CN208970851U - 一种新结构车载以太网连接器 - Google Patents
一种新结构车载以太网连接器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种新结构车载以太网连接器，包括相互配合的母端和公端，导线编织层中嵌有导线屏蔽层内铆压环，导线编织层的外侧套有导线编织层外铆压环，导线编织层外铆压环上设有对称设置的两个屏蔽触片，屏蔽触片为波浪形，导线编织层外铆压环的外侧套有端子护套，端子护套卡入母端护套中，端子护套和母端护套的两侧均设有露出屏蔽触片的空隙。与现有技术相比，本实用新型公端的屏蔽片与母端的导线屏蔽片采用双点式搭接结构，提高了公、母端屏蔽零件接触的稳固性，从而提高了公、母端连接器在传输高频信号时抗电磁干扰的可靠性，避免因内部高频率信号传输外露造成周围电气元件出现干扰的情况发生，可满足车载连接器的强度要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及信号连接器技术领域，尤其是涉及一种新结构车载以太网连接器。
背景技术
在商用和工业领域，以太网是当今最流行、应用最广泛的通信技术，如今已成为世界上广泛采用的网络技术，并以迅猛的速度向各个领域扩展。
为实现智能网联汽车辅助驾驶、自动驾驶，需要安装车载以太网连接器产品，以实现数据处理信息流的在车身各个模块的传输。目前以太网连接器在抗电磁干扰时采用的屏蔽片一般为单点接触，连接器公端和母端的屏蔽片之间容易存在缝隙，导致屏蔽失效，可靠性低。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种新结构车载以太网连接器。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种新结构车载以太网连接器，包括相互配合的母端和公端，所述母端包括母端护套和设于母端护套内的铜导体，所述铜导体的一端通过导线编织层与线缆连接，另一端与第一信号端子连接；所述公端包括公端护套，所述公端护套的前端设有用于插入母端的主插槽，主插槽的两个内侧壁分别设有屏蔽片；
所述导线编织层中嵌有导线屏蔽层内铆压环，导线编织层的外侧套有导线编织层外铆压环，所述导线编织层外铆压环上设有对称设置的两个屏蔽触片，所述屏蔽触片为波浪形，所述导线编织层外铆压环的外侧套有端子护套，所述端子护套卡入所述母端护套中，所述端子护套和母端护套的两侧均设有露出所述屏蔽触片的空隙。
优选的，所述屏蔽触片上设有至少两个向外侧突出的触点。
优选的，所述端子护套包括端子护套主体、第一固定件和第二固定件，所述端子护套主体与第一固定件上下配合套住所述导线编织层外铆压环及其前侧的第一信号端子，所述第二固定件套在第一固定件与端子护套主体的配合处并将其锁紧。
优选的，所述母端护套设有弹片，所述主插槽内的顶部设有用于锁住所述弹片的锁扣结构。
优选的，所述母端护套的两侧设有滑槽，所述主插槽内设有与所述滑槽对应的滑轨。
优选的，所述公端护套的后端设有安装槽，所述安装槽内设有第二信号端子和屏蔽片插槽，所述屏蔽片插槽设有两个，分别设在安装槽的两个内侧壁处并与所述主插槽连通，在屏蔽片插槽内可拆卸的插有屏蔽片；所述公端护套的外侧设有可插入固定端子的固定端子插槽。
与现有技术相比，本实用新型包括以下优点：
1、公端的屏蔽片与母端的导线屏蔽片采用双点式搭接结构，提高了公、母端屏蔽零件接触的可靠性，从而提高了公、母端连接器在传输高频信号时抗电磁干扰的稳固性，保护信号传输的完整性及防止端子信号受外部电磁场的干扰，避免因内部高频率信号传输外露造成周围电气元件出现干扰的情况发生，可满足车载连接器的强度要求。
2、导线屏蔽片和公端的屏蔽片可以自由拆卸，使得屏蔽和非屏蔽两种结构可根据不同的应用要求自由转换，更改结构时的工艺流程少，产品成本低。
附图说明
图1为本实用新型中母端的爆炸图；
图2为本实用新型中公端的爆炸图；
图3为本实用新型中母端的端子组件屏蔽结构示意图；
图4为本实用新型中母端的端子组件非屏蔽结构示意图；
图5为本实用新型中公端的屏蔽结构示意图；
图6为本实用新型中公端的非屏蔽结构示意图。
图中标注：1、公端护套，2、固定端子，3、第二信号端子，4、屏蔽片，5、母端护套，6、端子护套主体，7、第一固定件，8、导线编织层外铆压环，9、第一信号端子，10、导线屏蔽层内铆压环，11、第二固定件，12、线缆，13、导线编织层，14、屏蔽触片，15、滑槽，16、滑轨，17、屏蔽片插槽，18、铜导体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
一种新结构车载以太网连接器，包括相互配合的母端和公端。连接器的公端主要由护套和传输高频信号的端子、连接器固定端子及抗电磁干扰的屏蔽片4组成。连接器的母端主要由护套、传输高频信号的端子、端子护套、导线屏蔽层内铆压环 10以及导线编织层外铆压环8组成。公、母端在结构上可满足车载连接器的强度要求，公端的屏蔽片4与母端的导线屏蔽触片14采用双点式搭接结构，可增加公、母端在传输高频信号时抗电磁干扰的可靠性，另外，屏蔽与非屏蔽结构的转换便捷性可满足客户高、低速率信号传输的不同应用要求。
