CN112086907A - 一种拉线牵引装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种拉线牵引装置，涉及电力施工技术领域。该装置包括底座和固定于所述底座上的可拆卸的支撑架。所述的支撑架包括第一方形框架和用于支撑所述第一方形框架的前、后立柱。所述的支撑架上设置有可滑动的夹紧单元和用于驱动夹紧单元的第二驱动单元。所述的夹紧单元包括滑动设置于所述第一方形框架上、下两侧的上滑板和下滑板，所述的下滑板上滑动设置有用于夹紧导线的夹紧楔块。所述夹紧楔块的外侧设置有驱动楔块，当驱动楔块向上运动时，两个夹紧楔块在驱动楔块的驱动作用下相向运动。所述上滑板的上方设置有与驱动楔块相连的顶板，上滑板和顶板之间设置有第一驱动单元。该装置能够应用于导线的中部，在导线的中部对导线进行牵引。

Description

一种拉线牵引装置

技术领域

本发明涉及电力施工技术领域，具体地说是一种拉线牵引装置。

背景技术

在架电线路施工过程中，需要对跨越过导线滑车的线缆进行拖拽牵引，从而实现线缆的架设。传统的方式一般是通过卷扬机等可以将缠绕线缆的装置进行牵引拖拽，即通过缠绕力将导线拉过导线滑车。

这种方式虽然能够实现导线的牵引，但是存在以下两方面问题：

第一，如图14所示，传统的卷扬机只能应用于导线的端部，即将导线的一端固定在卷扬机上，然后通过转动卷扬机的转轮从而实现导线的牵引，而不能应用于导线的中间部分，所带来的问题是，只能一段一段的假设导线，无法实现连续几段导线的同时架设。

第二，由于是通过缠绕力实现导线的牵引，因此缠绕到绕线辊上的导线本身存在一定的拉伸力，并将在一段时间内维持该拉伸力，不利于线缆维护，有可能会造成线缆损坏。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种拉线牵引装置，该装置能够应用于导线的中部，在导线的中部对导线进行牵引。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种拉线牵引装置，包括底座和固定于所述底座上的可拆卸的支撑架；

所述的支撑架包括由前横梁、后横梁、左连接板和右连接板所组成的第一方形框架，所述第一方形框架的前后两侧分别设置有前立柱和后立柱；

所述的支撑架上滑动设置有夹紧单元，且所述的支撑架和夹紧单元之间设置有第二驱动单元；

所述的夹紧单元包括滑动设置于所述第一方形框架上、下两侧的上滑板和下滑板，所述的下滑板上滑动设置有用于夹紧导线的夹紧楔块；

两个所述夹紧楔块的外侧分别设置有驱动楔块，当所述的驱动楔块向上运动时，两个所述的夹紧楔块在驱动楔块的驱动作用下相向运动；

所述上滑板的上方设置有顶板，两个所述的驱动楔块分别通过拉杆与所述的顶板相连，所述的上滑板和顶板之间设置有第一驱动单元。

进一步地，两个所述的夹紧楔块之间设置有用于阻碍两个所述的夹紧楔块相向运动的弹簧。

进一步地，所述的下滑板上固定设置有导向杆，所述的夹紧楔块上设置有与所述的导向杆相配合的导向孔，所述的导向杆上位于两个所述的夹紧楔块之间套设有弹簧。

进一步地，所述的第二驱动单元设置于所述的前横梁和后横梁之间。

进一步地，所述的后立柱分别与所述的底座相铰接，所述前立柱的下端固定设置有第三耳板，所述的第三耳板和底座之间设置有第一定位销。

进一步地，所述夹紧楔块的内侧面上固定设置有可拆卸的夹紧块，所述夹紧块的内侧面上设置有用于夹紧导线的弧形凹槽。

进一步地，所述夹紧块的外侧面上两个夹板，且所述的夹紧楔块被夹持在两个所述的夹板之间，所述的夹紧楔块和夹板之间设置有第二定位销。

进一步地，所述夹紧单元的一侧设置有一限位板，所述的限位板上设置有连接杆，所述连接杆的悬空端依次穿过两个所述的驱动楔块延伸至所述夹紧单元的另一侧，且所述连接杆的悬空端上设置有锁紧螺母。

