CN112081489A - 一种车窗控制的方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种车窗控制的方法和装置，所述方法包括：响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，并根据所述第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面；其中，所述车窗控制界面包括针对所述车窗的虚拟车窗控件；响应于对所述车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号；按照所述车窗控制信号，控制所述车窗进行上升或下降。通过本发明实施例，实现了在车载屏幕中直观显示车窗状态，通过对车窗控制界面的控制操作可以控制车窗上升或下降，从而减少了用户操作步骤，优化了驾驶体验，提升了安全系数，且为副驾对车窗的操控提供了便利性。

Description

一种车窗控制的方法和装置

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车窗控制的方法和装置。

背景技术

目前，用户在车内控制改变车窗位置主要通过物理按键的方式，通常乘客可以控制自己一侧的车窗而主驾拥有所有车窗的控制权，但当主驾控制后排车窗时，存在因无法感知车窗高度，需要反复调节多次以达到理想高度的问题，耗时耗力、频繁的操作也会带来潜在的安全问题，且主驾控制车窗的物理按键仅位于主驾左侧，副驾有需求时无法进行操控。

发明内容

鉴于上述问题，提出了以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车窗控制的方法和装置，包括：

一种车窗控制的方法，所述方法包括：

响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，并根据所述第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面；其中，所述车窗控制界面包括针对所述车窗的虚拟车窗控件；

响应于对所述车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号；

按照所述车窗控制信号，控制所述车窗进行上升或下降。

可选地，所述虚拟车窗控件具有滑动条，所述根据所述第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面，包括：

确定所述第一开启状态对应的第一位置信息；

根据所述第一位置信息，控制所述车载屏幕中车窗控制界面的滑动条显示。

可选地，所述响应于对所述车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号，包括：

响应于对所述滑动条的操作，确定第二位置信息；

根据所述第二位置信息，生成车窗控制信号。

可选地，所述根据所述第二位置信息，生成车窗控制信号，包括：

确定对所述滑动条的操作的操作方向信息；

根据所述第二位置信息和所述操作方向信息，生成车窗控制信号。

可选地，所述车窗控制界面具有第一虚拟按键，所述响应于对所述车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号，包括：

响应于对所述第一虚拟按键的操作，触发针对主驾车窗的跟随模式；

在所述跟随模式下，根据所述主驾车窗的开启状态，生成车窗控制信号；其中，所述车窗控制信号用于控制除所述主驾车窗外的其他车窗。

可选地，还包括：

在检测到针对所述其他车窗的操作时，退出所述跟随模式。

可选地，所述车窗控制界面具有第二虚拟按键，所述响应于对所述车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号，包括：

响应于对所述第二虚拟按键的操作，确定预设开启状态；

根据所述预设开启状态，生成车窗控制信号。

一种车窗控制的装置，所述装置包括：

车窗控制界面显示模块，用于响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，并根据所述第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面；其中，所述车窗控制界面包括针对所述车窗的虚拟车窗控件；

车窗控制信号生成模块，用于响应于对所述车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号；

控制车窗模块，用于按照所述车窗控制信号，控制所述车窗进行上升或下降。

一种车辆，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的车窗控制的方法。

一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的车窗控制的方法。

本发明实施例具有以下优点：

在本发明实施例中，通过响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，并根据第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面，车窗控制界面包括针对车窗的虚拟车窗控件，然后响应于对车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号，进而按照车窗控制信号，控制车窗进行上升或下降，实现了在车载屏幕中直观显示车窗状态，通过对车窗控制界面的控制操作可以控制车窗上升或下降，从而减少了用户操作步骤，优化了驾驶体验，提升了安全系数，且为副驾对车窗的操控提供了便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对本发明的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例提供的一种车窗控制的方法的步骤流程图；

