CN112145581A - 一种随动涨闸 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了随动涨闸，包括闸体外壳、蹄块组合件、摇臂和凸轮拨轴，圆周环向设置有至少三个制动蹄块，左右主动蹄块组合件与随动蹄块组合件区间设有转动连接孔，闸体外壳上设有定芯固定轴，定芯固定轴上端安装的蹄块组合件外有动蹄片挡片和蹄块组合件回位拉簧，定芯固定轴上紧贴动蹄片挡片上方留有空隙卡槽，蹄块组合件转动连接孔上还穿设有蹄片组合铆钉，左主动蹄块组件、右主动蹄块组件和随动蹄块组件通过蹄片组合铆钉连接在一起形成一整体，在同等捏闸力作用下，制动效果更好，摩擦损耗低于传统的摩擦损耗，中间随动蹄块组件制动时的随动，所产生制动效果就更为明显，以较轻的捏闸力达到更好的制动效果，刹车时手感更轻，使用寿命延长1.5‑2倍。

Description

一种随动涨闸
技术领域
本发明涉及毂刹技术领域，特别是涉及一种制动更优的随动涨闸。
背景技术
毂刹应用于自行车、电动车及汽车上的一种涨闸，历史悠久，如图1所示，现有毂涨刹由外壳1、固定轴2、左右蹄块3、复位弹簧4、凸轮拨轴5和摇臂6组成，制动时摇臂6受外力转动带动凸轮拨轴5转动，使左右蹄块3绕固定轴2左右张开转动，达到制动目的。由于左右蹄块绕固定轴转动张开，整个蹄块上摩擦材料与制动毂之间向外制动张力不均匀，且不能有效接触，从而导致制动效果不理想，存在手感或脚踏重这一缺陷。
那么如何提供一种制动效果更好、手感轻成为目前需要迫切解决的技术问题。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种制动效果更好、摩擦均匀、手感更轻、使用寿命更长的随动涨闸。
本发明所采用的技术方案是：一种随动涨闸，包括闸体外壳、蹄块组合件、摇臂和凸轮拨轴，所述蹄块组合件通过凸轮拨轴和复位拉簧限位于闸体外壳内。
所述蹄块组合件围绕凸轮拨轴环向设置有至少三个制动蹄块，所述蹄块组合件由左主动蹄块组合件、右主动蹄块组合件和随动蹄块组合件组成，所述左主动蹄块组合件与随动蹄块组合件区间设有连接部件，所述左主动蹄块组合件、右主动蹄块组合件和随动蹄块组合件一端都设有延伸固定块，所述延伸固定块上开设有至少二个定芯固定轴通孔，闸体外壳上设有定芯固定轴，所述定芯固定轴设置于闸体外壳上并穿过蹄块组合件上的定芯固定轴通孔，所述定芯固定轴上端安装有动蹄片挡片和蹄块组合件回位拉簧，定芯固定轴与动蹄片挡片之间留有空隙卡槽部，所述蹄块组合件回位拉簧钩住空隙卡槽部，所述蹄块转动连接孔上还穿设有蹄片组合铆钉，所述左主动蹄块组合件、右主动蹄块组合件和随动蹄块组合件通过蹄片组合铆钉连接在一起形成一整体的蹄块组合件，蹄块组合件通过定芯固定轴、动蹄片挡片、蹄块组合件回位拉簧和凸轮拨轴及复位拉簧配合与闸体外壳固定连接。
所述随动蹄块组合件上开设有蹄块通孔，所述随动蹄块组合件上安装有蹄片拉钉，所述蹄片拉钉一端设有弹性浮动固定部件，所述蹄片拉钉穿过蹄块通孔通过弹性浮动固定部件卡接固定于闸体外壳上。
优选地，所述拨轴安装在位于闸体外壳上拨轴固定套中孔内。
优选地，所述左主动蹄块组合件上设有左定芯固定轴，所述右主动蹄块组合件上设有右定芯固定轴，蹄块组合件的左主动蹄块组合件套装在闸体外壳上的左定芯固定轴上，所述右主动蹄块组合件套装在闸体外壳上的右定芯固定轴上。
优选地，所述动蹄片挡片设有至少二个，左主动蹄块组合件、右主动蹄块组合件分别在定芯固定轴上套装有动蹄片挡片，将蹄块组合件回位拉簧镶入定芯固定轴的空隙卡槽部内，用于限制左主动蹄块组合件、右主动蹄块组合件向外窜动脱落。
