CN112072845A - 一种驱动机构 - Google Patents

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CN112072845A CN202010966740.6A CN202010966740A CN112072845A CN 112072845 A CN112072845 A CN 112072845A CN 202010966740 A CN202010966740 A CN 202010966740A CN 112072845 A CN112072845 A CN 112072845A
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Abstract

本发明公开了一种驱动机构，包括转动件A和转动件B，所述转动件A经传动路线R1与所述转动件B传动设置，所述转动件A经传动路线R2与所述转动件B传动设置，在所述传动路线R1上设置超越离合器，在所述传动路线R2上设置离合器，所述传动路线R1的传动比大于零，所述传动路线R2的传动比大于零，所述传动路线R1的传动比大于所述传动路线R2的传动比，所述离合器包括对应设置的摩擦体A、摩擦体B和弹性体。本发明所公开的所述驱动机构可以结构简单、低成本、可靠地构建混合动力系统，且能用一台电机起动发动机以及将发动机的动力转化为电能，具有极大的应用价值和推广价值。

Description

一种驱动机构
技术领域
本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及一种驱动机构。
背景技术
如果能够发明出转动件X按照两个不同传动比驱动转动件Y且所述转动件Y可以驱动所述转动件X的机构则具有重要意义，例如可以实现用一台电机起动发动机、驱动发动机(因起动和驱动的传动比相差甚大)且可实现发动机驱动这一电机发电的功能。因此，需要发明一种新型驱动机构。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：
方案1：一种驱动机构，包括转动件A和转动件B，所述转动件A经传动路线R1与所述转动件B传动设置，所述转动件A经传动路线R2与所述转动件B传动设置，在所述传动路线R1上设置超越离合器，在所述传动路线R2上设置离合器，所述传动路线R1的传动比大于零，所述传动路线R2的传动比大于零，所述传动路线R1的传动比大于所述传动路线R2的传动比，所述离合器包括对应设置的摩擦体A、摩擦体B和弹性体，所述弹性体的作用方向按所述摩擦体A和所述摩擦体B接触传动设置，所述摩擦体A和所述摩擦体B中的一件受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
方案2：一种驱动机构，包括转动件A和转动件B，所述转动件A经传动路线R1与所述转动件B传动设置，所述转动件A经传动路线R2与所述转动件B传动设置，在所述传动路线R1上设置超越离合器，在所述传动路线R2上设置离合器，所述传动路线R1的传动比小于零，所述传动路线R2的传动比小于零，所述传动路线R1的传动比小于所述传动路线R2的传动比，所述离合器包括对应设置的摩擦体A、摩擦体B和弹性体，所述弹性体的作用方向按所述摩擦体A和所述摩擦体B接触传动设置，所述摩擦体A和所述摩擦体B中的一件受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
方案3：一种驱动机构，包括转动件A和转动件B，所述转动件A经传动路线R1与所述转动件B传动设置，所述转动件A经传动路线R2与所述转动件B传动设置，在所述传动路线R1上设置超越离合器，在所述传动路线R2上设置离合器，所述传动路线R1的传动比大于零，所述传动路线R2的传动比大于零，所述传动路线R1的传动比大于所述传动路线R2的传动比，所述离合器包括对应设置的摩擦体A、摩擦体B和弹性体，所述弹性体的作用方向按所述摩擦体A和所述摩擦体B接触传动设置，所述摩擦体A和所述摩擦体B中的一件受摆动件控制实现离合切换，所述摆动件设置在转轴上，所述摆动件受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
方案4：一种驱动机构，包括转动件A和转动件B，所述转动件A经传动路线R1与所述转动件B传动设置，所述转动件A经传动路线R2与所述转动件B传动设置，在所述传动路线R1上设置超越离合器，在所述传动路线R2上设置离合器，所述传动路线R1的传动比小于零，所述传动路线R2的传动比小于零，所述传动路线R1的传动比小于所述传动路线R2的传动比，所述离合器包括对应设置的摩擦体A、摩擦体B和弹性体，所述弹性体的作用方向按所述摩擦体A和所述摩擦体B接触传动设置，所述摩擦体A和所述摩擦体B中的一件受摆动件控制实现离合切换，所述摆动件设置在转轴上，所述摆动件受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
