CN112140934A - 一种具有防自燃接口的新能源充电桩 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有防自燃接口的新能源充电桩，属于新能源充电桩领域，一种具有防自燃接口的新能源充电桩，本方案可以实现新能源汽车在利用充电桩进行充电时，不易因长时间对蓄电池进行充电造成蓄电池积累过多热量，不易造成新能源汽车蓄电池自燃，不易新能源车主的生命财产安全造成严重的威胁,同时通过物联网技术，将新能源车辆的充电记录同步到不同充电场的处理终端上，通过共享的充电数据，完善对不同车主的充电服务，同时可以通过物联网模块向用户移动终端发送车辆充电的相关信息，及时向车主发出车辆充电口的健康报告，在频繁出现充电桩接口过热断开时，及时提醒车主进行车辆检查，消除安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及新能源充电桩领域，更具体地说，涉及一种具有防自燃接口的新能源充电桩。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，主要包括：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
其中新能源汽车对环境影响相交于传统汽车较小，而在众多新能源汽车中，电力和混合动力的汽车发展行驶较好，其动力传输路径为蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
新能源汽车的主要供能装置为蓄电池，和传统汽车一样，在蓄电池在耗能结束后，需要利用专门的充电桩为其进行充电，虽然现在蓄电池充电技术中，已经具有浮充的功能，即蓄电池组的一种供(放)电工作方式，系统将蓄电池组与电源线路并联连接到负载电路上，它的电压大体上是恒定的，仅略高于蓄电池组的端电压，由电源线路所供的少量电流来补偿蓄电池组局部作用的损耗，以使其能经常保持在充电满足状态而不致过充电，但是蓄电池长时间充电导致自身过热诱发汽车自燃的事故层出不穷，极易引发大规模的火灾事故，对新能源车主的生命财产安全造成严重的威胁。
发明内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种具有防自燃接口的新能源充电桩，可以实现新能源汽车在利用充电桩进行充电时，不易因长时间对蓄电池进行充电造成蓄电池积累过多热量，不易造成新能源汽车蓄电池自燃，不易新能源车主的生命财产安全造成严重的威胁。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种具有防自燃接口的新能源充电桩，包括接口主体，所述接口主体的一端固定连接有把手，所述接口主体远离把手的一端开设有接口槽，所述接口主体上开凿有一对限位滑槽，两个所述限位滑槽均位于接口主体远离把手的一端，两个所述限位滑槽内均滑动连接有限位滑块，所述限位滑块与限位滑槽侧壁之间固定连接有压缩弹簧，所述限位滑块的上端固定连接有卡块，所述卡块位于接口主体远离把手的一侧，所述卡块包括半环片，所述半环片与限位滑块固定连接，所述半环片远离接口主体的一端固定连接有楔形块，所述楔形块内壁固定连接有推板，所述推板上开凿有限位通孔，所述限位通孔内滑动连接有与自身相匹配的T型滑块，所述T型滑块的一端固定连接有气囊，所述气囊位于推板远离接口主体的一侧，所述气囊内开凿有储气腔，所述储气腔内填充有标准大气压的氮气，可以实现新能源汽车在利用充电桩进行充电时，不易因长时间对蓄电池进行充电造成蓄电池积累过多热量，不易造成新能源汽车蓄电池自燃，不易新能源车主的生命财产安全造成严重的威胁。
进一步的，所述限位滑块与限位杆之间连接有耐磨环，所述耐磨环与限位滑块固定连接，耐磨环可以有效减小限位滑块与限位杆之间的摩擦损耗，使限位滑块与限位杆之间的连接不易出现晃动，使接口主体与卡块之间的连接不易出现晃动。
进一步的，所述气囊与T型滑块之间固定连接有推板，所述推板选用硬质亚克力板制成，使得气囊与T型滑块之间力的传输较为均匀，不易因为气囊内存储的气体不均匀膨胀而导致卡块受力不均匀，不易导致卡块侧覆而卡死，不易印象接口主体从新能源汽车上脱落。
进一步的，所述气囊包括储气部、波纹部和活动部三部，且储气部、波纹部和活动部三部相连通，所述波纹部位于储气部和活动部之间，所述活动部与推板固定连接，使得气囊内存储的氮气可以随着温度上升过程中，伴随着自身压力的增加，增加自身的体积，推动卡块和接口主体，进行保护工作。
