CN112157030B - 一种轨道交通车轮定位机构、清洗装置和使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通车轮定位机构、清洗装置及清洗方法，解决了现有技术中车轮需要人工清洗的问题，具有可便于对车轮进行定位，提高车轮生产效率的有益效果，具体方案如下：一种轨道交通车轮定位机构，包括支撑部件，支撑部件设置可转动的至少两个支撑轮，支撑轮可与轨道交通车轮的环向面接触进行支撑并带动轨道交通车轮的转动，支撑部件在支撑轮的一侧设有用于对轨道交通车轮进行粗定位的挡板，挡板与支撑轮连为一体，挡板与相应侧的支撑轮之间具有设定的距离以容纳轨道交通车轮环向凸边，支撑部件在与车轮端面接触位置处还设有滚动件。

Description

一种轨道交通车轮定位机构、清洗装置和使用方法

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其是一种轨道交通车轮定位机构、清洗装置和使用方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

在轨道交通领域，车轮机加工后传统方法采用手工对车轮的各部位进行逐一清洗，因考虑到机加工后的车轮数量是较多的，逐一清洗存在耗费清洗周期长、人员多、占用场地大且清洗效果差的问题，发明人发现，产生这些原因的问题主要是没有一套合适的装置来对车轮进行支撑，通过人力来旋转车轮，工人劳动强度较大，而且时间长度无法控制，相应也存在浪费水源的问题；再者车轮存在一些特殊的孔，人工清洗无法保证清洗干净程度，从而会影响到后续的车轮防锈液喷涂的效果，最终影响车轮的质量和使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种轨道交通车轮定位机构，不仅可实现对轨道交通车轮的可靠支撑，而且可带动轨道交通车轮的旋转，且通过该定位机构，可应用到车轮清洗作业中，有利于快速有效清洗机加工后的车轮。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种轨道交通车轮定位机构，包括支撑部件，支撑部件设置可转动的至少两个支撑轮，支撑轮可与轨道交通车轮的环向面接触进行支撑并带动轨道交通车轮的转动，支撑部件在支撑轮的一侧设有用于对轨道交通车轮进行粗定位的挡板，挡板与支撑轮连为一体，挡板与相应侧的支撑轮之间具有设定的距离以容纳轨道交通车轮环向凸边，支撑部件在与车轮端面接触位置处还设有滚动件。

上述的定位机构，支撑轮可转动，在与支撑部件的配合下对轨道交通车轮进行支撑，转动支撑轮带动轨道交通车轮转动，挡板与支撑轮之间有设定的距离，在轨道交通车轮(简称为车轮)旋转过程中，形成容纳轨道交通车轮环向凸边的空间，且挡板对在安装车轮时提供入位粗基准，降低定位精度，在工作时随着车轮转动，车轮环向凸边卡入挡板与支撑轮之间，使得车轮自动进入精确定位处，通过滚动件的设置进一步保证车轮的旋转。

如上所述的一种轨道交通车轮定位机构，所述支撑部件包括支撑座和支撑架，支撑架与支撑座连接，且支撑架与支撑座之间的夹角大于90°，支撑座设置用于容纳所述支撑轮和挡板的卡槽，所述滚动件设于支撑架的顶端，支撑座支撑支撑轮从车轮的底部两侧对车轮进行支撑，支撑架从车轮的背部对车轮进行支撑，支撑架相对于支撑座倾斜设置，使得车轮倾斜设于支撑部件，保证车轮在定位机构设置的稳定性。

如上所述的一种轨道交通车轮定位机构，所述支撑轮为锥形轮，即从靠近所述挡板一侧到支撑轮的另一侧，支撑轮的直径逐步增大，这样车轮轮缘的斜面与锥形轮的斜面(吻合曲面)相接触，通过两个锥形轮的设置，实现车轮定位，同时保证车轮在转动过程中的稳定性；

所述挡板的直径大于锥形轮的最大直径，且挡板与支撑轮之间的距离大于所述轨道交通车轮环向凸边的厚度，这样在车轮转动过程中，使挡板自动与车轮脱离接触，避免转动时发生接触摩擦。

如上所述的一种轨道交通车轮定位机构，所述滚动件为支撑滚轮，支撑架的一侧顶端固定安装有销轴，支撑滚轮相对于销轴可转动，支撑滚轮的转动面用于同所述轨道交通车轮的端面外圈内侧接触，销轴通过U型架与支撑架固定，通过支撑滚轮的设置，避免对车轮在转动过程中对车轮造成损伤。

