CN112151709A - 电池包及车辆 - Google Patents

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林伟龙
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Abstract

本发明涉及一种电池包及车辆，其中，电池包包括箱体组件(1)、电池单体(2)、约束部件(3)和外盖(4)，箱体组件(1)包括箱体(11)和固定梁(12)，固定梁(12)固定在箱体(11)中；电池单体(2)设在箱体(11)内；约束部件(3)覆盖电池单体(2)且与固定梁(12)固定；外盖(4)设在约束部件(3)远离箱体(11)的一侧，且将箱体(11)的开口端封闭。此种电池包通过设置约束部件并与固定梁固定，当电池单体发生膨胀时，可对电池单体提供稳定有效的压紧力，降低电池单体的膨胀变形程度；而且，由于设置了约束部件，可以降低外盖的变形，可提高电池包的密封性。

Description

电池包及车辆
技术领域
本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包及车辆。
背景技术
近年来，可充电电池被广泛地应用于为车辆提供动力。多个可充电电池通过串联、并联或混联的方式连接以实现较大的容量或功率。
在实际使用过程中发现，电池包外盖面积大且刚度较差，且电池单体在充放电过程中会发生膨胀，从而使得电池包外盖发生较大变形。电池包外盖变形后会降低外盖和箱体的密封性能，从而导致外部水汽进入电池包而引发短路问题；并且由于电池包外盖变形后将可能顶到车辆的其他部件，当电池包需要从车辆上拆下进行维修时，将难以从车辆上拆卸以及重新装回车上。
发明内容
本发明的实施例提供了一种电池包及车辆，能够提高电池包的密封性。
根据本发明的一方面，提供了一种电池包，包括：
箱体组件，包括箱体和固定梁，固定梁固定在箱体中；
电池单体，设在箱体内；
约束部件，覆盖电池单体且与固定梁固定；和
外盖，设在约束部件远离箱体的一侧，且将箱体的开口端封闭。
在一些实施例中，固定梁将箱体分隔为多个容置腔，电池包包括多个电池单体，且多个电池单体在垂直于高度方向的平面内分为多组，各组电池单体均具有至少两个电池单体且分别设在不同的容置腔内。
在一些实施例中，电池包包括多根固定梁，各组电池单体沿分组方向的两侧均设有固定梁。
在一些实施例中，多个电池单体沿电池包的长度方向分组，固定梁沿着电池包的宽度方向延伸；和/或
多个电池单体沿电池包的宽度方向分组，固定梁沿着电池包的长度方向延伸。
在一些实施例中，电池包包括多个约束部件，各个约束部件分别覆盖不同组的电池单体。
在一些实施例中，约束部件包括：
限位部，覆盖在相应组的电池单体上；和
两个安装部，分别连接在限位部沿电池单体分组方向的两侧，两个安装部分别与相应组的电池单体两侧的固定梁固定。
在一些实施例中，限位部整体相对于安装部朝向远离电池单体的方向凸出。
在一些实施例中，相邻两组的电池单体之间设有一根固定梁，与一根固定梁固定的相邻两个安装部均包括多个安装块，多个安装块沿固定梁的延伸方向间隔设置，且相邻两个安装部对应的多个安装块交替设置。
在一些实施例中，约束部件为分体式结构，且覆盖相应电池单体的至少部分表面。
在一些实施例中，外盖的内表面与约束部件的外表面之间具有预设间隙，优选地，预设间隙的范围为2mm～100mm。
在一些实施例中，电池包还包括：
压条和紧固件，安装部设在压条与固定梁之间，紧固件穿过压条和安装部且与固定梁固定，以将安装部固定在固定梁上。
在一些实施例中，电池包还包括密封件，密封件设在外盖和箱体之间，以使箱体的开口端封闭。
在一些实施例中，最底层的电池单体与箱体内底面之间设有粘接层；和/或，
各组电池单体中的相邻两个电池单体之间设有粘接层；和/或，
约束部件与最顶层的电池单体之间设有粘接层。
在一些实施例中，电池单体包括：
壳体；和
