CN212078982U - 一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构，其特征在于，包括顶板、安装梁及顶板锁，所述顶板上设置锁挡板，所述顶板锁包括锁体、设置于锁体内的锁芯及可在锁体上方旋转的锁舌，所述锁体固定在安装梁上，所述锁芯内设置拆卸孔，所述安装梁上与拆卸孔对应设置工艺孔，所述锁挡板上设置搭接板及支撑板，所述搭接板与锁舌对应设置，所述支撑板与安装梁对应设置，顶板锁上设置锁芯及可旋转的锁舌，为隐藏式的平转锁，锁芯上设置有六角螺孔，六角扳手通过安装梁上的工艺孔，进一步插入六角螺孔中，通过锁舌的平转，即可实现顶板的打开、锁闭，能够减少操作工具的种类，便于检修现场的管理，安全可靠、操控性良、美工性优良。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车辆等领域，具体涉及一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构。
背景技术
轨道车辆作为高速、高效的运输工具，给人们的出行带来了极大的交通便利。随着各铁路局客运车次的日益增加，如何能够在运用、检修过程中节省操作时间以提高工作效率是轨道车辆行业面临的突出问题。
目前国内已经投入运营的轨道车辆，如动车组、客运列车、城轨车辆等，为节省空间和便于检修安装，通常将相关的设备安装于顶板上方。
在各部件运用、检修中，中顶板是常见的检修通道，通常通过专用工具打开顶板，检修内部设备。
公知技术领域，顶板大多采用外露的四角、三角等类型的明装锁，通过专用的钥匙打开顶板后检修内部设备。这明装类型的四角、三角锁需采用特制的专用钥匙打开或锁闭，同时外露且突出顶板的锁盘，在美工上具有一定的局限性，给人以突兀的感觉，不易满足用户及乘客对车辆美观性的要求。
有鉴于此，特提出如下方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构，主要目的在于解决上述问题而提出的一种结构简单、易于操作、安全可靠、美工性好的轨道车辆锁闭结构，利用隐藏式顶板锁及其内六角锁芯，通过锁舌的旋转以期达到顶板快速打开、锁闭，在安全操作的基础上，提供更加良好的美工效果。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构，包括顶板、安装梁及顶板锁，所述顶板上设置锁挡板，所述顶板锁包括锁体、设置于锁体内的锁芯及可在锁体上方旋转的锁舌，所述锁体固定在安装梁上，所述锁芯内设置拆卸孔，所述安装梁上与拆卸孔对应设置工艺孔，所述锁挡板上设置搭接板及支撑板，所述搭接板与锁舌对应设置，所述支撑板与安装梁对应设置。
所述锁体材质为铸造不锈钢，所述锁体上设置锁舌旋转限位槽所述锁体与锁芯采用间隙配合安装，所述锁舌与锁芯之间通过螺栓活动连接。
所述锁体与锁芯之间设置波形垫圈。
所述支撑板与安装梁之间设置橡胶垫。
所述拆卸孔为六角螺孔。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构，包括顶板、安装梁及顶板锁，顶板锁上设置锁芯及可旋转的锁舌，为隐藏式的平转锁，锁芯上设置有六角螺孔，六角扳手通过安装梁上的工艺孔，进一步插入六角螺孔中，通过锁舌的平转，即可实现顶板的打开、锁闭，能够减少操作工具的种类，便于检修现场的管理，安全可靠、操控性良、美工性优良。
2.本实用新型
3.一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构，顶板上设置的斜坡式锁挡板，锁挡板与锁舌对应设置，实现顶板的打开与闭合，同时锁挡板上还设置有支撑板，在支撑板和安装梁之间设置有橡胶垫起到支撑的作用，即使车辆振动，不会引起锁挡板和锁舌产生跳动，不会产生明显的噪音，以达到减振降噪的目的。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型顶板锁操作示意图；
图3是本实用新型的顶板锁示意图；
图4为顶板锁的爆炸示意图；
图5是本实用新型使用状态示意图；
图中：
1-顶板锁、2-安装梁、3-顶板、4-锁挡板、401-搭接板、402-支撑板、5-锁舌、6-锁芯、7-锁体、8-螺丝刀、9-拆卸孔、10-螺栓、11-波形垫圈、12-车体、13-橡胶垫。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
如图1-5所示，一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构，包括顶板3、安装梁2及顶板锁1，所述顶板3上设置锁挡板4，所述顶板锁包括锁体7、设置于锁体7内的锁芯6及可在锁体7上方旋转的锁舌5，所述锁体7固定在安装梁2上；
顶板锁1为平转锁，其内的锁芯6可以带动锁舌5实现90度旋转，通过与锁挡板4配合，用于实现锁闭、打开顶板3的功能。