进一步的，所述气囊上开凿有多个均匀分布的散热孔，所述散热孔贯穿气囊，且散热孔不与储气部、波纹部和活动部相连通，可以有效的增加接口主体的散热效果，使接口主体工作产生的热量可以进行有效的散发，在接口主体正常工作的过程中，不易出现热量大量累积而造成的接口主体和卡块脱落。
进一步的，一种用于新能源充电桩的工作系统，包括处理终端，所述处理终端与防自燃接口信号连接，所述防自燃接口内安装设置有控制终端，所述控制终端与处理终端信号连接，在新能源充电桩正常工作过程那种接口主体和接口槽从新能源汽车上脱落时，接口主体会断开电源，此时控制终端会向处理终端发出警报，处理终端安排工作人员到接口主体所在的位置进行故障排除，并通过控制终端将对应故障传输到处理终端内存储。
进一步的，所述处理终端信号连接有存储云端，所述处理终端内存储的控制终端工作信息会实时上传到存储云端，存储云端可以将处理终端内存储的控制终端工作信息进行备份，不易因处理终端故障或处理终端所在机房遇突发事故而导致控制终端工作信息完全遗失。
进一步的，所述处理终端信号连接有物联网模块，所述处理终端会将控制终端工作信息定时上传到物联网模块上，在车主的新能源汽车在不同停车场停放时，均可以通过物联网模块下载到该新能源车辆过往充电记录，当上述新能源汽车在过往充电记录中，出现多次充电过热导致断电时，工作人员因在起充电过程中对其进行重点监护，避免新能源汽车因充电过热而导致自燃。
进一步的，所述物联网模块信号连接有用户移动终端，在接口主体或卡块从新能源汽车上脱落时，控制终端会将接口主体和卡块停止工作断电的信息发送至处理终端，再经由处理终端传输到物联网模块最后传输到用户移动终端上，一方面可以通过用户移动终端通知车主车辆充电出现问题，及时对车辆问题进行解决，另一方面，处理终端可以通过用户移动终端向车主发出车辆充电口的健康报告，在频繁出现充电桩接口过热断开时，及时提醒车主进行车辆检查，消除安全隐患。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
本方案可以实现新能源汽车在利用充电桩进行充电时，不易因长时间对蓄电池进行充电造成蓄电池积累过多热量，不易造成新能源汽车蓄电池自燃，不易新能源车主的生命财产安全造成严重的威胁,同时通过物联网技术，将新能源车辆的充电记录同步到不同充电场的处理终端上，通过共享的充电数据，完善对不同车主的充电服务，同时可以通过物联网模块向用户移动终端发送车辆充电的相关信息，及时向车主发出车辆充电口的健康报告，在频繁出现充电桩接口过热断开时，及时提醒车主进行车辆检查，消除安全隐患。
附图说明
图1为本发明的防自燃接口的主要结构爆炸图；
图2为图1中A处的结构示意图；
图3为本发明的防自燃接口的结构示意图；
图4为本发明的防自燃接口的剖面结构示意图；
图5为图4中B处的结构示意图；
图6为本发明的防自燃接口待机时的正面剖视图；
图7为本发明的防自燃接口接入充电时的正面剖视图；
图8为图7中C处的结构示意图；
图9为本发明的卡块的结构示意图；
图10为本发明的气囊剖面结构示意图；
图11为本发明的充电接口工作系统的主要结构示意图。
图中标号说明：
1接口主体、2接口槽、3把手、4卡块、401半环片、402楔形块、403推板、404限位通孔、5限位滑槽、6限位滑块、7限位杆、8压缩弹簧、9推板、10气囊、1001储气部、1002波纹部、1003活动部、11散热孔、12T型滑块、13处理终端、14存储云端、15物联网模块、16用户移动终端、1控制终端。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1-5和图7-10，一种具有防自燃接口的新能源充电桩，包括接口主体1，接口主体1的一端固定连接有把手3，把手3与充电桩电性连接，充电桩可以依次通过把手3、接口主体1和接口槽2为新能源汽车进行充电供电，接口主体1远离把手3的一端开设有接口槽2，特别的，接口槽2内设有充电接口等装置，用于为新能源汽车提供充电服务，接口主体1上开凿有一对限位滑槽5，两个限位滑槽5均位于接口主体1远离把手3的一端，两个限位滑槽5内均滑动连接有限位滑块6，限位滑块6与限位滑槽5侧壁之间固定连接有压缩弹簧8，限位滑块6的上端固定连接有卡块4，卡块4位于接口主体1远离把手3的一侧，卡块4包括半环片401，半环片401与限位滑块6固定连接，半环片401远离接口主体1的一端固定连接有楔形块402，楔形块402内壁固定连接有推板403，推板403上开凿有限位通孔404，限位通孔404内滑动连接有与自身相匹配的T型滑块12，T型滑块12的一端固定连接有气囊10，气囊10位于推板403远离接口主体1的一侧，气囊10内开凿有储气腔，储气腔内填充有标准大气压的氮气。
