CN206781697U - 一种客车用舒适型安全带 - Google Patents
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Abstract
一种客车用舒适型安全带，包括织带体，所述织带体包括佩带部以及两个连接部，所述佩带部上套装有一个护套，所述护套为可拆卸结构，包括外套、内衬以及设置于外套与内衬之间的软性填充料，其中，内衬为贴合人体侧，其自外向内依次包括一层氨纶网面层以及一层聚丙烯纤维层，且在氨纶网面层与聚丙烯纤维层之间还成型有一层EVA树脂衬层，而所述外套则包括PU外层以及橡胶内层。本实用新型可以使安全带在与皮肤接触时减少摩擦，降低擦伤皮肤的可能性，起到更好的防护作用，尤其适合于在大巴车上布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车行车安全领域，具体为一种客车用舒适型安全带。
背景技术
目前汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具。而安全是人们出行最基本的需求，汽车驾驶安全性也已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车最重要的性能之一。车用安全带作为车辆的基础安全性配件，佩带安全带能够在车辆发生碰撞或使用紧急制动时，防止乘坐人员由于惯性而串出座位与车体发生碰撞或直接飞出车外，从而在车辆行驶的过程对乘客进行有效保护，而在对应的交通法规也规定行车中必须进行安全带的佩带。
然而，现有的安全带为了保证强度，其主体一般利用多采用尼龙或聚酯纤维织带实现，这种材料的材质较硬，在车辆日常驾驶过程中发生轻微碰撞或紧急制动时也会容易对人体造成勒痕或者压力，人体着衣较少时或者在颈部及锁骨处造成皮肤擦伤或者引发皮肤过敏；另外，由于安全带本身在佩带过程中有一定的预紧力，长时间佩带安全带，将会使佩带者感觉非常的不舒服，甚至会使佩带者的腰部和肩部产生酸痛感；基于上述原因，现有的纯织物安全带的舒适性较差，尤其对女士、孕妇、儿童、老人、肥胖体质者和皮肤敏感者不友好，且这种现象在长途客车上表现得尤为明显，使得很多乘客都不愿意在客车乘坐过程中系安全带而造成行驶安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种客车用舒适型安全带，能在保证强度的基础上有效提高佩带舒适性，以解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种客车用舒适型安全带，包括织带体，所述织带体包括佩带部以及两个连接部，所述佩带部上套装有一个护套，所述护套为可拆卸结构，包括外套、内衬以及设置于外套与内衬之间的软性填充料，其中，内衬为贴合人体侧，其自外向内依次包括一层氨纶网面层以及一层聚丙烯纤维层，且在氨纶网面层与聚丙烯纤维层之间还成型有一层EVA树脂衬层，而所述外套则包括PU外层以及橡胶内层。
在本实用新型中，所述连接部设置于佩带部的两端，其一端与车体固连，而另一端连接有用于将安全带固定在车体上的翻转节。
在本实用新型中，所述织带体为双层复合结构，包括尼龙或聚酯纤维织带体以及成型在尼龙或聚酯纤维织带体表面的橡胶层，通过橡胶层的设置一方面可有效提高织带体的张力和弹性，另一方面可使护套在织带体上滑动时利用橡胶层与外套的橡胶内层表面摩擦力对护套位置进行限定。
在本实用新型中，所述橡胶内层为天然橡胶材料成型。
在本实用新型中，所述软性填充料为泡棉材料。
在本实用新型中，所述软性填充料为水袋。
在本实用新型中，所述护套在佩带部的外套与内衬之间成型有若干凸阶，所述凸阶与橡胶内层为一体成型，利用橡胶内层的摩擦力可有效防止护套在佩带部发生移位。
有益效果：本实用新型保留了织带体作为安全带的主体，保证了安全带的整体强度，同时，在织带体外套装有护套，该护套与人体的贴合性更好，具有较佳的亲肤性，且具有较佳的缓冲作用，即可在受到冲击时对人体进行保护，同时也可在正常佩带时保证舒适度。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的示意图。
图2为图1中佩带部中间位置的剖面细节图。
其中：1、第一连接部；2、佩带部；3、外套；4、内衬；5、第二连接部；6、软性填充料；201、织带体橡胶层；202、聚酯纤维织带体；301、PU外层；302、橡胶内层；303、凸阶；401、氨纶网面层；402、EVA树脂衬层；403、氨纶网面层。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1、图2的一种客车用舒适型安全带的较佳实施例，在本实施例中，安全带包括织带体，该织带体两端为第一连接部1以及第二连接部5，其中，第一连接部1与车体固连，而第二连接部5上则连接有一个翻转节，该连接部通过该翻转节来实现安全带的插装和固定。
第一连接部1和第二连接部5之间为佩带部，该佩带部上套装有一个护套，该护套由外套3和内衬4在两侧边缘缝合成型，同时在内衬4的内侧面上还一同缝合有一个水袋作为软性填充料6。所述内衬4为人体贴合面，其自外向内依次为氨纶网面层403、EVA树脂衬层402以及氨纶网面层401，这种复合层结构的搭配可有效提高贴合人体的舒适度，配合软性填充料6可有效将车体的震颤感在安全带位置处进行缓解，来有效减少安全带预紧力和车体加减速所带来的勒感，同时，作为软性填充料6的水袋还能有效降温，提高夏季使用的舒适度，而冬天则因为衣着较厚，对体感温度影响不大；所述外套3自外向内依次为PU外层301以及橡胶内层302，且在橡胶内层302上还一体成型有多个凸阶303，这些凸阶303均匀设置于外套3的内侧面上，并在其表面设置有若干凸起。
在本实施例中，佩带部2的基带为聚酯纤维织带体202，同时，在此聚酯纤维织带体202的表面还成型有一层织带体橡胶层201，该织带体橡胶层201一方面可有效提高织带体的张力和弹性，而另一方面织带体橡胶层201以及其表面的橡胶凸起配合橡胶内层302可使护套与佩带部的相对位置不易发生移位。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种客车用舒适型安全带，包括织带体，其特征在于，所述织带体包括佩带部以及两个连接部，所述佩带部上套装有一个护套，所述护套为可拆卸结构，包括外套、内衬以及设置于外套与内衬之间的软性填充料，其中，内衬为贴合人体侧，其自外向内依次包括一层氨纶网面层以及一层聚丙烯纤维层，且在氨纶网面层与聚丙烯纤维层之间还成型有一层EVA树脂衬层，而所述外套则包括PU外层以及橡胶内层。
2.根据权利要求1所述的客车用舒适型安全带，其特征在于，所述连接部设置于佩带部的两端，其一端与车体固连，而另一端连接有用于将安全带固定在车体上的翻转节。
3.根据权利要求1所述的客车用舒适型安全带，其特征在于，所述织带体为双层复合结构，包括尼龙或聚酯纤维织带体以及成型在尼龙或聚酯纤维织带体表面的橡胶层。
4.根据权利要求1所述的客车用舒适型安全带，其特征在于，所述橡胶内层为天然橡胶材料成型。
5.根据权利要求1所述的客车用舒适型安全带，其特征在于，所述软性填充料为泡棉材料。
6.根据权利要求1所述的客车用舒适型安全带，其特征在于，所述软性填充料为水袋。
7.根据权利要求1所述的客车用舒适型安全带，其特征在于，所述护套在佩带部的外套与内衬之间成型有若干与橡胶内层为一体成型的凸阶。
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2017
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