设在壳体内的电极组件，电极组件包括第一极片、第二极片以及设置在第一极片和第二极片之间的隔膜；
其中，电极组件为卷绕式结构且为扁平状，电极组件的外表面包括两个扁平面，两个扁平面沿高度方向相对设置；或者，
电极组件为叠片式结构，第一极片和第二极片沿高度方向层叠设置。
根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括：
车辆主体；和
上述实施例的电池包，电池包设于所述车辆主体。
基于上述技术方案，本发明一个实施例的电池包，通过设置约束部件并与固定梁固定，当电池单体发生膨胀时，可对电池单体提供稳定有效的压紧力，降低电池单体的膨胀变形程度；而且，由于设置了约束部件，可以降低外盖的变形，可提高电池包的密封性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明电池包的一个实施的分解示意图；
图2为图1所示电池包打开外盖后的结构示意图；
图3为图1所示电池包沿xz平面的剖视图；
图4为图2所述电池包内部结构的局部剖视图；
图5为在电池包中设置压条和密封件的结构示意图；
图6为本发明电池包的另一个实施例的分解图；
图7为图6所示电池包打开外盖后的内部结构示意图；
图8为电池包中电池单体的一个实施例的分解示意图；
图9为电池单体采用卷绕式电极组件沿图8中xz平面的剖视图；
图10为电池单体采用叠片式电极组件沿图8中xz平面的剖视图。
附图标记说明
1、箱体组件；11、箱体；111、第一翻边；12、固定梁；121、第一安装孔；13、容置腔；
2、电池单体；20A、第一组电池单体；20B、第二组电池单体；21、壳体；22、电极组件；221、第一极片；222、第二极片；223、隔膜；224、扁平面；23、转接片；24、盖板组件；241、盖板；242、第一电极端子；243、第二电极端子；
3、约束部件；3A、第一约束部件；3B、第二约束部件；31、限位部；32、安装部；321、安装块；322、第二安装孔；
4、外盖；41、第二翻边；
5、紧固件；6、压条；7、密封件。
具体实施方式
以下详细说明本发明。在以下段落中，更为详细地限定了实施例的不同方面。如此限定的各方面可与任何其他的一个方面或多个方面组合，除非明确指出不可组合。尤其是，被认为是优选的或有利的任何特征可与其他一个或多个被认为是优选的或有利的特征组合。
本发明中出现的“第一”、“第二”等用语仅是为了方便描述，以区分具有相同名称的不同组成部件，并不表示先后或主次关系。
此外，当元件被称作“在”另一元件“上”时，该元件可以直接在所述另一元件上，或者可以间接地在所述另一元件上并且在它们之间插入有一个或更多个中间元件。另外，当元件被称作“连接到”另一元件时，该元件可以直接连接到所述另一元件，或者可以间接地连接到所述另一元件并且在它们之间插入有一个或更多个中间元件。在下文中，同样的附图标记表示同样的元件。
本发明中出现的“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多根”指的是两根以上(包括两根)。
为了在以下实施例中清楚地描述各个方位，例如图1中的坐标系对电池包的各个方向进行了定义，x方向表示电池包的长度方向；y方向表示电池包的宽度方向；z方向垂直于x和y方向形成的平面，表示电池包的高度方向，当电池包安装于车辆上时，电池包的高度方向平行于竖直方向，此处提到的竖直方向允许相对于理论竖直方向存在一定角度偏差。基于此种方位定义，采用了“上”、“下”、“顶”、“底”，均相对于高度方向而言。
在一些实施例中，本发明提供了一种车辆，车辆包括车辆主体和电池包，电池包设置于车辆主体中。其中，车辆为新能源汽车，其可以为纯电动汽车，也可以混合动力汽车或增程式汽车，在车辆主体中设置有驱动电机，驱动电机与电池包电连接，由电池包提供电能，驱动电机通过传动机构与车辆主体上的车轮连接，从而驱动汽车行进。优选地，电池包可水平设置于车辆主体的底部，可采用顶部挂接和/或底部支撑的安装方式。
