CN112078534A - 一种汽车安全带及其安全带制作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车安全带及其安全带制作方法，包括安全带本体，安全带本体由内至外依次设置有尼龙耐磨内层、织带内层、硅胶缓冲层、金属网加强层和织带外层，尼龙耐磨内层的外表面与织带内层的内表面粘接固定，织带内层的外表面与硅胶缓冲层的内表面粘接固定，硅胶缓冲层的外表面与金属加强层的内表面粘接固定，金属加强层的外表面与织带外层的内表面粘接固定，硅胶缓冲层的厚度为0.5—3mm。上述技术方案，在发生交通事故受撞击时，硅胶内缓冲层起到缓冲作用，能避免或减轻驾驶人员和乘客在佩戴安全带时因受撞击而勒伤的情况；金属网加强层能有效防止安全带断裂，结构设计合理、不易断裂、缓冲效果好、安全可靠且实用性好。
Description
技术领域
本发明涉及汽车装备技术领域，具体涉及一种汽车安全带及其安全带制作方法。
背景技术
汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。
但是，现有的汽车安全带结构还存在不足：在发生意外的情况下，安全带虽然对驾驶人员和乘客起到了安全作用，但由于撞击速度过大、过快，驾驶人员和乘客会受到安全带的勒伤，甚至安全带在受力过大的情况下会断裂，存在安全隐患，实用性差。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构设计合理、不易断裂、缓冲效果好、安全可靠且实用性好的汽车安全带。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽车安全带，包括安全带本体，所述安全带本体由内至外依次设置有尼龙耐磨内层、织带内层、硅胶缓冲层、金属网加强层和织带外层，所述尼龙耐磨内层的外表面与织带内层的内表面粘接固定，织带内层的外表面与硅胶缓冲层的内表面粘接固定，所述硅胶缓冲层的外表面与金属加强层的内表面粘接固定，所述金属加强层的外表面与织带外层的内表面粘接固定，所述硅胶缓冲层的厚度为0.5—3mm。
本发明进一步设置为：所述金属网加强层由不锈钢材料制成，且金属网加强层的厚度为0.2—0.5mm。
本发明还进一步设置为：所述金属网加强层的内表面局部位置焊接有防伪铜片，所述防伪铜片的内表面上压印有内防伪信息层。
本发明还进一步设置为：所述防伪铜片呈矩形结构，防伪铜片的厚度为0.1—0.3mm，所述硅胶缓冲层对准防伪铜片位置设置有置物凹槽，所述防伪铜片插入置物凹槽内。
本发明还进一步设置为：所述尼龙耐磨内层、织带内层、硅胶缓冲层、金属网加强层和织带外层之间还通过针线缝制连接。
本发明还进一步设置为：所述织带外层的外表面上缝制有外防伪信息层。
另外，本发明还提供一种汽车安全带制作方法，其特征在于：包括以下步骤：
(1)先通过机械设备制成金属加强层；
(2)然后在金属加强层的内表面局部位置焊接防伪铜片；
(3)接着通过压印设备在防伪铜片上压制出内防伪信息层；
(4)在硅胶缓冲层对准防伪铜片位置通过机械加工挖出一个置物凹槽；
(5)将各层材料粘接复合制成安全带半成品
(6)通过采用复合机对复合好的安全带半成品进行压合整形；
(7)将压合后的安全带通过缝纫设备进行缝制加固；
(8)检验是否合格；
(9)将合格产品和不合格产品分类放置；
(10)完成。
作为优选的，步骤(5)，所述尼龙耐磨内层、织带内层、硅胶缓冲层、金属网加强层和织带外层通过环保胶水进行粘接复合。
本发明的优点是：与现有技术相比，本发明结构设置更加合理，驾驶员或乘客使用时，在发生交通事故受撞击时，硅胶内缓冲层起到缓冲作用，能避免或减轻驾驶人员和乘客在佩戴安全带时因受撞击而勒伤的情况；金属网加强层能有效防止安全带断裂，结构设计合理、不易断裂、缓冲效果好、安全可靠且实用性好。
下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为图1中I部的放大示意图。
具体实施方式
在本实施例的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参见图1和图2，本发明公开的一种汽车安全带，包括安全带本体1，所述安全带本体1由内至外依次设置有尼龙耐磨内层11、织带内层12、硅胶缓冲层13、金属网加强层14和织带外层15，所述尼龙耐磨内层11的外表面与织带内层12的内表面粘接固定，织带内层12的外表面与硅胶缓冲层13的内表面粘接固定，所述硅胶缓冲层13的外表面与金属加强层14的内表面粘接固定，所述金属加强层14的外表面与织带外层15的内表面粘接固定，所述硅胶缓冲层13的厚度为0.5—3mm。
作为优选的，所述金属网加强层14由不锈钢材料制成，且金属网加强层14的厚度为0.2—0.5mm。
为使本发明结构设置更加合理，作为优选的，本实施例所述金属网加强层14的内表面局部位置焊接有防伪铜片2，所述防伪铜片2的内表面上压印有内防伪信息层21。
