CN112112937A - 一种电动车紧急制动自适应传动比减速箱装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及减速器相关领域，公开了一种电动车紧急制动自适应传动比减速箱装置，包括减速箱，减速箱内设有上置减速腔，在电动车刹车时则可以将电机输出轴接入该减速器，使得电动车在遇到制动的情况下可以保持电机不关闭，即使遇到刹车失灵的情况也可以依靠减速器完成一定程度的减速，当电动车速度低于一定速度时，则减速器的输出轴速度与输入轴速度相同，当其电机输出速度高与一定速度时，减速器会自动切换到减速齿轮上，从而降低输出轴的转速，当电机输出轴的转速更高时，减速器会自动切换到传动比更高的减速齿轮上，使得其输出轴的转速更低，以此获得更好的减速效果，使得电动车即使在刹车失灵的情况下，也能获得较好的减速效果。

Description

一种电动车紧急制动自适应传动比减速箱装置
技术领域
本发明涉及减速器相关领域，尤其是一种电动车紧急制动自适应传动比减速箱装置。
背景技术
现有电动车在刹车时由于自身没有变速箱，则需要电机关闭配合刹车，当刹车失灵后由于电机关闭，原有车辆高速运动的情况下且具有一定的惯性，往往车辆会失去控制而导致车祸的发生，即使电动车在现有基础上加装减速器，传统的固定传动比的减速器，在电动车电机输出轴运动速度较高的情况下，依然无法获得理想的减速效果，使车辆能够将速度降低在一定的安全可控范围内。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车紧急制动自适应传动比减速箱装置，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种电动车紧急制动自适应传动比减速箱装置，包括减速箱，所述减速箱内设有上置减速腔，所述上置减速腔下侧设有中间减速腔，所述中间减速腔下侧设有离心腔，所述离心腔下侧设有变向腔，所述变向腔下侧设有带轮腔，所述带轮腔内设有向上延伸贯穿所述变向腔、所述离心腔至所述中间减速腔内的中心轴，所述中间减速腔内设有向上延伸贯穿所述上置减速腔至所述减速箱外的输出轴，所述离心腔上方连通设有以所述中心轴为中心周向布置的套筒腔，所述套筒腔内滑动配合连接设有套筒，所述套筒腔上端面固定连接设有套筒弹簧，所述套筒弹簧下端与所述套筒上端面固定连接，所述离心腔内设有向上延伸至所述中间减速腔内的外侧轴，所述外侧轴内设有上下贯通的中间通孔，所述中心轴贯穿所述中间通孔并与所述中间通孔转动配合连接，所述变向腔内设有向右延伸至所述减速箱外的输入轴，所述变向腔内设有与所述输入轴固定连接的主动锥齿，所述变向腔内设有与所述中心轴固定连接的从动锥齿，所述从动锥齿与所述主动锥齿啮合，所述带轮腔上侧固定连接设有发电机，所述发电机下端面固定连接设有向下延伸至所述带轮腔内的发电机轴，所述带轮腔内设有与所述发电机轴固定连接的从动带轮，所述带轮腔内设有与所述中心轴固定连接的主动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间动力配合连接设有皮带。
在上述技术方案基础上，所述离心腔内设有与所述中心轴固定连接的支撑块，所述支撑块上侧设有与所述中心轴固定连接的旋转块，所述旋转块内设有以所述中心轴为中心左右对称且开口远离所述中心轴方向的转轴槽，所述转轴槽前后两端面之间转动配合连接设有转轴，所述转轴下端面固定连接设有重锤杆，所述重锤杆下端面固定连接设有重锤，所述转轴远离所述中心轴的端面固定连接设有曲轴，所述曲轴上转动配合连接设有中间锥齿轮，所述曲轴远离所述中心轴的一端固定连接设有外侧齿轮。
在上述技术方案基础上，所述转动套筒外端面周向固定连接设有齿轮环形板，所述齿轮环形板下端面固定连接设有倒置环形齿轮，所述齿轮环形板外端面周向固定连接设有外侧弧形齿轮，所述离心腔内设有向上延伸至所述上置减速腔内的长轴，所述离心腔内设有与所述长轴固定连接的下侧主动轮，初始状态下所述下侧主动轮与所述外侧弧形齿轮啮合，所述离心腔内所述外侧轴外端面周向固定连接设有倒置锥齿轮。