图1至图5为本发明电池包的一个实施例的结构示意图。该电池包100包括：箱体组件1、电池单体2、约束部件3和外盖4。
其中，箱体组件1包括箱体11和固定梁12，箱体11具有开口端，固定梁12固定在箱体11中，例如，固定梁12可以固定在箱体11的内底面上或者侧壁上。电池单体2设在箱体11内，约束部件3覆盖电池单体2，与最顶层的电池单体2之间可以接触或保留预设间隙，且约束部件3与固定梁12固定，被配置为限制电池单体2发生膨胀。
外盖4设在约束部件3远离箱体11的一侧，且沿电池包的高度方向扣合在箱体11的开口端，用于将箱体11的开口端封闭。这里的封闭指的是外盖4与箱体11密封连接，可防止外部液体、水汽进入电池包内，提高电池包的安全性能。
本发明的该实施例通过设置约束部件3并与固定梁12固定，当电池单体2发生膨胀时，可对电池单体2提供稳定有效的压紧力，降低电池单体2的膨胀变形程度；而且，由于设置了约束部件3，可以降低外盖4的变形，可提高电池包的密封性。而且，电池包通过设置约束部件3降低外盖4变形，当电池包用于车辆时，在长期使用后仍能够顺利地在原安装位进行拆装，可降低电池包的维修难度，而且也可防止由于电池包变形对车辆上的安装结构件施加外力。
如图1所示，固定梁12将箱体11分隔为多个容置腔13，电池包包括多个电池单体2，且各个电池单体2在垂直于高度方向的平面内分为多组，各组电池单体2均具有至少两个电池单体2且分别设在不同的容置腔13内。优选地，各个容置腔13的尺寸与相应组电池单体2的整体外形尺寸相适配。
该实施例将各个电池单体2分组设置，并通过约束部件3与用于对电池单体2分组的各个固定梁12固定，相当于增加了约束部件3与箱体11之间的固定点，由此减小了各个固定点之间的跨距，可提高约束部件3的抗变形能力。与传统的通过盖体对所有各个电池单体整体进行约束的方案相比，该实施例对每组电池单体2的外周均单独施加固定约束，当电池单体发生膨胀时，约束部件3不易变形，可进一步对电池单体2提供稳定的压紧力，防止电池包高度方向的尺寸增大，而且也不容易由于约束部件3的变形挤压外盖4，可提高电池包的使用寿命。
而且，将各个电池单体2分组设置，当部分电池单体2工作产生较大的热量发生热失控时，能够延缓热热量向其它组的电池单体2扩散，提高电池包工作的安全性，即使部分电池单体2无法正常使用，也能使电池包降功率使用。
如图1所示，电池包包括多根固定梁12，各组电池单体2沿分组方向的两侧均设有固定梁12。各个固定梁12除了设在相邻组电池单体2形成的通道中，也在最外组电池单体2靠近箱体11内壁的一侧设置。固定梁12可以在自身的延伸方向上设计为连续结构，也可设计为分段结构。
该结构对于各组电池单体2均可以在沿分组方向的两侧进行固定，以对电池单体2施加更加稳定的约束力，从而提高对该组电池单体2的约束效果，可进一步限制电池单体发生膨胀，提高电池包的使用寿命。
例如，各个电池单体2沿高度方向层叠设置一层或多层，例如图1中设置两层。各个电池单体2分为多列，每列电池单体2之间需要通过汇流条实现并联或串联，因此相邻两列电池单体2之间设有间隙。
较优地，相邻固定梁12之间的距离被构造为最多容纳两列电池单体2。这样能够尽量减小相邻固定梁12之间的跨距，使约束部件3与固定梁12具有更多的固定点，可提高约束部件3的抗变形能力，提高对每组电池单体2约束的可靠性。
如图2所示的主视图，箱体11内设有三根沿电池包宽度方向延伸的固定梁12，可固定在箱体11的内底面上，中间的固定梁12位于两组电池单体2之间，两侧的固定梁12靠近箱体11的内侧壁设置，将箱体11内的空间分为两个容置腔13，其中一个容置腔13(图1中位于左侧)放置第一组电池单体20A，第一组电池单体20A包括一列电池单体2；另一个容置腔13(图1中位于右侧)放置第二组电池单体20B，第二组电池单体20B包括沿长度方向并排间隔设置的两列电池单体2。其中，每列电池单体2包括沿宽度方向依次并排设置的多个电池单体2，相邻两个电池单体2的侧面接触，而且，各个电池单体2在高度方向叠加设置两层。