第二方面，本发明还公开了一种轨道交通车轮清洗装置，包括底座，底座设置若干所述的一种轨道交通车轮定位机构，所有的轨道交通车轮定位机构按照环形方式布置，或按照一条或多条直线进行布置，或按照U型的方式进行布置；在部分所述轨道交通车轮定位机构设置位置处设置若干清洗喷嘴。

上述的清洗装置，通过底座可支撑多个轨道交通车轮定位机构，形成多个工位，这样可在一条线上完成车轮的上料、清洗和下料等作业，解决人工清洗车轮周期长、清洗场地面积大、耗费人员多、清洗效果差等诸多问题。

如上所述的一种轨道交通车轮清洗装置，当所有的所述轨道交通车轮定位机构按照环形方式布置时，所述底座为环形，底座包括转盘架和轨道，转盘架相对于轨道可实现转动，且转盘架与所述的支撑部件固定，转盘架带动支撑部件相对于轨道转动，可实现在不同的工位完成不同的动作，进一步提高车轮生产的效率，有利于缩短生产周期。

如上所述的一种轨道交通车轮清洗装置，为了带动每一定位机构其中一个支撑轮旋转，所述通过所述转盘架安装第一动力件，第一动力件通过第一传动机构与每一所述轨道交通车轮定位机构的其中一处所述的支撑轮连接；

所述第一传动机构包括第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮通过第一传动轴和链条传动机构与其中一处所述的支撑轮连接；第一齿轮为锥齿轮，第二齿轮同样为锥齿轮，且第二齿轮设有多个，各个第二齿轮与第一传动轴连接，通过第二齿轮带动其中一个支撑轮的转动，该支撑轮转动，利用支撑轮斜面与车轮斜面的摩擦，实现车轮的转动。

如上所述的一种轨道交通车轮清洗装置，所述轨道通过支架进行支撑，所述转盘架的周侧设置多个可沿着轨道移动的转盘架支撑轮，转盘架的周侧为镂空结构；

所述转盘架的下表面设置转轴，转轴的周侧设置第三齿轮，第三齿轮与第四齿轮啮合，第四齿轮与第二动力件连接以带动转盘架相对于轨道进行转动，从而实现工位的摆转，方便车轮从一个工位到下一个工位，便于对车轮的连续作业。

如上所述的一种轨道交通车轮清洗装置，在部分所述轨道交通车轮定位机构设置位置处设置喷防锈液喷嘴，通过底座在喷防锈液喷嘴的下方和/或清洗喷嘴的下方分别设置有集液漏斗，用于排出液体或回收；

在部分所述轨道交通车轮定位机构设置位置处设置烘干机构，这样在一条生产线上可实现对车轮的清洗、喷防锈液和烘干，依次通过装置的清洗工步、防锈工步和烘干工步实现车轮的快速清洗干净，提升车轮生产效率。

如上所述的一种轨道交通车轮清洗装置，为了实现顺序工作，所述清洗喷嘴、所述喷防锈液喷嘴和所述烘干机构三者均固定设置，三者依次设置，且间隔设定距离进行设置。

如上所述的一种轨道交通车轮清洗装置，在所述底座的上方设置若干防溅罩，防溅罩与升降机构连接，防溅罩的设置数量为3个，在清洗工位、防锈工位和烘干工位上方均设置有防溅罩，防溅罩为框形，且为透明的，集液漏斗的周侧与防溅罩的底部相配合，使得各个工位成相对封闭的空间，避免液体流出。

第三方面，本发明还公开了一种轨道交通车轮清洗方法，采用所述的一种轨道交通车轮清洗装置，包括如下内容：

将待清洗的车轮放置到其中一处轨道交通车轮定位机构进行上料；

由设于上料工位处的清洗喷嘴对轨道交通车轮进行清洗，或者，底座带动上料工位的轨道交通车轮定位机构转动设定角度后，到达设置清洗喷嘴位置处，轨道交通车轮定位机构中的转动轮转动带动轨道交通车轮旋转，由清洗喷嘴对轨道交通车轮进行清洗。

上述本发明的有益效果如下：

1)本发明通过轨道交通车轮定位机构的设置，可通过支撑部件对车轮进行支撑，而且挡板与支撑轮之间有设定的距离，不仅可容纳车轮的环向凸边，不会干涉到车轮的转动，而且挡板对在安装车轮时提供入位粗基准，降低定位精度，在工作时随着车轮转动，车轮环向凸边卡入挡板与支撑轮之间，使得车轮自动进入精确定位处。

