CN112065978A - 变速换挡器总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种变速换挡器总成，包括底座、换挡组件以及操纵杆组件，换挡组件包括固定安装于底座的轴承盖本体，以及沿左右向轴线转动安装于轴承盖本体的换挡定位块结构，换挡定位块结构上形成有沿前后向延伸的轨道面；操纵杆组件包括沿上下向延伸且沿左右向轴线转动安装至底座的操纵杆，操纵杆的下端沿轨道面前后运动，操纵杆具有运动至轨道面中部的空挡位置，以及处于轨道面前后两端的换挡位置；其中，换挡定位块结构与操纵杆沿左右向转动的轴线成偏心设置，向前或向后摆动操纵杆的上端，操纵杆的下端带动换挡定位块结构相对于轴承盖本体活动，同时操纵杆在空挡位置和换挡位置之间切换。

Description

变速换挡器总成

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及变速换挡器总成。

背景技术

变速换档器总成是客户直接接触且使用频率非常高的部件，其性能的优劣直接影响客户的主观感受。随着轻卡客户对换挡操纵舒适性要求越来越高，出现了在传统换档器的基本功能(选档、换档和选档回位)上增加了带空挡定位和换档助力的新功能，来改善换档手感。

现有的变速换挡器总成中，操纵杆的下端设置球头，底座上对应设置阻力弹簧组件，阻力弹簧组件主要由弹簧柱销和阻力弹簧组成，球头底端的凹槽和底座上的弹簧柱销配合，阻力弹簧压缩产生的回弹力，由于操纵杆球头和球碗始终受到阻力弹簧力接触，增加了两者间摩擦阻力，导致换档阻力大，且加剧了塑料球碗的磨损，影响其寿命，换档槽与球头结构相互制约，无法提供较大的换档助力用户在换挡时体验感差。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种变速换挡器总成，旨在解决目前的换挡总成换挡助力提供有限，用户操作时换挡滞涩，体验感差的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种变速换挡器总成，包括：

底座；

换挡组件，包括固定安装于所述底座的轴承盖本体，以及沿左右向轴线转动安装于所述轴承盖本体的换挡定位块结构，所述换挡定位块结构上形成有沿前后向延伸的轨道面；以及，

操纵杆组件，包括沿上下向延伸且沿左右向轴线转动安装至所述底座的操纵杆，所述操纵杆的下端沿所述轨道面前后运动，所述操纵杆具有运动至所述轨道面中部的空挡位置，以及处于所述轨道面前后两端的换挡位置；

其中，所述换挡定位块结构与所述操纵杆沿左右向转动的轴线成偏心设置，向前或向后摆动所述操纵杆的上端，所述操纵杆的下端带动所述换挡定位块结构相对于所述轴承盖本体活动，同时所述操纵杆在所述空挡位置和所述换挡位置之间切换。

可选的，所述轴承盖本体的上端面中部设有弧形凸台，所述弧形凸台的上端面形成沿前后向延伸的第一弧形配合面；

所述换挡定位块结构的下端面对应所述第一弧形配合面设置第二弧形配合面，所述第二弧形配合面沿所述第一弧形配合面滑动。

可选的，所述第一弧形配合面上设有沿前后向延伸的安装槽，所述安装槽的下壁面呈弧形设置，且所述下壁面设有间隔设置的多个球形槽；

所述换挡定位块结构包括：

定位块本体，所述定位块本体的下端面形成所述第二弧形配合面，所述定位块本体的上端形成所述轨道面，所述定位块本体的下端设有上下向延伸的容置槽；

定位销，沿上下向活动安装于所述容置槽内，所述定位销的下端伸入至所述安装槽内，且可依次置于多个所述球形槽中；以及，

阻力弹簧，位于所述定位销的上端和所述容置槽的上壁面之间。

可选的，所述定位块本体的上端面凹设有左右两侧开口的第一定位槽和两个第二定位槽，所述第一定位槽位于所述定位块本体的中部，两个所述第二定位槽分别位于所述第一定位槽内前后两侧，且沿前后向上，两个所述第二定位槽相对设置，