各个固定梁12的延伸方向垂直于各个电池单体2的分组方向，以使电池包的内部结构更加紧凑。如图1所示，多个电池单体2沿电池包的长度方向分组，固定梁12沿着电池包的宽度方向延伸，此种设置方式利于将各个电池单体2分为更多的组，以增加约束部件3与箱体11的固定点，而且能够减小各组电池单体2整体的长宽比，使约束部件3对各组电池单体2在长度和宽度方向的约束刚度均衡，提高约束可靠性。
可选地，多个电池单体2沿电池包的宽度方向分组，固定梁12沿着电池包的长度方向延伸。或者，多个电池单体2也可同时沿电池包的长度方向和宽度方向分组，各个固定梁12形成网格状结构。
对于固定梁12的具体结构，可采用实心固定梁或空心固定梁，其截面可以为矩形、梯形或C形等，其上表面可设置为平面，以便将约束部件固定在固定梁12的上表面，可选地，约束部件3也可固定于固定梁12的侧面。
其中，如图8所示的分解示意图，每个电池单体2均包括：壳体21和设在壳体21内的电极组件22，壳体21可具有六面体形状或其他形状，且具有开口。电极组件22容纳于壳体21内。壳体21的开口覆盖有盖板组件24。盖板组件24包括盖板241和设置于盖板上的两个电极端子，两个电极端子分别为第一电极端子242和第二电极端子243。其中，第一电极端子242可以为正电极端子，第二电极端子243为负电极端子。在其他的实施例中，第一电极端子242还可以为负电极端子，而第二电极端子243为正电极端子。在盖板组件24与电极组件22之间设置有转接片23，电极组件22的极耳通过转接片23与盖板241上的电极端子电连接。本实施例中，转接片23有两个，即分别为正极转接片和负极转接片。
如图8所示，壳体21内设置有两个电极组件22，两个电极组件22沿电池单体2的高度方向(z向)堆叠，其中，电池单体2的高度方向与电池包的高度方向一致。当然，在其他实施例中，在壳体21内也可设置有一个电极组件22，或者在壳体21内设置有三个以上的电极组件22。多个电极组件22沿电池单体2的高度方向(z向)堆叠。
如图9和图10所示，电极组件22包括第一极片221、第二极片222以及设置于所述第一极片221和所述第二极片222之间的隔膜223。其中，第一极片221可以为正极片，第二极片222为负极片。在其他的实施例中，第一极片221还可以为负极片，而第二极片222为正极片。其中，隔膜223是介于第一极片221和第二极片222之间的绝缘体。正极片的活性物质可被涂覆在正极片的涂覆区上，负极片的活性物质可被涂覆到负极片的涂覆区上。由正极片的涂覆区延伸出的部分则作为正极极耳；由负极片的涂覆区延伸出的部分则作为负极极耳。正极极耳通过正极转接片连接于盖板组件24上的正电极端子，同样地，负极极耳通过负极转接片连接于盖板组件24上的负电极端子。
如图9所示，电极组件22为卷绕式结构。其中，第一极片221、隔膜223以及第二极片222均为带状结构，将第一极片221、隔膜223以及第二极片222依次层叠并卷绕两圈以上形成电极组件22，并且电极组件22呈扁平状。在电极组件22制作时，电极组件22可直接卷绕为扁平状，也可以先卷绕成中空的圆柱形结构，卷绕之后再压平为扁平状。图9为电极组件22的外形轮廓示意图，电极组件22的外表面包括两个扁平面224，两个扁平面224沿电池单体2的高度方向(z向)相对设置。其中，电极组件22大致为六面体结构，扁平面224大致平行于卷绕轴线且为面积最大的外表面。扁平面224可以是相对平整的表面，并不要求是纯平面。
如图10所示，电极组件22为叠片式结构，即电极组件22中包括多个第一极片221以及多个第二极片222，隔膜223设置在第一极片221和第二极片222之间。第一极片221和第二极片222沿着电池单体2的高度方向(z向)层叠设置。