在充电桩接口对新能源汽车进行充电时，请参阅图7-8，此时接口主体1插接在新能源汽车的充电插槽内，充电插槽内应设置与接口槽2相匹配的充电装置，通过充电装置与接口槽2的配合实现利用充电桩为新能源汽车充电，在接口主体1和接口槽2插入充电插槽时，卡块4的楔形块402的设置可以方便车主将接口主体1插入新能源汽车的充电槽内，同时通过处于压缩状态的压缩弹簧8对卡块4产生远离接口槽2的作用力，增加卡块4表面与充电插槽内壁的摩擦力，使卡块4不易从充电插槽内脱落，而在充电桩和接口主体1工作的过程中，接口槽2和充电装置会因为电流通过而持续发热，造成充电插槽内温度上升，使得气囊10内存储的氮气受热，使得气囊10内存储的氮气气压和体积上升，将接口主体1和卡块4从充电插槽内推出，而在半环片401部分被完全从充电插槽内推出后，此时与充电插槽内壁接触的为楔形块402的外表面，在接口主体1重力作用下，接口主体1和接口槽2会从充电插槽内脱落，此时，充电桩与新能源汽车之间断开连接，可以实现新能源汽车在利用充电桩进行充电时，不易因长时间对蓄电池进行充电造成蓄电池积累过多热量，不易造成新能源汽车蓄电池自燃，不易新能源车主的生命财产安全造成严重的威胁。
请参阅图2、图8和图10，限位滑块6与限位杆7之间连接有耐磨环，耐磨环与限位滑块6固定连接，耐磨环可以有效减小限位滑块6与限位杆7之间的摩擦损耗，使限位滑块6与限位杆7之间的连接不易出现晃动，使接口主体1与卡块4之间的连接不易出现晃动，气囊10与T型滑块12之间固定连接有推板9，推板9选用硬质亚克力板制成，使得气囊10与T型滑块12之间力的传输较为均匀，不易因为气囊10内存储的气体不均匀膨胀而导致卡块4受力不均匀，不易导致卡块4侧覆而卡死，不易印象接口主体1从新能源汽车上脱落，气囊10包括储气部1001、波纹部1002和活动部1003三部，且储气部1001、波纹部1002和活动部1003三部相连通，波纹部1002位于储气部1001和活动部1003之间，活动部1003与推板9固定连接，使得气囊10内存储的氮气可以随着温度上升过程中，伴随着自身压力的增加，增加自身的体积，推动卡块4和接口主体1，进行保护工作，气囊10上开凿有多个均匀分布的散热孔11，散热孔11贯穿气囊10，且散热孔11不与储气部1001、波纹部1002和活动部1003相连通，可以有效的增加接口主体1的散热效果，使接口主体1工作产生的热量可以进行有效的散发，在接口主体1正常工作的过程中，不易出现热量大量累积而造成的接口主体1和卡块4脱落，特别的，接口主体1上因设置对应的通孔，以辅助对应的散热工作，因此为本领域的公知技术，固未在说明书中详细说明，本领域技术人员可以更具现有技术进行。
请参阅图11，一种用于新能源充电桩的工作系统，包括处理终端13，处理终端13与防自燃接口信号连接，防自燃接口内安装设置有控制终端17，控制终端17与处理终端13信号连接，特别的，新能源充电桩上搭载有视频采集和识别装置，在车主将车辆停入指定位置，进行充电时，新能源充电桩上搭载的视频采集和识别装置会将车辆的车牌号、车辆品牌和颜色录入控制终端17内，并由控制终端17上传到处理终端13内存储，为新能源充电桩的正常工作提供数据支持，在新能源充电桩正常工作过程那种接口主体1和接口槽2从新能源汽车上脱落时，接口主体1会断开电源，此时控制终端17会向处理终端13发出警报，处理终端13安排工作人员到接口主体1所在的位置进行故障排除，并通过控制终端17将对应故障传输到处理终端13内存储，处理终端13信号连接有存储云端14，处理终端13内存储的控制终端17工作信息会实时上传到存储云端14，存储云端14可以将处理终端13内存储的控制终端17工作信息进行备份，不易因处理终端13故障或处理终端13所在机房遇突发事故而导致控制终端17工作信息完全遗失，处理终端13信号连接有物联网模块15，处理终端13会将控制终端17工作信息定时上传到物联网模块15上，在车主的新能源汽车在不同停车场停放时，均可以通过物联网模块15下载到该新能源车辆过往充电记录，当上述新能源汽车在过往充电记录中，出现多次充电过热导致断电时，工作人员因在起充电过程中对其进行重点监护，避免新能源汽车因充电过热而导致自燃，物联网模块15信号连接有用户移动终端16，在接口主体1或卡块4从新能源汽车上脱落时，控制终端17会将接口主体1和卡块4停止工作断电的信息发送至处理终端13，再经由处理终端13传输到物联网模块15最后传输到用户移动终端16上，一方面可以通过用户移动终端16通知车主车辆充电出现问题，及时对车辆问题进行解决，另一方面，处理终端13可以通过用户移动终端16向车主发出车辆充电口的健康报告，在频繁出现充电桩接口过热断开时，及时提醒车主进行车辆检查，消除安全隐患。
