CN112170790A - 一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及成型设备技术领域，且公开了一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备，包括底座、固定架、上砂箱和下砂箱，固定架固定设置于底座的上表面，固定架的顶部固定设有液压缸，液压缸的活塞杆末端贯穿至固定架的内部并固定设有U型固定板，上砂箱位于U型固定板的内部，上砂箱的左右两侧均固定设有固定杆，两个固定杆远离上砂箱的一端与U型固定板的内侧壁固定连接，下砂箱位于上砂箱的下方，下砂箱的左右两侧均固定设有转轴，两个转轴远离下砂箱的一端均通过滚动轴承与固定架的内侧壁转动连接。该汽车制动器的铝制件加工用成型设备，便于将铸造完成的铸件取出，降低了工作人员的劳动强度，加快了汽车制动器的加工效率。

Description

一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备

技术领域

本发明涉及成型设备技术领域，具体为一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备。

背景技术

砂型铸造是指在砂型中生产铸件的铸造方法，钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得，由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。

现有的铸造工序是将与零件外轮廓一致的模型分为两部分，各放置在一个工作台上，每半个模型可以在工作台上进行升降，将砂箱分别放置在每个工作台上，然后升起模型，填入型砂并压实，造型结束后，将模型降落，两个砂箱中部就形成半个模腔，然后制作工件的内腔，即制作一个实心的型芯，然后放入两个砂箱形成的模腔内，将融化的金属注入模腔内，模腔和内部型芯之间的空隙即为工件浇注腔，融化金属进入浇注腔冷却后即形成铸件，取出后对其进行后续表面处理即可。

其中专利号为CN107520412B，公开了一种汽车制动器铝制件成型装置，包括底座，底座上设有支杆和支座，支杆上设有轴承一，轴承一外部套接有分隔板，分隔板远离支杆的一端设有限位板一，分隔板上端设有上模型，上模型上设有浇注管，分隔板下端设有下模型，支座侧面设有限位板二，支座内设有双向丝杆，双向丝杆底部设有固定座，支座上端设有步进电机，步进电机的主轴与双向丝杆相连，双向丝杆的两端均设有螺母座，上端的螺母座的两端分别设有上砂箱和上支撑座，上支撑座底部设有压柱，下端的螺母座的两端分别设有下砂箱和下支撑座，下砂箱底部设有渗板，下支撑座上端设有型芯盒。

在上述的方案中虽然减少上砂箱与下砂箱的搬运，但是其不能够实现对下砂箱的角度旋转，从而不便于将其内部的铸件取出。为此，本发明提出了一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备，便于将铸造完成的铸件取出，降低了工作人员的劳动强度，加快了汽车制动器的加工效率，解决了现有技术的方案中虽然减少上砂箱与下砂箱的搬运，但是其不能够实现对下砂箱的角度旋转，从而不便于将其内部的铸件取出的问题。

（二）技术方案

为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备，包括底座、固定架、上砂箱和下砂箱，所述固定架固定设置于所述底座的上表面，所述固定架的顶部固定设有液压缸，所述液压缸的活塞杆末端贯穿至所述固定架的内部并固定设有U型固定板，所述上砂箱位于所述U型固定板的内部，所述上砂箱的左右两侧均固定设有固定杆，两个所述固定杆远离所述上砂箱的一端与所述U型固定板的内侧壁固定连接，所述下砂箱位于所述上砂箱的下方，所述下砂箱的左右两侧均固定设有转轴，两个所述转轴远离所述下砂箱的一端均通过滚动轴承与所述固定架的内侧壁转动连接，位于右侧所述转轴的端部贯穿至所述固定架的外部并固定设有摇柄，右侧所述转轴的轴壁固定设有转盘，所述固定架的右侧且位于所述转盘的下方设有卡紧机构，所述固定架的内部且位于所述下砂箱的下方固定设有移动框架，所述移动框架的内部固定设有筛网，所述移动框架的左右两侧分别固定设有第一滑杆和第二滑杆，所述固定架的左右两侧均开设有用于和所述第一滑杆和第二滑杆滑动设置的滑孔，所述第一滑杆和第二滑杆远离所述移动框架的一端均延伸至所述固定架的外部，所述底座的上表面左侧设有用于推动所述移动框架的驱动机构，所述第二滑杆的杆壁设有弹性机构。

