CN112192815B - 一种用于汽车密封条配件内置的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及注塑模具领域，具体公开了一种用于汽车密封条配件内置的注塑模具，包括底座；所述底座上支撑设置有模具本体，所述模具本体包括二者之间能够进行合模的公模和母模，所述母模的顶部具有模腔。在本发明实施例提供的注塑模具中，通过设置的换热盘，能够实现对换热腔内冷却液的换热，通过设置的散热盘，能够对流经散热盘内的冷却液进行散热；其中，利用驱动电机驱动中空转轴旋转，旋转的中空转轴使得喷液管做圆周运动，且带动旋转盘进行旋转，旋转的旋转盘使得经喷气口吹出的气流均匀的向上喷出，且通过雾化喷头进行均匀的喷洒雾水，能够对散热盘进行充分的散热，从而能够大大提高该注塑模具的注塑成型效率。

Description

一种用于汽车密封条配件内置的注塑模具

技术领域

本发明实施例涉及注塑模具领域，具体是一种用于汽车密封条配件内置的注塑模具。

背景技术

传统的汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用，水切条就是车窗凹槽内里橡胶密封条，介于车窗玻璃和车门框架之间，水切条前部需要在注塑机上进行包胶，为保证注塑头部与车身固定贴合需在产品内置配件。

由于现有注塑模具的下模通常是固定安装在工作台上的，而机械手的位置较高，所以，在注塑模具上注塑成型的产品只能通过人工取下，这就给操作人员带来较大的工作负担，由于注塑成型的产品表面温度较高，注塑成型后不能立即取下，需冷却降温，否则会烫伤操作人员，传统降温采用自然冷却的方式，冷却效果差、速度慢，这就使得产品需要较长一段的冷却时间，降低了汽车密封条的生产效率。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种用于汽车密封条配件内置的注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种用于汽车密封条配件内置的注塑模具，包括底座；

所述底座上支撑设置有模具本体，所述模具本体包括二者之间能够进行合模的公模和母模，所述母模的顶部具有模腔；

所述母模上还设置有换热组件，所述底座上还设置有位于所述母模下方的散热组件；所述母模上开设有换热腔，所述换热组件包括支撑架设于所述换热腔内的换热盘，所述换热盘的一端连通设置有回液管，所述换热盘的另一端连通设置有送液管；

所述散热组件包括支撑设置在所述底座上的散热盘，且所述散热盘位于所述母模的下方，所述散热盘的一端与第一液泵的出液口相连，所述散热盘的另一端与第二液泵的进液口相连，所述第一液泵和所述第二液泵分别设置在所述底座的两侧上表面。

作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述换热腔的底部一侧设置有第一排液口，通过第一排液口将换热腔内的冷却液排出；所述换热腔的顶部一侧具有第一注液口，通过第一注液口向换热腔内补充冷却液。

作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述回液管的出液口与所述第一液泵的进液口相连，所述送液管的进液口与所述第二液泵的出液口相连。

作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述底座的中部通过固定隔板和旋转盘被分隔形成集液槽、第二腔室和第一腔室共三个腔室，所述集液槽为敞口结构。

作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述固定隔板固定设置在底座的中部，且所述旋转盘密封旋转设于底座的中部；所述底座的中部还同轴旋转设置有中空转轴，所述中空转轴同轴旋转贯穿设于固定隔板，所述中空转轴同轴固定贯穿于旋转盘设置。

作为本发明实施例技术方案进一步的限定，延伸至所述集液槽内的中空转轴顶部一侧连通支撑设置有喷液管，所述喷液管上均布设置有多个雾化喷头，所述中空转轴内开设有中空腔，所述中空腔与所述喷液管相连通，位于所述第一腔室内的中空转轴上开设有与所述中空腔相连通的进液口。

作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述底座上还开设有液腔，所述液腔与所述集液槽之间的隔板上开设有回流口，所述底座上还设置有第三液泵，所述第三液泵的出液端延伸至所述第一腔室内，所述第三液泵的进液端延伸至所述液腔内，所述底座的一侧还设置有用于向所述第二腔室内鼓入空气的空气泵，所述空气泵的出气口连接设置有鼓气管，所述鼓气管的另一端延伸至所述第二腔室内。