优选地，所述随动蹄块组合件通过蹄片拉钉和弹性浮动固定部件的浮动限位固定，使随动蹄块组合件部位不得向外偏移，从而始终贴合于闸体外壳内壁上。
优选地，依据凸轮拨轴转动方向，左/右主动蹄块组合件带动随动蹄块组合件绕右/左定芯固定轴张开。
所述的一整体的蹄块组件在蹄块组合件回位拉簧的拉力作用下，始终在自由状态下，左主动蹄块组合件端贴合在左定芯固定轴上，右主动蹄块组合件端贴合在右定芯固定轴处，从而使得蹄块组件上的摩擦材料与制动毂自由状态时永远保持有间隙，转动时不擦毂。
所述的一整体的蹄块组件在复位拉簧的作用下，左右主动蹄块组合件与凸轮拨轴接触端始终贴合在一体。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明的随动涨闸，改变原有毂刹上有左右两组蹄块组合件绕固定轴左右张开制动原理，而是由三组蹄块组合件组成，制动时左右主动蹄块组合件向外张开，带动中间随动蹄块组合件跟着随动，达到制动效果更好，增加了制动蹄块组合件上摩擦材料与制动毂的摩擦接触面，同时由于中间随动蹄块组合件在制动时跟之随动，明显提高了制动效果，减轻了制动时所需的捏闸力。
制动时随着凸轮拨轴的转动，左右主动蹄块组合件与凸轮拨轴接触端分别绕随动蹄块组合件两端与左右主动蹄块组合件处的蹄片组合铆钉向外转动张开，当主动蹄块组合件上摩擦材料张开到与轮毂接触，便产生摩擦力，使随动蹄块组合件沿轮毂转动方向绕一端的定芯固定轴转动并向外张开随动，自然而然就自动与轮毂充分接触产生更大的摩擦力，由于本发明的随动涨闸由三组蹄块组合件组成，其摩擦材料与轮毂接触面积是传统的接触面积的至少1.3倍，因而本发明的随动涨闸在同等捏闸力作用下，制动效果优越于传统的制动效果，摩擦损耗低于传统的摩擦损耗，再加上中间随动蹄块组合件的随动，所产生制动效果就更为明显，以较轻的捏闸力达到更好的制动效果。
本申请的涨闸手感更轻，使用寿命延长1.5-2倍。
附图说明
图1为现有的涨闸的结构示意图。
图2为随动涨闸的结构示意图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为图2的B-B剖视图。
图5为图2的C-C剖视图。
图6为随动涨闸的爆炸结构示意图。
其中：1-闸体外壳，2-蹄块组合件，211-左主动蹄块组合件，212-右主动蹄块组合件，213-随动蹄块组合件，214-定芯固定轴通孔，215-蹄块转动连接孔，216-定芯固定轴，217-动蹄片挡片，218-蹄块组合件回位拉簧，219-蹄块通孔，220-弹性浮动固定部件，3-摇臂，4-凸轮拨轴，5-复位拉簧，7-蹄片组合铆钉，11-蹄片拉钉，15-拨轴固定套。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组合或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。另外，本发明实施例的描述过程中，所有图中的“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等器件位置关系，均以图1为标准。
如图2-5所示，一种随动涨闸，包括闸体外壳1、蹄块组合件2、摇臂3和凸轮拨轴4，所述蹄块组合件2通过凸轮拨轴4和复位拉簧5限位于闸体外壳1内，
