CN201165406Y - 集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱，包括底架，该底架两侧分别设置有沿集装箱长度方向延伸的底侧梁，在靠近该底侧梁的两端处分别设置有用以堆码和/或起吊的角件，该每根底侧梁沿其底部竖直向上开设有底部敞开的槽，该槽与设置在运输该集装箱的运输工具上且位于该底侧梁下方的转锁相对应。该集装箱能有效避免位于运输工具上的转锁对该集装箱底侧梁的碰撞或挤压，具有使用寿命长等优点。

Description

集装箱

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱，尤其与底侧梁的结构有关。

背景技术

参见图1，现有的集装箱，包括底架1’，在底架1’的两侧分别设置有沿集装箱长度方向延伸的底侧梁11’，在靠近该底侧梁11’两端处分别设置有用以堆码或/和起吊的角件12’。当使用运输工具对该集装箱进行运输时，通常把角件12’分别与设置在运输工具上的转锁相配合，从而使得该集装箱箱体固定在运输工具上。

为了满足不同型号的集装箱运输，运输工具在不同型号集装箱位置处设置有转锁，比如在相对集装箱20’位(英尺)、40’位(英尺)、45’位(英尺)等位置处设置转锁，这样虽然固定该集装箱时比较方便，但由于转锁是突出设置在该运输工具的表面，在集装箱固定在该运输工具上时，对该集装箱箱体不起固定作用的转锁就会对该集装箱箱体底侧梁向上产生碰撞或挤压，从而使得该集装箱的底侧梁发生变形或损伤，使得该集装箱的使用寿命降低且维修成本增加。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种集装箱，该集装箱箱体在固定在运输工具上时，能防止由于运输工具上的转锁对其底侧梁碰撞或挤压，造成的底侧梁变形或损伤的现象。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：该集装箱包括底架，该底架两侧分别设置有沿集装箱长度方向延伸的底侧梁，在靠近该底侧梁的两端处分别设置有用以堆码和/或起吊的角件，每根底侧梁沿其底部竖直向上开设有底部敞开的槽，该槽的位置与设置在运输该集装箱的运输工具上且位于该底侧梁下方的转锁的位置相对应。

根据本实用新型的技术构思，上述集装箱的箱体长度为40’，该槽位于距该集装箱的箱体一端20’的位置。

根据本实用新型的技术构思，上述沿该槽的槽壁周边设置有加强筋板，在该加强筋板与该底侧梁顶部之间连接有用于固定该加强筋板的密封板，该密封板沿垂直于该底侧梁的长度方向延伸。

根据本实用新型的技术构思，上述加强筋板向该底侧梁两侧分别延伸形成两加宽部，位于该底侧梁内侧的加强筋板的加宽部与位于集装箱底部的底板相连接，位于该底侧梁外侧的加强筋板的加宽部在其周边连接有加强板。

根据本实用新型的技术构思，上述在靠近该槽的底部敞开位置连接有用以加强该底侧梁强度的平板，该平板开设有沿该底侧梁的长度方向延伸的通槽，该通槽的开口向下，其宽度与设置在运输该集装箱的运输工具上且位于该底侧梁下方的转锁大小相对应。

根据本实用新型的技术构思，上述槽的宽度大于80mm，长度小于等于1500mm，该槽的顶部距该集装箱底部角件底面的垂直高度大于50mm。

根据本实用新型的技术构思，上述槽的长度为640mm，该槽的顶部距该集装箱底部角件底面的垂直高度为86mm。

与现有技术相比，本实用新型具有下述有益效果：(1)由于本实用新型的集装箱在其每根底侧梁上开设有底部敞开的槽，该槽与设置在该集装箱箱体的运输工具上且位于该底侧梁梁体下方的转锁相对应，由于有该槽的存在，在集装箱固定在该运输工具上时，该槽能有效避免位于运输工具上的转锁对该集装箱底侧梁的碰撞或挤压，进而保护了该底侧梁，提高了该集装箱的使用寿命，降低了其维修成本；(2)由于该集装箱的槽周围设置有加强筋板，在该加强筋板与底侧梁顶部之间设置有用于固定该加强筋板的密封板。因此该集装箱的底侧梁具有强度高、使用寿命长等优点。

附图说明

图1是现有集装箱侧视图；

图2是本实用新型的集装箱结构侧视图；

图3是本实用新型集装箱底侧梁上槽的结构示意图，

图4是图3的右视图；

图5是本实用新型集装箱底侧梁的立体结构示意图；

图6是本实用新型另一种结构形式底侧梁的立体结构示意图。

具体实施方式

参见图2，本实用新型的集装箱包括底架1，在底架1的两侧分别设置有沿集装箱长度方向延伸的底侧梁11，在靠近该底侧梁11两端处分别设置有用以堆码或/和起吊的角件12。