2)本发明通过滚动件的设置，滚动件可与车轮端面接触，不仅方便车轮的转动，而且不会对车轮造成损伤，可有利于车轮在转动过程中进行全方位的清洗或喷防锈液或烘干工作。

3)本发明为了与车轮轮缘的斜面相适应，选择锥形轮作为支撑轮，通过利用支撑轮斜面与车轮斜面的摩擦，实现车轮的转动，再配合清洗喷嘴、喷防锈液喷嘴和烘干机的设置，从而达到全方位清洗、喷液、干燥车轮的效果，一条流水线作业，保证车轮的清洗效率，提高生产的效率，减轻工人工作量。

4)本发明整体能够实现各车型车轮自动化清洗，解决人工清洗车轮周期长、清洗场地面积大、耗费人员多、清洗效果差等诸多问题，依次通过装置的清洗工步、防锈工步、烘干工步实现车轮的快速清洗干净，提升车轮生产效率，缩短生产周期。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明根据一个或多个实施方式的一种轨道交通车轮定位机构支撑车轮的示意图一。

图2是本发明根据一个或多个实施方式的一种轨道交通车轮定位机构的侧视图。

图3是本发明根据一个或多个实施方式的一种轨道交通车轮清洗装置的示意图。

图4是本发明根据一个或多个实施方式的一种轨道交通车轮清洗装置中底座的示意图。

图5是本发明根据一个或多个实施方式的第二传动机构与支撑轮连接的示意图。

图6是本发明根据一个或多个实施方式的多个第二传动机构与各个支撑轮连接的示意图。

图7是本发明根据一个或多个实施方式的防溅罩的俯视图。

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意。

其中：1.车轮，2.支撑滚轮，3.支撑架，4.第二传动轴，5.支撑座，6.支撑轮，7.挡板，8.防溅罩，9.支架，10.轨道，11.支撑板，12.第三齿轮，14.第四齿轮，14.链轮传动机构，15.第一传动轴，16.集液漏斗，17.第一齿轮，18.第二齿轮，19.转盘架支撑轮。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本发明另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语解释部分：本发明中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在人力清洗车轮存在浪费时间、工作效率低的问题，为了解决如上的技术问题，本发明提出了一种轨道交通车轮定位机构、清洗装置和使用方法。

实施例一

本发明的一种典型的实施方式中，参考图1和图2所示，一种轨道交通车轮定位机构，包括支撑部件，支撑部件设置可转动的至少两个支撑轮6，支撑轮6可与轨道交通车轮的环向面接触进行支撑并带动轨道交通车轮的转动，支撑部件在支撑轮的一侧设有用于对轨道交通车轮进行粗定位的挡板7，挡板7与支撑轮6连为一体，挡板7与相应侧的支撑轮6之间具有设定的距离以容纳轨道交通车轮(简称为车轮1)环向凸边，支撑部件在与车轮端面接触位置处还设有滚动件。

支撑部件包括支撑座5和支撑架3，支撑架与支撑座连接，且支撑架3与支撑座5之间的夹角大于90°，支撑座5设置用于容纳支撑轮7和挡板7的卡槽，滚动件设于支撑架3的顶端，两组支撑座安装支撑轮6从车轮的底部两侧对车轮进行支撑，支撑架从车轮的背部对车轮进行支撑，支撑架相对于支撑座倾斜设置，使得车轮倾斜设于支撑部件，保证车轮在定位机构设置的稳定性。

支撑轮6可转动，在与支撑部件的配合下对轨道交通车轮进行支撑，转动支撑轮带动轨道交通车轮转动，挡板与支撑轮之间有设定的距离，在轨道交通车轮(简称为车轮)旋转过程中，形成容纳轨道交通车轮环向凸边的空间，且挡板对在安装车轮时提供入位粗基准，降低定位精度，在工作时随着车轮转动，车轮环向凸边卡入挡板与支撑轮之间，使得车轮自动进入精确定位处，通过滚动件的设置进一步保证车轮的旋转。

为了保证对车轮的稳定支撑，支撑轮6为锥形轮，即从靠近挡板一侧到支撑轮的另一侧，支撑轮的直径逐步增大，这样车轮轮缘的斜面与锥形轮的斜面(吻合曲面)相接触，通过两个锥形轮的设置，实现车轮定位，同时保证车轮在转动过程中的稳定性。