所述锁芯6内设置拆卸孔9，所述安装梁2上与拆卸孔9对应设置工艺孔10，所述锁挡4板上设置搭接板401及支撑板402，所述搭接板401与锁舌5对应设置，所述支撑板402与安装梁2对应设置。
所述锁体7材质为铸造不锈钢，所述锁体7上设置锁舌旋转限位槽所述锁体7与锁芯6采用间隙配合安装，所述锁舌5与锁芯6之间通过螺栓10活动连接。
所述锁体7与锁芯6之间设置波形垫圈11，作为锁芯6与锁体7之间的支撑部件，以期起到锁芯6旋转阻尼作用，避免锁芯6自由转动造成锁闭失效。
所述支撑板402与安装梁2之间设置橡胶垫13。
所述拆卸孔9为六角螺孔。
具体地，顶板到位后，通过六角扳手8由安装梁2工艺孔12插入到锁芯6的六角螺孔中，稍施加扭矩到六角扳手8上并顺时针旋转，即可锁闭顶板3，同理，按相反的顺序操作可打开顶板3。
当顶板3锁闭后，橡胶垫13在锁挡板4的支撑板402和安装梁2之间起到支撑的作用，即使车辆振动，不会引起锁挡板4和锁舌5产生跳动，不会产生明显的噪音，以达到减振降噪的目的。
进一步地，所述锁芯6的拆卸孔采用十字或一字形式，可通过十字或一字的螺丝刀操作。
进一步地所述顶板锁1内部采用螺旋弹簧，同样可起到与波形垫圈11相同的功能效果。
以上所述只是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也被视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构，其特征在于，包括顶板、安装梁及顶板锁，所述顶板上设置锁挡板，所述顶板锁包括锁体、设置于锁体内的锁芯及可在锁体上方旋转的锁舌，所述锁体固定在安装梁上，所述锁芯内设置拆卸孔，所述安装梁上与拆卸孔对应设置工艺孔，所述锁挡板上设置搭接板及支撑板，所述搭接板与锁舌对应设置，所述支撑板与安装梁对应设置。
2.如权利要求1所述的一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构，其特征在于，所述锁体材质为铸造不锈钢，所述锁体上设置锁舌旋转限位槽。
3.如权利要求1所述的一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构，其特征在于，所述锁体与锁芯采用间隙配合安装，所述锁舌与锁芯之间通过螺栓活动连接。
4.如权利要求1所述的一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构，其特征在于，所述锁体与锁芯之间设置波形垫圈。
5.如权利要求1所述的一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构，其特征在于，所述支撑板与安装梁之间设置橡胶垫。
6.如权利要求1所述的一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构，其特征在于，所述拆卸孔为六角螺孔。
Priority Applications (1)
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| CN202020517653.8U CN212078982U (zh) | 2020-04-10 | 2020-04-10 | 一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构 |
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| CN202020517653.8U CN212078982U (zh) | 2020-04-10 | 2020-04-10 | 一种轨道车辆隐藏式顶板锁闭结构 |
Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115123325A (zh) * | 2022-07-29 | 2022-09-30 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 轨道车辆的顶板结构及轨道车辆 |
| CN115140106A (zh) * | 2022-07-29 | 2022-10-04 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道车辆及吊码安装架 |
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2020
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| CN115123325B (zh) * | 2022-07-29 | 2024-03-22 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 轨道车辆的顶板结构及轨道车辆 |
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