CN112193297A - 一种建筑工程施工用可式支撑车 - Google Patents

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CN112193297A CN202011104594.2A CN202011104594A CN112193297A CN 112193297 A CN112193297 A CN 112193297A CN 202011104594 A CN202011104594 A CN 202011104594A CN 112193297 A CN112193297 A CN 112193297A
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Abstract

本发明公开了一种建筑工程施工用可式支撑车，包括底架和推料装置，本发明通过在放置箱左右两侧设置了推料装置，在电机带动连接杆转动下，使锥齿轮与伞齿轮的啮合传动，来把螺杆转动，使升降杆带动推料板上移进行推料活动，从而达到了对放置箱内部材料充分卸料的优点，通过在推料板下端设置了缓冲机构，当材料下落时，下压推料板，并使缓冲板拉伸拉簧，缓冲杆挤压压缩压簧，然后在拉簧与压簧配合下，实现缓冲保护，从而达到了对推料板缓冲保护的优点，通过在升降杆一侧设置了辅助机构，当升降杆移动时，使滚轮滑轨进行移动活动，实现升降杆滑动稳固的加强，从而达到了对升降杆滑动稳定加强的优点。

Description

一种建筑工程施工用可式支撑车
技术领域
本发明涉及建筑工程施工相关领域，具体是一种建筑工程施工用可式支撑车。
背景技术
支撑车是以人力推和拉的搬运车辆，推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分，传统推车的车体材质一般为木质，现代生产的支撑车材质一般为铁皮，虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今，手推车在生产和生活中获得广泛应用，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。
目前在进行建筑工程施工用可式支撑车的使用时，在通过升降架将放置有材料的放置箱升降到指定的位置，但是在对于放置箱内部放置材料的卸料通常是人工卸料，并且因为放置箱深度较深的原因，使得在进行材料的卸料时，无法很好很充分的实现材料的卸料活动。
发明内容
因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种建筑工程施工用可式支撑车。
本发明是这样实现的，构造一种建筑工程施工用可式支撑车，该装置包括底架和推料装置，所述底架左侧前后两端转动连接有前轮，所述推料装置设置于放置箱左右两侧，所述推料装置包括电机、外壳、连接杆、锥齿轮、伞齿轮、螺杆、升降杆、推料板、缓冲机构和辅助机构，所述电机左侧与外壳固定连接，所述外壳与放置箱左右两侧固定连接，所述连接杆安装于放置箱下端内部，并且连接杆与电机、左侧紧固连接，所述锥齿轮分别设置于连接杆左右两侧，并且锥齿轮上端与伞齿轮啮合连接，所述伞齿轮与螺杆下端插接固定，所述螺杆上端与外壳转动连接，所述升降杆远离推料板一侧与螺杆螺纹连接，所述推料板设置于放置箱内部，所述缓冲机构设置于推料板下端左右两侧，所述辅助机构安装于升降杆靠近螺杆一侧。
优选的，所述缓冲机构包括安装槽、缓冲板、拉簧、缓冲杆和压簧，所述安装槽开设于推料板下端左右两侧，并且安装槽内部左右两侧转动连接有缓冲板，所述缓冲板内侧插接固定于拉簧，所述缓冲杆上端与推料板滑动连接，并且缓冲杆与压簧下端相贴合，所述压簧设置于推料板下端内部。
优选的，所述辅助机构包括连接槽、转轴、滚轮和滑轨，所述连接槽开设于升降杆靠近螺杆一侧，并且转轴中部转动连接有转轴，所述转轴前后两侧中部与滚轮插接固定，所述滚轮一侧与滑轨相贴合，并且滑轨固定连接于外壳内部一侧。
