CN112178087A - 一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件，涉及汽车零件技术领域。本发明包括刹车盘和制动钳，其中刹车盘包括中轴套和旋套板，中轴套内设通风卡栓。本发明通过对刹车盘进行改进，设置旋套板与中轴套旋转配合，并使其表面设置扇片，利用旋转所携带的冷热空气，加速刹车片表面和中轴套内部的热量散发，增强散热效率；其中通过设置通风卡栓，利用铁淦氧磁板高温消磁的特性，与通风卡栓的磁块相互配合，使得在低温或常温状态下，旋套板与刹车盘同步旋转；而在刹车状态下，旋套板由于具有旋转初速，并与刹车盘产生速度差，能够在刹车时立即开始散热工作，进一步提高了散热效率。

Description

一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件

技术领域

本发明属于汽车零件技术领域，特别是涉及一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件。

背景技术

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置，它是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。常见的汽车制动器主要有两大类，包括鼓式和盘式，其中盘式制动器由于其紧急制动性能较好，常应用于一些中高档轿车；盘式制动器中起到主要制动作用的是刹车盘和制动钳，其中刹车盘在随轮轴高速旋转时，收到制动钳的挤压和摩擦而停止转动，因而在此过程中，制动器内部会急剧升温，如果不能很好地散热，必将损害制动器内部结构；而现有的盘式制动器多是在刹车盘表面开设通风孔，对于高温时的刹车盘的散热效果并不明显，对此，我们设计一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件，解决现有的普通刹车盘组件单一开孔的散热效果差的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件，包括刹车盘和制动钳，其中刹车盘与轮轴栓接固定，制动钳与轮轴卡装连接，所述刹车盘与制动钳之间旋转配合；所述刹车盘包括刹车片和中轴套，所述中轴套相对两侧面均与刹车片焊接，所述中轴套为圆管状结构，所述刹车片为环形板状结构，所述中轴套和刹车片相互连通；

所述中轴套周侧面开设有若干旋环槽和若干连通孔，所述旋环槽内部安装有滚珠组，所述滚珠组与旋环槽旋转配合，所述中轴套周侧面安装有旋套板，所述旋套板为管状结构，且与中轴套旋转配合，所述旋套板与滚珠组接触配合，并与中轴套结合构成轴承结构，便于旋套板的旋转，所述旋套板周侧面焊接有若干扇片，用于接收风力并使冷空气均匀分散；

所述中轴套内部开设有若干调节腔，所述若干调节腔之间开设有通风道，所述若干调节腔之间通过通风道相互连通，所述调节腔内表面粘连有铁淦氧磁板，能够在高温状态下消磁，温度恢复时重新携带磁性；所述调节腔内部安装有通风卡栓，所述通风卡栓下表面焊接有磁块，所述通风卡栓为中空柱状结构，且通过连通孔延伸至中轴套外部，所述通风卡栓与中轴套滑动配合，且在通风卡栓伸出中轴套外部时与旋套板接触，并支撑旋套板阻止其旋转。

进一步地，所述刹车片一表面开设有若干通风孔，所述通风孔与扇片的位置相适应，便于冷空气进入刹车盘内部，并通过扇片将其分散均匀，加速散热；所述旋套板周侧面开设有若干限位风孔，所述限位风孔与扇片的位置和数量均相适应，便于中轴套内部的热量散发。

进一步地，所述制动钳包括连接块和夹板，所述连接块和夹板均为弧形板状结构，所述连接块内部开设有液压腔，所述夹板一侧面焊接有若干连接杆，所述连接杆延伸至液压腔内部，且与连接块滑动配合。