所述第一定位槽的内壁面、两个所述第二所述定位槽的内壁面与所述定位块本体的上端面共同形成所述轨道面。

可选的，所述容置槽、所述定位销以及所述阻力弹簧223一一对应成定位组，所述定位组设有两个，且沿前后向间隔设置。

可选的，所述换挡组件还包括限位结构，所述限位结构包括：

限位板，固定安装于所述凸台的左侧面，所述限位板的左侧面设有沿前后向延伸的长形孔；以及，

限位板定位销，沿左右向延伸，所述限位板定位销的一端固定安装于所述定位块本体的左侧面上，另一端穿设于所述长形孔中；

其中，所述定位块本体前后摆动，带动所述限位板定位销沿所述长形孔滑动，当所述限位板定位销滑动至与所述长形槽的前或后侧壁抵接时，所述定位块本体与所述轴承盖本体相对固定。

可选的，所述限位结构设有两个，分别位于所述凸台的左右两侧。

可选的，所述操纵杆组件还包括：

安装座，所述安装座的上端面设有过孔，所述过孔供所述操纵杆活动安装，所述安装座的下端设有沿上下向延伸且沿左右向间隔设置的两个安装臂，两个所述安装臂沿左右向轴线转动安装于所述底座上；

操纵杆定位销，设于所述操纵杆的下端，所述操纵杆定位销的下端伸出于所述过孔与所述轨道面配合；以及，

拉力弹簧，套设于所述操纵杆的外表面，所述拉力弹簧的上端设于所述操纵杆上，下端设于所述安装座上。

可选的，所述安装座的侧表面设有连通所述过孔的调节孔，所述调节孔具有沿上下向延伸的第一孔段、以及为于所述第一孔段上端且沿前后向延伸的第二孔段，所述安装座的上端凹设有连通所述过孔的缺口，所述缺口对应所述第二孔段设置；

所述操纵杆的侧表面设有连接杆，所述连接杆活动安装于所述调节孔中，所述连接杆由所述第一孔段运动至所述第二孔段时，所述操纵杆可绕所述第二孔段转动至收纳与所述缺口中。

可选的，还包括选档组件，所述选档组件包括：

选档轴，沿左右向延伸、且沿左右向轴线转动安装至所述底座；以及，

选档摇臂，所述选档摇臂的一端沿左右向轴线转动安装至底座上，所述选档摇臂的中部固定安装于所述选档轴上；

其中，两个所述安装臂固定安装于所述选档轴的左右两端。

本发明的技术方案中，所述操纵杆可沿左右向轴线转动安装于所述底座上，且所述操纵杆的下端与所述轨道面接触，可沿所述轨道面的延伸方向滑动，具体的，闲置时，所述操纵杆的下端位于所述轨道面的中部位置，即所述空挡位置，当用户需要驾驶换挡时，所述操纵杆的上端向前或向后摆动，带动所述操纵杆的下端沿着所述换挡定位结构向后或向后运动，由于所述换挡定位块结构与所述操纵杆沿左右向转动的轴线成偏心设置，同时所述操纵杆的下端可沿着所述轨道面的轨迹滑动，由所述轨道面的中部位置滑动至两端位置，即由空挡位置转换至换挡位置，用户需要将所述操纵杆再次摆动回所述空挡位置时，所述操纵杆的下端反向活动，由于所述操纵杆和所述换挡定位块的相对滑动，减小了所述操纵杆换挡过程中的摩擦力，在所述空挡位置和所述换挡位置转换的过程中为用户提供助力，使得用户在推动所述操纵杆时阻力更小，手感更好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的变速换挡器总成一实施例的立体示意图；

图2为图1中沿A-A的剖面示意图；

图3为图1中换挡定位块结构的立体分解示意图；

图4为图3中轴承盖本体的剖面示意图；

图5为图3中定位块本体的示意图；

图6为图1中操纵杆与换挡定位块配合的示意图；

图7为图6中另一角度的剖面示意图；

图8为图1中操纵杆位于换挡位置的示意图；

图9为图7中另一角度的剖面示意图；

图10为图1中操纵杆位于空挡位置的示意图；

图11为图1中操纵杆组件的立体分解示意图；

图12为图11中操纵杆与安装座配合(一角度)的局部剖面示意图；

图13为图11中操纵杆与安装座配合(另一角度)的示意图

图14为图11中安装座的立体示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	变速换挡器总成	3	操纵杆组件
1	底座	31	操纵杆
				2	换挡组件	311	连接杆
21	轴承盖本体	32	安装座
				211	弧形凸台	321	过孔
2111	安装槽	322	安装臂
				2111a	球形槽	323	调节孔
22	换挡定位块结构	3231	第一孔段
				221	定位块本体	3232	第二孔段
2211	容置槽	324	缺口
				2212	第一定位槽	33	操纵杆定位销
2213	第二定位槽	34	拉力弹簧
				222	定位销	4	选档组件
223	阻力弹簧	41	选档轴
				23	限位结构	42	选档摇臂
231	限位板	43	大关节轴承
				2311	长形孔	44	小关节轴承
232	限位板定位销	45	轴套

