CN112145572A - 一种汽车离合器状态监控机构 - Google Patents

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CN112145572A CN202011003552.XA CN202011003552A CN112145572A CN 112145572 A CN112145572 A CN 112145572A CN 202011003552 A CN202011003552 A CN 202011003552A CN 112145572 A CN112145572 A CN 112145572A
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温良深
李留东
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/72—Features relating to cooling
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Abstract

本发明涉及汽车离合器技术领域，具体涉及一种汽车离合器状态监控机构，包括主动片温度采集单元、被动片温度采集单元、计算与处理单元和执行模块；主动片温度采集单元，用于采集主动摩擦片的温度信号；被动片温度采集单元，用于采集被动摩擦片的温度信号；计算与处理单元，用于接收和处理主动片温度采集单元和被动片温度采集单元发送的温度信号，根据采集的温度信号模拟出数字信号；执行模块，根据模拟出的数字信号，通过冷却机构对主动摩擦片和被动摩擦片进行降温处理。本发明的监控系统，能够对离合器的状态进行准确的检测，采集摩擦片上的温度，判别是否需要对主动摩擦片和被动摩擦片进行降温，提高离合器的使用寿命。

Description

一种汽车离合器状态监控机构
技术领域
本发明涉及汽车离合器技术领域，具体涉及一种汽车离合器状态监控机构。
背景技术
离合器是设在发动机和变速箱之间的一个装置，它主要作用就是用来传递和切断发动机的动力。离合器内的主要部件是摩擦片，它主要分为主动摩擦片和被动摩擦片，主动摩擦片通过齿轮与发动机曲轴连成一体；被动摩擦片也是通过齿轮与变速箱的主动轮连成一体。离合器有三种工作状态：第一种状态是全结合状态，即主动摩擦片与被动摩擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起，此时发动机的动力被传送到变速箱；2、第二种状态是全分离状态，主动摩擦片和被动摩擦片由结合状态变为分开状态，主动摩擦片随发动机转，被动摩擦片随变速器的主动轴转，动力传动被切断；3、第三种状态是半结合状态，这种状态下，主动摩擦片与被动摩擦片不完全结合，也不完全分离，动力传递处于一种半断半不断的状态。
主动摩擦片和被动摩擦片全分离状态时，实际上二者的间隙很小，会不时的产生摩擦，就容易因摩擦产生高温，严重的就会烧毁分离器，因此，需要实时监控摩擦片的温度。
发明内容
本申请中为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车离合器状态监控机构。
本发明提供了如下的技术方案：一种汽车离合器状态监控机构，其特征在于，
包括主动片温度采集单元、被动片温度采集单元、计算与处理单元和执行模块；
主动片温度采集单元，用于采集主动摩擦片的温度信号；
被动片温度采集单元，用于采集被动摩擦片的温度信号；
计算与处理单元，用于接收和处理主动片温度采集单元和被动片温度采集单元发送的温度信号，根据采集的温度信号模拟出数字信号；
执行模块，根据模拟出的数字信号，通过冷却机构对主动摩擦片和被动摩擦片进行降温处理。
优选的，所述计算与处理单元包括数据采集模块、处理器模块、数模转换模块以及功率放大模块。
优选的，数据采集模块，用于接收和处理主动片温度采集单元和被动片温度采集单元发送的温度信号，并发送给处理器模块；
优选的，处理器模块，根据采集的主动摩擦片和被动摩擦片的温度信号，合成温度数字信号，并发送给数模转换模块；
优选的，数模转换模块，用于将温度数字信号转换成模拟信号，并发送给功率放大模块；
优选的，功率放大模块，将转换成的模拟信号经功率放大后发送给执行模块。
优选的，主动片温度采集单元和被动片温度采集单元采用温度传感器进行信号采集。
本发明涉及一种汽车离合器状态监控机构，其有益效果在于：本发明的监控系统，能够对离合器的状态进行准确的检测，采集摩擦片上的温度，判别是否需要对主动摩擦片和被动摩擦片进行降温，提高离合器的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明监控机构的原理示意图；
图2是本发明中汽车离合器的结构示意图；
