CN112141142A - 一种可翻转的城市轨道车辆上裙板结构 - Google Patents

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周祥柱
李宏双
张春林
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Abstract

本发明提供一种可翻转的城市轨道车辆上裙板结构，其特征在于：包括裙板、闭锁装置、安装座，所述裙板内侧沿车体横向间隔固定多个锁闭装置，每个锁闭装置下侧与安装座可转动连接，所述安装座固定连接在车体上，所述安装座上设置锁扣盒，所述锁闭装置包括碰撞锁，拉把手和锁闭装置外罩板，所述锁闭装置外罩板整体为槽状结构，所述碰撞锁设置在所述锁闭装置外罩板的槽状结构内，所述碰撞锁位置与锁扣盒上锁扣位置配合，所述碰撞锁上侧连接拉把手一端，拉把手连接在所述锁闭装置外罩板上部，打开裙板时只需要拉动拉把手，拉把手带动锁舌回缩，闭锁装置打开，裙板翻转即可打开上裙板，方便检修维护车顶设备。

Description

一种可翻转的城市轨道车辆上裙板结构
技术领域
本发明属于城市轨道交通领域，具体涉及一种可翻转的城市轨道车辆上裙板结构。
背景技术
随着中国城市轨道交通的蓬勃发展，城市轨道车辆已成为生活中不可或缺的一部分。
城市轨道车辆的上裙板位于车辆两侧，侧墙上部，一般为固定式安装结构，车顶设备检修时需要拆卸裙板后进行，不方便操作，并且需要耗费大量时间。
发明内容
本发明目的是提供一种可翻转的城市轨道车辆上裙板结构，上裙板下侧设置锁闭装置，锁闭装置连接裙板上侧拉把手，检修时无须拆卸车上裙板，只需拉动拉把手，即可解锁裙板，打开一定角度后，可实现检修车顶的空调、蓄电池等设备，结构简单，操作方便。
为实现上述发明目的，本发明提供一种可翻转的城市轨道车辆上裙板结构，其特征在于：包括：裙板、闭锁装置、安装座，所述裙板内侧沿车体横向间隔固定多个锁闭装置，每个锁闭装置下侧与安装座可转动连接，所述安装座固定连接在车体上，所述安装座上设置锁扣盒，所述锁闭装置包括碰撞锁，拉把手和锁闭装置外罩板，所述锁闭装置外罩板整体为槽状结构，所述碰撞锁设置在所述锁闭装置外罩板的槽状结构内，所述碰撞锁位置与锁扣盒上锁扣位置配合，所述碰撞锁上侧连接拉把手一端，拉把手连接在所述锁闭装置外罩板上部，拉把手另一端伸向车体上侧，拉动拉把手使碰撞锁的锁舌缩回，打开裙板。打开裙板时只需要拉动拉把手，拉把手带动锁舌回缩，闭锁装置打开，裙板翻转即可打开上裙板，方便检修维护车顶设备。
所述安装座为“厂”字形折弯板，平面板安装在车体上，平面板上设置锁扣盒，斜面板在车体外侧，两侧设有翻边，两个翻边之间连接转轴。所述翻边一方面连接转轴，另一方面闭锁装置闭合时刚好卡在两个翻边之间，起到限位作用，防止闭锁装置晃动。
所述锁扣盒与锁闭装置外罩板相对的侧面开口，锁闭装置外罩板侧面在所述开口的对应位置设置台阶，锁闭装置外罩板闭合时锁闭装置外罩板侧面台阶上部分可以伸到所述开口内，防止闭锁装置左右晃动。
所述上裙板结构还包括限位拉绳，限位拉绳一端连接在锁扣盒的侧面，一端连接在锁闭装置外罩板的侧面，限位拉绳保证保证翻转角度为裙板设计打开角度。
所述锁闭装置外罩板与安装座通过转轴连接，转轴上设置扭转弹簧，闭锁装置打开后裙板可以自动弹开，轻松打开上裙板。
所述拉把手上设置长圆孔，所述长圆孔内设置螺栓，长圆孔可沿螺栓两侧移动，拉把手移动拉动锁舌缩回，打开解锁装置。
本发明的可翻转的城市轨道车辆上裙板结构，在检修车辆车顶设备时，轻轻拉动拉把手即可解锁裙板，打开裙板，使裙板处于翻转状态，提高了生产效率，使整个检修过程更加方便简洁，且结构简单，操作方便。
附图说明
图1为上裙板装配图；
图2为上裙板锁闭示意图；
图3为上裙板打开示意图；
图4锁闭装置轴测视图；
图5锁闭装置俯视图；
图6锁闭装置剖视图。
其中：1-裙板、2-闭锁装置、3安装座、4-转轴、4-扭转弹簧、6-限位拉绳
101-滑槽、201-碰撞锁、202-拉把手、203-锁闭装置外罩板、204-长圆孔、205-安装板、301-锁扣盒
具体实施方式
参照图1至图6，本发明具体实施方式是提供一种可翻转的城市轨道车辆上裙板结构，包括裙板1、锁闭装置2、安装座3，所述裙板1内侧沿车体横向间隔固定多个锁闭装置2，每个锁闭装置2下侧与安装座3通过转轴4连接，锁闭装置2可以带动固定于其上的裙板1以转轴4为中心转动，所述安装座3固定连接在车体上，所述安装座上设置锁扣盒301，所述锁闭装置2包括碰撞锁201，拉把手202和锁闭装置外罩板203，所述锁闭装置外罩板203整体为槽状结构，所述碰撞锁201设置在所述锁闭装置外罩板203的槽状结构内，所述碰撞锁201位置与锁扣盒301上锁扣位置配合，当裙板1闭合时，碰撞锁201向上触碰锁扣盒301滑入锁扣中实现锁闭，所述碰撞锁201上侧连接拉把手202一端，锁闭装置外罩板203上部的槽内设置安装板205，拉把手202连接在所述安装板205上，拉把手202另一端伸向车体上侧，拉把手202上设置长圆孔204，所述长圆孔204内设置螺栓，长圆孔204可沿螺栓两侧移动，螺栓用轴套8固定，轴套8下侧设置硅胶垫圈7，长圆孔移动时与硅胶垫圈7接触，减少拉把手的磨损，拉动拉把手203使碰撞锁202的锁舌缩回，打开裙板1。
参照图1至图3，所述安装座3为“厂”字形折弯板，其中的平面板安装在车体上，平面板上设置锁扣盒301，斜面板在车体外侧，斜面板两侧设有翻边，两个翻边之间连接转轴4，转轴上设置扭转弹簧5。
参照图4，所述锁扣盒301与锁闭装置外罩板203相对的侧面开口，锁闭装置外罩板203侧面在所述开口的对应位置设置台阶，锁闭装置外罩板203闭合时锁闭装置外罩板203侧面台阶上部分可以伸到所述开口内，防止锁闭装置2晃动。
参照图2、图3和图5，所述裙板结构还包括限位拉绳6，限位拉绳6一端连接在锁扣盒301的侧面圆孔内，一端通过螺栓固定在锁闭装置外罩板203的侧面，螺栓与锁闭装置外罩板203连接位置圆孔内设置保护圈，减少磨损，限位拉绳6保证翻转角度为裙板1设计的设定角度30度。
参照图1和图2，所述裙板1内侧设置多个水平通长滑槽101，锁闭装置外罩板203通过滑槽101固定连接裙板1，滑槽101内设置固定螺栓的螺母，固定螺栓可以在滑槽101内水平滑动，固定螺栓的螺杆穿出滑槽101，并插入锁闭装置外罩板203的安装孔，用螺母固定，固定螺栓为方头螺栓，防止车体运行时针对使其松动，在螺母和滑槽101之间设置防滑垫片，进一步防止松动。
本实施例的裙板采用铝型材结构，铝型材牌号6063-T5。