作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述底座上还设置有用于驱动所述中空转轴进行旋转的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述中空转轴的底端驱动连接。

作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述液腔的顶部一侧具有第二注液口，所述液腔的底部一侧具有第二排液口。

作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述母模的顶部设置有汽车密封条，所述母模的顶部还设置有用于放置汽车密封条的安装槽以及用于固定汽车密封条的限位环；所述汽车密封条的一端延伸至所述模腔的上方，所述母模的左端设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有密封配件，且所述密封配件位于模腔内，通过螺纹旋合方式设置的密封配件，能够使得汽车密封条在安装在模腔内时，满足密封需要，所述密封配件的顶端与延伸至所述模腔内的汽车密封条的下表面相抵，不仅能够起到支撑作用，而且能够起到密封效果；所述母模的顶部具有与所述模腔相连通的注塑口。

作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述底座上固定设置有支撑立柱，所述支撑立柱的顶端固定设置有支撑顶座，所述支撑顶座上设置有液压伸缩杆，所述公模固定设置在所述液压伸缩杆的伸缩端底端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：在本发明实施例提供的注塑模具中，通过启动第一液泵和第二液泵，能够在换热盘和散热盘之间产生冷却液的流动，且通过设置的换热盘，能够实现对换热腔内冷却液的换热，通过设置的散热盘，能够对流经散热盘内的冷却液进行散热；其中，利用驱动电机驱动中空转轴旋转，旋转的中空转轴使得喷液管做圆周运动，且带动旋转盘进行旋转，旋转的旋转盘使得经喷气口吹出的气流均匀的向上喷出，且通过雾化喷头进行均匀的喷洒雾水，能够对散热盘进行充分的散热，使得流经散热盘内的冷却液变凉，从而能够大大提高该注塑模具的注塑成型效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。

图1为本发明实施例用于汽车密封条配件内置的注塑模具的结构示意图。

图2为图1中A部分的放大结构示意图。

图3为本发明实施例用于汽车密封条配件内置的注塑模具中散热盘的俯视图。

图4为本发明实施例用于汽车密封条配件内置的注塑模具中中空转轴和喷液管的结构图。

图中：1-底座，2-支撑顶座，3-液压伸缩杆，4-支撑立柱，5-模腔，6-模具本体，61-公模，62-母模，7-汽车密封条，8-限位环，9-螺纹孔，10-密封配件，11-注塑口，12-安装槽，13-换热腔，14-第一排液口，15-第一注液口，16-换热盘，17-第一液泵，18-回液管，19-送液管，20-第二液泵，21-散热盘，22-空气泵，23-鼓气管，24-液腔，25-第二排液口，26-第二注液口，27-驱动电机，28-中空转轴，29-第三液泵，30-第一腔室，31-固定隔板，32-旋转盘，33-第二腔室，34-集液槽，35-喷气口，36-中空腔，37-喷液管，38-雾化喷头，39-进液口，40-回流口。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

请参阅图1，在本发明提供的实施例中，一种用于汽车密封条配件内置的注塑模具，包括底座1，所述底座1上支撑设置有模具本体6，所述模具本体6包括二者之间能够进行合模的公模61和母模62，所述底座1上固定设置有支撑立柱4，所述支撑立柱4的顶端固定设置有支撑顶座2，所述支撑顶座2上设置有液压伸缩杆3，所述公模61固定设置在所述液压伸缩杆3的伸缩端底端；所述母模62的顶部具有模腔5，所述母模62的顶部设置有汽车密封条7，所述母模62的顶部还设置有用于放置汽车密封条7的安装槽12以及用于固定汽车密封条7的限位环8，设置的限位环8用于对汽车密封条7进行位置限定；所述汽车密封条7的一端延伸至所述模腔5的上方，所述母模62的左端设置有螺纹孔9，所述螺纹孔9内设置有密封配件10，且所述密封配件10位于模腔5内，通过螺纹旋合方式设置的密封配件10，能够使得汽车密封条7在安装在模腔5内时，满足密封需要，所述密封配件10的顶端与延伸至所述模腔5内的汽车密封条7的下表面相抵，不仅能够起到支撑作用，而且能够起到密封效果。