图中标记为：1、主动片温度采集单元；2、被动片温度采集单元；3、计算与处理单元；31、数据采集模块；32、处理器模块；33、数模转换模块；34、功率放大模块；4、执行模块；5、飞轮；6、主动摩擦片；7、被动摩擦片；8、变速箱输出轴；9、压板；10、弹性元件；11、离合器踏板；12、冷却机构。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分理解本发明的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本发明中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本发明各组成部分的相互位置关系来说的。
下面结合附图详细说明本发明的最优实施方式。
如图1所示，一种汽车离合器状态监控机构，
包括主动片温度采集单元1、被动片温度采集单元2、计算与处理单元3和执行模块4；
主动片温度采集单元1，用于采集主动摩擦片的温度信号；
被动片温度采集单元2，用于采集被动摩擦片的温度信号；
计算与处理单元3，用于接收和处理主动片温度采集单元和被动片温度采集单元发送的温度信号，根据采集的温度信号模拟出数字信号；
执行模块4，根据模拟出的数字信号，通过冷却机构对主动摩擦片和被动摩擦片进行降温处理。
其中，计算与处理单元3包括数据采集模块31、处理器模块32、数模转换模块33以及功率放大模块34。数据采集模块31，用于接收和处理主动片温度采集单元和被动片温度采集单元发送的温度信号，并发送给处理器模块32；处理器模块32，根据采集的主动摩擦片和被动摩擦片的温度信号，合成温度数字信号，并发送给数模转换模块33；数模转换模块33，用于将温度数字信号转换成模拟信号，并发送给功率放大模块34；功率放大模块34，将转换成的模拟信号经功率放大后发送给执行模块4。
另外，主动片温度采集单元1和被动片温度采集单元2采用温度传感器进行信号采集。
如图2所示，离合器包括飞轮5、主动摩擦片6、被动摩擦片7、变速箱输出轴8、压板9、弹性元件10、离合器踏板11以及冷却机构12；踩踏离合器踏板11时，在弹性元件10的作用下，压板9没有抵住主动摩擦片6和被动摩擦片7，主动摩擦片6和被动摩擦片7分离，此时，发动机不能将传动力传输给变速箱输出轴8，由于主动摩擦片6和被动摩擦片7全分离状态时，实际上二者的间隙很小，会不时的产生摩擦，就容易因摩擦产生高温，严重的就会烧毁分离器，冷却机构12根据主动摩擦片和被动摩擦片上的温度对主动摩擦片和被动摩擦片进行降温处理。
温度传感器可以实时采集主动摩擦片和被动摩擦片上的温度，通过数据采集模块可以读取温度信号，并发送给处理器模块32，处理器模块32根据采集的主动摩擦片和被动摩擦片的温度信号，合成温度数字信号，并发送给数模转换模块33；数模转换模块33用于将温度数字信号转换成模拟信号，并发送给功率放大模块34；功率放大模块34将转换成的模拟信号经功率放大后发送给执行模块4，执行模块4是否启动冷却机构12对主动摩擦片和被动摩擦片进行降温。
处理模块将温度信号合成温度数字信号之后，并且判别温度数字信号是否大于某定值。当温度数字信号是小于某定值时，功率放大模块将转换成的模拟信号经功率放大后发送给执行模块，执行模块是不启动冷却机构对主动摩擦片和被动摩擦片进行降温；温度数字信号是大于某定值时，功率放大模块将转换成的模拟信号经功率放大后发送给执行模块，执行模块是启动冷却机构对主动摩擦片和被动摩擦片进行降温。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车离合器状态监控机构，其特征在于，
包括主动片温度采集单元、被动片温度采集单元、计算与处理单元和执行模块；
所述主动片温度采集单元，用于采集主动摩擦片的温度信号；
所述被动片温度采集单元，用于采集被动摩擦片的温度信号；
所述计算与处理单元，用于接收和处理所述主动片温度采集单元和所述被动片温度采集单元发送的温度信号，根据采集的温度信号模拟出数字信号；
所述执行模块，根据模拟出的数字信号，通过冷却机构对主动摩擦片和被动摩擦片进行降温处理。
2.根据权利要求1所述汽车离合器状态监控机构，其特征在于，所述计算与处理单元包括数据采集模块、处理器模块、数模转换模块以及功率放大模块。
3.根据权利要求2所述汽车离合器状态监控机构，其特征在于，所述数据采集模块，用于接收和处理所述主动片温度采集单元和所述被动片温度采集单元发送的温度信号，并发送给所述处理器模块。
4.根据权利要求3所述汽车离合器状态监控机构，其特征在于，所述处理器模块，根据采集的主动摩擦片和被动摩擦片的温度信号，合成温度数字信号，并发送给所述数模转换模块。
5.根据权利要求4所述汽车离合器状态监控机构，其特征在于，所述数模转换模块，用于将温度数字信号转换成模拟信号，并发送给所述功率放大模块。
6.根据权利要求5所述汽车离合器状态监控机构，其特征在于，所述功率放大模块，将转换成的模拟信号经功率放大后发送给所述执行模块。
7.根据权利要求1至6任一所述汽车离合器状态监控机构，其特征在于，所述主动片温度采集单元和所述被动片温度采集单元采用温度传感器进行信号采集。
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