图2是本发明一实施例提供的一种车载系统的示意图；

图3是本发明一实施例提供的另一种车窗控制的方法的步骤流程图；

图4a是本发明一实施例提供的一种车窗控制实例的示意图；

图4b是本发明一实施例提供的另一种车窗控制实例的示意图；

图5是本发明一实施例提供的另一种车窗控制的方法的步骤流程图；

图6是本发明一实施例提供的一种按键操作的示意图；

图7是本发明一实施例提供的另一种车窗控制的方法的步骤流程图；

图8是本发明一实施例提供的一种车窗控制界面的示意图；

图9是本发明一实施例提供的一种车窗控制的装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1，示出了本发明一实施例提供的一种车窗控制的方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤101，响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，并根据所述第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面；其中，所述车窗控制界面包括针对所述车窗的虚拟车窗控件；

其中，触发事件可以为针对车窗控制的触发操作，例如，用户可以通过点击车载屏幕触发对车窗的操控，或可以通过语音触发对车窗的操控，以在车载屏幕中显示车窗控制界面；第一开启状态可以为在触发对车窗的控制时，针对实体车窗的当前开启状态，例如，在用户触发对车窗的操控时，可以获取实体主驾车窗、副驾车窗、后排车窗的当前开启状态，当前开启状态可以表征出车窗为全开、全关、开至一半或者开至四分之一的情况。

作为一示例，虚拟车窗控件可以为在车窗控制界面中显示的对应于实体车窗的虚拟控件，例如，可以在车窗控制界面中对应于实体主驾车窗、副驾车窗、后排车窗进行显示。

在控制车窗的交互场景中，可以响应于用户对车窗控制的触发操作，针对各实体车窗，获取其当前开启状态，进而可以根据当前开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面，该车窗控制界面可以包括针对车窗的虚拟车窗控件，其可以对应于实体主驾车窗、副驾车窗、后排车窗，以通过车载屏幕向用户进行车窗状态的直观显示。

步骤102，响应于对所述车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号；

作为一示例，控制操作可以为针对车窗控制界面的触屏操作，例如，可以通过对车窗控制界面中虚拟车窗控件的滑动操作进行车窗控制，也可以通过对车窗控制界面中虚拟按键的点击操作进行车窗控制。

在具体实现中，通过响应于用户对车窗控制界面的触屏操作，可以生成针对触屏操作的车窗控制信号，以进一步将车窗控制信号传输至车窗控制器进行车窗控制。

具体的，通过与整车车控结合，针对用户对车窗控制界面的滑动操作、点击操作，可以生成针对该操作的车窗控制信号，进而车载屏幕可以将车窗控制信号经车载系统中央网关传输至车身控制器，以进一步由对应位置的实体车窗控制器执行车窗控制信号进行车窗控制。

步骤103，按照所述车窗控制信号，控制所述车窗进行上升或下降。

在生成车窗控制信号后，可以采用对应位置的实体车窗控制器执行车窗控制信号，进而可以控制车窗进行上升或下降，例如，可以通过实体主驾车窗、副驾车窗、后排车窗对应的控制器执行车窗控制信号，进而可以控制车窗进行上升或下降。

以下结合图2对本发明实施例进行示例性说明：

在控制车窗的交互场景中，可以通过车载中控大屏CDU的车窗控制界面向用户进行车窗状态的直观显示，并可以响应于用户对车窗控制界面的触屏操作生成车窗控制信号，进而可以通过车载信息娱乐系统IVI发送基于车载中控大屏CDU的车窗控制信号，车窗控制信号可以通过ICAN线路传输至中央网关CGW，其中，车载信息娱乐系统IVI还可以发送TBOX设备的控制信号，TBOX设备可以用于为整车提供远程通讯接口，中央网关CGW还可以通过CCAN线路连接电子稳定系统ESP和自动驾驶域控制器ACU，自动驾驶域控制器ACU可以用于提供碰撞信号。

中央网关CGW可以通过BCAN线路将车窗控制信号传输至车身控制器BCM，然后可以由左前车窗控制器FLWM、右前车窗控制器FRWM、左后车窗控制器RLWM、右后车窗控制器RRWM执行对应的车窗控制信号，控制车窗进行上升或下降，其中，车身控制器BCM还可以连接主驾升降开关和本地升降开关。