进一步地，所述的限位板上平行设置有两根连接杆，且所述的连接杆上位于两个所述的驱动楔块之间套设有顶套。

本发明的有益效果是：

1、该装置能够应用于导线的中部，在导线的中部对导线进行牵引，如图15所示，由于本装置不限制于端部牵引，因此，在实际的施工过程中可以实现几段输电线路的同时架设，能够有效的提高施工效率。

2、在导线的末端与卷扬机等导线缠绕装置相配合，实现导线的缠绕收线，能够避免缠绕在缠绕装置上的导线本身带有拉伸力，使缠绕在缠绕装置上的导线处于自由状态，避免导线在长时间的拉伸力的作用下造成疲劳损伤。

3、该装置体积小巧，搬运方便，从而方便施工。

4、该装置结构简单而巧妙，生产成本相对较低，且维修方便。

附图说明

图1为拉线牵引装置的立体结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为图1中B部分的放大结构示意图；

图4为拉线牵引装置的右视图；

图5为图4中的A-A剖视图；

图6为图4中的B-B剖视图；

图7为拉线牵引装置的后视图；

图8为图7中C部分的放大结构示意图；

图9为图7中的C-C剖视图；

图10为夹持单元与输送气缸的连接结构示意图；

图11为图10中D部分的放大结构示意图；

图12为输送气缸与主架体的连接结构示意图；

图13为拉线牵引装置处于打开状态时的立体结构示意图；

图14为传统导线牵引方式下的工作状态示意图；

图15为应用本拉线牵引装置进行导线牵引工作的状态示意图。

图中：1-底座，11-边梁，111-第二耳板，12-支腿，

2-支撑架，21-前横梁，22-后横梁，23-前立柱，231-第三耳板，24-后立柱，25-左连接板，26-右连接板，

3-夹紧单元，31-上滑板，32-下滑板，321-第一耳板，322-导向杆，3221-弹簧，33-夹紧楔块，34-驱动楔块，35-顶板，36-拉杆，37-夹紧块，371-弧形凹槽，372-夹板，38-第一气缸，

4-第二气缸，

5-连接板，51-腹板，52-翼板，

61-限位板，62-连接杆，63-锁紧螺母，64-顶套，

71-导轨，72-滑块，

81-铰接轴，82-第一定位销，

91-支撑铁塔，92-拉线滑车，93-卷扬机。

具体实施方式

实施例一

为了方便描述，现定义坐标系如图1所示，并以左右方向为横向，前后方向为纵向，上下方向为竖向。

如图1和图4所示，一种拉线牵引装置包括底座1和固定于所述底座1上的可拆卸的支撑架2。所述的支撑架2包括两根沿横向延伸的横梁，为了方便描述现将两根所述的横梁分别定义为前横梁21和后横梁22。所述前横梁21的左、右两端分别通过左连接板25和右连接板26与所述的后横梁22相连，且所述的前横梁21、后横梁22、左连接板25和右连接板26共同形成了第一方形框架。所述前横梁21的左、右两端分别设置有沿竖直方向向下延伸的前立柱23，所述后横梁22的左、右两端分别设置有沿竖直方向向下延伸的后立柱24，且所述的前立柱23和后立柱24分别与所述的底座1固定连接。

作为一种具体实施方式，如图1所示，本实施例中所述的底座1包括由四根边梁11依次收尾相连所形成的第二方形框架，所述第二方形框架的四个角上分别设置有沿竖直方向向下延伸的支腿12。所述的前立柱23和后立柱24分别与所述第二方形框架的边梁11固定连接。

如图1和图4所示，所述的支撑架2上设置有可沿所述的支撑架2左右滑动的夹紧单元3，且所述的支撑架2和夹紧单元3之间设置有用于驱动所述夹紧单元3往复运动的第二驱动单元。

如图6所示，所述的夹紧单元3包括分别位于所述第一方形框架上、下两侧的上滑板31和下滑板32，所述上滑板31的前、后两端分别通过导轨71、滑块72与所述前横梁21和后横梁22的上侧面滑动连接，所述下滑板32的前、后两端分别通过导轨71、滑块72与所述前横梁21和后横梁22的下侧面滑动连接。作为一种具体实施方式，本实施例中所述前横梁21和后横梁22的上、下侧面上均固定设置有导轨71，所述上滑板31和下滑板32的内侧面(以上滑板31和下滑板32相对的一侧为内侧)分别设置有与所述的导轨71相配合的滑块72。