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

变速换档器总成是客户直接接触且使用频率非常高的部件，其性能的优劣直接影响客户的主观感受。随着轻卡客户对换挡操纵舒适性要求越来越高，出现了在传统换档器的基本功能(选档、换档和选档回位)上增加了带空挡定位和换档助力的新功能，来改善换档手感。

现有的变速换挡器总成中，操纵杆的下端设置球头，底座上对应设置阻力弹簧组件，阻力弹簧组件主要由弹簧柱销和阻力弹簧组成，球头底端的凹槽和底座上的弹簧柱销配合，阻力弹簧压缩产生的回弹力，由于操纵杆球头和球碗始终受到阻力弹簧力接触，增加了两者间摩擦阻力，导致换档阻力大，且加剧了塑料球碗的磨损，影响其寿命，换档槽与球头结构相互制约，无法提供较大的换档助力用户在换挡时体验感差。

鉴于此，本发明提供一种变速换挡器总成，避免了弹簧需要的拉力过大造成的换挡费力，通过增加所述换挡定位块结构，提升了操纵杆换挡助力，提升了用户体验感。图1至图14为本发明提供的变速换挡器总成的实施例。

请参照图1至图2，变速换挡器总成100包括底座1、换挡组件2以及操纵杆组件3，所述换挡组件2包括固定安装于所述底座1的轴承盖本体21，以及沿左右向轴线转动安装于所述轴承盖本体21的换挡定位块结构22，所述换挡定位块结构22上形成有沿前后向延伸的轨道面；所述操纵杆组件3包括沿上下向延伸且沿左右向轴线转动安装至所述底座1的操纵杆31，所述操纵杆31的下端沿所述轨道面前后运动，所述操纵杆31具有运动至所述轨道面中部的空挡位置，以及处于所述轨道面前后两端的换挡位置；其中，所述换挡定位块结构22与所述操纵杆31沿左右向转动的轴线成偏心设置，向前或向后摆动所述操纵杆31的上端，所述操纵杆31的下端带动所述换挡定位块结构22相对于所述轴承盖本体21活动，同时所述操纵杆31在所述空挡位置和所述换挡位置之间切换。

本发明的技术方案中，所述操纵杆31可沿左右向轴线转动安装于所述底座1上，且所述操纵杆31的下端与所述轨道面接触，可沿所述轨道面的延伸方向滑动，具体的，闲置时，所述操纵杆31的下端位于所述轨道面的中部位置，即所述空挡位置，当用户需要驾驶换挡时，所述操纵杆31的上端向前或向后摆动，带动所述操纵杆31的下端沿着所述换挡定位结构向后或向后运动，由于所述换挡定位块结构22与所述操纵杆31沿左右向转动的轴线成偏心设置，同时所述操纵杆31的下端可沿着所述轨道面的轨迹滑动，由所述轨道面的中部位置滑动至两端位置，即由空挡位置转换至换挡位置，用户需要将所述操纵杆31再次摆动回所述空挡位置时，所述操纵杆31的下端反向活动，由于所述操纵杆31和所述换挡定位块的相对滑动，减小了所述操纵杆31换挡过程中的摩擦力，在所述空挡位置和所述换挡位置转换的过程中为用户提供助力，使得用户在推动所述操纵杆31时阻力更小，手感更好。

进一步的，请参照图3，为了实现所述换挡定位块结构22的与所述轴承盖本体21的活动配合，本实施例中，所述轴承盖本体21的上端面中部设有弧形凸台211，所述弧形凸台211的上端面形成沿前后向延伸的第一弧形配合面；所述换挡定位块结构22的下端面对应所述第一弧形配合面设置第二弧形配合面，所述第二弧形配合面沿所述第一弧形配合面滑动。弧面的配合与位于所述操纵杆31的转动弧度一致，皆为球形弧面摆动，防止卡滞。