所述蹄块组合件2围绕凸轮拨轴4环向设置有至少三个制动蹄块，所述蹄块组合件2由左主动蹄块组合件211、右主动蹄块组合件212和随动蹄块组合件213组成，所述左主动蹄块组合件211与随动蹄块组合件213区间设有连接部件，所述左主动蹄块组合件211、右主动蹄块组合件212和随动蹄块组合件213一端都设有定芯固定轴通孔214和蹄块转动连接孔215，闸体外壳1上设有定芯固定轴216，所述定芯固定轴216设置于闸体外壳1上并穿过定芯固定轴通孔214，所述定芯固定轴216上端安装有动蹄片挡片217和蹄块组合件回位拉簧218，定芯固定轴216与动蹄片挡片217之间留有空隙卡槽部，所述蹄块组合件回位拉簧218钩住空隙卡槽部，所述蹄块转动连接孔215上还穿设有蹄片组合铆钉7，所述左主动蹄块组合件211、右主动蹄块组合件212和随动蹄块组合件213通过蹄片组合铆钉7连接在一起形成一整体，蹄块组合件2通过定芯固定轴216、动蹄片挡片217和蹄块组合件回位拉簧218配合与闸体外壳1固定连接；
所述随动蹄块组合件213上开设有蹄块通孔219，所述随动蹄块组合件213上安装有蹄片拉钉11，所述蹄片拉钉11一端设有弹性浮动固定部件220，所述蹄片拉钉11穿过蹄块通孔219通过弹性浮动固定部件220卡接固定于闸体外壳1上。
所述拨轴安装在位于闸体外壳1上的拨轴固定套15中孔内。
所述左主动蹄块组合件211上设有左定芯固定轴，所述右主动蹄块组合件212上设有右定芯固定轴，蹄块组合件2的左主动蹄块组合件211套装在闸体外壳1上的左定芯固定轴上，所述右主动蹄块组合件212套装在闸体外壳1上的右定芯固定轴上。
所述动蹄片挡片217设有至少二个，左主动蹄块组合件211、右主动蹄块组合件212分别在定芯固定轴216上套装有动蹄片挡片217，将蹄块组合件回位拉簧218镶入定芯固定轴216的空隙卡槽部内，用于限制左主动蹄块组合件211、右主动蹄块组合件212向外窜动脱落。
所述随动蹄块组合件213通过蹄片拉钉11和弹性浮动固定部件220的浮动限位固定，使随动蹄块组合件213保持不动，始终贴于闸体外壳1内壁上。
从图6可以看出，依据凸轮拨轴4转动方向，若凸轮拨轴4顺时针转动，左主动蹄块组合件211带动随动蹄块组合件213绕右定芯固定轴张开随动，若凸轮拨轴4逆时针转动，右主动蹄块组合件212带动随动蹄块组合件213绕左定芯固定轴张开随动。
所述的一整体的蹄块组件在蹄块组合件回位拉簧218的拉力作用下，始终在自由状态下，左主动蹄块组合件端贴合在左定芯固定轴上，右主动蹄块组合件端贴合在右定芯固定轴处，从而使得蹄块组件上的摩擦材料与制动毂自由状态时永远保持有间隙，转动时不擦毂。所述的一整体的蹄块组件，左右主动蹄块组合件在复位拉簧5的作用下，左右主动蹄块组合件与凸轮拨轴接触端始终贴合在一体。
改变原有毂刹上有左右两组蹄块组合件绕固定轴左右张开制动原理，而是由三组蹄块组合件组成，制动时左右主动蹄块组合件向外张开，带动中间随动蹄块组合件跟着随动，达到制动效果更好，增加了制动蹄块组合件上摩擦材料与制动毂的摩擦接触面，同时由于中间随动蹄块组合件在制动时与之随动，明显提高了制动效果，减轻了制动时所需的捏闸力。
本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种随动涨闸，包括闸体外壳（1）、蹄块组合件（2）、摇臂（3）和凸轮拨轴（4），所述蹄块组合件（2）通过凸轮拨轴（4）和复位拉簧（5）限位于闸体外壳（1）内，其特征在于：所述蹄块组合件（2）围绕凸轮拨轴（4）环向设置有至少三个制动蹄块，所述蹄块组合件（2）由左主动蹄块组合件（211）、右主动蹄块组合件（212）和随动蹄块组合件（213）组成，所述左主动蹄块组