CN212613839U - 一种横移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种横移装置，包括连杆、底座梁底座、底座梁、悬臂梁和油顶，两根底座梁的两端通过底座梁底座连接有底座梁，两根底座梁之间通过底座梁底座连接有连杆，两根连杆之间设有连接架，连接架位于底座梁的两侧，在底座梁两侧的底座通过螺栓对称连接有悬臂梁，油顶的活塞杆端与主动单车铰接，油顶的缸体穿入悬臂梁内部并用螺栓连接，在连接架上安装有泵站和电气系统。本实用新型工效高，零风险，横移可调平、可同步、可纠偏，对位精准；车轮采用聚氨酯车轮，不需铺轨道，对路面处理要求不高，降低了投入成本。

Description

一种横移装置

技术领域：

本实用新型涉及工装移动技术领域，特别是一种用于滑移工装的横移装置。

背景技术：

目前，滑移工装的横移，都是通过采用吊机吊运对位，此种工法有以下几种缺点：1、功效低：吊机就位工作量大，操作繁锁，操作人员多，支架吊放至滑道滑槽时对位工作量大；

2、安全风险：吊机吊装需将支架吊离地面并在空中旋转一定角度，在此过程中存在的风险，如：吊装绳选用不当会有吊断的风险、吊装绳系绳不当会有脱钩风险、指挥不当会有设备损坏及危及人身安全等。

发明内容：

为了克服现有技术的不足，提供一种结构合理，安全可靠、操作工艺性良好的横移装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种横移装置，包括连杆、底座梁底座、底座梁、悬臂梁和油顶，两根所述底座梁的两端通过底座梁底座连接有底座梁，两根所述底座梁之间通过底座梁底座连接有连杆，两根所述连杆之间设有连接架，所述连接架位于底座梁的两侧，在所述底座梁两侧的底座通过螺栓对称连接有悬臂梁，所述油顶的活塞杆端与主动单车铰接，所述油顶的缸体穿入悬臂梁内部并用螺栓连接，在所述连接架上安装有泵站和电气系统。

本实用新型的进一步改进在于：所述主动单车包括车架、减速箱、电机、车轮轴、轴承、车轮和齿轮副，在所述车架上通过车轮轴安装有车轮，在所述车架的一侧安装有电机和减速箱，所述电机通过齿轮副和轴承带动车轮轴转动。

本实用新型的进一步改进在于：在所述底座梁的两侧焊接有挂钩。

本实用新型的进一步改进在于：所述车轮为聚氨酯车轮。

本实用新型的进一步改进在于：在所述连接架上设有变频器，所述变频器为单动或联动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

工效高，零风险，横移可调平，通过顶升单侧油缸，消除两侧行走轮接触地面的高差、可同步，调变频器的频率，使两侧的横移速度相同、可纠偏：横移出现偏斜时，是两侧横移速度不一致，可通过调整一侧变频器的频率，即调整该侧的横移速度和另一侧的速度相同，对位精准；车轮采用聚氨酯车轮，不需铺轨道，对路面处理要求不高，降低了投入成本。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为主动单车的主视图；

