CN112061609A - 一种能够实现快速装卸货的敞顶集装箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种能够实现快速装卸货的敞顶集装箱,包括底架,底架与端墙、侧墙固定连接,且底架、端墙、侧墙围成无盖箱体结构;所述底架和侧墙之间设置侧底导流板,底架和端墙之间设置端底导流板,侧墙和端墙之间设置角部导流板。
Description
技术领域
本发明属于集装箱技术领域,具体涉及一种能够实现快速装卸货的敞顶集装箱。
背景技术
这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术,而不必然地构成现有技术。
集装箱运输作为一种现代运输方式和先进的运输技术,以其效率高、质量好、成本低、便于多式联运、专业化和标准化等优点一直以来备受用户的青睐。随着物流行业的发展,用敞顶集装箱运输煤炭、铁矿石、镍矿石等散装货物的需求日益增多。但目前运输煤炭、铁矿石和镍矿石等散装货物所使用的敞顶集装箱通常是由20英尺集装箱去掉顶板后改造而成,该集装箱虽然满足公铁联运及可用于正面吊、装卸机、翻转机卸货。但是,发明人发现,由于现有集装箱的叉槽孔强度不够,不能实现流性粘度大的货物用叉槽翻转机360度翻转,使得其无法满足运用现有的叉车翻车机进行快速卸货作业;由于现有集装箱的侧、端墙采用瓦楞式结构,侧、端墙内表面凹凸不平。侧端墙之间、侧端墙与地板之间的角度为直角,内表面无涂层或普通涂层,从而导致粘度较大的散装货物卸不干净;由于现有集装箱无可控制的排水孔,从而导致箱子中的积水无法排除或者能够排除积水但在运输过程中货物滴漏、造成环境污染;由于现有集装箱侧端墙采用瓦楞式结构,箱体地板较弱,承受冲击力小,不能实现密度大、大型块状货物的快速装货;由于现有集装箱载重小于34吨,不利于提高运输效益。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明的目的是提供一种能够实现快速装卸货的敞顶集装箱,该集装箱能够在需要排除箱中积水的时候打开排水装置进行排水,在运输过程中需要防漏的时候关闭排水装置从而既可以排除箱中积水又可以防止污染环境,能够提高散装货物(特别是粘度大的货物)卸净率。
为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:
第一方面,本发明的实施例提供了一种能够实现快速装卸货的敞顶集装箱,包括底架,底架与端墙、侧墙固定连接,且底架、端墙、侧墙围成无盖箱体结构;所述底架和侧墙之间设置侧底导流板,底架和端墙之间设置端底导流板,侧墙和端墙之间设置角部导流板。
作为进一步的技术方案,所述无盖箱体结构内表面涂覆防粘耐磨材料;所述侧底导流板、端底导流板、角部导流板均为圆弧状或平板状。
作为进一步的技术方案,所述底架包括两下端梁和两下侧梁,两下端梁相对设置,两下侧梁相对设置,且两下端梁和两下侧梁连接围成矩形区域。
作为进一步的技术方案,所述矩形区域内铺设地板,地板底部设置多道横梁,横梁设置于下侧梁之间;两下侧梁之间设置多条叉槽,叉槽和横梁之间还连接有叉槽加强筋板;所述地板为平面板状结构。
作为进一步的技术方案,所述地板设有多个排水孔,地板底部对应于排水孔位置设置可控排水装置。
作为进一步的技术方案,所述可控排水装置包括固定于地板底部的连接板,连接板设置两个,两个连接板相对设置于排水孔两侧;每一连接板底部固定设置挡板,两挡板之间距离小于两连接板之间距离;两连接板之间设置挡水板,挡水板顶部与地板底部紧贴,挡水板底部由挡板承托;所述挡水板与拉杆固定连接。
作为进一步的技术方案,所述侧墙包括两竖向设置的角柱,两角柱顶部之间连接上侧梁,两角柱之间设置侧墙板,侧墙板与角柱、上侧梁均固定连接,角柱、侧墙板均与底架固定连接。
作为进一步的技术方案,所述侧墙板侧部设置竖向的侧柱,所述侧墙板为平面板状结构。
作为进一步的技术方案,所述端墙包括端墙板,端墙板顶部与上端梁固定连接,端墙板底部与底架固定连接,端墙板侧部与侧墙固定连接。
作为进一步的技术方案,所述端墙板侧部设置竖向的端柱,端墙板为平面板状结构。
上述本发明的实施例的有益效果如下:
本发明的集装箱,由于端墙板与侧墙板、端墙板与地板、侧墙板与地板之间增加导流板,集装箱内表面涂覆防粘耐磨材料,对运输镍矿石等粘度较大的散装货物,提高了货物的卸净率。
本发明的集装箱,能够在需要排除箱中积水的时候打开排水装置进行排水,在运输过程中需要防漏的时候关闭排水装置从而既可以排除箱中积水又可以防止污染环境。
本发明的集装箱,侧墙端墙均采用板柱式结构,强度增大,能承受大块矿石装货时的冲击,能够快速的装卸货。
本发明的集装箱,与传统集装箱比较,除可适用正面吊、装卸机、翻转机卸货外,还能够适用于现有叉车翻车机360度翻转卸货作业。
附图说明
构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。
图1是本发明根据一个或多个实施方式的敞顶集装箱主视示意图;
图2是本发明根据一个或多个实施方式的敞顶集装箱侧视示意图;
图3是本发明根据一个或多个实施方式的底架主视示意图;
图4是本发明根据一个或多个实施方式的底架俯视示意图;
图5是本发明根据一个或多个实施方式的可控排水装置示意图;
图6是本发明根据一个或多个实施方式的侧墙主视示意图;
图7是本发明根据一个或多个实施方式的侧墙侧视示意图;
图8是本发明根据一个或多个实施方式的端墙主视示意图;
图9是本发明根据一个或多个实施方式的端墙侧视示意图;
图中:1-底架,2-侧墙,3-端墙,4-集装箱角件,1-1-下端粱,1-2-下侧梁,1-3-横梁,1-4-叉槽组成,1-5-叉槽加强筋板,1-6-地板,1-7-可控排水装置,1-7-1-连接板,1-7-2-挡板,1-7-3-挡水板,1-7-4-拉杆,2-1-角柱,2-2-上侧梁,2-3-大侧柱,2-4-侧柱,2-5-侧板,2-6-角部导流板,2-7-侧底导流板,3-1-上端梁,3-2-端板,3-3-端柱,3-4-端底导流板。
为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸,示意图仅作示意使用。
具体实施方式
应该指出,以下详细说明都是例示性的,旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明,本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是,这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的,除非本发明另外明确指出,否则单数形式也意图包括复数形式,此外,还应当理解的是,当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时,其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合;
为了方便叙述,本发明中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样,仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致,并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位,以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
术语解释部分:本发明中如出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等,应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或为一体;可以是机械连接,也可以是电连接,可以是直接连接,也可以是通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部连接,或者两个元件的相互作用关系,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。
正如背景技术所介绍的,现有技术中存在不足,为了解决如上的技术问题,本发明提出了一种能够实现快速装卸货的敞顶集装箱。
实施例:
本发明的一种典型的实施方式中,如图1-图2所示,提出一种能够实现快速装卸货的敞顶集装箱,该敞顶集装箱主要由底架1、侧墙2、端墙3、集装箱角件4组成。
其中,底架1水平设置,端墙3、侧墙2竖直设置,底架与端墙及侧墙组合成无盖箱体结构;
具体的,底架1的前后侧均设置侧墙2,底架1的左右侧均设置端墙3,底架与侧墙、端墙之间均固定连接。
本实施例中,底架1与侧墙2及端墙3组合成长方体外形的箱式结构,箱体结构内表面涂覆采用纳米技术的防粘耐磨材料,如氟硅聚原子涂层或纯聚脲高弹性耐磨涂层,且箱体结构的横向及高度尺寸满足运用现有叉车翻车机卸货作业。
如图3-图4所示,底架1由下端粱1-1、下侧梁1-2、横梁1-3、叉槽组成1-4、叉槽加强筋板1-5、地板1-6和可控排水装置1-7组成。
下端粱设置两个,分别设置于左右两侧;下侧梁设置两个,分别设置于前后两侧;下端梁和下侧梁相互垂直设置,且二者之间通过集装箱角件4固定连接。
下端梁和下侧梁围成矩形区域,矩形区域内铺设地板1-6,地板上均匀设有4个排水孔,地板底部设置多道横梁1-3,横梁1-3设置于下侧梁之间,以给地板以支撑。
地板和下端梁、下侧梁之间可采用焊接方式连接,地板和横梁之间也可采用焊接方式连接。
底架底部设置叉槽组成1-4,叉槽组成1-4包括多条叉槽,叉槽可设置于两下侧梁之间,叉槽和横梁之间还连接有叉槽加强筋板1-5。
叉槽与叉槽加强筋板之间、叉槽与横梁之间、叉槽加强筋板与横梁之间均可以采用焊接方式连接。
叉槽组成为通长(长度与箱体底架宽度相同)的箱型结构。
可控排水装置1-7以焊接方式固定在底架1地板排水孔的下方。
如图5所示,可控排水装置1-7是由连接板1-7-1、挡板1-7-2、挡水板1-7-3、拉杆1-7-4组成。
连接板设置两个,分别焊接在地板下表面排水孔两侧,挡板设置两个焊接在连接板下方,两个挡板之间的间距小于两个连接板之间的间距,但挡板并未挡住排水孔;挡水板设置一个,挡水板设置于两个连接板之间,且挡水板底部由挡板承托在地板下面,挡水板与地板下表面紧贴将排水孔堵住且能够移动。拉杆通过螺纹与挡水板连接,挡水板侧部设置侧板,侧板设置供拉杆穿过的螺纹孔,拉杆一端设置螺纹穿过侧板的螺纹孔并通过螺栓紧固,拉杆另一端设置拉环便于进行拉推操作。
由可控排水装置的设置,可以在需要排除箱中积水的时候通拉动拉杆,挡水板移动,露出排水孔,排除积水;在运输过程中需要防漏的时候推动拉杆,挡水板移动挡住排水孔,箱中物质不能流出;从而既可以排除箱中积水又可以防止污染环境。
如图6-图7所示,侧墙2是由角柱2-1与上侧梁2-2、大侧柱2-3、侧柱2-4、侧墙板2-5、角部导流板2-6及侧底导流板2-7组成。
角柱设置两个,角柱竖向设置,两角柱顶部之间连接上侧梁,角柱与上侧梁通过集装箱角件连接。
两角柱之间设置侧墙板,侧墙板与角柱焊接连接,侧墙板与上侧梁通过焊接方式连接,角柱、侧墙板均与底架固定连接。
侧墙板侧部设置竖向的侧柱、大侧柱,大侧柱比侧柱尺寸要大,具体设置时,大侧柱、侧柱依次交替间隔设置,侧墙板和侧柱、大侧柱通过焊接方式连接,由此整个侧墙形成板柱式结构。
如图8-图9所示,端墙3是由上端梁3-1、端墙板3-2、端柱3-3及端底导流板3-4组成。
端墙板顶部设置上端梁,端墙板与上端梁可以通过焊接形式连接,上端梁与上侧梁通过集装箱角件连接,端墙板两侧与角柱固定连接,端墙板底部与底架固定连接。
端墙板侧部设置竖向的端柱,端柱和端墙板之间通过焊接方式连接,由此整个端墙形成板柱式结构。
侧底导流板2-7焊接在底架1与侧墙2之间,端底导流板3-4焊接在底架1与端墙3之间,角部导流板2-6焊接在侧墙2与端墙3之间。
侧底导流板、端底导流板、角部导流板均为圆弧状或平板状。
通过在端墙与底架之间、侧墙与底架之间、侧墙和端墙之间均设置导流板,对运输镍矿石等粘度较大的散装货物起到卸货导流作用,提高了货物的卸净率。
集装箱角件4采用国际标准集装箱角件,其位置布置满足20ft国际标准集装箱的角件位置布置。
端墙板、侧墙板、地板均为平面板状结构,相比凹凸不平表面来说,卸除物料时可以更干净容易。