进一步的，在本发明实施例中，所述母模62的顶部具有与所述模腔5相连通的注塑口11。

进一步的，在本发明实施例中，所述母模62上还设置有换热组件，所述底座1上还设置有位于所述母模62下方的散热组件。

实施例2

如图1-4所示，与实施例1不同的是，在本发明实施例中，所述母模62上开设有换热腔13，所述换热组件包括支撑架设于所述换热腔13内的换热盘16，所述换热盘16的一端连通设置有回液管18，所述换热盘16的另一端连通设置有送液管19；

进一步的，在本发明实施例中，所述换热腔13的底部一侧设置有第一排液口14，通过第一排液口14将换热腔13内的冷却液排出；所述换热腔13的顶部一侧具有第一注液口15，通过第一注液口15向换热腔13内补充冷却液。

请继续参阅图1-4，在本发明实施例中，所述散热组件包括支撑设置在所述底座1上的散热盘21，且所述散热盘21位于所述母模62的下方，所述散热盘21的一端与第一液泵17的出液口相连，所述散热盘21的另一端与第二液泵20的进液口相连，所述第一液泵17和所述第二液泵20分别设置在所述底座1的两侧上表面；

进一步的，在本发明实施例中，所述回液管18的出液口与所述第一液泵17的进液口相连，所述送液管19的进液口与所述第二液泵20的出液口相连。

请继续参阅图1-4，在本发明实施例中，所述底座1的中部通过固定隔板31和旋转盘32被分隔形成集液槽34、第二腔室33和第一腔室30共三个腔室，所述集液槽34为敞口结构；所述固定隔板31固定设置在底座1的中部，且所述旋转盘32密封旋转设于底座1的中部；所述底座1的中部还同轴旋转设置有中空转轴28，所述中空转轴28同轴旋转贯穿设于固定隔板31，所述中空转轴28同轴固定贯穿于旋转盘32设置，延伸至所述集液槽34内的中空转轴28顶部一侧连通支撑设置有喷液管37，所述喷液管37上均布设置有多个雾化喷头38，所述中空转轴28内开设有中空腔36，所述中空腔36与所述喷液管37相连通，位于所述第一腔室30内的中空转轴28上开设有与所述中空腔36相连通的进液口39。

进一步的，在本发明实施例中，所述底座1上还开设有液腔24，所述液腔24与所述集液槽34之间的隔板上开设有回流口40，所述底座1上还设置有第三液泵29，所述第三液泵29的出液端延伸至所述第一腔室30内，所述第三液泵29的进液端延伸至所述液腔24内，所述底座1的一侧还设置有用于向所述第二腔室33内鼓入空气的空气泵22，所述空气泵22的出气口连接设置有鼓气管23，所述鼓气管23的另一端延伸至所述第二腔室33内。

进一步的，在本发明实施例中，所述底座1上还设置有用于驱动所述中空转轴28进行旋转的驱动电机27，所述驱动电机27的输出轴与所述中空转轴28的底端驱动连接。

所述液腔24的顶部一侧具有第二注液口26，所述液腔24的底部一侧具有第二排液口25。

综上所述，在本发明实施例提供的注塑模具中，通过启动第一液泵17和第二液泵20，能够在换热盘16和散热盘21之间产生冷却液的流动，且通过设置的换热盘16，能够实现对换热腔13内冷却液的换热，通过设置的散热盘21，能够对流经散热盘21内的冷却液进行散热；其中，利用驱动电机27驱动中空转轴28旋转，旋转的中空转轴28使得喷液管37做圆周运动，且带动旋转盘32进行旋转，旋转的旋转盘32使得经喷气口35吹出的气流均匀的向上喷出，且通过雾化喷头38进行均匀的喷洒雾水，能够对散热盘21进行充分的散热，使得流经散热盘21内的冷却液变凉，从而能够大大提高该注塑模具的注塑成型效率。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车密封条配件内置的注塑模具，其特征在于，包括底座（1）；