优选的，所述卡紧机构包括壳体、移动块、第一弹簧、卡杆和推动杆，所述固定架的侧壁固定设有固定座，所述壳体固定设置于所述固定座的侧壁上，所述移动块滑动设置于所述壳体的内部，所述第一弹簧呈竖直位于所述移动块的下方，所述第一弹簧的上端与所述移动块的下侧固定连接，所述第一弹簧的下端与所述壳体的底部内壁固定连接，所述卡杆呈竖直固定设置与所述移动块的上侧，所述卡杆的上端贯穿至所述壳体的顶部，所述转盘的圆周壁开设有多个均匀分布的卡孔，所述卡杆的上端通过卡孔与所述转盘卡接设置，所述推动杆呈横向固定设置于所述移动块的侧壁上，所述壳体的侧壁开设有条形口，所述推动杆远离所述移动块的一端穿过所述条形口并延伸至壳体的外部。

优选的，所述推动杆位于所述壳体外部的一端固定设有踩踏板。

优选的，所述驱动机构包括驱动电机和凸轮，所述底座的上表面左侧固定设有电机座，所述驱动电机固定设置于所述电机座的上表面，所述凸轮固定设置于所述驱动电机的输出轴末端，所述凸轮可与所述第一滑杆的端部相抵设置。

优选的，所述第一滑杆的端部采用凸起的弧形端面设置。

优选的，所述弹性机构包括固定环和第二弹簧，所述固定环固定设置于所述第二滑杆的杆壁上，所述第二弹簧活动套接于所述第二滑杆的杆壁上，且第二弹簧的两端分别与所述固定环的侧壁和固定架的内侧壁固定连接。

优选的，所述底座的上表面放置有接砂槽。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备，具备以下有益效果：

1、该汽车制动器的铝制件加工用成型设备，通过设有的液压缸，液压缸缩回能够带动上砂箱向上移动并与下砂箱分离，通过设有的转轴、摇柄、转盘、壳体、移动块、第一弹簧、卡杆、推动杆、固定座、卡孔和踩踏板，工作人员脚部下压踩踏板，使得移动块在壳体的内部向下移动，移动块下移时压缩第一弹簧，能够使得卡杆从转盘上的卡孔内部移出，从而解除了对转轴的卡紧作用，便于工作人员将下砂箱旋转并将其内部的铸件倒出并落在移动框架内部的筛网中。

2、该汽车制动器的铝制件加工用成型设备，通过设有的移动框架、筛网、第一滑杆、第二滑杆、驱动电机、凸轮、凸轮、固定环和第二弹簧，打开驱动电机工作，驱动电机能够带动凸轮转动，使得凸轮挤压第一滑杆移动，第一滑杆移动时推动移动框架移动并使得第二滑杆上的固定环挤压第二弹簧，当凸轮与第一滑杆不接触时，此时受到挤压的第二弹簧给移动框架施加外力并使其恢复至初始的问题，从而能够实现移动框架往复移动并将型砂和铸件筛动分离，筛后的型砂落在接砂槽的内部。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备的结构示意图；