该敞顶集装箱能满足公路运输及铁路运输,能适用于各种粘度、湿度的矿石,而且可用于正面吊、装卸机、翻转机及现有叉车翻车机360度翻转卸货作业,能承受大块矿石装货时的冲击,能够实现快速装卸,装载能力增大,传统敞顶集装箱载重小于34吨,能够装载32-46吨货物,能够在需要排除箱中积水的时候打开排水孔,在运输过程中需要防漏的时候关闭排水孔从而既可以排除箱中积水又可以防止污染环境,能够提高散装货物(特别是粘度大的货物)卸净率。
该敞顶集装箱既可以用铁路运输,也可以汽车运输,还可以轮船运输。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种能够实现快速装卸货的敞顶集装箱,其特征是,包括底架,底架与端墙、侧墙固定连接,且底架、端墙、侧墙围成无盖箱体结构;所述底架和侧墙之间设置侧底导流板,底架和端墙之间设置端底导流板,侧墙和端墙之间设置角部导流板。
2.如权利要求1所述的能够实现快速装卸货的敞顶集装箱,其特征是,所述无盖箱体结构内表面涂覆防粘耐磨材料;所述侧底导流板、端底导流板、角部导流板均为圆弧状或平板状。
3.如权利要求1所述的能够实现快速装卸货的敞顶集装箱,其特征是,所述底架包括两下端梁和两下侧梁,两下端梁相对设置,两下侧梁相对设置,且两下端梁和两下侧梁连接围成矩形区域。
4.如权利要求3所述的能够实现快速装卸货的敞顶集装箱,其特征是,所述矩形区域内铺设地板,地板底部设置多道横梁,横梁设置于下侧梁之间;两下侧梁之间设置多条叉槽,叉槽和横梁之间还连接有叉槽加强筋板;所述地板为平面板状结构。
5.如权利要求4所述的能够实现快速装卸货的敞顶集装箱,其特征是,所述地板设有多个排水孔,地板底部对应于排水孔位置设置可控排水装置。
6.如权利要求5所述的能够实现快速装卸货的敞顶集装箱,其特征是,所述可控排水装置包括固定于地板底部的连接板,连接板设置两个,两个连接板相对设置于排水孔两侧;每一连接板底部固定设置挡板,两挡板之间距离小于两连接板之间距离;两连接板之间设置挡水板,挡水板顶部与地板底部紧贴,挡水板底部由挡板承托;所述挡水板与拉杆固定连接。
7.如权利要求1所述的能够实现快速装卸货的敞顶集装箱,其特征是,所述侧墙包括两竖向设置的角柱,两角柱顶部之间连接上侧梁,两角柱之间设置侧墙板,侧墙板与角柱、上侧梁均固定连接,角柱、侧墙板均与底架固定连接。
8.如权利要求7所述的能够实现快速装卸货的敞顶集装箱,其特征是,所述侧墙板侧部设置竖向的侧柱,所述侧墙板为平面板状结构。
9.如权利要求1所述的能够实现快速装卸货的敞顶集装箱,其特征是,所述端墙包括端墙板,端墙板顶部与上端梁固定连接,端墙板底部与底架固定连接,端墙板侧部与侧墙固定连接。
10.如权利要求9所述的能够实现快速装卸货的敞顶集装箱,其特征是,所述端墙板侧部设置竖向的端柱,端墙板为平面板状结构。
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PB01 | Publication | ||
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Effective date of registration: 20210818 Address after: Huai Village Street Huaiyin District of Ji'nan city of Shandong Province, No. 73 250022 Applicant after: CRRC SHANDONG Co.,Ltd. Applicant after: SHANDONG HI-SPEED RAIL TRAFFIC GROUP Co.,Ltd. Address before: Huai Village Street Huaiyin District of Ji'nan city of Shandong Province, No. 73 250022 Applicant before: CRRC SHANDONG Co.,Ltd. |
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GR01 | Patent grant | ||
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