电极组件22在充放电过程中不可避免的会沿极片的厚度方向发生膨胀，各个极片的膨胀量叠加，在高度方向上累积的膨胀量大于其它方向，本发明的实施例通过增加约束部件3与箱体11的固定点，可对电池单体2膨胀量最大的方向进行约束，防止电池包发生变形，提高电池包的使用寿命。
如图3所示，外盖4的内表面与约束部件3的外表面之间具有预设间隙L。通过为电池单体2预留膨胀空间，可防止约束部件3变形后的力传递至外盖4迫使外盖4也发生变形；而且，即使在电池单体2发生膨胀导致约束部件3变形顶到外盖4时，外盖4也能进一步限制约束部件3的变形和电池单体2的膨胀。优选地，对于不同尺寸的电池包，预设间隙的范围为2mm～100mm。
如图1和图2所示，电池包可包括多个约束部件3，各个约束部件3分别覆盖不同组的电池单体2。该实施例通过采用多个约束部件3分别约束不同组的电池单体2，可对每组电池单体2独立地施加固定约束，减小了约束部件3的覆盖面，可提高自身刚度不易发生变形，以便提供稳定可靠的约束力。而且，在某一组电池单体2膨胀量较大造成相应的约束部件3变形时，可避免对其它组电池单体2造成影响，提高电池包的工作可靠性和使用寿命。
具体地，每个约束部件3均包括：限位部31和两个安装部32。其中，限位部31覆盖在相应组的电池单体2上；两个安装部32连接在限位部31沿电池单体2分组方向的两侧，且分别与相应组电池单体2沿分组方向两侧的固定梁12固定。约束部件3可采用平板弯折形成。
如图2所示，限位部31将对应组的电池单体2的顶面全部覆盖，可增加对电池单体2的约束力，并提高约束部件3抵抗变形的能力。
该实施例通过设置多个独立的约束部件3，能够分别对各个组的电池单体2进行约束，各组电池单体2的约束完全独立，各个约束部件3的拆装互不影响。在各组电池单体2的高度存在差异时也不会影响约束部件3的安装，如果个别组的电池单体2膨胀量较大，只会导致相应的约束部件3发生变形，不会将变形应力传递至其它约束部件3。而且，在个别组的电池单体2出现故障需要开盖维修更换时，只需要打开相应的约束部件3，无需拆卸其它约束部件3。
如图3所示，限位部31整体相对于安装部32朝向远离电池单体2的方向凸出。此种结构不仅能够降低固定梁12的设置高度，保证固定梁12的强度，而且在采用紧固件5将安装部32和固定梁12固定时，可避免紧固件5凸出限位部31顶面，可减小电池包的高度。
如图3和图4所示，相邻两组电池单体2之间设有一根固定梁12，与该固定梁12固定的相邻两个安装部32均包括多个安装块321，多个安装块321沿固定梁12的延伸方向间隔设置，且相邻两个安装部32对应的多个安装块321交替设置。例如，安装块321可呈矩形、梯形或三角形结构。该结构能够使相邻两组电池单体2对应的约束部件3共用一根固定梁12进行固定，可节省空间，提高电池包的能量密度。可选地，相邻组电池单体2之间也可设置两根固定梁12，每个约束部件3分别固定在一根固定梁12上。
具体地，如图1所示，为了实现外盖4与箱体11的固定，箱体11开口端的四周设有第一翻边111，外盖4的四周设有第二翻边41，第一翻边111与第二翻边41之间可通过粘接或紧固件连接的方式固定。为了实现约束部件3与固定梁12的固定，安装部32上沿固定梁12的延伸方向间隔设有多个第二安装孔322，固定梁12的顶部沿自身延伸方向间隔设有多个第一安装孔121，将紧固件5穿设第二安装孔322和第一安装孔121，可将约束部件3与固定梁12固定。
如图5所示，本发明的电池包还可包括：压条6，设在安装部32与固定梁12之间，压条6可采用长条片状结构，压条6上设有孔，以保证紧固件5穿过。在装配时可选择合适厚度的压条6，以调整装配间隙，当约束部件3与固定梁12采用紧固件5固定后，可使约束部件3与电池单体2之间保持合适的装配间隙，防止约束部件3对电池单体2产生较大的压紧力，提高电池包的使用寿命。
可选地，压条6也可设在紧固件5与安装部32的顶面之间，例如紧固件5为螺钉时，压条6设在螺钉头与安装部32的顶面之间，以便增加紧固件5固定的可靠性。