在本发明实施例中，通过响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，并根据第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面，车窗控制界面包括针对车窗的虚拟车窗控件，然后响应于对车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号，进而按照车窗控制信号，控制车窗进行上升或下降，实现了在车载屏幕中直观显示车窗状态，通过对车窗控制界面的控制操作可以控制车窗上升或下降，从而减少了用户操作步骤，优化了驾驶体验，提升了安全系数，且为副驾对车窗的操控提供了便利性。

参照图3，示出了本发明一实施例提供的另一种车窗控制的方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤301，响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态；

在控制车窗的交互场景中，可以响应于用户对车窗控制的触发操作，针对各实体车窗，获取其当前开启状态，以进一步根据当前开启状态在车载屏幕中显示车窗控制界面。

步骤302，确定所述第一开启状态对应的第一位置信息；

其中，第一位置信息可以为在触发对车窗的控制时，针对实体车窗当前开启状态下的位置信息，例如，在用户触发对车窗的操控时，可以获取实体主驾车窗、副驾车窗、后排车窗当前开启状态下的位置。

在确定车窗的第一开启状态后，可以通过第一开启状态获取车窗当前开启状态下的位置信息，作为第一位置信息，例如，通过实体车窗的当前开启状态，可以得到当前开启状态下的实体车窗位置。

步骤303，根据所述第一位置信息，控制所述车载屏幕中车窗控制界面的滑动条显示；

其中，车窗控制界面可以包括针对车窗的虚拟车窗控件，虚拟车窗控件可以具有滑动条。

在确定第一位置信息后，由于虚拟车窗控件可以具有滑动条，可以根据第一位置信息，针对车载屏幕的车窗控制界面中虚拟车窗控件，控制其滑动条显示，进而可以得到针对当前实体车窗位置的虚拟车窗控件显示，从而能够在车窗控制界面中直观显示车窗状态。

步骤304，响应于对所述滑动条的操作，确定第二位置信息；

其中，第二位置信息可以为对滑动条的操作后，针对虚拟车窗控件中滑动条的位置信息。

在具体实现中，通过响应于用户对虚拟车窗控件中滑动条的操作，可以得到针对该操作的第二位置信息，例如，可以通过用户对滑动条的滑动操作，进而可以获取虚拟车窗控件中滑动条当前的位置。

步骤305，根据所述第二位置信息，生成车窗控制信号；

在确定第二位置信息后，可以采用虚拟车窗控件中滑动条的第二位置信息，生成车窗控制信号，以进一步将车窗控制信号传输至车窗控制器进行车窗控制。

在一示例中，可以在车载屏幕中车窗控制界面显示虚拟车窗控件，可以将虚拟车窗控件中滑动条与实体各车窗硬件的开启状态进行对应，然后通过处于主驾位或副驾位用户对滑动条的滑动操作，可以将滑动条滑动至用户需求的任意位置，通过识别滑动操作终止的位置，可以转换为车窗控制信号并发送至对应的车窗控制器，进而实体各车窗硬件可以接收到车窗控制信号，以进行车窗的升降，从而能够实现在车载屏幕中车窗控制界面对车窗进行滑动控制，让用户可以通过对车载屏幕的触控操作，直观、便捷、高效地控制车窗。

在本发明一实施例中，步骤305可以包括如下子步骤：

确定对所述滑动条的操作的操作方向信息；根据所述第二位置信息和所述操作方向信息，生成车窗控制信号。

作为一示例，操作方向信息可以为对滑动条的操作时针对虚拟车窗控件中滑动条的方向信息，例如，可以在对滑动条的操作时获取向上滑动的信息或向下滑动的信息。

在实际应用中，通过响应于用户对虚拟车窗控件中滑动条的滑动操作，可以确定滑动操作的操作方向信息，进而可以根据第二位置信息和操作方向信息，生成车窗控制信号，以进一步将车窗控制信号传输至车窗控制器进行车窗控制。