如图6所示，所述下滑板32的下侧面上位于所述下滑板32的前、后两端分别设置有夹紧楔块33，且所述的夹紧楔块33与所述的下滑板32滑动连接，所述的夹紧楔块33可相对于所述的下滑板32前后滑动。两个所述的夹紧楔块33之间设置有用于阻碍两个所述的夹紧楔块33相向运动的弹簧3221。所述夹紧楔块33的楔形面位于所述夹紧块37的外侧(以两夹紧楔块33相对的一侧为内侧)，所述夹紧楔块33的内侧面上设置有用于夹紧线缆的弧形凹槽371。

作为一种具体实施方式，本实施例中所述的下滑板32上设置有导向杆322，且所述导向杆322的前、后两端分别与设置于所述下滑板32上的第一耳板321固定连接。所述的夹紧楔块33上设置有与所述的导向杆322相配合的导向孔，所述的夹紧楔块33可沿所述的导向杆322前后滑动。所述的导向杆322上位于两个所述的夹紧楔块33之间套设有弹簧3221。优选的，所述的下滑板32上设置有一根导向杆322，且所述夹紧楔块33的上侧面与所述下滑板32的下侧面贴合。这样，通过下滑板32便可限制夹紧楔块33在竖直平面内的转动。

在这里，也可以采用以下结构，即在下滑板32上设置至少两根导向杆322，所述的夹紧楔块33上设置有与所述的导向杆322一一对应的导向孔。此时，所述夹紧楔块33的上侧面不受限制，即可以不与下滑板32的下侧面贴合。

如图6所示，两个所述夹紧楔块33的外侧分别设置有驱动楔块34，所述驱动楔块34的楔形面位于内侧，并与所述夹紧楔块33的楔形面相配合，当所述的驱动楔块34沿竖直方向向上运动时，两个所述的夹紧楔块33在驱动楔块34的驱动作用下相向运动。

所述上滑板31的上方设置有顶板35，所述顶板35的前、后两端分别通过拉杆36与所述的驱动楔块34固定连接。作为一种具体实施方式，本实施例中所述拉杆36的上、下两端分别通过焊接的方式与所述的顶板35和驱动楔块34固定连接。

所述的上滑板31和顶板35之间设置有用于驱动所述的顶板35上下移动的第一驱动单元。

作为一种具体实施方式，本实施例中所述的第一驱动单元和第二驱动单元均采用气缸驱动。为了方便描述，现将第一驱动单元的气缸定义为第一气缸38，将第二驱动单元的气缸定义为第二气缸4。

优选的，所述的第一气缸38采用带导杆气缸，所述第一气缸38的缸体与所述的上滑板31固定连接，所述第一气缸38的活塞杆与所述的顶板35固定连接。

优选的，如图12所示，所述的第二气缸4采用无杆气缸，且设置于所述的前横梁21和后横梁22之间，所述无杆气缸的缸体的左、右两端分别与所述的左连接板25和右连接板26固定连接，所述无杆气缸的滑块72与所述的上滑板31和/或下滑板32固定连接。作为一种具体实施方式，本实施例中所述无杆气缸的滑块72与所述的下滑板32固定连接。

优选的，所述无杆气缸的滑块72与下滑板32之间设置右连接板26，如图9、图10和图11所示，所述的连接板5包括腹板51，所述腹板51的左、右两端分别设置有沿竖直方向向下延伸的翼板52，所述的腹板51通过螺钉与所述无杆气缸的滑块72固定连接，位于左侧的翼板52通过螺钉与所述下滑板32的左侧面固定连接，位于右侧的翼板52通过螺钉与所述下滑板32的右侧面固定连接。