在使用运输工具(图未示)运输该集装箱时，把集装箱装载在该运输工具的承载表面上，然后使用设置在该运输工具承载表面上的转锁与集装箱角件12相配合，使得该集装箱固定在该运输工具上，从而实现该集装箱箱体的安全运输。

本实用新型的集装箱在其两侧的底侧梁11上还分别设置有槽13，该槽13底部敞开，其沿该底侧梁11的底部竖直向上开设，该槽13的位置与位于该底侧梁11梁体下方的运输工具上的转锁(图未示)位置相对应。

在该集装箱箱体装载在该运输工具上时，由于有槽13的存在，在集装箱固定在该运输工具上时，该槽13能有效避免位于运输工具上的转锁对该集装箱底侧梁11的碰撞或挤压，进而保护了该底侧梁11。

该种结构的集装箱，优选应用于40’(英尺)位的集装箱箱体，该槽13设置在距集装箱一端20’位(英尺)的位置处；这样，该槽13能有效避免位于运输工具20’位(英尺)处的转锁对底侧梁11的碰撞和挤压。

本实用新型的该槽13宽度(垂直于图2纸面方向)大于80mm，长度(图3所示d)不大于1500mm，且该槽13的顶部距该集装箱底部角件底面的垂直高度(即图4所示h)大于50mm。该槽13优选长度(图3所示d)为640mm，其顶部距该集装箱底部角件底面的垂直高度(即图4所示h)为86mm。

参见图3、图4和图5，为了在底侧梁11开槽13后，其整体强度不至于降低，在该槽13的槽壁周边设置有加强筋板131，在该加强筋板131与底侧梁11顶部111之间连接有密封板132，该密封板132沿垂直于该底侧梁的长度方向延伸。

做为优选，该集装箱底板14为波纹板，该槽13顶部134开设于靠近该集装箱底板14处，该加强筋板131向该底侧梁11两侧分别延伸形成两加宽部1331、1332，其中，位于该底侧梁11内侧的加强筋板131的加宽部1311与位于集装箱底部的的集装箱底板14相连接，位于该底侧梁11外侧的加强筋板131的加宽部1332在其周边连接有加强板17；这样，底板14与加强筋板131、密封板132、底侧梁11分别焊接在一起，从而使得该槽13所在部位的强度得以提高。

显而易见，该加强筋板131的宽度亦可以小于或等于该底侧梁11的宽度，该集装箱底板14亦可以选择其它材料形式的底板，这样同样可以起到加强该底侧梁11的强度的作用。

参见图6，为了使得该槽13附近的底侧梁11强度进一步提高，本实用新型在靠近该槽13的底部敞开位置处固定有平板15，该平板15开设有沿该底侧梁11的长度方向延伸的通槽16，该通槽16开口向下，其宽度与设置在运输该集装箱箱体的运输工具上且位于该底侧梁11梁体下方的转锁大小相对应；这样，当在运输工具上固定集装箱箱体时，该通槽16可以有效避免转锁对该底侧梁11的碰撞和挤压。

Claims (7)

1.一种集装箱，包括底架，该底架两侧分别设置有沿集装箱长度方向延伸的底侧梁，在靠近该底侧梁的两端处分别设置有用以堆码和/或起吊的角件，其特征在于，每根底侧梁沿其底部竖直向上开设有底部敞开的槽，该槽的位置与设置在运输该集装箱的运输工具上且位于该底侧梁下方的转锁的位置相对应。

2.如权利要求1所述的集装箱，其特征在于，该集装箱的箱体长度为40’，该槽位于距该集装箱的箱体一端20’的位置。

3.如权利要求1或2所述的集装箱，其特征在于，沿该槽的槽壁周边设置有加强筋板，在该加强筋板与该底侧梁顶部之间连接有用于固定该加强筋板的密封板，该密封板沿垂直于该底侧梁的长度方向延伸。

4.如权利要求3所述的集装箱，其特征在于，该加强筋板向该底侧梁两侧分别延伸形成两加宽部，位于该底侧梁内侧的加强筋板的加宽部与位于集装箱底部的底板相连接，位于该底侧梁外侧的加强筋板的加宽部在其周边连接有加强板。

5.如权利要求1所述的集装箱，其特征在于，在靠近该槽的底部敞开位置连接有用以加强该底侧梁强度的平板，该平板开设有沿该底侧梁的长度方向延伸的通槽，该通槽的开口向下，其宽度与设置在运输该集装箱的运输工具上且位于该底侧梁下方的转锁大小相对应。

6.如权利要求1所述的集装箱，其特征在于，该槽的宽度大于80mm，长度小于等于1500mm，该槽的顶部距该集装箱底部角件底面的垂直高度大于50mm。

7.如权利要求6所述的集装箱，其特征在于，该槽的长度为640mm，该槽的顶部距该集装箱底部角件底面的垂直高度为86mm。

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