具体的，所述第一弧形配合面上设有沿前后向延伸的安装槽2111，所述安装槽2111的下壁面呈弧形设置，且所述下壁面设有间隔设置的多个球形槽2111a；所述换挡定位块结构22包括定位块本体221、定位销222以及阻力弹簧223：所述定位块本体221的下端面形成所述第二弧形配合面，所述定位块本体221的上端形成所述轨道面，所述定位块本体221的下端设有上下向延伸的容置槽2211；所述定位销222沿上下向活动安装于所述容置槽2211内，所述定位销222的下端伸入至所述安装槽2111内，且可依次置于多个所述球形槽2111a中；所述阻力弹簧223位于所述定位销222的上端和所述容置槽2211的上壁面之间。所述定位销222和所述阻力弹簧223安装在所述安装槽2111中，形成了移动副；所述定位销222卡在多个所述球形槽2111a里；所述定位块本体221上的所述第二弧形配合面利用与所述轴承盖本体21上的所述第一弧形配合面接触可相对转动中心转动，形成旋转副；以实现所述定位块本体221、所述操纵杆31以及所述轴承盖本体21之间的相对运动。

本实施例中，请参照图4，在所述安装槽2111的底壁面为绕O₁中心旋转的扇形槽底，沿O₁O₂轴线对称分布设置了六个所述球形槽2111a，六个所述球形槽2111a从前至后依次命名为球槽1、球槽2、球槽3、球槽4、球槽5、球槽6，其中球槽1、球槽3、球槽4、球槽6大小相同，球槽2、球槽5大小相同，球槽2、球槽5大小比其他球槽深，且球槽1、球槽3沿O₁P轴线对称，球槽4和球槽6沿O₁Q轴线对称。

现有的操纵杆在选档和换档的过程中杠杆比固定，且相互制约，当为了使换挡或选档更顺畅，可以通过改变换档杠杆比，现有的结构中只能依靠改变操纵杆31的长度实现，操纵杆31长度加大会影响换档总行程，用户在换挡或选档时容易与车辆的内饰进行碰撞，体验感差。为此，本实施例中，请参照图4，所述定位块本体221的上端面凹设有左右两侧开口的第一定位槽2212和两个第二定位槽2213，所述第一定位槽2212位于所述定位块本体221的中部，两个所述第二定位槽2213分别位于所述第一定位槽2212内前后两侧，且沿前后向上，两个所述第二定位槽2213相对设置，所述第一定位槽2212的内壁面、两个所述第二所述定位槽的内壁面与所述定位块本体221的上端面共同形成所述轨道面。具体的，所述定位块本体221外轮廓沿轴线m旋转的曲面，所述轨道面在所述第一定位槽2212和两个所述第二定位才的作用下，形成了沿O1N对称的轮廓，单边轮廓由6个曲线组成，其中曲线a的轮廓曲率设计一方面为了保证空挡位置时换档方向定位可靠，另一方面是为了防止换档时所述操纵杆31的下端与曲面不发生自锁现象；曲线b是曲线a与c的过渡圆角；曲线c为一圆弧曲线，其上切线与m轴线所夹锐角设计比曲线1小，且当沿O1中心旋转时曲线c切线与m轴线夹角会越来越大；曲线d为一直线段，其与m轴线夹角设计较大；曲线e是曲线d和曲线f过渡圆角；曲线f为一直线段；曲线a和曲线c、d分别为所述轨道面的上坡曲线和下坡曲线。

除此之外，本实施例中，所述容置槽2211、所述定位销222以及所述阻力弹簧223一一对应成定位组，所述定位组设有两个，且沿前后向间隔设置，保证运动过程中的支撑和稳定。

为了对所述定位块本体221前后运动时的限位，所述换挡组件2还包括限位结构23，所述限位结构23包括限位板231、以及限位板定位销232：所述限位板231固定安装于所述凸台的左侧面，所述限位板231的左侧面设有沿前后向延伸的长形孔2311；所述限位板定位销232沿左右向延伸，所述限位板定位销232的一端固定安装于所述定位块本体221的左侧面上，另一端穿设于所述长形孔2311中；其中，所述定位块本体221前后摆动，带动所述限位板定位销232沿所述长形孔2311滑动，当所述限位板定位销232滑动至与所述长形槽的前或后侧壁抵接时，所述定位块本体221与所述轴承盖本体21相对固定。