例如，可以在车载屏幕中显示车窗控制界面，用户可以通过触屏操作单指向上滑动或向下滑动虚拟车窗控件中滑动条，在滑动操作停止且手指离开车载屏幕后，可以将车窗控制信号经过中央网关CGW传输至车身控制器BCM，进而可以由对应位置的车窗控制器控制车窗进行上升或下降。

如图4a所示，其中，图4a中1可以为车载中控大屏CDU，图4a中2可以为车窗控制界面中用户进行滑动操作的车窗，图4a中3可以为车窗控制界面中用户未进行滑动操作的车窗，图4a中4可以表征用户单指上滑的操作手势，图4a中5可以表征实际车体，图4a中6可以为与图4a中2对应的实体车窗，图4a中7可以为与图4a中3对应的实体车窗，通过用户对虚拟车窗控件中滑动条的上滑操作，可以控制图4a中6表征的实体车窗上升至与图4a中2表征虚拟车窗对应的位置。

如图4b所示，其中，图4b中1可以为车载中控大屏CDU，图4b中9可以为车窗控制界面中用户进行滑动操作的车窗，图4b中3可以为车窗控制界面中用户未进行滑动操作的车窗，图4b中8可以表征用户单指下滑的操作手势，图4b中5可以表征实际车体，图4a中10可以为与图4a中9对应的实体车窗，图4b中7可以为与图4b中3对应的实体车窗，通过用户对虚拟车窗控件中滑动条的下滑操作，可以控制图4b中10表征的实体车窗下降至与图4b中9表征虚拟车窗对应的位置。

步骤306，按照所述车窗控制信号，控制所述车窗进行上升或下降。

在生成车窗控制信号后，可以采用对应位置的实体车窗控制器执行车窗控制信号，进而可以控制车窗进行上升或下降，例如，可以通过实体主驾车窗、副驾车窗、后排车窗对应的控制器执行车窗控制信号，进而可以控制车窗进行上升或下降。

在一示例中，主驾位用户或副驾位用户可以通过对车载屏幕的滑动操作对后排车窗进行调节，可以针对车载屏幕中显示的车窗控制界面虚拟车窗控件的滑动条进行滑动操作，以控制后排车窗升降，从而让用户能够直观看到实时车窗调节的反馈，无需反复回头查看后排车窗状态以反复调整。

在本发明实施例中，通过响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，确定第一开启状态对应的第一位置信息，根据第一位置信息，控制所述车载屏幕中车窗控制界面的滑动条显示，然后响应于对滑动条的操作，确定第二位置信息，根据第二位置信息，生成车窗控制信号，进而按照车窗控制信号，控制车窗进行上升或下降，实现了在车载屏幕中直观显示车窗状态，通过对车窗控制界面中虚拟车窗控件滑动条的操作，可以控制车窗上升或下降，为用户对车窗的操控提供了便利性，且用户无需反复回头查看后排车窗状态，提升了安全系数。

参照图5，示出了本发明一实施例提供的一种车窗控制的方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤501，响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，并根据所述第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面；其中，所述车窗控制界面包括针对所述车窗的虚拟车窗控件；

在控制车窗的交互场景中，可以响应于用户对车窗控制的触发操作，针对各实体车窗，获取其当前开启状态，进而可以根据当前开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面，该车窗控制界面可以包括针对车窗的虚拟车窗控件，其可以对应于实体主驾车窗、副驾车窗、后排车窗，以通过车载屏幕向用户进行车窗状态的直观显示。