在上述技术方案基础上，所述中心轴内设有开口向上的十字槽，所述中间减速腔内设有与所述外侧轴固定连接的外侧杆齿轮，所述中间减速腔上下端壁之间转动配合连接设有右侧轴，所述右侧轴上固定连接设有与所述外侧杆齿轮啮合的下侧齿轮，所述下侧齿轮上侧设有与所述右侧轴固定连接的上侧齿轮，所述中间减速腔内设有滑移块，所述滑移块内设有开口向上的花键腔，所述花键腔与所述输出轴花键配合连接，所述滑移块上固定连接设有滑移齿轮，所述滑移块下端面固定连接设有十字块，所述花键腔下端壁固定连接设有金属块，所述输出轴下端面固定连接设有电磁铁，所述中间减速腔上端壁固定连接设有弹簧，所述输出轴贯穿所述弹簧。
本发明的有益效果：在电动车刹车时则可以将电机输出轴接入该减速器，使得电动车在遇到制动的情况下可以保持电机不关闭，即使遇到刹车失灵的情况也可以依靠减速器完成一定程度的减速，当电动车速度低于一定速度时，则减速器的输出轴速度与输入轴速度相同，当其电机输出速度高与一定速度时，减速器会自动切换到减速齿轮上，从而降低输出轴的转速，当电机输出轴的转速更高时，减速器会自动切换到传动比更高的减速齿轮上，使得其输出轴的转速更低，以此获得更好的减速效果，使得电动车即使在刹车失灵的情况下，也能获得较好的减速效果。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种电动车紧急制动自适应传动比减速箱装置整体结构示意图；
图2是图1中A的放大结构示意图；
图3是图1中B的放大结构示意图；
图4是图3中C-C的结构示意图；
图5是图2中D-D的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图 1-5所述的一种电动车紧急制动自适应传动比减速箱装置，包括减速箱10，所述减速箱10内设有上置减速腔23，所述上置减速腔23下侧设有中间减速腔20，所述中间减速腔20下侧设有离心腔14，所述离心腔14下侧设有变向腔16，所述变向腔16下侧设有带轮腔56，所述带轮腔56内设有向上延伸贯穿所述变向腔16、所述离心腔14至所述中间减速腔20内的中心轴15，所述中间减速腔20内设有向上延伸贯穿所述上置减速腔23至所述减速箱10外的输出轴22，所述离心腔14上方连通设有以所述中心轴15为中心周向布置的套筒腔40，所述套筒腔40内滑动配合连接设有套筒24，所述套筒腔40上端面固定连接设有套筒弹簧38，所述套筒弹簧38下端与所述套筒24上端面固定连接，所述离心腔14内设有向上延伸至所述中间减速腔20内的外侧轴39，所述外侧轴39内设有上下贯通的中间通孔37，所述中心轴15贯穿所述中间通孔37并与所述中间通孔37转动配合连接，所述变向腔16内设有向右延伸至所述减速箱10外的输入轴19，所述变向腔16内设有与所述输入轴19固定连接的主动锥齿18，所述变向腔16内设有与所述中心轴15固定连接的从动锥齿17，所述从动锥齿17与所述主动锥齿18啮合，所述带轮腔56上侧固定连接设有发电机55，所述发电机55下端面固定连接设有向下延伸至所述带轮腔56内的发电机轴58，所述带轮腔56内设有与所述发电机轴58固定连接的从动带轮61，所述带轮腔56内设有与所述中心轴15固定连接的主动带轮59，所述从动带轮61与所述主动带轮59之间动力配合连接设有皮带57。
另外，在一个实施例中，所述离心腔14内设有与所述中心轴15固定连接的支撑块30，所述支撑块30上侧设有与所述中心轴15固定连接的旋转块32，所述旋转块32内设有以所述中心轴15为中心左右对称且开口远离所述中心轴15方向的转轴槽60，所述转轴槽60前后两端面之间转动配合连接设有转轴28，所述转轴28下端面固定连接设有重锤杆31，所述重锤杆31下端面固定连接设有重锤29，所述转轴28远离所述中心轴15的端面固定连接设有曲轴25，所述曲轴25上转动配合连接设有中间锥齿轮27，所述曲轴25远离所述中心轴15的一端固定连接设有外侧齿轮26。