不仅如此，本实施例中，所述限位结构23设有两个，分别位于所述凸台的左右两侧，保证运动过程中的支撑和稳定。

所述空挡位置时，所述操纵杆组件3受所述换挡定位块结构22的限制，在不施加外力情况下处于居中不动状态，实现了所述空挡位置时换挡方向定位，而此时所述限位板定位销232处于所述长形孔2311的中间位置，请参照图9至图10；在换档过程中，请参照图6至图10，所述操纵杆31沿着左右向轴线旋转，从所述空挡位置旋转至所述换挡位置，所述操纵杆31从所述轨道面的波谷位置移动至接近波峰处过渡圆角位置，相应地所述操纵杆31在推力作用下向上移动，使得所述操纵杆31的顶端相对其旋转中心的距离变大，此时换档杠杆比变大；且在此过程中因所述操纵杆31的下端对所述定位块本体221施加的推力不足以推动被落在所述轴承干本体上的球槽2和球槽5中的所述定位销222锁住的换档定位块本体221相对所述轴承盖本体21转动，且此时所述限位板定位销232处于限位板231上弧形孔的中间位置；仅所述操纵杆31旋转，且受所述定位块本体221施加的反作用力影响，所述操纵受阻力越来越大，这有助于提升换档速度，改善换档手感。

进一步的，在所述操纵杆组件3顶端施加向后换挡力，所述操纵杆31的下端对所述定位块本体221施加的力，可以使所述定位块本体221相对所述轴承盖本体21转动；因所述定位块本体221的旋转中心与所述操纵杆31的旋转中心不同，所述定位块本体221绕其旋转中心转过的角度比所述操纵杆31绕其旋转中心转过的角度大，从而使所述操纵杆31的中心线与所述轨道面的切线之间夹角发生变化，其中与轨道面的上坡曲线切线之间夹角变大，可保证后续换档操纵阻力变小；与所述轨道面的下坡曲线切线之间夹角变小，可使所述操纵杆31在所述轨道面的下坡曲线时可保证较大的换档助力。此时所述限位板定位销232处于所述长形孔2311的右边极限位置，两个所述定位销222也同时落在所述球槽3和球槽6中；所述操纵杆31继续运动，因所述定位块本体221受到其上所述限位板定位销232处于所述长形孔2311右边极限位置的限制无法继续旋转，且所述定位销222也同时落在球槽3和球槽6中被锁止，使所述定位块本体221在不超过球槽锁止力情况下无法向回空挡位置方向移动，仅所述操纵杆31可继续旋转，当其转到所述轨道面的下坡曲线位置时，可对所述操纵杆31产生一个较大的换档助力，且所述轨道面的下坡曲线的曲率越来越小，也保证了对所述操纵杆31作用的换档助力不至于因所述操纵杆31旋转角度加大产生影响，而换档助力对定位块本体221的反作用力小于所述定位销222落在球槽3和球槽6中的锁止力，所述定位块组件不会被推动，当所述操纵杆31旋转到极限位置时，所述操纵杆31在换档助力作用下锁在所述换挡位置，该助力可改善脱档/跳档情况；所述操纵杆31在转动到所述轨道面的下坡曲线时，所述操纵杆31顶端与旋转中心距离逐渐减小至空挡位置时状态，保证了换档总行程不变。

继续向前推所述操纵杆31，因此时所述操纵杆31对所述定位块本体221的推力大于所述定位销222位于球槽3和球槽6中的锁止力，所述定位块本体221会被推动，直到所述定位块本体221回到空挡位置状态，此时所述操纵杆31对所述定位块本体221的推力大于所述限位板定位销232落在球槽2和球槽5中的锁止力，所述定位块本体221不会被推动，仅所述操纵杆31继续旋转。此时所述定位块本体221绕其旋转中心转过的角度比所述操纵杆31绕其中心转过的角度大，从而使所述操纵杆组件3中心线与所述轨道面轮廓切线之间夹角发生变化，其中与所述轨道面上坡曲线切线之间夹角变小，可保证后续回空挡有较大的助力；与所述轨道面下坡曲线切线之间夹角变大，可使所述操纵杆31在所述轨道面下坡曲线时可保证后续回空挡有较小的换档阻力。继续向前推所述操纵杆31，当所述操纵杆31在所述轨道面轮廓下坡曲线上时，此时受到较小的换档阻力；当所述操纵杆31旋转至所述轨道面轮廓上坡曲线时，此时受到较大的换档助力，最终所述操纵杆31回到所述空挡位置。

