别加工完成后再连接在一起，降低了屏蔽主体112的加工难度，可选地，第一屏蔽主体1121和第二屏蔽主体1122可以通过焊接连接。
如图2至图5所示，壳体11还包括连接部113，连接于第二屏蔽主体1122的另一端，连接部113连接于线缆2，提高了本实施例中的汽车以太网外导体装置和线缆2的连接强度。详细地，连接部113可卡箍在线缆2上。
为了便于将信号端子4插入绝缘体3中，绝缘体3的插接孔的孔径通常等于或略大于信号端子4的外径，这样会造成信号端子4在绝缘体3晃动，导致信号端子4的插接损耗大，而降低信号传输的速率，为了解决上述问题，如图4和图5所示，绝缘体3由至少两个绝缘块31拼接而成，绝缘块31的拼接面位于插接孔处，从而可以将信号端子4稳定固定。
为了防止相互拼接的绝缘块31相互窜动，如图4和图5所示，两个相互连接的绝缘块31中的一个设置有卡凸312，另一个中设置有卡孔311，每个卡凸312卡接在一个卡孔311内。
进一步地，如图4和图5所示，本实施例中的还包括紧固圈5，紧固圈5套设在线缆2的与信号端子4连接端的屏蔽层上以将屏蔽层固定。
本实施例中，弹片12的设置能够减少外部的电磁干扰，提高屏蔽效果，减小了插接部111连接时的插拔力，能够适用于多孔插拔。连接部113的设置可以增加汽车以太网外导体装置和线缆2的连接强度。绝缘块31的设置可以使信号端子4稳定固定。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车以太网外导体装置，其特征在于，包括：
屏蔽壳(1)，所述屏蔽壳(1)包括壳体(11)和弹片(12)，所述壳体(11)包括依次连接的插接部(111)和屏蔽主体(112)，所述壳体(11)具有依次贯穿所述插接部(111)和所述屏蔽主体(112)的通孔(114)，沿所述插接部(111)的外壁周向间隔开设有至少两个安装孔(115)，所述弹片(12)设置在所述安装孔(115)内，所述弹片(12)包括固定端(121)和自由端(122)，在所述通孔(114)的中心轴线方向上，所述固定端(121)连接于所述安装孔(115)相对设置的两个内壁中的一个，至少两个相对设置的所述弹片(12)的所述固定端(121)分别位于所述插接部(111)的两端；
绝缘体(3)，设置于所述通孔(114)内，所述绝缘体(3)内开设有插接孔；及
信号端子(4)，插设在所述插接孔内，所述信号端子(4)的一端和线缆(2)连接；
所述绝缘体(3)由至少两个绝缘块(31)拼接而成，所述绝缘块(31)的拼接面位于所述插接孔处。
2.根据权利要求1所述的汽车以太网外导体装置，其特征在于，每个所述弹片(12)的中部均向所述插接部(111)的径向外侧凸出设置。
3.根据权利要求1所述的汽车以太网外导体装置，其特征在于，所述屏蔽主体(112)包括：
第一屏蔽主体(1121)，所述第一屏蔽主体(1121)的一端连接于所述插接部(111)；及
第二屏蔽主体(1122)，所述第二屏蔽主体(1122)的一端连接于所述第一屏蔽主体(1121)的另一端。
4.根据权利要求3所述的汽车以太网外导体装置，其特征在于，所述壳体(11)还包括：
连接部(113)，连接于所述第二屏蔽主体(1122)的另一端，所述连接部(113)连接于线缆(2)。
5.根据权利要求1所述的汽车以太网外导体装置，其特征在于，两个相互连接的所述绝缘块(31)中的一个设置有卡凸(312)，另一个中设置有卡孔(311)，每个所述卡凸(312)卡接在一个所述卡孔(311)内。
6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车以太网外导体装置，其特征在于，当所述插接部(111)的横截面为长方形时，所述插接部(111)的每个侧壁上相邻的两个所述弹片(12)的所述固定端(121)分别位于所述通孔(114)的中心轴线方向的两端。
7.根据权利要求1-5任一项所述的汽车以太网外导体装置，其特征在于，所述弹片(12)的横截面面积由所述固定端(121)向所述自由端(122)逐渐减小。
8.根据权利要求1-5任一项所述的汽车以太网外导体装置，其特征在于，所述弹片(12)与所述插接部(111)为一体成型结构。
9.一种连接器，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的汽车以太网外导体装置。
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