方案5：一种驱动机构，包括转动件A和转动件B，所述转动件A经传动路线R1与所述转动件B传动设置，所述转动件A经传动路线R2与所述转动件B传动设置，在所述传动路线R1上设置超越离合器，在所述传动路线R2上设置离合器，所述传动路线R1的传动比大于零，所述传动路线R2的传动比大于零，所述传动路线R1的传动比大于所述传动路线R2的传动比，所述离合器包括对应设置的摩擦体A、摩擦体B和弹性体，所述弹性体的作用方向按所述摩擦体A和所述摩擦体B接触传动设置，所述驱动机构还包括摆动件，所述摆动件设置在转轴上形成长力臂端和短力臂端，所述摩擦体A和所述摩擦体B中的一件受所述短力臂端控制实现离合切换，所述长力臂端受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
方案6：一种驱动机构，包括转动件A和转动件B，所述转动件A经传动路线R1与所述转动件B传动设置，所述转动件A经传动路线R2与所述转动件B传动设置，在所述传动路线R1上设置超越离合器，在所述传动路线R2上设置离合器，所述传动路线R1的传动比小于零，所述传动路线R2的传动比小于零，所述传动路线R1的传动比小于所述传动路线R2的传动比，所述离合器包括对应设置的摩擦体A、摩擦体B和弹性体，所述弹性体的作用方向按所述摩擦体A和所述摩擦体B接触传动设置，所述驱动机构还包括摆动件，所述摆动件设置在转轴上形成长力臂端和短力臂端，所述摩擦体A和所述摩擦体B中的一件受所述短力臂端控制实现离合切换，所述长力臂端受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
方案7：在方案1至方案6中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述转动件A设为电机动力件或设为与电机动力件传动设置的转动件，所述超越离合器的工作方向按所述转动件A驱动所述转动件B的方向设置。
方案8：在方案1至方案6中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述转动件B设为发动机动力件或设为与发动机动力件传动设置的转动件，所述超越离合器的工作方向按所述转动件A驱动所述转动件B的方向设置。
方案9：在方案1至方案6中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述转动件A设为电机动力件或设为与电机动力件传动设置的转动件，所述超越离合器的工作方向按所述转动件A驱动所述转动件B的方向设置，所述转动件B设为发动机动力件或设为与发动机动力件传动设置的转动件，当利用所述电机起动所述发动机时，所述离合器脱离设置，所述电机经传动路线R1驱动所述发动机起动，当利用所述电机作为发电机发电时或作为电动机形成混动时，所述离合器接触传动设置，所述电机与所述发动机经所述传动路线R2传递动力。
方案10：在方案7的基础上，进一步选择性地选择使所述转动件B设为发动机动力件或设为与发动机动力件传动设置的转动件。
本发明中，可选择性地选择使所述传动路线R1包括所述传动路线R2的一部分；或所述传动路线R2包括所述传动路线R1的一部分。
本发明中，所谓的“电机动力件”是指电机的动力输入和/或动力输出件，例如电机转轴。
本发明中，所谓的“发动机动力件”是指发动机的动力输出和/或动力输入件，例如发动机的曲轴。
本发明中，所谓的传动比是指由所述转动件A为起点而言的。
本发明中，可选择性地选择传动路线R1的传动比为大于6。
本发明中，可选择性地选择传动路线R2的传动比为大于1小于3。
本发明中，可选择性地选择当需要所述转动件A经传动路线R1驱动所述转动件B时，使所述离合器处于脱离状态。
本发明中，可选择性地选择当需要所述转动件A经传动路线R2与所述转动件B传动时，使所述离合器处于接合状态。
本发明中，所公开的驱动机构当通过所述传动路线R2传输动力时，具有双向传动功能，当这种驱动机构用于发动机的起发混一体传动机构时，具有起动功能、发电功能和混合动力功能。
本发明中，在某一部件名称后加所谓的“A”、“B”等字母仅是为了区分两个或几个名称相同的部件。
本发明中，应根据热能与动力传动领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本发明的有益效果如下:本发明所公开的所述驱动机构能用一台电机起动发动机以及将发动机的动力转化为电能，且可以结构简单、低成本、可靠地构建混合动力系统，具有极大的应用价值和推广价值。