优选的，所述底架右侧前后两端设置有万向轮，所述底架内部中部设置有升降架，所述升降架左侧内部前后两端转动连接有第一液压缸，并且升降架左侧中部转动连接有第二液压缸，所述第一液压缸右侧上端与升降架转动连接，所述第二液压缸右侧与底架转动连接，所述升降架上端设置有放置箱，所述放置箱前端右侧设置有控制面板，所述底架右侧上端中部安装有蓄电箱，并且底架与推把左侧下端固定连接，所述第一液压缸与第二液压缸均与控制面板电连接。
优选的，所述外壳、锥齿轮、伞齿轮、螺杆与升降杆均沿连接杆左右相对称设置，并且连接杆外表面呈光滑状。
优选的，所述螺杆左右相对称设置有两条，并且两条相对称螺杆外螺纹方向相同。
优选的，所述安装槽、缓冲板、拉簧、缓冲杆与压簧均沿推料板下端左右相对称设置，并且拉簧可拉伸最大距离为8CM。
优选的，所述压簧整体长度为6CM，并且压簧最大弹力为6N。
优选的，所述转轴与连接槽转动连接处距离为0.5CM，并且转轴可带动滚轮转动角度为360°。
优选的，所述滚轮中部内侧表面开设有防滑纹路，并且滚轮开设纹路与滑轨相贴合。
优选的，所述拉簧采用碳素钢材质制成。
优选的，所述压簧采用琴钢丝材质制成。
本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种建筑工程施工用可式支撑车，与同类型设备相比，具有如下改进：
优点1：本发明所述一种建筑工程施工用可式支撑车，通过在放置箱左右两侧设置了推料装置，在电机带动连接杆转动下，使锥齿轮与伞齿轮的啮合传动，来把螺杆转动，使升降杆带动推料板上移进行推料活动，从而达到了对放置箱内部材料充分卸料的优点。
优点2：本发明所述一种建筑工程施工用可式支撑车，通过在推料板下端设置了缓冲机构，当材料下落时，下压推料板，并使缓冲板拉伸拉簧，缓冲杆挤压压缩压簧，然后在拉簧与压簧配合下，实现缓冲保护，从而达到了对推料板缓冲保护的优点。
优点3：本发明所述一种建筑工程施工用可式支撑车，通过在升降杆一侧设置了辅助机构，当升降杆移动时，使滚轮滑轨进行移动活动，实现升降杆滑动稳固的加强，从而达到了对升降杆滑动稳定加强的优点。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明推料装置正视剖面结构示意图；
图3是本发明推料装置A处放大结构示意图；
图4是本发明推料装置结构示意图；
图5是本发明缓冲机构B处放大结构示意图；
图6是本发明辅助机构正视剖面结构示意图。
其中：底架-1、前轮-2、万向轮-3、升降架-4、第一液压缸-5、第二液压缸-6、放置箱-7、控制面板-8、蓄电箱-9、推把-10、推料装置-11、电机-111、外壳-112、连接杆-113、锥齿轮-114、伞齿轮-115、螺杆-116、升降杆-117、推料板-118、缓冲机构-119、辅助机构-1101、安装槽-1191、缓冲板-1192、拉簧-1193、缓冲杆-1194、压簧-1195、连接槽-11011、转轴-11012、滚轮-11013、滑轨-11014。
具体实施方式
下面将结合附图1-6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1，本发明通过改进在此提供一种建筑工程施工用可式支撑车，包括底架1和推料装置11，底架1左侧前后两端转动连接有前轮2，底架1右侧前后两端设置有万向轮3，底架1内部中部设置有升降架4，升降架4左侧内部前后两端转动连接有第一液压缸5，并且升降架4左侧中部转动连接有第二液压缸6，第一液压缸5右侧上端与升降架4转动连接，第二液压缸6右侧与底架1转动连接，升降架4上端设置有放置箱7，放置箱7前端右侧设置有控制面板8，底架1右侧上端中部安装有蓄电箱9，并且底架1与推把10左侧下端固定连接，第一液压缸5与第二液压缸6均与控制面板8电连接。