本方案可以实现新能源汽车在利用充电桩进行充电时，不易因长时间对蓄电池进行充电造成蓄电池积累过多热量，不易造成新能源汽车蓄电池自燃，不易新能源车主的生命财产安全造成严重的威胁,同时通过物联网技术，将新能源车辆的充电记录同步到不同充电场的处理终端13上，通过共享的充电数据，完善对不同车主的充电服务，同时可以通过物联网模块15向用户移动终端16发送车辆充电的相关信息，及时向车主发出车辆充电口的健康报告，在频繁出现充电桩接口过热断开时，及时提醒车主进行车辆检查，消除安全隐患。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种具有防自燃接口的新能源充电桩，包括接口主体(1)，其特征在于：所述接口主体(1)的一端固定连接有把手(3)，所述接口主体(1)远离把手(3)的一端开设有接口槽(2)，所述接口主体(1)上开凿有一对限位滑槽(5)，两个所述限位滑槽(5)均位于接口主体(1)远离把手(3)的一端，两个所述限位滑槽(5)内均滑动连接有限位滑块(6)，所述限位滑块(6)与限位滑槽(5)侧壁之间固定连接有压缩弹簧(8)，所述限位滑块(6)的上端固定连接有卡块(4)，所述卡块(4)位于接口主体(1)远离把手(3)的一侧，所述卡块(4)包括半环片(401)，所述半环片(401)与限位滑块(6)固定连接，所述半环片(401)远离接口主体(1)的一端固定连接有楔形块(402)，所述楔形块(402)内壁固定连接有推板(403)，所述推板(403)上开凿有限位通孔(404)，所述限位通孔(404)内滑动连接有与自身相匹配的T型滑块(12)，所述T型滑块(12)的一端固定连接有气囊(10)，所述气囊(10)位于推板(403)远离接口主体(1)的一侧，所述气囊(10)内开凿有储气腔，所述储气腔内填充有标准大气压的氮气。
2.根据权利要求1所述的一种具有防自燃接口的新能源充电桩，其特征在于：所述限位滑块(6)与限位杆(7)之间连接有耐磨环，所述耐磨环与限位滑块(6)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有防自燃接口的新能源充电桩，其特征在于：所述气囊(10)与T型滑块(12)之间固定连接有推板(9)，所述推板(9)选用硬质亚克力板制成。
4.根据权利要求1所述的一种具有防自燃接口的新能源充电桩，其特征在于：所述气囊(10)包括储气部(1001)、波纹部(1002)和活动部(1003)三部，且储气部(1001)、波纹部(1002)和活动部(1003)三部相连通，所述波纹部(1002)位于储气部(1001)和活动部(1003)之间，所述活动部(1003)与推板(9)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源充电桩的工作系统，其特征在于：所述气囊(10)上开凿有多个均匀分布的散热孔(11)，所述散热孔(11)贯穿气囊(10)，且散热孔(11)不与储气部(1001)、波纹部(1002)和活动部(1003)相连通。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源充电桩的工作系统，其特征在于：包括处理终端(13)，所述处理终端(13)与防自燃接口信号连接，所述防自燃接口内安装设置有控制终端(17)，所述控制终端(17)与处理终端(13)信号连接。
7.根据权利要求6所述的一种用于新能源充电桩的工作系统，其特征在于：所述处理终端(13)信号连接有存储云端(14)，所述处理终端(13)内存储的控制终端(17)工作信息会实时上传到存储云端(14)。
8.根据权利要求6所述的一种用于新能源充电桩的工作系统，其特征在于：所述处理终端(13)信号连接有物联网模块(15)，所述处理终端(13)会将控制终端(17)工作信息定时上传到物联网模块(15)上。
9.根据权利要求6所述的一种用于新能源充电桩的工作系统，其特征在于：所述物联网模块(15)信号连接有用户移动终端(16)，在接口主体(1)或卡块(4)从新能源汽车上脱落时，控制终端(17)会将接口主体(1)和卡块(4)停止工作断电的信息发送至处理终端(13)，再经由处理终端(13)传输到物联网模块(15)最后传输到用户移动终端(16)上。
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