附图说明
图1：本发明实施例1的结构示意图；
图2：本发明实施例3的结构示意图。
图中：1转动件A，2转动件B，3传动路线R1，4传动路线R2，5超越离合器，6离合器，7摩擦体A，8摩擦体B，9弹性体，10摆动件。
具体实施方式
实施例1
一种驱动机构，如图1所示，包括转动件A1和转动件B 2，所述转动件A 1经传动路线R1 3与所述转动件B 2传动设置，所述转动件A1经传动路线R2 4与所述转动件B 2传动设置，在所述传动路线R1 3上设置超越离合器5，在所述传动路线R2 4上设置离合器6，所述传动路线R1 3的传动比大于零，所述传动路线R2 4的传动比大于零，所述传动路线R1 3的传动比大于所述传动路线R2 4的传动比，所述离合器6包括对应设置的摩擦体A 7、摩擦体B 8和弹性体9，所述弹性体9的作用方向按所述摩擦体A 7和所述摩擦体B 8接触传动设置，所述摩擦体A 7和所述摩擦体B 8中的一件受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
实施例2
一种驱动机构，包括转动件A1和转动件B 2，所述转动件A经传动路线R1 3与所述转动件B传动设置，所述转动件A1经传动路线R2 4与所述转动件B 2传动设置，在所述传动路线R1 3上设置超越离合器5，在所述传动路线R24上设置离合器6，所述传动路线R1 3的传动比小于零，所述传动路线R2 4的传动比小于零，所述传动路线R1 3的传动比小于所述传动路线R2 4的传动比，所述离合器6包括对应设置的摩擦体A 7、摩擦体B 8和弹性体9，所述弹性体9的作用方向按所述摩擦体A 7和所述摩擦体B 8接触传动设置，所述摩擦体A 7和所述摩擦体B 8中的一件受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
实施例3
一种驱动机构，如图2所示，包括转动件A1和转动件B 2，所述转动件A 1经传动路线R1 3与所述转动件B 2传动设置，所述转动件A1经传动路线R2 4与所述转动件B 2传动设置，在所述传动路线R1 3上设置超越离合器5，在所述传动路线R2 4上设置离合器6，所述传动路线R1 3的传动比大于零，所述传动路线R2 4的传动比大于零，所述传动路线R1 3的传动比大于所述传动路线R2 4的传动比，所述离合器6包括对应设置的摩擦体A 7、摩擦体B 8和弹性体9，所述弹性体9的作用方向按所述摩擦体A 7和所述摩擦体B 8接触传动设置，所述摩擦体A 7和所述摩擦体B 8中的一件受摆动件10控制实现离合切换，所述摆动件10设置在转轴上，所述摆动件10受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
实施例4
一种驱动机构，包括转动件A1和转动件B 2，所述转动件A1经传动路线R1 3与所述转动件B 2传动设置，所述转动件A1经传动路线R2 4与所述转动件B 2传动设置，在所述传动路线R1 3上设置超越离合器5，在所述传动路线R2 4上设置离合器6，所述传动路线R1 3的传动比小于零，所述传动路线R2的传动比小于零，所述传动路线R1的传动比小于所述传动路线R2的传动比，所述离合器6包括对应设置的摩擦体A 7、摩擦体B 8和弹性体9，所述弹性体9的作用方向按所述摩擦体A 7和所述摩擦体B 8接触传动设置，所述摩擦体A 7和所述摩擦体B 8中的一件受摆动件10控制实现离合切换，所述摆动件10设置在转轴上，所述摆动件10受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
实施例5
一种驱动机构，包括转动件A1和转动件B 2，所述转动件A1经传动路线R1 3与所述转动件B 2传动设置，所述转动件A1经传动路线R2 4与所述转动件B 2传动设置，在所述传动路线R1 3上设置超越离合器5，在所述传动路线R2 4上设置离合器6，所述传动路线R1 3的传动比大于零，所述传动路线R2 4的传动比大于零，所述传动路线R1 3的传动比大于所述传动路线R2 4的传动比，所述离合器6包括对应设置的摩擦体A 7、摩擦体B 8和弹性体9，所述弹性体9的作用方向按所述摩擦体A 7和所述摩擦体B 8接触传动设置，所述驱动机构还包括摆动件10，所述摆动件10设置在转轴上形成长力臂端和短力臂端，所述摩擦体A 7和所述摩擦体B 8中的一件受所述短力臂端控制实现离合切换，所述长力臂端受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
实施例6