工作时，首先拆卸下支撑架2，然后将导线放置在支撑架2内部，即所述的前立柱23和后立柱24之间，并沿横向穿过所述的支撑架2，然后将支撑架2重新安装到底座1上。如图15所示，为了使带牵引的导线与所述夹紧楔块33上的弧形凹槽371同轴，因此需要在拉线牵引装置的两侧分别设置拉线滑车92，并调整拉线滑车92的高度，使导线与所述夹紧楔块33上的弧形凹槽371同轴。然后启动拉线牵引装置，此时所述的夹紧单元3位于右侧极限位置，第一气缸38先动作，带动顶板35向上移动，所述的底板通过拉杆36带动驱动楔块34沿竖直方向向上运动，夹紧楔块33在驱动楔块34的驱动作用下相向运动，直至夹紧待牵引的导线。然后第一气缸38保持压力不变，第二气缸4动作，从而带动整个夹紧单元3沿着支撑架2上的导轨71向左移动。待移动到左侧极限位置后，第一气缸38的活塞杆缩回，带动驱动楔块34向下移动，此时夹紧楔块33在弹簧3221的作用下背向运动，从而松开待牵引的导线。然后第二气缸4反向运动，带动带动整个夹紧单元3沿着支撑架2上的导轨71向右移动至极限位置。重复上述操作，夹紧单元3往复运动，从而实现导线的牵引作用。

该拉线牵引装置可以采用如图15所示的布置方式，即同时在多个相邻的两个支撑铁塔91之间放置拉线牵引装置，并在每个拉线牵引装置的两侧分别设置拉线滑车92，在最末端的拉线牵引装置的出线端放置卷扬机93。然后多个拉线牵引装置同时动作，从而实现几段导线同时牵引架设。

进一步地，为了方便支撑架2的拆卸，如图1和图2所示，所述的前立柱23和后立柱24分别与所述的底座1相铰接。作为一种具体实施方式，本实施例中所述底座1的位于左、右两侧的边梁11的左侧面和右侧面上分别通过焊接的方式固定设置有第二耳板111。所述的后立柱24位于两个所述的耳板之间，并通过铰接轴81与所述的第二耳板111相铰接。所述前立柱23的下端通过焊接的方式固定设置有两个第三耳板231，且当所述前立柱23的下端面压紧在所述底座1的边梁11的上侧面上时，被压紧的边梁11刚好被夹持在两个所述的第三耳板231之间。所述的第三耳板231和底座1的边梁11之间设置有第一定位销82，所述的第三耳板231上设置有用于容纳所述第一定位销82的定位孔，所述底座1的边梁11上设置有用于容纳所述第一定位销82的通孔。

这样，当需要放入导线或取出导线时，只需要取下第一定位销82，然后向后推动支撑架2，使支撑架2向后翻转移动的角度，并与底座1呈现开口的状态，即如图13所示的状态即可。

进一步地，为了保证夹紧楔块33夹紧导线的可靠性，如图4、图5和图6所示，所述夹紧单元3的一侧设置有一限位板61，所述的限位板61上设置有连接杆62，所述连接杆62的一端与所述的限位板61通过焊接的方式固定连接，所述连接杆62的另一端依次穿过两个所述的驱动楔块34延伸至所述夹紧单元3的另一侧，且所述连接杆62的另一端上设置有锁紧螺母63。优选的，所述的限位板61上平行设置有两根连接杆62。

进一步地，所述的连接杆62上位于两个所述的驱动楔块34之间套设有顶套64，当所述顶套64的端面分别压紧在所述驱动楔块34的内侧面上时，所述驱动楔块34的楔形面刚好与所述夹紧楔块33的楔形面重合。

进一步地，如图7、图8和图11所示，所述夹紧楔块33的内侧面上固定设置有可拆卸的夹紧块37，用于夹紧导线的弧形凹槽371设置于所述夹紧块37的内侧面上。这样设计的原因在于，若将弧形凹槽371设置于夹紧楔块33上，由于拆卸过程复杂，因此只能不同规格的导线共同同一直径的弧形凹槽371，若导线的直径过分小于所述弧形凹槽371的直径，就会造成夹持面积小，摩擦力不够，容易打滑等问题。若导线的直径大于所述弧形凹槽371的直径，就容易造成导线的夹伤。