步骤502，所述车窗控制界面具有第一虚拟按键，响应于对所述第一虚拟按键的操作，触发针对主驾车窗的跟随模式；

作为一示例，第一虚拟按键可以用于开启一键跟随主驾功能，例如，可以在车窗控制界面中显示“同步”虚拟按钮。

在具体实现中，车窗控制界面可以具有第一虚拟按键，可以通过响应于用户对第一虚拟按键的点击操作，进而可以触发针对主驾车窗的跟随模式，以实现一键跟随主驾的车窗控制。

例如，当车内主驾位用户需要使所有车窗状态保持一致状态时，可以通过一键跟随主驾功能，使副驾车窗状态和后排车窗状态与主驾车窗状态同步，从而可以减免多次的重复操作。

在一示例中，可以在车载屏幕中车窗控制界面的同步按钮被点亮后，即可以确认触发针对主驾车窗的跟随模式，进而可以将当前各实体车窗的状态进行同步，以使全部实体车窗跟随主驾车窗，并保持与主驾车窗同样的开启状态。

步骤503，在所述跟随模式下，根据所述主驾车窗的开启状态，生成车窗控制信号；其中，所述车窗控制信号用于控制除所述主驾车窗外的其他车窗；

在跟随模式下，用户可以通过对主驾车窗的控制，调节主驾车窗的开启状态，进而可以根据主驾车窗的开启状态，生成车窗控制信号，以进一步采用车窗控制信号控制除主驾车窗外的其他车窗。

具体的，在开启针对主驾的跟随模式后，可以通过点击主驾车门上的硬按键对主驾车窗进行控制操作，也可以通过车载屏幕的滑动操作对主驾车窗进行控制操作，进而可以控制副驾车窗和后排车窗跟随主驾车窗进行同步升降，例如，可以通过滑动升降主驾车窗，使得实体四个车窗同时被控制，实现了通过一键操作控制全部车窗的功能。

如图6所示，其中，图6中1可以表征用户点击车门上硬按键的操作手势，图6中2可以为部署于车门上的主驾车窗控制按钮，图6中3可以为部署于车门上的副驾车窗控制按钮和后排车窗控制按钮，通过在针对主驾的跟随模式下，驾驶员点击主驾车门上的硬按键对主驾车窗进行控制操作，可以实现一键跟随主驾功能。

步骤504，按照所述车窗控制信号，控制所述车窗进行上升或下降。

在生成车窗控制信号后，可以采用对应位置的实体车窗控制器执行车窗控制信号，进而可以控制车窗进行上升或下降，例如，可以通过实体主驾车窗、副驾车窗、后排车窗对应的控制器执行车窗控制信号，进而可以控制车窗进行上升或下降。

在本发明一实施例中，所述方法还可以包括如下步骤：

在检测到针对所述其他车窗的操作时，退出所述跟随模式。

在实际应用中，在开启针对主驾的跟随模式后，可以在检测到针对除主驾车窗外的其他车窗的操作时，退出跟随模式，例如，可以通过主驾车门上的物理按键控制非主驾车窗，或可以通过车载屏幕的车窗控制界面中虚拟按键控制非主驾车窗，进而可以退出跟随模式，结束针对主驾车窗的同步状态。

在本发明实施例中，通过响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，并根据所述第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面，车窗控制界面包括针对车窗的虚拟车窗控件，车窗控制界面具有第一虚拟按键，然后响应于对第一虚拟按键的操作，触发针对主驾车窗的跟随模式，进而在跟随模式下，根据主驾车窗的开启状态，生成车窗控制信号，车窗控制信号用于控制除主驾车窗外的其他车窗，按照车窗控制信号，控制车窗进行上升或下降，实现了在车载屏幕中直观显示车窗状态，通过触发针对主驾车窗的跟随模式，能够使全部实体车窗状态同步，减免了多次的重复操作。

参照图7，示出了本发明一实施例提供的一种车窗控制的方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤701，响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，并根据所述第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面；其中，所述车窗控制界面包括针对所述车窗的虚拟车窗控件；

在控制车窗的交互场景中，可以响应于用户对车窗控制的触发操作，针对各实体车窗，获取其当前开启状态，进而可以根据当前开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面，该车窗控制界面可以包括针对车窗的虚拟车窗控件，其可以对应于实体主驾车窗、副驾车窗、后排车窗，以通过车载屏幕向用户进行车窗状态的直观显示。