合件（211）与随动蹄块组合件（213）区间设有连接部件，所述左主动蹄块组合件（211）、右主动蹄块组合件（212）和随动蹄块组合件（213）组合连接处设有定芯固定轴通孔（214）和蹄块转动连接孔（215），闸体外壳（1）上设有定芯固定轴（216），所述定芯固定轴（216）设置于闸体外壳（1）上并穿过定芯固定轴通孔（214），所述定芯固定轴（216）上端安装有动蹄片挡片（217）和蹄块组合件回位拉簧（218），定芯固定轴（216）与动蹄片挡片（217）之间留有空隙卡槽部，所述蹄块组合件回位拉簧（218）钩住空隙卡槽部，所述蹄块转动连接孔（215）上还穿设有蹄片组合铆钉（7），所述左主动蹄块组合件（211）、右主动蹄块组合件（212）和随动蹄块组合件（213)通过蹄片组合铆钉（7）连接在一起形成一整体的蹄块组合件（2），蹄块组合件2通过定芯固定轴（216）、动蹄片挡片（217）、蹄块组合件回位拉簧（218）和凸轮拨轴（4）及复位拉簧（5）配合与闸体外壳（1）固定连接；所述随动蹄块组合件（213）上开设有蹄块通孔（219），所述随动蹄块组合件（213）上安装有蹄片拉钉（11），所述蹄片拉钉（11）一端设有弹性浮动固定部件（220），所述蹄片拉钉（11）穿过蹄块通孔（219）通过弹性浮动固定部件（220）卡接固定于闸体外壳（1）上。
2.根据权利要求1所述的随动涨闸，其特征在于：所述拨轴（4）安装在闸体外壳（1）上的拨轴固定套（15）中孔内。
3.根据权利要求1所述的随动涨闸，其特征在于：所述左主动蹄块组合件（211）上设有左定芯固定轴，所述右主动蹄块组合件（212）上设有右定芯固定轴，蹄块组合件（2）的左主动蹄块组合件（211）套装在闸体外壳（1）上的左定芯固定轴上，所述右主动蹄块组合件（212）套装在闸体外壳（1）上的右定芯固定轴上。
4.根据权利要求1所述的随动涨闸，其特征在于：所述动蹄片挡片（217）设有至少二个，左主动蹄块组合件（211）、右主动蹄块组合件（212）分别在定芯固定轴（216）上套装有动蹄片挡片（217），将蹄块组合件回位拉簧（218）镶入定芯固定轴（216）的空隙卡槽部内，用于限制左主动蹄块组合件（211）、右主动蹄块组合件（212）向外窜动脱落。
5.根据权利要求1所述的随动涨闸，其特征在于：所述随动蹄块组合件（213）通过蹄片拉钉（11）和弹性浮动固定部件（220）的浮动限位固定，使随动蹄块组合件（213）保持不动，始终贴于闸体外壳（1）内壁上。
6.根据权利要求1所述的随动涨闸，其特征在于：依据凸轮拨轴（4）转动方向，左/右主动蹄块组合件带动随动蹄块组合件（213）绕右/左定芯固定轴张开。
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Legal Events

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Denomination of invention: A follow-up gate

Effective date of registration: 20220818

Granted publication date: 20210409

Pledgee: Bank of Suzhou Co.,Ltd. Taizhou Branch

Pledgor: TAIZHOU YANGFAN VEHICLE PARTS CO.,LTD.

Registration number: Y2022320010476