作为一种具体实施方式，本实施例中所述夹紧块37的外侧面(以两夹紧块37相对的一侧为内侧)的左、右两端分别设置有用于夹持夹紧楔块33的夹板372，所述的夹紧楔块33被夹持在两个所述的夹板372之间。所述的夹紧楔块33和夹板372之间设置有第二定位销(图中未示出)，且所述的第二定位销沿横向贯穿所述的夹紧块37。

实施例二

所述的第二驱动单元也可以采用油缸，所述油缸的缸体与所述的右连接板26固定连接，所述油缸的活塞杆穿过所述的右连接板26后与所述的上滑板31和/或下滑板32固定连接。其余结构同实施例一。

实施例三

所述的第二驱动单元也可以采用油缸，且所述的油缸采用双出杆油缸。所述的油缸位于所述的前横梁21和后横梁22之间，且所述油缸的两端的活塞杆的杆端分别与所述的左连接板25和右连接板26固定连接，所述油缸的缸体通过螺钉与所述的上滑板31和/或下滑板32固定连接。其余结构同实施例一。

实施例四

所述前立柱23和后立柱24的下端面上分别通过焊接的方式固定设置有安装板，所述的安装板通过螺钉与所述的底座1固定连接。其余结构同实施例一。

实施例五

所述夹紧块37的外侧面上设置有插接块，所述夹紧楔块33的内侧面上设置有用于容纳所述插接块的插接槽，且所述的插接块与所述的夹紧楔块33之间设置有第二定位销。

Claims (9)

1.一种拉线牵引装置，其特征在于：包括底座和固定于所述底座上的可拆卸的支撑架；

所述的支撑架包括由前横梁、后横梁、左连接板和右连接板所组成的第一方形框架，所述第一方形框架的前后两侧分别设置有前立柱和后立柱；

所述的支撑架上滑动设置有夹紧单元，且所述的支撑架和夹紧单元之间设置有第二驱动单元；

所述的夹紧单元包括滑动设置于所述第一方形框架上、下两侧的上滑板和下滑板，所述的下滑板上滑动设置有用于夹紧导线的夹紧楔块；

两个所述夹紧楔块的外侧分别设置有驱动楔块，当所述的驱动楔块向上运动时，两个所述的夹紧楔块在驱动楔块的驱动作用下相向运动；

所述上滑板的上方设置有顶板，两个所述的驱动楔块分别通过拉杆与所述的顶板相连，所述的上滑板和顶板之间设置有第一驱动单元。

2.根据权利要求1所述的一种拉线牵引装置，其特征在于：两个所述的夹紧楔块之间设置有用于阻碍两个所述的夹紧楔块相向运动的弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种拉线牵引装置，其特征在于：所述的下滑板上固定设置有导向杆，所述的夹紧楔块上设置有与所述的导向杆相配合的导向孔，所述的导向杆上位于两个所述的夹紧楔块之间套设有弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种拉线牵引装置，其特征在于：所述的第二驱动单元设置于所述的前横梁和后横梁之间。

5.根据权利要求1所述的一种拉线牵引装置，其特征在于：所述的后立柱分别与所述的底座相铰接，所述前立柱的下端固定设置有第三耳板，所述的第三耳板和底座之间设置有第一定位销。

6.根据权利要求1所述的一种拉线牵引装置，其特征在于：所述夹紧楔块的内侧面上固定设置有可拆卸的夹紧块，所述夹紧块的内侧面上设置有用于夹紧导线的弧形凹槽。

7.根据权利要求6所述的一种拉线牵引装置，其特征在于：所述夹紧块的外侧面上两个夹板，且所述的夹紧楔块被夹持在两个所述的夹板之间，所述的夹紧楔块和夹板之间设置有第二定位销。

8.根据权利要求1所述的一种拉线牵引装置，其特征在于：所述夹紧单元的一侧设置有一限位板，所述的限位板上设置有连接杆，所述连接杆的悬空端依次穿过两个所述的驱动楔块延伸至所述夹紧单元的另一侧，且所述连接杆的悬空端上设置有锁紧螺母。

9.根据权利要求8所述的一种拉线牵引装置，其特征在于：所述的限位板上平行设置有两根连接杆，且所述的连接杆上位于两个所述的驱动楔块之间套设有顶套。

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