进一步，挡板6的直径大于锥形轮的最大直径，且挡板与支撑轮之间的距离大于轨道交通车轮环向凸边的厚度，这样在车轮转动过程中，使挡板自动与车轮脱离接触，避免转动时发生接触摩擦。

滚动件为支撑滚轮3，支撑架3的一侧顶端固定安装有销轴，支撑滚轮2相对于销轴可转动，支撑滚轮2的转动面用于同轨道交通车轮的端面外圈内侧接触，销轴通过U型架与支撑架3固定，通过支撑滚轮2的设置，避免对车轮1在转动过程中对车轮造成损伤。

本实施例中，支撑座包括两个间隔设定距离的支撑底座，支撑底座的截面为U型，用于安装锥形轮，其中一侧的锥形轮的第二传动轴穿过支撑底座设置，另一侧的锥形轮通过转动轴进行支撑，第二传动轴带动相应侧的锥形轮转动，进而在摩擦力作用下带动车轮转动，相应，另一锥形轮同样开始转动，且支撑架包括两侧架，每一侧架均为三角板，三角板与支撑底座固定，且三角板所在平面与预支撑的车轮端面相垂直。

其中，可以理解的是，第二传动轴和转动轴分别穿过相应侧的挡板进行设置，挡板和锥形轮均设于同一第二传动轴或同一转动轴。

实施例二

一种轨道交通车轮清洗装置，参考图3所示，包括底座，底座设置若干实施例一所述的一种轨道交通车轮定位机构，所有的轨道交通车轮定位机构按照环形方式布置，在部分轨道交通车轮定位机构设置位置处设置若干清洗喷嘴，用于对车轮进行清洗。通过底座可支撑多个轨道交通车轮定位机构，形成多个工位，这样可在一条线上完成车轮的上料、清洗和下料等作业，解决人工清洗车轮周期长、清洗场地面积大、耗费人员多、清洗效果差等诸多问题。

当所有的轨道交通车轮定位机构按照环形方式布置时，底座为环形，在一些示例中，共设置6处定位机构，这样形成1个备用工位和5个作业工位，分别是上料工位，清洗工位，喷防锈液工位，干燥工位，下料工位，相邻两工位之间的角度为60°；底座包括转盘架11和轨道10，转盘架11相对于轨道10可实现转动，且转盘架11与支撑部件固定，转盘架带动支撑部件相对于轨道转动，可实现在不同的工位完成不同的动作，进一步提高车轮生产的效率，有利于缩短生产周期。

为了方便人工上料和下料，轨道10通过支架9进行支撑，转盘架11的周侧设置多个可沿着轨道移动的转盘架支撑轮19，转盘架的周侧为镂空结构，转盘架11的各个镂空处分别设置支撑部件，转盘架支撑轮19共设置12个，每两个设于相应车轮定位机构的下方。

具体地，为了实现工位的摆转，参考图4所示，转盘架11的下表面设置转轴，转轴与转盘架11的中心固连，第二传动机构包括第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮12套于转轴的外侧，且第三齿轮12布置于转盘架11的下方，第二动力件通过第四齿轮13与第三齿轮12啮合，一些示例中，第二动力件为电机或其他类型的动力件，可固定于地面，第二动力件带动第四齿轮13转动，进而通过第三齿轮12带动转盘架沿着轨道的转动，从而实现定位机构随转盘架的转动而转动。

进一步，为了带动每一车轮定位机构中其中一个支撑轮旋转，通过转盘架11安装第一动力件，第一动力件通过第一传动机构与每一轨道交通车轮定位机构的其中一处支撑轮连接；第一传动机构包括第一齿轮17，第一齿轮17与第二齿轮18啮合，第二齿轮通过第一传动轴15和链条传动机构14与其中一处支撑轮连接。

第一动力件可为电机或其他动力机构，第一动力件带动第一齿轮17转动，参考图5和图6所示，第一齿轮为锥齿轮，第二齿轮18同样为锥齿轮，且第二齿轮18设有多个，所有的第二齿轮均与第一齿轮相啮合，各个第二齿轮18分别与第一传动轴15连接，第一传动轴与链条传动机构14的一侧链轮连接，链条传动机构的另一侧链轮与支撑轮的转轴即第二传动轴4连接，这样通过第二齿轮18带动其中一个支撑轮的转动，从而带动靠12个转盘架支撑轮支撑的转盘架在环形导轨上做间歇性分度周期运动，实现工位的摆转。