另外，在一个实施例中，所述转动套筒24外端面周向转动配合连接设有齿轮环形板36，所述齿轮环形板36下端面固定连接设有倒置环形齿轮34，所述齿轮环形板36外端面周向固定连接设有外侧弧形齿轮35，所述离心腔14内设有向上延伸至所述上置减速腔23内的长轴12，所述离心腔14内设有与所述长轴12固定连接的下侧主动轮13，初始状态下所述下侧主动轮13与所述外侧弧形齿轮35啮合，所述离心腔14内所述外侧轴39外端面周向固定连接设有倒置锥齿轮33。
另外，在一个实施例中，所述中心轴15内设有开口向上的十字槽50，所述中间减速腔20内设有与所述外侧轴39固定连接的外侧杆齿轮49，所述中间减速腔20上下端壁之间转动配合连接设有右侧轴52，所述右侧轴52上固定连接设有与所述外侧杆齿轮49啮合的下侧齿轮53，所述下侧齿轮53上侧设有与所述右侧轴52固定连接的上侧齿轮54，所述中间减速腔20内设有滑移块46，所述滑移块46内设有开口向上的花键腔45，所述花键腔45与所述输出轴22花键配合连接，所述滑移块46上固定连接设有滑移齿轮48，所述滑移块46下端面固定连接设有十字块51，所述花键腔45下端壁固定连接设有金属块44，所述输出轴22下端面固定连接设有电磁铁43，所述中间减速腔20上端壁固定连接设有弹簧41，所述输出轴22贯穿所述弹簧41。
本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。
如图1-5所示，本发明的设备处于初始状态时，弹簧41处于放松状态，电磁铁43与金属块44分离，十字槽50与十字块51抵接，支撑块30与重锤杆31相接触,外侧齿轮26与倒置环形齿轮34分离，倒置锥齿轮33与中间锥齿轮27分离；整个装置的机械动作的顺序：开始工作时，输入轴19通过主动锥齿18带动从动锥齿17旋转，从动锥齿17带动中心轴15旋转，通过十字槽50、十字块51带动输出轴22旋转；当输入轴19输入的转速增大时，中心轴15带动主动带轮59旋转，主动带轮59通过皮带57带动从动带轮61旋转，从动带轮61带动发电机轴58旋转，发电机轴58带动发电机55启动，发电机55产生电能使得电磁铁43启动，金属块44在电磁铁43的吸力下带动带动滑移块46向上运动，十字块51与十字槽50分离，此时重锤29在离心力的作用下向远离中心轴15的方向运动，重锤29带动重锤杆31以转轴28为中心向远离中心轴15的方向转动，两侧曲轴25以转轴28为中心向靠近倒置环形齿轮34的方向转动，直至齿轮环形板36与倒置环形齿轮34抵接，中心轴15带动重锤29以中心轴15为中心旋转，重锤29通过重锤杆31带动曲轴25以中心轴15为中心旋转，曲轴25带动外侧齿轮26旋转，外侧齿轮26通过倒置环形齿轮34带动齿轮环形板36旋转，齿轮环形板36通过外侧弧形齿轮35带动下侧主动轮13旋转，下侧主动轮13通过长轴12带动上置主动轮11旋转，上置主动轮11通过上置从动轮21带动输出轴22旋转，此时，当输入轴到达一定的转速后发电机产生足够的电能使得电磁铁43与金属块44相接触，中心轴15无法将动力传动到输出轴22上，在离心力作用下，齿轮环形板36与倒置环形齿轮34抵接，中心轴15将动力传到长轴12上后，经过减速由输出轴22输出；但输入轴19输出转速继续增大时，左右两侧重锤杆31之间夹角增大，曲轴25之间夹角减小，使得外侧齿轮26推动倒置环形齿轮34向上运动，齿轮环形板36推动转动套筒24克服套筒弹簧38弹力向上运动，外侧弧形齿轮35与下侧主动轮13分离，中间锥齿轮27与倒置锥齿轮33啮合中间锥齿轮27通过倒置锥齿轮33带动外侧轴39旋转，由于电磁铁43通过金属块44带动变向腔16向上运动，使得滑移齿轮48与花键腔45啮合，外侧轴39通过外侧杆齿轮49带动下侧齿轮53旋转，下侧齿轮53通过右侧轴52带动上侧齿轮54转动，上侧齿轮54通过滑移齿轮48带动输出轴22转动，此时当输入轴19上的输入转速继续增大则会使得原有的长轴12停止转动，由外侧轴39带动外侧杆齿轮49通过一系列的减速机构后由输出轴22输出，获得更低的输出转速。