步骤702，所述车窗控制界面具有第二虚拟按键，响应于对所述第二虚拟按键的操作，确定预设开启状态；

作为一示例，第二虚拟按键可以为多个虚拟按键，可以分别用于开启一键全开功能、一键全关功能、一键通风模式，例如，可以在车窗控制界面中显示“全开”虚拟按钮、“全关”虚拟按钮、“通风”虚拟按钮。

在具体实现中，车窗控制界面可以具有第二虚拟按键，进而可以通过响应于用户对第二虚拟按键的点击操作，获取针对第二虚拟按键对应功能的预设开启状态，以采用该预设开启状态进行车窗控制。

步骤703，根据所述预设开启状态，生成车窗控制信号；

在确定预设开启状态后，可以根据针对第二虚拟按键触发的对应功能预先设置的车窗开启状态，生成车窗控制信号，以进一步采用车窗控制信号控制车窗实现第二虚拟按键对应的功能。

例如，在车载屏幕中车窗控制界面的“全开”、“全关”按钮被触发点击后，可以控制实体四个车窗同时响应以全部打开，或全部关闭；在车载屏幕中车窗控制界面的“通风”按钮被触发点击后，可以根据预设开启状态控制实体四个车窗分别部分开启，以使车内可以通过缝隙通风透气。

在一示例中，预设开启状态可以针对不同车窗设置为固定开启位置；也可以支持自定义车窗位置并记忆，使用户可以自定义通风模式下车窗的开启状态。

如图8所示，其中，图8中1可以为车载中控大屏CDU，图8中2、3、4可以分别为车载屏幕中车窗控制界面的“全开”虚拟按钮、“全关”按钮虚拟按钮、“通风”虚拟按钮，通过点击车载屏幕中车窗控制界面的上述虚拟按钮，可以根据对应功能对车窗进行控制操作，以实现一键全开全关功能、一键通风模式。

步骤704，按照所述车窗控制信号，控制所述车窗进行上升或下降。

在生成车窗控制信号后，可以采用对应位置的实体车窗控制器执行车窗控制信号，进而可以控制车窗进行上升或下降，例如，可以通过实体主驾车窗、副驾车窗、后排车窗对应的控制器执行车窗控制信号，进而可以控制车窗进行上升或下降。

在本发明实施例中，通过响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，并根据所述第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面，车窗控制界面包括针对车窗的虚拟车窗控件，车窗控制界面具有第二虚拟按键，然后响应于对第二虚拟按键的点击操作，确定预设开启状态，根据预设开启状态，生成车窗控制信号，进而按照车窗控制信号，控制车窗进行上升或下降，实现了在车载屏幕中直观显示车窗状态，通过对第二虚拟按键的点击操作，能够采用多种功能对车窗进行控制，让用户对车窗的操控更加便捷高效。

需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。

参照图9，示出了本发明一实施例提供的一种车窗控制的装置的结构示意图，具体可以包括如下模块：

车窗控制界面显示模块901，用于响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，并根据所述第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面；其中，所述车窗控制界面包括针对所述车窗的虚拟车窗控件；