请参阅图2、图3和图4，本发明通过改进在此提供一种建筑工程施工用可式支撑车，推料装置11设置于放置箱7左右两侧，推料装置11包括电机111、外壳112、连接杆113、锥齿轮114、伞齿轮115、螺杆116、升降杆117、推料板118、缓冲机构119和辅助机构1101，电机111左侧与外壳112固定连接，外壳112与放置箱7左右两侧固定连接，连接杆113安装于放置箱7下端内部，并且连接杆113与电机111、左侧紧固连接，锥齿轮114分别设置于连接杆113左右两侧，并且锥齿轮114上端与伞齿轮115啮合连接，伞齿轮115与螺杆116下端插接固定，螺杆116上端与外壳112转动连接，升降杆117远离推料板118一侧与螺杆116螺纹连接，推料板118设置于放置箱7内部，缓冲机构119设置于推料板118下端左右两侧，辅助机构1101安装于升降杆117靠近螺杆116一侧，外壳112、锥齿轮114、伞齿轮115、螺杆116与升降杆117均沿连接杆113左右相对称设置，并且连接杆113外表面呈光滑状，使得连接杆113转动流畅不卡顿，螺杆116左右相对称设置有两条，并且两条相对称螺杆116外螺纹方向相同，使得通过螺杆116转动实现升降杆117的上下移动活动。
请参阅图5，本发明通过改进在此提供一种建筑工程施工用可式支撑车，缓冲机构119包括安装槽1191、缓冲板1192、拉簧1193、缓冲杆1194和压簧1195，安装槽1191开设于推料板118下端左右两侧，并且安装槽1191内部左右两侧转动连接有缓冲板1192，缓冲板1192内侧插接固定于拉簧1193，缓冲杆1194上端与推料板118滑动连接，并且缓冲杆1194与压簧1195下端相贴合，压簧1195设置于推料板118下端内部，安装槽1191、缓冲板1192、拉簧1193、缓冲杆1194与压簧1195均沿推料板118下端左右相对称设置，并且拉簧1193可拉伸最大距离为8CM，使得通过拉簧1193的拉伸活动，实现推料板118的缓冲保护，压簧1195整体长度为6CM，并且压簧1195最大弹力为6N，使得通过压簧1195弹力加强缓冲效果，拉簧1193采用碳素钢材质制成，压簧1195采用琴钢丝材质制成。
请参阅图6，本发明通过改进在此提供一种建筑工程施工用可式支撑车，辅助机构1101包括连接槽11011、转轴11012、滚轮11013和滑轨11014，连接槽11011开设于升降杆117靠近螺杆116一侧，并且转轴11012中部转动连接有转轴11012，转轴11012前后两侧中部与滚轮11013插接固定，滚轮11013一侧与滑轨11014相贴合，并且滑轨11014固定连接于外壳112内部一侧，转轴11012与连接槽11011转动连接处距离为0.5CM，并且转轴11012可带动滚轮11013转动角度为360°，使得滚轮11013被带动转动时不易卡顿，滚轮11013中部内侧表面开设有防滑纹路，并且滚轮11013开设纹路与滑轨11014相贴合，使得通过滚轮11013滚动配合下，保证升降杆117移动稳定与流畅。
实施例二：
本发明通过改进在此提供一种建筑工程施工用可式支撑车，推料板118左右两侧设置长度与放置箱7左右两侧长度相一致，并且推料板118底部厚度为4CM，使得推料板118承接效果牢固，缓冲板1192下端与放置箱7相贴合，并且缓冲板1192可转动角度为30°，使得通过缓冲板1192缓冲承接作用，实现对推料板118缓冲保护加强。
本发明通过改进提供一种建筑工程施工用可式支撑车，其工作原理如下；
第一，将材料放置到放置箱7内部，然后通过底架1右侧设置的推把10，来将支撑车推动到指定位置，然后就可通过控制面板8将第一液压缸5与第二液压缸6运行，使在第一液压缸5与第二液压缸6运行下，升降架4被带动进行升降活动，来把升降架4上端设置的放置箱7推动到高处指定位置，来实现高处的垂直输料活动，然后在底座1右侧上端蓄电箱9的作用下，保证第一液压缸5与第二液压缸6运行电量的稳定；