本实施例中，请参照图11至图12，所述操纵杆组件3还包括安装座32、操纵杆定位销33以及拉力弹簧34：所述安装座32的上端面设有过孔321，所述过孔321供所述操纵杆31活动安装，所述安装座32的下端设有沿上下向延伸且沿左右向间隔设置的两个安装臂322，两个所述安装臂322沿左右向轴线转动安装于所述底座1上；所述操纵杆定位销33设于所述操纵杆31的下端，所述操纵杆定位销33的下端伸出于所述过孔321与所述轨道面配合；所述拉力弹簧34套设于所述操纵杆31的外表面，所述拉力弹簧34的上端设于所述操纵杆31上，下端设于所述安装座32上。所述操纵杆31安装在所述安装座32的过控中，形成滑动副；所述拉力弹簧34套在所述操纵杆31上，并用固定在所述安装座32的弹簧销轴和所述操纵杆31下端的轴颈共同限位，使所述拉力弹簧34对所述操纵杆31始终产生压力，且对安装在所述安装座32过孔321中的所述操纵杆定位销33始终施加压力。

本实施例中，请参照图13至图14，所述安装座32的侧表面设有连通所述过孔321的调节孔323，所述调节孔323具有沿上下向延伸的第一孔段3231、以及为于所述第一孔段3231上端且沿前后向延伸的第二孔段3232，所述安装座32的上端凹设有连通所述过孔321的缺口324，所述缺口324对应所述第二孔段3232设置；所述操纵杆31的侧表面设有连接杆311，所述连接杆311活动安装于所述调节孔323中，所述连接杆311由所述第一孔段3231运动至所述第二孔段3232时，所述操纵杆31可绕所述第二孔段3232转动至收纳与所述缺口324中，通过向上提拉所述操纵杆31，使操纵杆31上的连接杆311由所述第一孔段3231进入所述第二孔段3232，向前推或向后推动所述操纵杆31，所述操纵杆31沿着所述连接杆311的延伸轴线旋转，并在所述拉力弹簧34的拉力作用下，使所述操纵杆31位于所述缺口324处，保证所述操纵杆31在无外力作用下始终处于折叠状态。所述操纵杆31向前折叠可满足驾驶员利用座椅空间进行卧倒休息；所述操纵杆31向后折叠可满足驾乘人员方便在主驾驶位和副驾驶位移动，如停车时主驾位车门被车辆挡住，可将所述操纵杆31向后折叠，从副驾驶位下车或上车，进入主驾驶位。解决了操纵杆31长度较长时，占据驾驶空间，不利于驾驶员在驾驶室内移动方便性问题，

不仅如此，为了满足常规的选档功能，本实施例中，还包括选档组件4，所述选档组件4包括选档轴41以及选档摇臂42：所述选档轴41沿左右向延伸、且沿左右向轴线转动安装至所述底座1；所述选档摇臂42的一端沿左右向轴线转动安装至底座1上，所述选档摇臂42的中部固定安装于所述选档轴41上；其中，两个所述安装臂322固定安装于所述选档轴41的左右两端。大关节轴承43用所述轴承盖本体21固定在所述底座1上的轴承座孔中，形成关节球副；所述操纵杆组件3安装在所述选档轴41上，并用轴套45限位，与所述轴承盖本体21上的所述换挡定位块结构22配合，可实现空挡定位、换挡助力及变杠杆比功能；小关节轴承44安装在所述选档摇臂42的轴承孔中，并用挡圈限位，并且小关节轴承44的轴承内孔与所述选档轴41配合，形成移动副；所述选档摇臂42轴孔与所述底座1销轴配合，形成旋转副；所述选档轴41分别与所述操纵杆31、所述选档摇臂42配合，建立所述操纵杆31与所述选档摇臂42之间的联系，实现选档功能。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种变速换挡器总成，其特征在于，包括：

底座；

换挡组件，包括固定安装于所述底座的轴承盖本体，以及沿左右向轴线转动安装于所述轴承盖本体的换挡定位块结构，所述换挡定位块结构上形成有沿前后向延伸的轨道面；以及，

操纵杆组件，包括沿上下向延伸且沿左右向轴线转动安装至所述底座的操纵杆，所述操纵杆的下端沿所述轨道面前后运动，所述操纵杆具有运动至所述轨道面中部的空挡位置，以及处于所述轨道面前后两端的换挡位置；