容易理解，设置6个工位的前提下，第二齿轮设置6个，以分别带动各个工位其中一处支撑轮的转动。

为了进一步减轻人工作业量，在部分轨道交通车轮定位机构设置位置处设置喷防锈液喷嘴，参考图7所示，通过底座在喷防锈液喷嘴的下方和/或清洗喷嘴的下方分别设置有集液漏斗16，用于排出液体或回收；

在部分轨道交通车轮定位机构设置位置处设置烘干机构，这样在一条生产线上可实现对车轮的清洗、喷防锈液和烘干，依次通过装置的清洗工步、防锈工步和烘干工步实现车轮的快速清洗干净，提升车轮生产效率。

需要说明的是，在清洗工位清洗喷嘴可设置有多个，清洗喷嘴与水泵连接，水泵与水箱连接，通过水泵将水箱内的水通过清洗喷嘴喷向车轮进行清洗；喷防锈液喷嘴可设置多个，喷防锈液喷嘴与防锈液箱连接，防锈液箱通过泵向喷防锈液喷嘴喷洒防锈液；烘干机构均为现有技术，烘干机构可通过轨道支撑的烘干机，用于向车轮喷射热空气。

不论是清洗喷嘴还是防锈液喷嘴，可通过轨道的支架或者其他的机架进行设置，各自形成的一排喷嘴处于定位机构两侧的中部位置，对于车轮某些特殊孔，可通过轨道的支架或者其他的机架单独安装清洗(喷液、干燥)喷嘴，清洗液的压力能够将车轮上小孔清洗干净。

为了实现顺序工作，清洗喷嘴、喷防锈液喷嘴和烘干机构三者均固定设置，三者依次设置，且间隔设定距离进行设置。

在底座的上方设置若干防溅罩8，防溅罩8与升降机构连接，本实施例中，防溅罩8的设置数量为3个，在清洗工位、防锈工位和烘干工位上方均设置有防溅罩，防溅罩为框形，且为透明的，防止在对车轮清洗、喷液、干燥时液体的四处飞溅和混液，且3个防溅罩连接为一体，升降机构为常用的液压升降机构，升降机构与防溅罩的顶部连接，在清洗完成之后，关闭防溅罩内的清洗装置(喷液、干燥)，防溅罩升起，然后工位转动；当车轮转动到下一个工位时，防溅罩下降，开启防溅罩内的清洗装置(喷液、干燥)。

集液漏斗的周侧与防溅罩的底部相配合，集液漏斗的周侧设置凸边，防溅罩通过凹槽与集液漏斗的凸边卡合，使得各个工位成相对封闭的空间，避免液体流出；进一步，集液漏斗底部设置排液口，排液口下方设置集液箱，通过集液箱可对废水或防锈液进行沉淀和再利用。

一种轨道交通车轮清洗方法，以环形设置的轨道为例，共设置6个定位机构，采用一种轨道交通车轮清洗装置，包括如下内容：

1、将待清洗的车轮从机加工位取件在调整车轮位置后放置到上料工位的支撑轮上；

2、转盘架支架绕中心轴转动60度角，车轮转动到清洗工位。此时同步将工件转入下一工位；

3、防溅罩下降至最低位置，封闭清洗空间；

4、启动清洗喷头，(同步启动防锈液喷头和干燥风喷头)，同时中心轴处的第一齿轮开始转动，带动第二齿轮，第二齿轮通过第二传动轴、链条传动机构带动其中一个支撑轮转动从而带动车轮旋转，实现车轮的全方位清洗；