如图1所示，母端包括母端护套5和设于母端护套5内的铜导体18，铜导体 18的一端通过导线编织层13与线缆12连接，另一端与第一信号端子9连接。导线编织层13中嵌有导线屏蔽层内铆压环10，导线编织层13的外侧套有导线编织层外铆压环8。导线编织层外铆压环8上设有对称设置的两个屏蔽触片14。屏蔽触片14为波浪形，使得在屏蔽触片14上至少形成两个向外侧突出的触点。本实施例中，屏蔽触片14具体有2个触点，与公端的屏蔽片4双点式搭接。导线编织层外铆压环8的外侧套有端子护套，端子护套卡入母端护套5中，端子护套和母端护套 5的两侧均设有露出屏蔽触片14的空隙。端子护套包括端子护套主体6、第一固定件7和第二固定件11，端子护套主体6与第一固定件7上下配合套住导线编织层外铆压环8及其前侧的第一信号端子9，第二固定件11套在第一固定件7与端子护套主体6的配合处并将其锁紧。
如图2所示，公端包括公端护套1，公端护套1的前端设有用于插入母端的主插槽，主插槽的两个内侧壁分别设有屏蔽片4。公端护套1的后端设有安装槽，安装槽内设有第二信号端子3和屏蔽片插槽17。第二信号端子9和屏蔽片4通过安装槽从后往前插入护套中。屏蔽片插槽17设有两个并分别设在安装槽的两个内侧壁处，在屏蔽片插槽17内可拆卸的插有屏蔽片4。公端护套1外部的两侧分别设有可插入固定端子2的固定端子插槽。安装槽内设有安装支架，安装支架中设有信号端子插孔，第二信号端子3插在信号端子插孔中，屏蔽片插槽17设置在安装支架外侧壁与安装槽内侧壁之间。本实施例中，屏蔽片4的上下两侧设有倒刺结构，屏蔽片插槽17内设有与倒刺结构配合的卡槽，加强屏蔽片4与屏蔽片插槽17的固定。
母端护套5设有弹片，主插槽内的顶部设有用于锁住弹片的锁扣结构。母端护套5的两侧设有滑槽15，主插槽内设有与滑槽15对应的滑轨16，可以使母端插入主插槽内时更稳固。
母端包括屏蔽和非屏蔽两种结构。图3所示为未套母端护套时的屏蔽结构端子组件，母端屏蔽结构的具体组装过程为：母端的导线屏蔽层内铆压环10铆接在导线编织层13上，然后将导线编织层13的端部向外翻转180度从而覆盖住导线屏蔽层内铆压环10的外侧，接着将第一信号端子9铆压到铜导体18上，再将导线编织层外铆压环8铆压在翻转后的导线编织层13上，并组装到端子护套主体6中，再组装端子护套的第一固定件7，并将此时的端子组件插入母端护套5中，最后组装第二固定件11。
母端非屏蔽结构的端子组件如图4所示，无需铆压导线屏蔽层内铆压环10和导线编织层外铆压环8，只需要将第一信号端子9铆压到铜导体18上，再套入端子护套主体6中，然后组装端子护套的第一固定件7，并将此时的端子组件插入母端护套5中，然后组装第一固定件7即可。
公端采用屏蔽结构时，公端安装屏蔽片4，固定端子2可安装也可不安装，如图5所示。公端采用非屏蔽型结构时只安装固定端子2，不安装屏蔽片4，如图6 所示。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种新结构车载以太网连接器，包括相互配合的母端和公端，所述母端包括母端护套和设于母端护套内的铜导体，所述铜导体的一端通过导线编织层与线缆连接，另一端与第一信号端子连接；所述公端包括公端护套，所述公端护套的前端设有用于插入母端的主插槽，主插槽的两个内侧壁分别设有屏蔽片；其特征在于：
所述导线编织层中嵌有导线屏蔽层内铆压环，导线编织层的外侧套有导线编织层外铆压环，所述导线编织层外铆压环上设有对称设置的两个屏蔽触片，所述屏蔽触片为波浪形，所述导线编织层外铆压环的外侧套有端子护套，所述端子护套卡入所述母端护套中，所述端子护套和母端护套的两侧均设有露出所述屏蔽触片的空隙。
2.根据权利要求1所述的一种新结构车载以太网连接器，其特征在于，所述屏蔽触片上设有至少两个向外侧突出的触点。
3.根据权利要求1所述的一种新结构车载以太网连接器，其特征在于，所述端子护套包括端子护套主体、第一固定件和第二固定件，所述端子护套主体与第一固定件上下配合套住所述导线编织层外铆压环及其前侧的第一信号端子，所述第二固定件套在第一固定件与端子护套主体的配合处并将其锁紧。
4.根据权利要求1所述的一种新结构车载以太网连接器，其特征在于，所述母端护套设有弹片，所述主插槽内的顶部设有用于锁住所述弹片的锁扣结构。
5.根据权利要求1所述的一种新结构车载以太网连接器，其特征在于，所述母端护套的两侧设有滑槽，所述主插槽内设有与所述滑槽对应的滑轨。
6.根据权利要求1所述的一种新结构车载以太网连接器，其特征在于，所述公端护套的后端设有安装槽，所述安装槽内设有第二信号端子和屏蔽片插槽，所述屏蔽片插槽设有两个，分别设在安装槽的两个内侧壁处并与所述主插槽连通，在屏蔽片插槽内可拆卸的插有屏蔽片；所述公端护套的外侧设有可插入固定端子的固定端子插槽。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112201979A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-01-08 | 立讯精密工业（昆山）有限公司 | 一种汽车以太网外导体装置及连接器 |
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