本发明的有益效果是：在电动车刹车时则可以将电机输出轴接入该减速器，使得电动车在遇到制动的情况下可以保持电机不关闭，即使遇到刹车失灵的情况也可以依靠减速器完成一定程度的减速，当电动车速度低于一定速度时，则减速器的输出轴速度与输入轴速度相同，当其电机输出速度高与一定速度时，减速器会自动切换到减速齿轮上，从而降低输出轴的转速，当电机输出轴的转速更高时，减速器会自动切换到传动比更高的减速齿轮上，使得其输出轴的转速更低，以此获得更好的减速效果，使得电动车即使在刹车失灵的情况下，也能获得较好的减速效果。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种电动车紧急制动自适应传动比减速箱装置，包括减速箱，其特征在于：所述减速箱内设有上置减速腔，所述上置减速腔下侧设有中间减速腔，所述中间减速腔下侧设有离心腔，所述离心腔下侧设有变向腔，所述变向腔下侧设有带轮腔，所述带轮腔内设有向上延伸贯穿所述变向腔、所述离心腔至所述中间减速腔内的中心轴，所述中间减速腔内设有向上延伸贯穿所述上置减速腔至所述减速箱外的输出轴，所述离心腔上方连通设有以所述中心轴为中心周向布置的套筒腔，所述套筒腔内滑动配合连接设有套筒，所述套筒腔上端面固定连接设有套筒弹簧，所述套筒弹簧下端与所述套筒上端面固定连接，所述离心腔内设有向上延伸至所述中间减速腔内的外侧轴，所述外侧轴内设有上下贯通的中间通孔，所述中心轴贯穿所述中间通孔并与所述中间通孔转动配合连接，所述变向腔内设有向右延伸至所述减速箱外的输入轴，所述变向腔内设有与所述输入轴固定连接的主动锥齿，所述变向腔内设有与所述中心轴固定连接的从动锥齿，所述从动锥齿与所述主动锥齿啮合，所述带轮腔上侧固定连接设有发电机，所述发电机下端面固定连接设有向下延伸至所述带轮腔内的发电机轴，所述带轮腔内设有与所述发电机轴固定连接的从动带轮，所述带轮腔内设有与所述中心轴固定连接的主动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间动力配合连接设有皮带。
2.根据权利要求1所述一种电动车紧急制动自适应传动比减速箱装置，其特征在于：所述离心腔内设有与所述中心轴固定连接的支撑块，所述支撑块上侧设有与所述中心轴固定连接的旋转块，所述旋转块内设有以所述中心轴为中心左右对称且开口远离所述中心轴方向的转轴槽，所述转轴槽前后两端面之间转动配合连接设有转轴，所述转轴下端面固定连接设有重锤杆，所述重锤杆下端面固定连接设有重锤，所述转轴远离所述中心轴的端面固定连接设有曲轴，所述曲轴上转动配合连接设有中间锥齿轮，所述曲轴远离所述中心轴的一端固定连接设有外侧齿轮。
3.根据权利要求1所述一种电动车紧急制动自适应传动比减速箱装置，其特征在于：所述转动套筒外端面周向固定连接设有齿轮环形板，所述齿轮环形板下端面固定连接设有倒置环形齿轮，所述齿轮环形板外端面周向固定连接设有外侧弧形齿轮，所述离心腔内设有向上延伸至所述上置减速腔内的长轴，所述离心腔内设有与所述长轴固定连接的下侧主动轮，初始状态下所述下侧主动轮与所述外侧弧形齿轮啮合，所述离心腔内所述外侧轴外端面周向固定连接设有倒置锥齿轮。
4.根据权利要求1所述一种电动车紧急制动自适应传动比减速箱装置，其特征在于：所述中心轴内设有开口向上的十字槽，所述中间减速腔内设有与所述外侧轴固定连接的外侧杆齿轮，所述中间减速腔上下端壁之间转动配合连接设有右侧轴，所述右侧轴上固定连接设有与所述外侧杆齿轮啮合的下侧齿轮，所述下侧齿轮上侧设有与所述右侧轴固定连接的上侧齿轮，所述中间减速腔内设有滑移块，所述滑移块内设有开口向上的花键腔，所述花键腔与所述输出轴花键配合连接，所述滑移块上固定连接设有滑移齿轮，所述滑移块下端面固定连接设有十字块，所述花键腔下端壁固定连接设有金属块，所述输出轴下端面固定连接设有电磁铁，所述中间减速腔上端壁固定连接设有弹簧，所述输出轴贯穿所述弹簧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112555375A (zh) * 2021-01-07 2021-03-26 南京慧派南贸易有限公司 一种小型耕地机用的可自动调整输出功率的变速箱

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