5、车轮清洗干净后，防溅罩升起，转盘架再次转动60度角，此时车轮转动到喷防锈液工位；

6、防溅罩下降至最低位，喷防锈液喷嘴启动，同理车轮旋转，实现车轮全方位喷防锈液；

7、喷防锈液结束后，防溅罩升起，转盘架再次转动60度角，此时车轮转动到干燥工位；

8、防溅罩下降至转盘架支架，烘干机构启动，车轮旋转，实现全方位干燥；

9、干燥结束后，防溅罩升起，转盘架再次转动60度角，此时车轮转动到下料工位；

10、机械手将干燥好的车轮取出，送入检测工位(下一工序)。

实施例三

本实施例与实施例二的区别是：

所有的轨道交通车轮定位机构按照一条或多条直线进行布置，每条直线上布置一个或多个轨道交通车轮定位机构，所有的定位机构固定。

实施例四

本实施例与实施例二的区别是：

所有的轨道交通车轮定位机构按照U型的方式进行布置。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种轨道交通车轮定位机构，其特征在于，包括支撑部件，支撑部件设置可转动的至少两个支撑轮，支撑轮可与轨道交通车轮的环向面接触进行支撑并带动轨道交通车轮的转动，支撑部件在支撑轮的一侧设有用于对轨道交通车轮进行粗定位的挡板，挡板与支撑轮连为一体，挡板与相应侧的支撑轮之间具有设定的距离以容纳轨道交通车轮环向凸边，支撑部件在与轨道交通车轮端面接触位置处还设有滚动件。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车轮定位机构，其特征在于，所述支撑部件包括支撑座和支撑架，支撑架与支撑座连接，且支撑架与支撑座之间的夹角大于90°，支撑座设置用于容纳所述支撑轮和挡板的卡槽，所述滚动件设于支撑架的顶端。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车轮定位机构，其特征在于，所述支撑轮为锥形轮，即从靠近所述挡板一侧到支撑轮的另一侧，支撑轮的直径逐步增大；

所述挡板的直径大于锥形轮的最大直径，且挡板与支撑轮之间的距离大于等于所述轨道交通车轮环向凸边的厚度。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车轮定位机构，其特征在于，所述滚动件为支撑滚轮，支撑架的一侧顶端固定安装有销轴，支撑滚轮相对于销轴可转动，支撑滚轮的转动面用于同所述轨道交通车轮的端面外圈内侧接触。

5.一种轨道交通车轮清洗装置，其特征在于，包括底座，底座设置若干权利要求1-4中任一项所述的一种轨道交通车轮定位机构，所有的轨道交通车轮定位机构按照环形方式布置，或按照一条或多条直线进行布置，或按照U型的方式进行布置；在部分所述轨道交通车轮定位机构设置位置处设置若干清洗喷嘴。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通车轮清洗装置，其特征在于，当所有的所述轨道交通车轮定位机构按照环形方式布置时，所述底座为环形，底座包括转盘架和轨道，转盘架相对于轨道可实现转动，且转盘架与所述的支撑部件固定。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通车轮清洗装置，其特征在于，通过所述转盘架安装第一动力件，第一动力件通过第一传动机构与每一所述轨道交通车轮定位机构的其中一处所述的支撑轮连接；

所述第一传动机构包括第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮通过第一传动轴和链条传动机构与其中一处所述的支撑轮连接。

8.根据权利要求6所述的一种轨道交通车轮清洗装置，其特征在于，所述轨道通过支架进行支撑，所述转盘架的周侧设置多个可沿着轨道移动的转盘架支撑轮，转盘架的周侧为镂空结构；

所述转盘架的下表面设置转轴，转轴的周侧设置第三齿轮，第三齿轮与第四齿轮啮合，第四齿轮与第二动力件连接以带动转盘架相对于轨道进行转动。

9.根据权利要求5所述的一种轨道交通车轮清洗装置，其特征在于，在部分所述轨道交通车轮定位机构设置位置处设置喷防锈液喷嘴；

在部分所述轨道交通车轮定位机构设置位置处设置烘干机构；

通过底座在喷防锈液喷嘴的下方和/或清洗喷嘴的下方分别设置有集液漏斗。

10.根据权利要求9所述的一种轨道交通车轮清洗装置，其特征在于，所述清洗喷嘴、所述喷防锈液喷嘴和所述烘干机构三者均固定设置，三者依次设置，且间隔设定距离进行设置。

11.根据权利要求5所述的一种轨道交通车轮清洗装置，其特征在于，在所述底座的上方设置若干防溅罩，防溅罩与升降机构连接。

12.一种轨道交通车轮清洗方法，其特征在于，采用权利要求5-11中任一项所述的一种轨道交通车轮清洗装置，包括如下内容：

将待清洗的轨道交通车轮放置到其中一处轨道交通车轮定位机构进行上料；

由设于上料工位处的清洗喷嘴对轨道交通车轮进行清洗，或者，底座带动上料工位的轨道交通车轮定位机构转动设定角度后，到达设置清洗喷嘴位置处，轨道交通车轮定位机构中的转动轮转动带动轨道交通车轮旋转，由清洗喷嘴对轨道交通车轮进行清洗。

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