进一步地，所述连接块一侧面焊接有液压杆，所述液压杆与液压腔连通配合。

进一步地，所述连接块一侧面焊接有安装环板，所述安装环板与刹车盘的位置相适应，所述刹车盘相对两侧面均与夹板相互配合。

进一步地，所述夹板与连接块之间焊接有复位弹簧，所述复位弹簧与连接杆嵌套配合。

进一步地，所述通风卡栓周侧面开设有若干通风口，所述通风口连通至通风卡栓内部，其中通风卡栓与连通孔之间密封配合，在通风卡栓伸出时，通风口位于中轴套外部；所述铁淦氧磁板与磁块磁性相斥，使得在刹车前，旋套板在通风卡栓的限位作用下固定不动，与刹车片同步旋转，便于在刹车时具有旋转初速，能够尽快开始散热工作。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过对刹车盘进行改进，设置旋套板与中轴套旋转配合，并使其表面设置扇片，利用旋转所携带的冷热空气，加速刹车片表面和中轴套内部的热量散发，增强散热效率；其中通过设置通风卡栓，利用铁淦氧磁板高温消磁的特性，与通风卡栓的磁块相互配合，使得在低温或常温状态下，旋套板与刹车盘同步旋转；而在刹车状态下，旋套板由于具有旋转初速，并与刹车盘产生速度差，能够在刹车时立即开始散热工作，进一步提高了散热效率。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件的前侧结构示意图；

图2为本发明的一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件的右视图；

图3为图2中剖面A-A的结构示意图；

图4为图3中B部分的局部展示图；

图5为图3中剖面C-C的结构示意图；

图6为图5中D部分的局部展示图；

图7为图5中剖面E-E的结构示意图；

图8为本发明的一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件的后侧结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-刹车盘，2-制动钳，102-中轴套，101-刹车片，1021-旋环槽，1022-滚珠组，103-旋套板，1031-扇片，1023-调节腔，1024-铁淦氧磁板，1025-连通孔，1026-通风卡栓，1027-磁块，1011-通风孔，1032-限位风孔，201-连接块，202-夹板，2011-液压腔，2021-连接杆，203-液压杆，204-安装环板，2022-复位弹簧，1028-通风口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-8所示，本发明为一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件，包括刹车盘1和制动钳2，其中刹车盘1与轮轴栓接固定，制动钳2与轮轴卡装连接，刹车盘1与制动钳2之间旋转配合；刹车盘1包括刹车片101和中轴套102，中轴套102相对两侧面均与刹车片101焊接，中轴套102为圆管状结构，刹车片101为环形板状结构，中轴套102和刹车片101相互连通；

中轴套102周侧面开设有若干旋环槽1021和若干连通孔1025，旋环槽1021内部安装有滚珠组1022，滚珠组1022与旋环槽1021旋转配合，中轴套102周侧面安装有旋套板103，旋套板103为管状结构，且与中轴套102旋转配合，旋套板103与滚珠组1022接触配合，并与中轴套102结合构成轴承结构，便于旋套板103的旋转，旋套板103周侧面焊接有若干扇片1031，用于接收风力并使冷空气均匀分散；

中轴套102内部开设有若干调节腔1023，若干调节腔1023之间开设有通风道，若干调节腔1023之间通过通风道相互连通，调节腔1023内表面粘连有铁淦氧磁板1024，能够在高温状态下消磁，温度恢复时重新携带磁性，调节腔1023内部安装有通风卡栓1026，通风卡栓1026下表面焊接有磁块1027，通风卡栓1026为中空柱状结构，且通过连通孔1025延伸至中轴套102外部，通风卡栓1026与中轴套102滑动配合，且在通风卡栓1026伸出中轴套102外部时与旋套板103接触，并支撑旋套板103阻止其旋转。

优选地，刹车片101一表面开设有若干通风孔1011，通风孔1011与扇片1031的位置相适应，便于冷空气进入刹车盘1内部，并通过扇片1031将其分散均匀，加速散热；旋套板103周侧面开设有若干限位风孔1032，限位风孔1032与扇片1031的位置和数量均相适应，便于中轴套102内部的热量散发。

优选地，制动钳2包括连接块201和夹板202，连接块201和夹板202均为弧形板状结构，连接块201内部开设有液压腔2011，夹板202一侧面焊接有若干连接杆2021，连接杆2021延伸至液压腔2011内部，且与连接块201滑动配合。

优选地，连接块201一侧面焊接有液压杆203，液压杆203与液压腔2011连通配合。

优选地，连接块201一侧面焊接有安装环板204，安装环板204与刹车盘1的位置相适应，刹车盘1相对两侧面均与夹板202相互配合。

优选地，夹板202与连接块201之间焊接有复位弹簧2022，复位弹簧2022与连接杆2021嵌套配合。

优选地，通风卡栓1026周侧面开设有若干通风口1028，通风口1028连通至通风卡栓1026内部，其中通风卡栓1026与连通孔1025之间密封配合，在通风卡栓1026伸出时，通风口1028位于中轴套102外部；铁淦氧磁板1024与磁块1027磁性相斥，使得在刹车前，旋套板103在通风卡栓1026的限位作用下固定不动，与刹车片101同步旋转，便于在刹车时具有旋转初速，能够尽快开始散热工作。