其中，所述换挡定位块结构与所述操纵杆沿左右向转动的轴线成偏心设置，向前或向后摆动所述操纵杆的上端，所述操纵杆的下端带动所述换挡定位块结构相对于所述轴承盖本体活动，同时所述操纵杆在所述空挡位置和所述换挡位置之间切换。

2.如权利要求1所述的变速换挡器总成，其特征在于，所述轴承盖本体的上端面中部设有弧形凸台，所述弧形凸台的上端面形成沿前后向延伸的第一弧形配合面；

所述换挡定位块结构的下端面对应所述第一弧形配合面设置第二弧形配合面，所述第二弧形配合面沿所述第一弧形配合面滑动。

3.如权利要求2所述的变速换挡器总成，其特征在于，所述第一弧形配合面上设有沿前后向延伸的安装槽，所述安装槽的下壁面呈弧形设置，且所述下壁面设有间隔设置的多个球形槽；

所述换挡定位块结构包括：

定位块本体，所述定位块本体的下端面形成所述第二弧形配合面，所述定位块本体的上端形成所述轨道面，所述定位块本体的下端设有上下向延伸的容置槽；

定位销，沿上下向活动安装于所述容置槽内，所述定位销的下端伸入至所述安装槽内，且可依次置于多个所述球形槽中；以及，

阻力弹簧，位于所述定位销的上端和所述容置槽的上壁面之间。

4.如权利要求3所述的变速换挡器总成，其特征在于，所述定位块本体的上端面凹设有左右两侧开口的第一定位槽和两个第二定位槽，所述第一定位槽位于所述定位块本体的中部，两个所述第二定位槽分别位于所述第一定位槽内前后两侧，且沿前后向上，两个所述第二定位槽相对设置，

所述第一定位槽的内壁面、两个所述第二所述定位槽的内壁面与所述定位块本体的上端面共同形成所述轨道面。

5.如权利要求3所述的变速换挡器总成，其特征在于，所述容置槽、所述定位销以及所述阻力弹簧一一对应成定位组，所述定位组设有两个，且沿前后向间隔设置。

6.如权利要求3所述的变速换挡器总成，其特征在于，所述换挡组件还包括限位结构，所述限位结构包括：

限位板，固定安装于所述凸台的左侧面，所述限位板的左侧面设有沿前后向延伸的长形孔；以及，

限位板定位销，沿左右向延伸，所述限位板定位销的一端固定安装于所述定位块本体的左侧面上，另一端穿设于所述长形孔中；

其中，所述定位块本体前后摆动，带动所述限位板定位销沿所述长形孔滑动，当所述限位板定位销滑动至与所述长形槽的前或后侧壁抵接时，所述定位块本体与所述轴承盖本体相对固定。

7.如权利要求6所述的变速换挡器总成，其特征在于，所述限位结构设有两个，分别位于所述凸台的左右两侧。

8.如权利要求1所述的变速换挡器总成，其特征在于，所述操纵杆组件还包括：

安装座，所述安装座的上端面设有过孔，所述过孔供所述操纵杆活动安装，所述安装座的下端设有沿上下向延伸且沿左右向间隔设置的两个安装臂，两个所述安装臂沿左右向轴线转动安装于所述底座上；

操纵杆定位销，设于所述操纵杆的下端，所述操纵杆定位销的下端伸出于所述过孔与所述轨道面配合；以及，

拉力弹簧，套设于所述操纵杆的外表面，所述拉力弹簧的上端设于所述操纵杆上，下端设于所述安装座上。

9.如权利要求8所述的变速换挡器总成，其特征在于，所述安装座的侧表面设有连通所述过孔的调节孔，所述调节孔具有沿上下向延伸的第一孔段、以及为于所述第一孔段上端且沿前后向延伸的第二孔段，所述安装座的上端凹设有连通所述过孔的缺口，所述缺口对应所述第二孔段设置；

所述操纵杆的侧表面设有连接杆，所述连接杆活动安装于所述调节孔中，所述连接杆由所述第一孔段运动至所述第二孔段时，所述操纵杆可绕所述第二孔段转动至收纳与所述缺口中。

10.如权利要求8所述的变速换挡器总成，其特征在于，还包括选档组件，所述选档组件包括：

选档轴，沿左右向延伸、且沿左右向轴线转动安装至所述底座；以及，

选档摇臂，所述选档摇臂的一端沿左右向轴线转动安装至底座上，所述选档摇臂的中部固定安装于所述选档轴上；

其中，两个所述安装臂固定安装于所述选档轴的左右两端。

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