所述防伪铜片2呈矩形结构，防伪铜片2的厚度为0.1—0.3mm，所述硅胶缓冲层13对准防伪铜片位置设置有置物凹槽131，所述防伪铜片2插入置物凹槽131内。
所述尼龙耐磨内层11、织带内层12、硅胶缓冲层13、金属网加强层14和织带外层15之间还通过针线缝制连接。
所述织带外层15的外表面上缝制有外防伪信息层3。
另外，本发明还提供一种汽车安全带制作方法，包括以下步骤：
(1)先通过机械设备制成金属加强层14；
(2)然后在金属加强层的内表面局部位置焊接防伪铜片2；
(3)接着通过压印设备在防伪铜片2上压制出内防伪信息层21；
(4)在硅胶缓冲层13对准防伪铜片位置通过机械加工挖出一个置物凹槽131；
(5)将各层材料粘接复合制成安全带半成品
(6)通过采用复合机对复合好的安全带半成品进行压合整形；
(7)将压合后的安全带通过缝纫设备进行缝制加固；
(8)检验是否合格；
(9)将合格产品和不合格产品分类放置；
(10)完成。
作为优选的，步骤(5)，所述尼龙耐磨内层11、织带内层12、硅胶缓冲层13、金属网加强层14和织带外层15通过环保胶水进行粘接复合。
实际应用时，驾驶员或乘客使用时，在发生交通事故受撞击时，硅胶内缓冲层起到缓冲作用，能避免或减轻驾驶人员和乘客在佩戴安全带时因受撞击而勒伤的情况；金属网加强层能有效防止安全带断裂，结构设计合理、不易断裂、缓冲效果好、安全可靠且实用性好。
上述实施例对本发明的具体描述，只用于对本发明进行进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述发明的内容对本发明作出一些非本质的改进和调整均落入本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车安全带，包括安全带本体(1)，其特征在于：所述安全带本体(1)由内至外依次设置有尼龙耐磨内层(11)、织带内层(12)、硅胶缓冲层(13)、金属网加强层(14)和织带外层(15)，所述尼龙耐磨内层(11)的外表面与织带内层(12)的内表面粘接固定，织带内层(12)的外表面与硅胶缓冲层(13)的内表面粘接固定，所述硅胶缓冲层(13)的外表面与金属加强层(14)的内表面粘接固定，所述金属加强层(14)的外表面与织带外层(15)的内表面粘接固定，所述硅胶缓冲层(13)的厚度为0.5—3mm。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带，其特征在于：所述金属网加强层(14)由不锈钢材料制成，且金属网加强层(14)的厚度为0.2—0.5mm。
3.根据权利要求2所述的一种汽车安全带，其特征在于：所述金属网加强层(14)的内表面局部位置焊接有防伪铜片(2)，所述防伪铜片(2)的内表面上压印有内防伪信息层(21)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车安全带，其特征在于：所述防伪铜片(2)呈矩形结构，防伪铜片(2)的厚度为0.1—0.3mm，所述硅胶缓冲层(13)对准防伪铜片位置设置有置物凹槽(131)，所述防伪铜片(2)插入置物凹槽(131)内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车安全带，其特征在于：所述尼龙耐磨内层(11)、织带内层(12)、硅胶缓冲层(13)、金属网加强层(14)和织带外层(15)之间还通过针线缝制连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车安全带，其特征在于：所述织带外层(15)的外表面上缝制有外防伪信息层(3)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车安全带制作方法，其特征在于：包括以下步骤：(1)先通过机械设备制成金属加强层(14)；
(2)然后在金属加强层(14)的内表面局部位置焊接防伪铜片(2)；
(3)接着通过压印设备在防伪铜片(2)上压制出内防伪信息层(21)；
(4)在硅胶缓冲层(13)对准防伪铜片位置通过机械加工挖出一个置物凹槽(131)；
(5)将各层材料粘接复合制成安全带半成品
(6)通过采用复合机对复合好的安全带半成品进行压合整形；
(7)将压合后的安全带通过缝纫设备进行缝制加固；
(8)检验是否合格；
(9)将合格产品和不合格产品分类放置；
(10)完成。
8.根据权利要求7所述的一种汽车安全带制作方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤(5)，所述尼龙耐磨内层(11)、织带内层(12)、硅胶缓冲层(13)、金属网加强层(14)和织带外层(15)通过环保胶水进行粘接复合。
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