第二，在进行建筑工程施工用可式支撑车的使用时，在通过升降架4将放置有材料的放置箱7升降到指定的位置，但是在对于放置箱7内部放置材料的卸料通常是人工卸料，并且因为放置箱7深度较深的原因，使得在进行材料的卸料时，无法很好很充分的实现材料的卸料活动；
第三，因此，通过在放置箱7左右两侧设置了推料装置11，首先当放置箱7内升降到高处后，使用者先进行一部分材料的卸料活动，而当进行放置箱7最下端材料的卸料时，使用者通过控制面板8将电机111运行，使电机111转动带动连接杆113转动，随着连接杆113转动下，使连接杆113左右两侧设置的锥齿轮114转动带动上端啮合连接的伞齿轮115同步转动，随着伞齿轮115的转动下，可带动与伞齿轮115插接固定的螺杆116在外壳内部转动，而因为螺杆116上端与升降杆117一侧螺纹连接的原因，使得升降杆117在螺杆116转动下，实现上移活动，然后在升降杆117上移下，使放置箱7内部设置的推料板118上移最下端的材料上移到一定距离，来使使用者更容易实现材料的卸料，避免材料卸料不充分，从而达到了对放置箱7内部材料充分卸料的优点；
第四，为了使得在进行材料装入到放置箱7内部时，放置箱7内部下端设置的推料板118不易损坏，还通过在推料板118下端设置了缓冲机构119，来实现推料板118的缓冲保护，首先当进行材料的装入时，重量较大的材料会将推料板118下压，而随推料板118下压下，使推料板118左右两侧下端的缓冲板1192与缓冲杆1194均发生转动或移动活动，而在缓冲板1192转动下，将拉簧1193拉伸，来实现初步缓冲，而在缓冲杆1194移动下，挤压压簧1195，来在压簧1195弹力下，实现二次缓冲效果，从而避免推料板118受到重物掉落而发生损坏，从而达到了对推料板118缓冲保护的优点；
第五，为了进一步加强装置整体的使用性，还通过在升降杆117一侧设置了辅助机构1101，来保证升降杆117在进行上下移动时稳定，不卡顿，首先当升降杆117被转动的螺杆116带动上移时，会使升降杆117一侧连接槽11011内部转动连接的转轴11012带动滚轮11013转动，而滚动的滚轮11013沿着外壳112内部一侧设置的滑轨11014进行移动活动，从而在滚轮11013与滑轨11014的滑动配合下，就可保证升降杆117进行上下滑动稳固的加强，从而达到了对升降杆117滑动稳定加强的优点。
本发明通过改进提供一种建筑工程施工用可式支撑车，通过在放置箱7左右两侧设置了推料装置11，在电机111带动连接杆113转动下，使锥齿轮114与伞齿轮115的啮合传动，来把螺杆116转动，使升降杆117带动推料板118上移进行推料活动，从而达到了对放置箱7内部材料充分卸料的优点，通过在推料板118下端设置了缓冲机构119，当材料下落时，下压推料板118，并使缓冲板11192拉伸拉簧1193，缓冲杆1194挤压压缩压簧1195，然后在拉簧1193与压簧1195配合下，实现缓冲保护，从而达到了对推料板118缓冲保护的优点，通过在升降杆117一侧设置了辅助机构1101，当升降杆117移动时，使滚轮11013滑轨11014进行移动活动，实现升降杆117滑动稳固的加强，从而达到了对升降杆117滑动稳定加强的优点。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种建筑工程施工用可式支撑车，包括底架(1)，所述底架(1)左侧前后两端转动连接有前轮(2)；