图4为主动单车的剖视图；

附图标记：1-主动单车、2-油顶、3-挂钩、4-悬臂梁、5-电气系统、6-泵站、 7-连接架、8-底座梁、9-连杆、10-底座梁底座、1-1-车架、1-2-减速箱、1-3- 电机、1-4-车轮轴、1-5-轴承、1-6-车轮、1-7-齿轮副。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-图4示出了一种横移装置的具体实施方式：包括连杆9、底座梁底座10、底座梁8、悬臂梁4和油顶2，两根所述底座梁8的两端通过底座梁底座10连接有底座梁8，两根所述底座梁8之间通过底座梁底座10连接有连杆9，两根所述连杆9之间设有连接架7，所述连接架7位于底座梁8的两侧，在所述底座梁8两侧的底座通过螺栓对称连接有悬臂梁4，在所述底座梁8的两侧焊接有挂钩3，所述油顶2的活塞杆端与主动单车1铰接，所述油顶2的缸体穿入悬臂梁4内部并用螺栓连接，在所述连接架7上安装有泵站6和电气系统5；所述主动单车1包括车架1-1、减速箱1-2、电机1-3、车轮轴1-4、轴承1-5、车轮1-6和齿轮副1-7，在所述车架1-1上通过车轮轴1-4安装有车轮1-6，在所述车架1-1的一侧安装有电机1-3和减速箱1-2，所述电机1-3 通过齿轮副1-7和轴承1-5带动车轮轴1-4转动；所述车轮1-6为聚氨酯车轮；在所述连接架7上设有变频器，所述变频器为单动或联动。

横移前，将滑移支架底座梁两侧挂钩钩住岸上调滑道，启动两泵站，同时顶升各油顶，当岸上顶推滑道下平面脱离地面50cm左右开始横移到指定位置，不断收各油顶进行岸上顶推滑道1和2对位，完成后，继续收各油顶，当车轮脱离地面50cm左右即止，将支架顶推至管桩尾端进行下一步工作。

本实用新型横移效率高，零风险，工效高，零风险，横移可调平，通过顶升单侧油缸，消除两侧行走轮接触地面的高差、可同步，调变频器的频率，使两侧的横移速度相同、可纠偏：横移出现偏斜时，是两侧横移速度不一致，可通过调整一侧变频器的频率，即调整该侧的横移速度和另一侧的速度相同，对位精准；车轮采用聚氨酯车轮，不需铺轨道，对路面处理要求不高，降低了投入成本。

申请人又一声明，本实用新型通过上述实施例来说明本实用新型的实现方法及装置结构，但本实用新型并不局限于上述实施方式，即不意味着本实用新型必须依赖上述方法及结构才能实施。所述技术领域的技术人员应该明了，对本实用新型的任何改进，对本实用新型所选用实现方法等效替换及步骤的添加、具体方式的选择等，均落在本实用新型的保护范围和公开的范围之内。

本实用新型并不限于上述实施方式，凡采用和本实用新型相似结构及其方法来实现本实用新型目的的所有方式，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种横移装置，其特征在于：包括连杆(9)、底座梁底座(10)、底座梁(8)、悬臂梁(4)和油顶(2)，两根所述底座梁(8)的两端通过底座梁底座(10)连接有底座梁(8)，两根所述底座梁(8)之间通过底座梁底座(10)连接有连杆(9)，两根所述连杆(9)之间设有连接架(7)，所述连接架(7)位于底座梁(8)的两侧，在所述底座梁(8)两侧的底座通过螺栓对称连接有悬臂梁(4)，所述油顶(2)的活塞杆端与主动单车(1)铰接，所述油顶(2)的缸体穿入悬臂梁(4)内部并用螺栓连接，在所述连接架(7)上安装有泵站(6)和电气系统(5)。

2.根据权利要求1所述的一种横移装置，其特征在于：所述主动单车(1)包括车架(1-1)、减速箱(1-2)、电机(1-3)、车轮轴(1-4)、轴承(1-5)、车轮(1-6)和齿轮副(1-7)，在所述车架(1-1)上通过车轮轴(1-4)安装有车轮(1-6)，在所述车架(1-1)的一侧安装有电机(1-3)和减速箱(1-2)，所述电机(1-3)通过齿轮副(1-7)和轴承(1-5)带动车轮轴(1-4)转动。

3.根据权利要求1所述的横移装置，其特征在于：在所述底座梁(8)的两侧焊接有挂钩(3)。

4.根据权利要求2所述的一种横移装置，其特征在于：所述车轮(1-6)为聚氨酯车轮。

5.根据权利要求1所述的一种横移装置，其特征在于：在所述连接架(7)上设有变频器，所述变频器为单动或联动。

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