一种驱动机构，包括转动件A1和转动件B 2，所述转动件A1经传动路线R1 3与所述转动件B 2传动设置，所述转动件A1经传动路线R2 3与所述转动件B 2传动设置，在所述传动路线R1 3上设置超越离合器5，在所述传动路线R2 4上设置离合器6，所述传动路线R1 3的传动比小于零，所述传动路线R2 4的传动比小于零，所述传动路线R1 3的传动比小于所述传动路线R2 4的传动比，所述离合器包括对应设置的摩擦体A 7、摩擦体B 8和弹性体9，所述弹性体9的作用方向按所述摩擦体A 7和所述摩擦体B 8接触传动设置，所述驱动机构还包括摆动件10，所述摆动件10设置在转轴上形成长力臂端和短力臂端，所述摩擦体A 7和所述摩擦体B 8中的一件受所述短力臂端控制实现离合切换，所述长力臂端受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
本发明前述所有实施方式均可进一步使所述转动件A1设为电机动力件或设为与电机动力件传动设置的转动件，所述超越离合器5的工作方向按所述转动件A1驱动所述转动件B 2的方向设置；也均可进一步使所述转动件B 2设为发动机动力件或设为与发动机动力件传动设置的转动件，所述超越离合器5的工作方向按所述转动件A1驱动所述转动件B 2的方向设置。
本发明前述所有实施方式均可进一步使所述转动件A1设为电机动力件或设为与电机动力件传动设置的转动件，所述超越离合器5的工作方向按所述转动件A1驱动所述转动件B 2的方向设置，所述转动件B 2设为发动机动力件或设为与发动机动力件传动设置的转动件，当利用所述电机起动所述发动机时，所述离合器6脱离设置，所述电机经传动路线R1 3驱动所述发动机起动，当利用所述电机作为发电机发电时或作为电动机形成混动时，所述离合器6接触传动设置，所述电机与所述发动机经所述传动路线R2 4传递动力。
本发明前述所有实施方式在具体实施时，可选择性地选择使所述传动路线R1 3的传动比为大于6。
本发明前述所有实施方式在具体实施时，可选择性地选择传动路线R2 4的传动比为大于1小于3。
本发明的说明书附图仅为一种示意，任何满足本申请文字记载的技术方案均应属于本申请的保护范围。
显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种驱动机构，包括转动件A(1)和转动件B(2)，其特征在于：所述转动件A(1)经传动路线R1(3)与所述转动件B(2)传动设置，所述转动件A(1)经传动路线R2(4)与所述转动件B(2)传动设置，在所述传动路线R1(3)上设置超越离合器(5)，在所述传动路线R2(4)上设置离合器(6)，所述传动路线R1(3)的传动比大于零，所述传动路线R2(4)的传动比大于零，所述传动路线R1(3)的传动比大于所述传动路线R2(4)的传动比，所述离合器(6)包括对应设置的摩擦体A(7)、摩擦体B(8)和弹性体(9)，所述弹性体(9)的作用方向按所述摩擦体A(7)和所述摩擦体B(8)接触传动设置，所述摩擦体A(7)和所述摩擦体B(8)中的一件受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
2.一种驱动机构，包括转动件A(1)和转动件B(2)，其特征在于：所述转动件A(1)经传动路线R1(3)与所述转动件B(2)传动设置，所述转动件A(1)经传动路线R2(4)与所述转动件B(2)传动设置，在所述传动路线R1(3)上设置超越离合器(5)，在所述传动路线R2(4)上设置离合器(6)，所述传动路线R1(3)的传动比小于零，所述传动路线R2(4)的传动比小于零，所述传动路线R1(3)的传动比小于所述传动路线R2(4)的传动比，所述离合器(6)包括对应设置的摩擦体A(7)、摩擦体B(8)和弹性体(9)，所述弹性体(9)的作用方向按所述摩擦体A(7)和所述摩擦体B(8)接触传动设置，所述摩擦体A(7)和所述摩擦体B(8)中的一件受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
3.一种驱动机构，包括转动件A(1)和转动件B(2)，其特征在于：所述转动件A(1)经传动路线R1(3)与所述转动件B(2)传动设置，所述转动件A(1)经传动路线R2(4)与所述转动件B(2)传动设置，在所述传动路线R1(3)上设置超越离合器(5)，在所述传动路线R2(4)上设置离合器(6)，所述传动路线R1(3)的传动比大于零，所述传动路线R2(4)的传动比大于零，所述传动路线R1(3)的传动比大于所述传动路线R2(4)的传动比，所述离合器(6)包括对应设置的摩擦体A(7)、摩擦体B(8)和弹性体(9)，所述弹性体(9)的作用方向按所述摩擦体A(7)和所述摩擦体B(8)接触传动设置，所述摩擦体A(7)和所述摩擦体B(8)中的一件受摆动件(10)控制实现离合切换，所述摆动件(10)设置在转轴上，所述摆动件(10)受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