其特征在于：还包括推料装置(11)，所述推料装置(11)设置于放置箱(7)左右两侧，所述推料装置(11)包括电机(111)、外壳(112)、连接杆(113)、锥齿轮(114)、伞齿轮(115)、螺杆(116)、升降杆(117)、推料板(118)、缓冲机构(119)和辅助机构(1101)，所述电机(111)左侧与外壳(112)固定连接，所述外壳(112)与放置箱(7)左右两侧固定连接，所述连接杆(113)安装于放置箱(7)下端内部，并且连接杆(113)与电机(111)、左侧紧固连接，所述锥齿轮(114)分别设置于连接杆(113)左右两侧，并且锥齿轮(114)上端与伞齿轮(115)啮合连接，所述伞齿轮(115)与螺杆(116)下端插接固定，所述螺杆(116)上端与外壳(112)转动连接，所述升降杆(117)远离推料板(118)一侧与螺杆(116)螺纹连接，所述推料板(118)设置于放置箱(7)内部，所述缓冲机构(119)设置于推料板(118)下端左右两侧，所述辅助机构(1101)安装于升降杆(117)靠近螺杆(116)一侧。
2.根据权利要求1所述一种建筑工程施工用可式支撑车，其特征在于：所述缓冲机构(119)包括安装槽(1191)、缓冲板(1192)、拉簧(1193)、缓冲杆(1194)和压簧(1195)，所述安装槽(1191)开设于推料板(118)下端左右两侧，并且安装槽(1191)内部左右两侧转动连接有缓冲板(1192)，所述缓冲板(1192)内侧插接固定于拉簧(1193)，所述缓冲杆(1194)上端与推料板(118)滑动连接，并且缓冲杆(1194)与压簧(1195)下端相贴合，所述压簧(1195)设置于推料板(118)下端内部。
3.根据权利要求1所述一种建筑工程施工用可式支撑车，其特征在于：所述辅助机构(1101)包括连接槽(11011)、转轴(11012)、滚轮(11013)和滑轨(11014)，所述连接槽(11011)开设于升降杆(117)靠近螺杆(116)一侧，并且转轴(11012)中部转动连接有转轴(11012)，所述转轴(11012)前后两侧中部与滚轮(11013)插接固定，所述滚轮(11013)一侧与滑轨(11014)相贴合，并且滑轨(11014)固定连接于外壳(112)内部一侧。
4.根据权利要求1所述一种建筑工程施工用可式支撑车，其特征在于：所述底架(1)右侧前后两端设置有万向轮(3)，所述底架(1)内部中部设置有升降架(4)，所述升降架(4)左侧内部前后两端转动连接有第一液压缸(5)，并且升降架(4)左侧中部转动连接有第二液压缸(6)，所述第一液压缸(5)右侧上端与升降架(4)转动连接，所述第二液压缸(6)右侧与底架(1)转动连接，所述升降架(4)上端设置有放置箱(7)，所述放置箱(7)前端右侧设置有控制面板(8)，所述底架(1)右侧上端中部安装有蓄电箱(9)，并且底架(1)与推把(10)左侧下端固定连接，所述第一液压缸(5)与第二液压缸(6)均与控制面板(8)电连接。
5.根据权利要求1所述一种建筑工程施工用可式支撑车，其特征在于：所述外壳(112)、锥齿轮(114)、伞齿轮(115)、螺杆(116)与升降杆(117)均沿连接杆(113)左右相对称设置，并且连接杆(113)外表面呈光滑状。
6.根据权利要求1所述一种建筑工程施工用可式支撑车，其特征在于：所述螺杆(116)左右相对称设置有两条，并且两条相对称螺杆(116)外螺纹方向相同。
7.根据权利要求2所述一种建筑工程施工用可式支撑车，其特征在于：所述安装槽(1191)、缓冲板(1192)、拉簧(1193)、缓冲杆(1194)与压簧(1195)均沿推料板(118)下端左右相对称设置，并且拉簧(1193)可拉伸最大距离为8CM。
8.根据权利要求2所述一种建筑工程施工用可式支撑车，其特征在于：所述压簧(1195)整体长度为6CM，并且压簧(1195)最大弹力为6N。
9.根据权利要求3所述一种建筑工程施工用可式支撑车，其特征在于：所述转轴(11012)与连接槽(11011)转动连接处距离为0.5CM，并且转轴(11012)可带动滚轮(11013)转动角度为360°。
10.根据权利要求3所述一种建筑工程施工用可式支撑车，其特征在于：所述滚轮(11013)中部内侧表面开设有防滑纹路，并且滚轮(11013)开设纹路与滑轨(11014)相贴合。
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