图2为图1中局部A部分的结构放大图；

图3为图1中移动框架的俯视结构示意图。

图中：1底座、2固定架、3上砂箱、4下砂箱、5液压缸、6 U型固定板、7固定杆、8转轴、9摇柄、10转盘、11移动框架、12筛网、13第一滑杆、14第二滑杆、15壳体、16移动块、17第一弹簧、18卡杆、19推动杆、20固定座、21卡孔、22踩踏板、23驱动电机、24凸轮、25电机座、26固定环、27第二弹簧、28接砂槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备，包括底座1、固定架2、上砂箱3和下砂箱4，其特征在于：固定架2固定设置于底座1的上表面，固定架2的顶部固定设有液压缸5，液压缸5的活塞杆末端贯穿至固定架2的内部并固定设有U型固定板6，上砂箱3位于U型固定板6的内部，上砂箱3的左右两侧均固定设有固定杆7，两个固定杆7远离上砂箱3的一端与U型固定板6的内侧壁固定连接，下砂箱4位于上砂箱3的下方，下砂箱4的左右两侧均固定设有转轴8，两个转轴8远离下砂箱4的一端均通过滚动轴承与固定架2的内侧壁转动连接，位于右侧转轴8的端部贯穿至固定架2的外部并固定设有摇柄9，右侧转轴8的轴壁固定设有转盘10，固定架2的右侧且位于转盘10的下方设有卡紧机构，固定架2的内部且位于下砂箱3的下方固定设有移动框架11，移动框架11的内部固定设有筛网12，移动框架11的左右两侧分别固定设有第一滑杆13和第二滑杆14，固定架2的左右两侧均开设有用于和第一滑杆13和第二滑杆14滑动设置的滑孔，第一滑杆13和第二滑杆14远离移动框架11的一端均延伸至固定架2的外部，底座1的上表面左侧设有用于推动移动框架11的驱动机构，第二滑杆14的杆壁设有弹性机构。

卡紧机构包括壳体15、移动块16、第一弹簧17、卡杆18和推动杆19，固定架2的侧壁固定设有固定座20，壳体15固定设置于固定座20的侧壁上，移动块16滑动设置于壳体15的内部，第一弹簧17呈竖直位于移动块16的下方，第一弹簧17的上端与移动块16的下侧固定连接，第一弹簧17的下端与壳体15的底部内壁固定连接，卡杆18呈竖直固定设置与移动块16的上侧，卡杆18的上端贯穿至壳体15的顶部，转盘10的圆周壁开设有多个均匀分布的卡孔21，卡杆18的上端通过卡孔21与转盘10卡接设置，推动杆19呈横向固定设置于移动块16的侧壁上，壳体15的侧壁开设有条形口，推动杆19远离移动块16的一端穿过条形口并延伸至壳体15的外部。

推动杆19位于壳体15外部的一端固定设有踩踏板22。

驱动机构包括驱动电机23和凸轮24，底座1的上表面左侧固定设有电机座25，驱动电机23固定设置于电机座25的上表面，凸轮24固定设置于驱动电机23的输出轴末端，凸轮24可与第一滑杆13的端部相抵设置。

第一滑杆13的端部采用凸起的弧形端面设置。

弹性机构包括固定环26和第二弹簧27，固定环26固定设置于第二滑杆14的杆壁上，第二弹簧27活动套接于第二滑杆14的杆壁上，且第二弹簧27的两端分别与固定环26的侧壁和固定架2的内侧壁固定连接。

底座1的上表面放置有接砂槽28。

综上，该汽车制动器的铝制件加工用成型设备，在使用时，液压缸5缩回能够带动上砂箱3向上移动并与下砂箱4分离，工作人员脚部下压踩踏板22，使得移动块16在壳体15的内部向下移动，移动块16下移时压缩第一弹簧17，能够使得卡杆18从转盘10上的卡孔21内部移出，从而解除了对转轴8的卡紧作用，便于工作人员将下砂箱4旋转并将其内部的铸件倒出并落在移动框架11内部的筛网12中，打开驱动电机23工作，驱动电机23能够带动凸轮25转动，使得凸轮25挤压第一滑杆13移动，第一滑杆23移动时推动移动框架11移动并使得第二滑杆14上的固定环26挤压第二弹簧27，当凸轮24与第一滑杆13不接触时，此时受到挤压的第二弹簧27给移动框架11施加外力并使其恢复至初始的问题，从而能够实现移动框架11往复移动并将型砂和铸件筛动分离，筛后的型砂落在接砂槽28的内部。