4.一种驱动机构，包括转动件A(1)和转动件B(2)，其特征在于：所述转动件A(1)经传动路线R1(3)与所述转动件B(2)传动设置，所述转动件A(1)经传动路线R2(4)与所述转动件B(2)传动设置，在所述传动路线R1(3)上设置超越离合器(5)，在所述传动路线R2(4)上设置离合器(6)，所述传动路线R1(3)的传动比小于零，所述传动路线R2(4)的传动比小于零，所述传动路线R1(3)的传动比小于所述传动路线R2(4)的传动比，所述离合器(6)包括对应设置的摩擦体A(7)、摩擦体B(8)和弹性体(9)，所述弹性体(9)的作用方向按所述摩擦体A(7)和所述摩擦体B(8)接触传动设置，所述摩擦体A(7)和所述摩擦体B(8)中的一件受摆动件(10)控制实现离合切换，所述摆动件(10)设置在转轴上，所述摆动件(10)受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
5.一种驱动机构，包括转动件A(1)和转动件B(2)，其特征在于：所述转动件A(1)经传动路线R1(3)与所述转动件B(2)传动设置，所述转动件A(1)经传动路线R2(4)与所述转动件B(2)传动设置，在所述传动路线R1(3)上设置超越离合器(5)，在所述传动路线R2(4)上设置离合器(6)，所述传动路线R1(3)的传动比大于零，所述传动路线R2(4)的传动比大于零，所述传动路线R1(3)的传动比大于所述传动路线R2(4)的传动比，所述离合器(6)包括对应设置的摩擦体A(7)、摩擦体B(8)和弹性体(9)，所述弹性体(9)的作用方向按所述摩擦体A(7)和所述摩擦体B(8)接触传动设置，所述驱动机构还包括摆动件(10)，所述摆动件(10)设置在转轴上形成长力臂端和短力臂端，所述摩擦体A(7)和所述摩擦体B(8)中的一件受所述短力臂端控制实现离合切换，所述长力臂端受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
6.一种驱动机构，包括转动件A(1)和转动件B(2)，其特征在于：所述转动件A(1)经传动路线R1(3)与所述转动件B(2)传动设置，所述转动件A(1)经传动路线R2(4)与所述转动件B(2)传动设置，在所述传动路线R1(3)上设置超越离合器(5)，在所述传动路线R2(4)上设置离合器(6)，所述传动路线R1(3)的传动比小于零，所述传动路线R2(4)的传动比小于零，所述传动路线R1(3)的传动比小于所述传动路线R2(4)的传动比，所述离合器(6)包括对应设置的摩擦体A(7)、摩擦体B(8)和弹性体(9)，所述弹性体(9)的作用方向按所述摩擦体A(7)和所述摩擦体B(8)接触传动设置，所述驱动机构还包括摆动件(10)，所述摆动件(10)设置在转轴上形成长力臂端和短力臂端，所述摩擦体A(7)和所述摩擦体B(8)中的一件受所述短力臂端控制实现离合切换，所述长力臂端受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
7.如权利要求1至6中任一项所述驱动机构，其特征在于：所述转动件A(1)设为电机动力件或设为与电机动力件传动设置的转动件，所述超越离合器(5)的工作方向按所述转动件A(1)驱动所述转动件B(2)的方向设置。
8.如权利要求1至6中任一项所述驱动机构，其特征在于：所述转动件B(2)设为发动机动力件或设为与发动机动力件传动设置的转动件，所述超越离合器(5)的工作方向按所述转动件A(1)驱动所述转动件B(2)的方向设置。
9.如权利要求1至6中任一项所述驱动机构，其特征在于：所述转动件A(1)设为电机动力件或设为与电机动力件传动设置的转动件，所述超越离合器(5)的工作方向按所述转动件A(1)驱动所述转动件B(2)的方向设置，所述转动件B(2)设为发动机动力件或设为与发动机动力件传动设置的转动件，当利用所述电机起动所述发动机时，所述离合器(6)脱离设置，所述电机经传动路线R1(3)驱动所述发动机起动，当利用所述电机作为发电机发电时或作为电动机形成混动时，所述离合器(6)接触传动设置，所述电机与所述发动机经所述传动路线R2(4)传递动力。
10.如权利要求7所述驱动机构，其特征在于：所述转动件B(2)设为发动机动力件或设为与发动机动力件传动设置的转动件。
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