仍参考图5，为了保证电池包内部空间的密封性，防止外部液体或水汽进入电池包影响电池单体2的工作性能，本发明的电池包还可包括密封件7，设在外盖4与箱体11之间，密封件7可采用长条片状结构或矩形环状结构。密封件7上设有孔，以保证紧固件5穿过。密封件可采用硅橡胶等材料。当电池包用于车辆时，密封件还可吸收车辆工作过程中传递至电池包的振动。
进一步地，为了提高电池单体2固定的可靠性，防止电池单体2发生晃动，最底层的电池单体2与箱体11内底面之间设有粘接层；和/或各组电池单体2中的相邻两个电池单体2之间设有粘接层；和/或约束部件3与最顶层的电池单体2之间设有粘接层。对于只设有单层电池单体2的电池包，最底层和最顶层的电池单体2为同一层电池单体2。
图6和图7为本发明电池包的另一个实施例的结构示意图，该电池包200与图1至图4所示电池包100的区别在于，约束部件3可采用分体式结构，且覆盖电池单体2的部分表面。
约束部件3可沿长度方向和/或宽度方向分体设置，约束部件3采用分体式结构，且覆盖相应电池单体2的至少部分表面。如图6所示，用于覆盖第一组电池单体20A的约束部件3包括第一约束部件3A和第二约束部件3B，第一约束部件3A和第二约束部件3B的限位部31可沿长度方向间隔设置，只覆盖该组电池单体2的部分表面。第一约束部件3A的安装部32沿宽度方向连续延伸，第二约束部件3B的安装部32包括沿宽度方向间隔设置的多个安装块321。用于覆盖第二组电池单体20B的约束部件3采用整体式结构。图7为通过紧固件5将第一约束部件3A和第二约束部件3B固定在固定梁12上的示意图。
该实施例的优点在于，受到各个电池单体2的尺寸公差以及层叠设置的精度影响，同组中的各个电池单体2的顶部也可能具有高度差，采用分体式约束部件3降低对限位部31侧板高度尺寸的加工要求，也易于装配；而且，分体式约束部件3可节约材料；另外，通过局部覆盖电池单体2的表面，有利于电池单体2的散热。
在此基础上，根据电池包的工作需求可进行温度调节，箱体组件1还可包括温控部件，温控部件设在箱体11的底部区域，温控部件用于对电池单体2从底部进行温度调节，例如，为了带走电池单体2工作过程中产生的热量，可以对电池单体2进行冷却；或者在低温地区使用电池包时，可以对电池单体进行加热。
本发明的各该实施例通过设置导热固定梁12和约束部件3，包覆了各组电池单体2的侧部和顶部，温控部件在箱体11底部进行温度调节的同时，温度可依次传递至固定梁12和约束部件3，改变了温控部件调控电池单体2温度的传导路径，可平衡容置腔内沿高度方向的温度分布，减小了上下区域电池单体2的温差，使各个电池单体2的温度均匀程度提高，从而使放电深度的一致性提高。
以上对本发明所提供的一种电池包及车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体的实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (15)

1.一种电池包，其特征在于，包括：
箱体组件(1)，包括箱体(11)和固定梁(12)，所述固定梁(12)固定在所述箱体(11)中；
电池单体(2)，设在所述箱体(11)内；
约束部件(3)，覆盖所述电池单体(2)且与所述固定梁(12)固定；和
外盖(4)，设在所述约束部件(3)远离所述箱体(11)的一侧，且将所述箱体(11)的开口端封闭。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述固定梁(12)将所述箱体(11)分隔为多个容置腔(13)，所述电池包包括多个所述电池单体(2)，且所述多个电池单体(2)在垂直于高度方向的平面内分为多组，各组所述电池单体(2)均具有至少两个所述电池单体(2)且分别设在不同的所述容置腔(13)内。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池包包括多根所述固定梁(12)，各组所述电池单体(2)沿分组方向的两侧均设有所述固定梁(12)。