需要说明的是，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备，包括底座（1）、固定架（2）、上砂箱（3）和下砂箱（4），其特征在于：所述固定架（2）固定设置于所述底座（1）的上表面，所述固定架（2）的顶部固定设有液压缸（5），所述液压缸（5）的活塞杆末端贯穿至所述固定架（2）的内部并固定设有U型固定板（6），所述上砂箱（3）位于所述U型固定板（6）的内部，所述上砂箱（3）的左右两侧均固定设有固定杆（7），两个所述固定杆（7）远离所述上砂箱（3）的一端与所述U型固定板（6）的内侧壁固定连接，所述下砂箱（4）位于所述上砂箱（3）的下方，所述下砂箱（4）的左右两侧均固定设有转轴（8），两个所述转轴（8）远离所述下砂箱（4）的一端均通过滚动轴承与所述固定架（2）的内侧壁转动连接，位于右侧所述转轴（8）的端部贯穿至所述固定架（2）的外部并固定设有摇柄（9），右侧所述转轴（8）的轴壁固定设有转盘（10），所述固定架（2）的右侧且位于所述转盘（10）的下方设有卡紧机构，所述固定架（2）的内部且位于所述下砂箱（3）的下方固定设有移动框架（11），所述移动框架（11）的内部固定设有筛网（12），所述移动框架（11）的左右两侧分别固定设有第一滑杆（13）和第二滑杆（14），所述固定架（2）的左右两侧均开设有用于和所述第一滑杆（13）和第二滑杆（14）滑动设置的滑孔，所述第一滑杆（13）和第二滑杆（14）远离所述移动框架（11）的一端均延伸至所述固定架（2）的外部，所述底座（1）的上表面左侧设有用于推动所述移动框架（11）的驱动机构，所述第二滑杆（14）的杆壁设有弹性机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备，其特征在于：所述卡紧机构包括壳体（15）、移动块（16）、第一弹簧（17）、卡杆（18）和推动杆（19），所述固定架（2）的侧壁固定设有固定座（20），所述壳体（15）固定设置于所述固定座（20）的侧壁上，所述移动块（16）滑动设置于所述壳体（15）的内部，所述第一弹簧（17）呈竖直位于所述移动块（16）的下方，所述第一弹簧（17）的上端与所述移动块（16）的下侧固定连接，所述第一弹簧（17）的下端与所述壳体（15）的底部内壁固定连接，所述卡杆（18）呈竖直固定设置与所述移动块（16）的上侧，所述卡杆（18）的上端贯穿至所述壳体（15）的顶部，所述转盘（10）的圆周壁开设有多个均匀分布的卡孔（21），所述卡杆（18）的上端通过卡孔（21）与所述转盘（10）卡接设置，所述推动杆（19）呈横向固定设置于所述移动块（16）的侧壁上，所述壳体（15）的侧壁开设有条形口，所述推动杆（19）远离所述移动块（16）的一端穿过所述条形口并延伸至壳体（15）的外部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备，其特征在于：所述推动杆（19）位于所述壳体（15）外部的一端固定设有踩踏板（22）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备，其特征在于：所述驱动机构包括驱动电机（23）和凸轮（24），所述底座（1）的上表面左侧固定设有电机座（25），所述驱动电机（23）固定设置于所述电机座（25）的上表面，所述凸轮（24）固定设置于所述驱动电机（23）的输出轴末端，所述凸轮（24）可与所述第一滑杆（13）的端部相抵设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备，其特征在于：所述第一滑杆（13）的端部采用凸起的弧形端面设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备，其特征在于：所述弹性机构包括固定环（26）和第二弹簧（27），所述固定环（26）固定设置于所述第二滑杆（14）的杆壁上，所述第二弹簧（27）活动套接于所述第二滑杆（14）的杆壁上，且第二弹簧（27）的两端分别与所述固定环（26）的侧壁和固定架（2）的内侧壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的铝制件加工用成型设备，其特征在于：所述底座（1）的上表面放置有接砂槽（28）。

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