CN112065070A - 一种横移装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种横移装置，包括连杆、底座梁底座、底座梁、悬臂梁和油顶，两根底座梁的两端通过底座梁底座连接有底座梁，两根底座梁之间通过底座梁底座连接有连杆，两根连杆之间设有连接架，连接架位于底座梁的两侧，在底座梁两侧的底座通过螺栓对称连接有悬臂梁，油顶的活塞杆端与主动单车铰接，油顶的缸体穿入悬臂梁内部并用螺栓连接，在连接架上安装有泵站和电气系统。本发明工效高，零风险，横移可调平、可同步、可纠偏，对位精准；车轮采用聚氨酯车轮，不需铺轨道，对路面处理要求不高，降低了投入成本。

Description

一种横移装置

技术领域：

本发明涉及工装移动技术领域，特别是一种用于滑移工装的横移装置。

背景技术：

目前，滑移工装的横移，都是通过采用吊机吊运对位，此种工法有以下几种缺点：1、功效低：吊机就位工作量大，操作繁锁，操作人员多，支架吊放至滑道滑槽时对位工作量大；

2、安全风险：吊机吊装需将支架吊离地面并在空中旋转一定角度，在此过程中存在的风险，如：吊装绳选用不当会有吊断的风险、吊装绳系绳不当会有脱钩风险、指挥不当会有设备损坏及危及人身安全等。

发明内容：

为了克服现有技术的不足，提供一种结构合理，安全可靠、操作工艺性良好的横移装置。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种横移装置，包括连杆、底座梁底座、底座梁、悬臂梁和油顶，两根所述底座梁的两端通过底座梁底座连接有底座梁，两根所述底座梁之间通过底座梁底座连接有连杆，两根所述连杆之间设有连接架，所述连接架位于底座梁的两侧，在所述底座梁两侧的底座通过螺栓对称连接有悬臂梁，所述油顶的活塞杆端与主动单车铰接，所述油顶的缸体穿入悬臂梁内部并用螺栓连接，在所述连接架上安装有泵站和电气系统。

本发明的进一步改进在于：所述主动单车包括车架、减速箱、电机、车轮轴、轴承、车轮和齿轮副，在所述车架上通过车轮轴安装有车轮，在所述车架的一侧安装有电机和减速箱，所述电机通过齿轮副和轴承带动车轮轴转动。

本发明的进一步改进在于：在所述底座梁的两侧焊接有挂钩。

本发明的进一步改进在于：所述车轮为聚氨酯车轮。

本发明的进一步改进在于：在所述连接架7上设有变频器，所述变频器为单动或联动。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

工效高，零风险，横移可调平，通过顶升单侧油缸，消除两侧行走轮接触地面的高差、可同步，调变频器的频率，使两侧的横移速度相同，、可纠偏：横移出现偏斜时，是两侧横移速度不一致，可通过调整一侧变频器的频率，即调整该侧的横移速度和另一侧的速度相同，对位精准；车轮采用聚氨酯车轮，不需铺轨道，对路面处理要求不高，降低了投入成本。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图3为主动单车的主视图；

图4为主动单车的剖视图；

附图标记：1-主动单车、2-油顶、3-挂钩、4-悬臂梁、5-电气系统、6-泵站、7-连接架、8-底座梁、9-连杆、10-底座梁底座、1-1-车架、1-2-减速箱、1-3-电机、1-4-车轮轴、1-5-轴承、1-6-车轮、1-7-齿轮副。

具体实施方式：

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1-图4示出了一种横移装置的具体实施方式：包括连杆9、底座梁底座10、底座梁8、悬臂梁4和油顶2，两根所述底座梁8的两端通过底座梁底座10连接有底座梁8，两根所述底座梁8之间通过底座梁底座10连接有连杆9，两根所述连杆9之间设有连接架7，所述连接架7位于底座梁8的两侧，在所述底座梁8两侧的底座通过螺栓对称连接有悬臂梁4，在所述底座梁8的两侧焊接有挂钩3，所述油顶2的活塞杆端与主动单车1铰接，所述油顶2的缸体穿入悬臂梁4内部并用螺栓连接，在所述连接架7上安装有泵站6和电气系统5；所述主动单车1包括车架1-1、减速箱1-2、电机1-3、车轮轴1-4、轴承1-5、车轮1-6和齿轮副1-7，在所述车架1-1上通过车轮轴1-4安装有车轮1-6，在所述车架1-1的一侧安装有电机1-3和减速箱1-2，所述电机1-3通过齿轮副1-7和轴承1-5带动车轮轴1-4转动；所述车轮1-6为聚氨酯车轮；在所述连接架7上设有变频器，所述变频器为单动或联动。

横移前，将滑移支架底座梁两侧挂钩钩住岸上调滑道，启动两泵站，同时顶升各油顶，当岸上顶推滑道下平面脱离地面50cm左右开始横移到指定位置，不断收各油顶进行岸上顶推滑道1和2对位，完成后，继续收各油顶，当车轮脱离地面50cm左右即止，将支架顶推至管桩尾端进行下一步工作。

本发明横移效率高，零风险，工效高，零风险，横移可调平，通过顶升单侧油缸，消除两侧行走轮接触地面的高差、可同步，调变频器的频率，使两侧的横移速度相同，、可纠偏：横移出现偏斜时，是两侧横移速度不一致，可通过调整一侧变频器的频率，即调整该侧的横移速度和另一侧的速度相同，，对位精准；车轮采用聚氨酯车轮，不需铺轨道，对路面处理要求不高，降低了投入成本。

申请人又一声明，本发明通过上述实施例来说明本发明的实现方法及装置结构，但本发明并不局限于上述实施方式，即不意味着本发明必须依赖上述方法及结构才能实施。所述技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明所选用实现方法等效替换及步骤的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开的范围之内。

本发明并不限于上述实施方式，凡采用和本发明相似结构及其方法来实现本发明目的的所有方式，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种横移装置，其特征在于：包括连杆(9)、底座梁底座(10)、底座梁(8)、悬臂梁(4)和油顶(3)，两根所述底座梁(8)的两端通过底座梁底座(10)连接有底座梁(8)，两根所述底座梁(8)之间通过底座梁底座(10)连接有连杆(9)，两根所述连杆(9)之间设有连接架(7)，所述连接架(7)位于底座梁(8)的两侧，在所述底座梁(8)两侧的底座通过螺栓对称连接有悬臂梁(4)，所述油顶(3)的活塞杆端与主动单车(1)铰接，所述油顶(3)的缸体穿入悬臂梁(4)内部并用螺栓连接，在所述连接架(7)上安装有泵站(6)和电气系统(5)。

2.根据权利要求1所述的一种横移装置，其特征在于：所述主动单车(1)包括车架(1-1)、减速箱(1-2)、电机(1-3)、车轮轴(1-4)、轴承(1-5)、车轮(1-6)和齿轮副(1-7)，在所述车架(1-1)上通过车轮轴(1-4)安装有车轮(1-6)，在所述车架(1-1)的一侧安装有电机(1-3)和减速箱(1-2)，所述电机(1-3)通过齿轮副(1-7)和轴承(1-5)带动车轮轴(1-4)转动。

3.根据权利要求1所述的横移装置，其特征在于：在所述底座梁(8)的两侧焊接有挂钩(2)。

4.根据权利要求2所述的一种横移装置，其特征在于：所述车轮(1-6)为聚氨酯车轮。

5.根据权利要求1所述的一种横移装置，其特征在于：在所述连接架(7)上设有变频器，所述变频器为单动或联动。

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