车窗控制信号生成模块902，用于响应于对所述车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号；

控制车窗模块903，用于按照所述车窗控制信号，控制所述车窗进行上升或下降。

在本发明一实施例中，所述虚拟车窗控件具有滑动条，所述车窗控制界面显示901，包括：

第一位置信息确定子模块，用于确定所述第一开启状态对应的第一位置信息；

滑动条显示子模块，用于根据所述第一位置信息，控制所述车载屏幕中车窗控制界面的滑动条显示。

在本发明一实施例中，所述车窗控制信号生成模块902，包括：

第二位置信息确定子模块，用于响应于对所述滑动条的操作，确定第二位置信息；

第一车窗控制信号生成子模块，用于根据所述第二位置信息，生成车窗控制信号。

在本发明一实施例中，所述第一车窗控制信号生成子模块，包括：

操作方向信息确定单元，用于确定对所述滑动条的操作的操作方向信息；

车窗控制信号生成单元，用于根据所述第二位置信息和所述操作方向信息，生成车窗控制信号。

在本发明一实施例中，所述车窗控制界面具有第一虚拟按键，所述车窗控制信号生成模块902，包括：

跟随模式触发子模块，用于响应于对所述第一虚拟按键的操作，触发针对主驾车窗的跟随模式；

第二车窗控制信号生成子模块，用于在所述跟随模式下，根据所述主驾车窗的开启状态，生成车窗控制信号；其中，所述车窗控制信号用于控制除所述主驾车窗外的其他车窗。

在本发明一实施例中，所述装置还包括：

跟随模式退出模块，用于在检测到针对所述其他车窗的操作时，退出所述跟随模式。

在本发明一实施例中，所述车窗控制界面具有第二虚拟按键，所述车窗控制信号生成模块902，包括：

预设开启状态确定子模块，用于响应于对所述第二虚拟按键的操作，确定预设开启状态；

第三车窗控制信号生成子模块，用于根据所述预设开启状态，生成车窗控制信号。

在本发明实施例中，通过响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，并根据第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面，车窗控制界面包括针对车窗的虚拟车窗控件，然后响应于对车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号，进而按照车窗控制信号，控制车窗进行上升或下降，实现了在车载屏幕中直观显示车窗状态，通过对车窗控制界面的控制操作可以控制车窗上升或下降，从而减少了用户操作步骤，优化了驾驶体验，提升了安全系数，且为副驾对车窗的操控提供了便利性。

本发明一实施例还提供了一种车辆，可以包括处理器、存储器及存储在存储器上并能够在处理器上运行的计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上车窗控制的方法。

本发明一实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上车窗控制的方法。

对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域内的技术人员应明白，本发明实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明实施例是参照根据本发明实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对所提供的一种车窗控制的方法和装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种车窗控制的方法，其特征在于，所述方法包括：

响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，并根据所述第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面；其中，所述车窗控制界面包括针对所述车窗的虚拟车窗控件；

响应于对所述车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号；

按照所述车窗控制信号，控制所述车窗进行上升或下降。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述虚拟车窗控件具有滑动条，所述根据所述第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面，包括：

确定所述第一开启状态对应的第一位置信息；

根据所述第一位置信息，控制所述车载屏幕中车窗控制界面的滑动条显示。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述响应于对所述车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号，包括：

响应于对所述滑动条的操作，确定第二位置信息；

根据所述第二位置信息，生成车窗控制信号。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二位置信息，生成车窗控制信号，包括：

确定对所述滑动条的操作的操作方向信息；

根据所述第二位置信息和所述操作方向信息，生成车窗控制信号。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述车窗控制界面具有第一虚拟按键，所述响应于对所述车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号，包括：

响应于对所述第一虚拟按键的操作，触发针对主驾车窗的跟随模式；

在所述跟随模式下，根据所述主驾车窗的开启状态，生成车窗控制信号；其中，所述车窗控制信号用于控制除所述主驾车窗外的其他车窗。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：

在检测到针对所述其他车窗的操作时，退出所述跟随模式。

7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述车窗控制界面具有第二虚拟按键，所述响应于对所述车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号，包括：

响应于对所述第二虚拟按键的操作，确定预设开启状态；

根据所述预设开启状态，生成车窗控制信号。

8.一种车窗控制的装置，其特征在于，所述装置包括：

车窗控制界面显示模块，用于响应于触发事件，确定车窗的第一开启状态，并根据所述第一开启状态，在车载屏幕中显示车窗控制界面；其中，所述车窗控制界面包括针对所述车窗的虚拟车窗控件；

车窗控制信号生成模块，用于响应于对所述车窗控制界面的控制操作，生成车窗控制信号；

控制车窗模块，用于按照所述车窗控制信号，控制所述车窗进行上升或下降。

9.一种车辆，其特征在于，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车窗控制的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车窗控制的方法。

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