需要进一步说明的是，当本发明的刹车盘组件工作时，在正常行驶或常温、低温状态下，铁淦氧磁板1024携带磁性，并与磁块1027磁性相斥，使得通风卡栓1026向外伸出，并在磁斥力的作用下接触并支撑旋套板103，阻止其与中轴套102产生相对旋转；当紧急制动时，由于刹车片101与夹板202摩擦产生热量升温时，铁淦氧磁板1024升温消磁，磁块1027由于本身的重力和磁吸力回落至调节腔1023，脱离旋套板103，此时由于紧急制动，中轴套102与旋套板103产生转速差，旋套板103表面的扇片1031将冷热空气对流过程均匀分散，使热量散发更快更均匀；同时通风口1028随通风卡栓1026将中轴套102的内外连通，增强内部散热；

需要注意的是，通风卡栓1026的材质非铁磁类物质，且中轴套102与通风卡栓1026的接触部位的材质也非铁磁类物质。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件，包括刹车盘（1）和制动钳（2），其中刹车盘（1）与轮轴栓接固定，制动钳（2）与轮轴卡装连接，其特征在于：所述刹车盘（1）与制动钳（2）之间旋转配合；所述刹车盘（1）包括刹车片（101）和中轴套（102），所述中轴套（102）相对两侧面均与刹车片（101）焊接，所述中轴套（102）为圆管状结构，所述刹车片（101）为环形板状结构，所述中轴套（102）和刹车片（101）相互连通；

所述中轴套（102）周侧面开设有若干旋环槽（1021）和若干连通孔（1025），所述旋环槽（1021）内部安装有滚珠组（1022），所述滚珠组（1022）与旋环槽（1021）旋转配合，所述中轴套（102）周侧面安装有旋套板（103），所述旋套板（103）为管状结构，且与中轴套（102）旋转配合，所述旋套板（103）与滚珠组（1022）接触配合，所述旋套板（103）周侧面焊接有若干扇片（1031）；

所述中轴套（102）内部开设有若干调节腔（1023），所述若干调节腔（1023）之间开设有通风道，所述若干调节腔（1023）之间通过通风道相互连通，所述调节腔（1023）内表面粘连有铁淦氧磁板（1024），所述调节腔（1023）内部安装有通风卡栓（1026），所述通风卡栓（1026）下表面焊接有磁块（1027），所述通风卡栓（1026）为中空柱状结构，且通过连通孔（1025）延伸至中轴套（102）外部，所述通风卡栓（1026）与中轴套（102）滑动配合。

2.根据权利要求1所述的一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件，其特征在于，所述刹车片（101）一表面开设有若干通风孔（1011），所述通风孔（1011）与扇片（1031）的位置相适应；所述旋套板（103）周侧面开设有若干限位风孔（1032），所述限位风孔（1032）与扇片（1031）的位置和数量均相适应。

3.根据权利要求1所述的一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件，其特征在于，所述制动钳（2）包括连接块（201）和夹板（202），所述连接块（201）和夹板（202）均为弧形板状结构，所述连接块（201）内部开设有液压腔（2011），所述夹板（202）一侧面焊接有若干连接杆（2021），所述连接杆（2021）延伸至液压腔（2011）内部，且与连接块（201）滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件，其特征在于，所述连接块（201）一侧面焊接有液压杆（203），所述液压杆（203）与液压腔（2011）连通配合。

5.根据权利要求3所述的一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件，其特征在于，所述连接块（201）一侧面焊接有安装环板（204），所述安装环板（204）与刹车盘（1）的位置相适应，所述刹车盘（1）相对两侧面均与夹板（202）相互配合。

6.根据权利要求3所述的一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件，其特征在于，所述夹板（202）与连接块（201）之间焊接有复位弹簧（2022），所述复位弹簧（2022）与连接杆（2021）嵌套配合。

7.根据权利要求1所述的一种基于风冷系统的装配式刹车盘组件，其特征在于，所述通风卡栓（1026）周侧面开设有若干通风口（1028），所述通风口（1028）连通至通风卡栓（1026）内部；所述铁淦氧磁板（1024）与磁块（1027）磁性相斥。

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