Claims (6)

1.一种可翻转的城市轨道车辆上裙板结构，其特征在于：包括：裙板(1)、闭锁装置(2)、安装座(3)，所述裙板(1)内侧沿车体横向间隔固定多个锁闭装置(2)，每个锁闭装置下侧与安装座(3)可转动连接，所述安装座(3)固定连接在车体上，所述安装座上设置锁扣盒(301)，所述锁闭装置(2)包括碰撞锁(201)，拉把手(202)和锁闭装置外罩板(203)，所述锁闭装置外罩板(203)整体为槽状结构，所述碰撞锁(201)设置在所述锁闭装置外罩板(203)的槽状结构内，所述碰撞锁(201)位置与锁扣盒(301)上锁扣位置配合，所述碰撞锁(201)上侧连接拉把手(202)一端，拉把手(202)连接在所述锁闭装置外罩板(203)上部，拉把手(202)另一端伸向车体上侧，拉动拉把手(202)使碰撞锁(201)的锁舌缩回，打开裙板(1)。
2.根据权利要求1所述的可翻转的城市轨道车辆上裙板结构，其特征在于：所述安装座(3)为“厂”字形折弯板，其中的平面板安装在车体上，平面板上设置锁扣盒(301)，斜面板在车体外侧，两侧设有翻边，两个翻边之间连接转轴(4)。
3.根据权利要求2所述的可翻转的城市轨道车辆上裙板结构，其特征在于：所述锁扣盒(301)与锁闭装置外罩板(203)相对的侧面开口，锁闭装置外罩板(203)侧面在所述开口的对应位置设置台阶，锁闭装置外罩板(203)闭合时锁闭装置外罩板(203)侧面台阶上部分可以伸到所述开口内。
4.根据权利要求3所述的可翻转的城市轨道车辆上裙板结构，其特征在于：还包括限位拉绳6，限位拉绳6一端连接在锁扣盒(301)的侧面，一端连接在锁闭装置外罩板(203)的侧面。
5.根据权利要求1所述的可翻转的城市轨道车辆上裙板结构，其特征在于：所述锁闭装置外罩板(203)与安装座(3)通过转轴(4)连接，转轴上设置扭转弹簧(5)。
6.根据权利要求1所述的可翻转的城市轨道车辆上裙板结构，其特征在于：所述拉把手上设置长圆孔(204)，所述长圆孔(204)内设置螺栓，长圆孔(204)可沿螺栓两侧移动。
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