所述底座（1）上支撑设置有模具本体（6），所述模具本体（6）包括二者之间能够进行合模的公模（61）和母模（62），所述母模（62）的顶部具有模腔（5）；

所述母模（62）上还设置有换热组件，所述底座（1）上还设置有位于所述母模（62）下方的散热组件；所述母模（62）上开设有换热腔（13），所述换热组件包括支撑架设于所述换热腔（13）内的换热盘（16），所述换热盘（16）的一端连通设置有回液管（18），所述换热盘（16）的另一端连通设置有送液管（19）；

所述散热组件包括支撑设置在所述底座（1）上的散热盘（21），且所述散热盘（21）位于所述母模（62）的下方，所述散热盘（21）的一端与第一液泵（17）的出液口相连，所述散热盘（21）的另一端与第二液泵（20）的进液口相连，所述第一液泵（17）和所述第二液泵（20）分别设置在所述底座（1）的两侧上表面；

所述回液管（18）的出液口与所述第一液泵（17）的进液口相连，所述送液管（19）的进液口与所述第二液泵（20）的出液口相连；

所述底座（1）的中部通过固定隔板（31）和旋转盘（32）被分隔形成集液槽（34）、第二腔室（33）和第一腔室（30）共三个腔室，所述集液槽（34）为敞口结构；

所述固定隔板（31）固定设置在底座（1）的中部，且所述旋转盘（32）密封旋转设于底座（1）的中部；所述底座（1）的中部还同轴旋转设置有中空转轴（28），所述中空转轴（28）同轴旋转贯穿设于固定隔板（31），所述中空转轴（28）同轴固定贯穿于旋转盘（32）设置；延伸至所述集液槽（34）内的中空转轴（28）顶部一侧连通支撑设置有喷液管（37），所述喷液管（37）上均布设置有多个雾化喷头（38），所述中空转轴（28）内开设有中空腔（36），所述中空腔（36）与所述喷液管（37）相连通，位于所述第一腔室（30）内的中空转轴（28）上开设有与所述中空腔（36）相连通的进液口（39）。

2.根据权利要求1所述的用于汽车密封条配件内置的注塑模具，其特征在于，所述底座（1）上还开设有液腔（24），所述液腔（24）与所述集液槽（34）之间的隔板上开设有回流口（40），所述底座（1）上还设置有第三液泵（29），所述第三液泵（29）的出液端延伸至所述第一腔室（30）内，所述第三液泵（29）的进液端延伸至所述液腔（24）内，所述底座（1）的一侧还设置有用于向所述第二腔室（33）内鼓入空气的空气泵（22），所述空气泵（22）的出气口连接设置有鼓气管（23），所述鼓气管（23）的另一端延伸至所述第二腔室（33）内。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车密封条配件内置的注塑模具，其特征在于，所述底座（1）上还设置有用于驱动所述中空转轴（28）进行旋转的驱动电机（27），所述驱动电机（27）的输出轴与所述中空转轴（28）的底端驱动连接。

4.根据权利要求1或2所述的用于汽车密封条配件内置的注塑模具，其特征在于，所述母模（62）的顶部设置有汽车密封条（7），所述母模（62）的顶部还设置有用于放置汽车密封条（7）的安装槽（12）以及用于固定汽车密封条（7）的限位环（8）；所述汽车密封条（7）的一端延伸至所述模腔（5）的上方，所述母模（62）的左端设置有螺纹孔（9），所述螺纹孔（9）内设置有密封配件（10），且所述密封配件（10）位于模腔（5）内，所述密封配件（10）的顶端与延伸至所述模腔（5）内的汽车密封条（7）的下表面相抵；所述母模（62）的顶部具有与所述模腔（5）相连通的注塑口（11）。

5.根据权利要求4所述的用于汽车密封条配件内置的注塑模具，其特征在于，所述底座（1）上固定设置有支撑立柱（4），所述支撑立柱（4）的顶端固定设置有支撑顶座（2），所述支撑顶座（2）上设置有液压伸缩杆（3），所述公模（61）固定设置在所述液压伸缩杆（3）的伸缩端底端。

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