4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，
所述多个电池单体(2)沿所述电池包的长度方向分组，所述固定梁(12)沿着所述电池包的宽度方向延伸；和/或
所述多个电池单体(2)沿所述电池包的宽度方向分组，所述固定梁(12)沿着所述电池包的长度方向延伸。
5.根据权利要求2～4任一项所述的电池包，其特征在于，包括多个所述约束部件(3)，各个所述约束部件(3)分别覆盖不同组的所述电池单体(2)。
6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述约束部件(3)包括：
限位部(31)，覆盖在相应组的所述电池单体(2)上；和
两个安装部(32)，分别连接在所述限位部(31)沿所述电池单体(2)分组方向的两侧，所述两个安装部(32)分别与相应组的所述电池单体(2)两侧的所述固定梁(12)固定。
7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述限位部(31)整体相对于所述安装部(32)朝向远离所述电池单体(2)的方向凸出。
8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，相邻两组的所述电池单体(2)之间设有一根所述固定梁(12)，与一根所述固定梁(12)固定的相邻两个所述安装部(32)均包括多个安装块(321)，所述多个安装块(321)沿所述固定梁(12)的延伸方向间隔设置，且所述相邻两个安装部(32)对应的所述多个安装块(321)交替设置。
9.根据权利要求1～4任一项所述的电池包，其特征在于，所述约束部件(3)为分体式结构，且覆盖相应所述电池单体(2)的至少部分表面。
10.根据权利要求1～4任一项所述的电池包，其特征在于，所述外盖(4)的内表面与所述约束部件(3)的外表面之间具有预设间隙(L)，优选地，所述预设间隙(L)的范围为2mm～100mm。
11.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，还包括：
压条(6)和紧固件(5)，所述安装部(32)设在所述压条(6)与所述固定梁(12)之间，所述紧固件(5)穿过所述压条(6)和所述安装部(32)且与所述固定梁(12)固定，以将所述安装部(32)固定在所述固定梁(12)上。
12.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括密封件(7)，所述密封件(7)设在所述外盖(4)和所述箱体(11)之间，以使所述箱体(11)的开口端封闭。
13.根据权利要求2～4任一项所述的电池包，其特征在于，最底层的所述电池单体(2)与所述箱体(11)内底面之间设有粘接层；和/或，
各组所述电池单体(2)中的相邻两个所述电池单体(2)之间设有粘接层；和/或，
所述约束部件(3)与最顶层的所述电池单体(2)之间设有粘接层。
14.根据权利要求1～4任一项所述的电池包，其特征在于，所述电池单体(2)包括：
壳体(21)；和
设在所述壳体(21)内的电极组件(22)，所述电极组件(22)包括第一极片(221)、第二极片(222)以及设置在所述第一极片(221)和所述第二极片(222)之间的隔膜(223)；
其中，所述电极组件(22)为卷绕式结构且为扁平状，所述电极组件(22)的外表面包括两个扁平面(224)，两个所述扁平面(224)沿所述高度方向相对设置；或者，
所述电极组件(22)为叠片式结构，所述第一极片(221)和所述第二极片(222)沿所述高度方向层叠设置。
15.一种车辆，其特征在于，包括：
车辆主体；和
权利要求1～14任一所述的电池包，所述电池包设于所述车辆主体。
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