CN112060832B - 一种高强度锻造轮毂 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及技术领域，具体为一种高强度锻造轮毂，包括轮圈，轮圈的表面设置有轮辐，轮辐的表面设置有轮轴股，轮轴股的表面开设有轴承安装槽，轮辐的表面设置有加固限位环，加固限位环的表面开设有安装槽，安装槽的表面开设有连接孔，连接孔的内部设置有连接头，连接头固定在储油棒的表面，储油棒的外侧套设有防摆套环；有益效果为：本发明提出的高强度锻造轮毂在轮轴股表面加设加固限位环，加固限位环配合轮圈共同围护在汽车安装架外侧，如此提升轮圈安装后的牢固性，避免轮圈与汽车安装架之间存有缝隙而导致轮圈摆动，并且在加固限位环内部加设加固筋环提升加固限位环的抗压强度。
Description
技术领域
本发明涉及轮毂技术领域，具体为一种高强度锻造轮毂。
背景技术
铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。1.重力铸造法利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。2.锻造法整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。3.低压精密铸造法在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。
现有技术中，锻造轮毂因其轮辐仅设在轮圈的一侧，因此造成轮圈安装后受力不均或者轮圈与车体框架安装不稳固；并且轮轴股上的两个轴承安装槽，其中处于外侧的轴承安装槽便于对内部轴承进行润滑处理，但是处于内侧的轴承不便于进行润滑处理。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高强度锻造轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度锻造轮毂，包括轮圈，所述轮圈的表面设置有轮辐，所述轮辐的表面设置有轮轴股，所述轮轴股的表面开设有轴承安装槽，轮辐的表面设置有加固限位环，所述加固限位环的表面开设有安装槽，所述安装槽的表面开设有连接孔，所述连接孔的内部设置有连接头，所述连接头固定在储油棒的表面，所述储油棒的外侧套设有防摆套环，所述防摆套环固定在安装槽的表面，储油棒的端部插接有橡皮封头，储油棒的端部设置有卡指片，加固限位环的内环面设置有加固筋环，加固限位环的内环面设置有限位管，所述限位管的内部插接有防护盒，所述防护盒的内部设置有海绵块，所述海绵块的外侧套设有连接套，所述连接套的表面设置有紧固螺钉，所述紧固螺钉与定位孔对应，所述定位孔开设在限位管的表面，防护盒的表面插接有软管，所述软管的内部设置有棉芯，所述棉芯连接在海绵块的表面，防护盒的表面插接有针头，所述针头插入通孔中，所述通孔开设在加固限位环的内环面上，且储油棒的表面插接有对接橡皮块。
优选的，所述加固限位环呈圆环形结构，加固限位环的端面与轮圈外侧的凸缘端面齐平，安装槽呈圆形柱体结构，安装槽设置有两个，两个安装槽关于加固限位环的内环口对称分布。
优选的，所述连接孔呈圆形柱体结构，连接头呈圆形柱体结构，连接头的表面设置有外螺纹，连接孔的内壁设置有内螺纹，内螺纹与外螺纹配合连接，储油棒呈内部中空的圆形柱体结构，防摆套环呈断面为圆弧形的圆环结构，防摆套环设置有多个，多个防摆套环沿着安装槽的长边排列分布。
优选的，所述卡指片呈梯形板状结构，卡指片设置有多个，多个卡指片呈“十”字形排列分布，加固筋环呈圆环形结构，加固筋环设置有多个，多个加固筋环沿着加固限位环的内环面排列分布。
优选的，所述限位管呈圆管形结构，限位管设置有两个，两个限位管关于加固限位环的内环口对称分布，防护盒呈内部中空的圆形柱体结构，海绵块呈圆形柱体结构。
优选的，所述连接套呈断面为“L”形的圆环结构，连接套的内环直径大于限位管的外环直径，紧固螺钉设置有两个，两个紧固螺钉关于限位管对称分布。
优选的，所述软管的底端插入轴承安装槽中，储油棒完全安装在安装槽内部后，对接橡皮块朝向通孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：
1.本发明提出的高强度锻造轮毂在轮轴股表面加设加固限位环，加固限位环配合轮圈共同围护在汽车安装架外侧，如此提升轮圈安装后的牢固性，避免轮圈与汽车安装架之间存有缝隙而导致轮圈摆动，并且在加固限位环内部加设加固筋环提升加固限位环的抗压强度；
2.本发明提出的高强度锻造轮毂在加固限位环的表面开设安装槽安装储油棒，储油棒外侧套设防摆套环，避免储油棒在安装槽内部摆动发出磕碰响声，且储油棒通过连接头固定在安装槽内部，避免储油棒从安装槽脱落；
3.本发明提出的高强度锻造轮毂在加固限位环表面加设限位管，限位管内部安装有防护盒，防护盒内部的海绵块表面加设棉芯，棉芯延伸至轴承安装槽中，且防护盒的表面加设针头贯穿对接橡皮块与储油棒相通。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中A处结构放大示意图；
图3为图1中B处结构放大示意图；
图4为本发明加固限位环结构示意图。
图中：轮圈1、轮辐2、轮轴股3、轴承安装槽4、加固限位环5、安装槽6、连接孔7、连接头8、储油棒9、防摆套环10、橡皮封头11、卡指片12、加固筋环13、限位管14、防护盒15、海绵块16、连接套17、紧固螺钉18、定位孔19、软管20、棉芯21、针头22、对接橡皮块23、通孔24。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种高强度锻造轮毂，包括轮圈1，轮圈1的表面设置有轮辐2，轮辐2的表面设置有轮轴股3，轮轴股3的表面开设有轴承安装槽4，轮辐2的表面设置有加固限位环5，加固限位环5的表面开设有安装槽6，加固限位环5呈圆环形结构，加固限位环5的端面与轮圈1外侧的凸缘端面齐平，安装槽6呈圆形柱体结构，安装槽6设置有两个，两个安装槽6关于加固限位环5的内环口对称分布，安装槽6的表面开设有连接孔7，连接孔7的内部设置有连接头8，连接头8固定在储油棒9的表面，储油棒9的外侧套设有防摆套环10，防摆套环10固定在安装槽6的表面，连接孔7呈圆形柱体结构，连接头8呈圆形柱体结构，连接头8的表面设置有外螺纹，连接孔7的内壁设置有内螺纹，内螺纹与外螺纹配合连接，储油棒9呈内部中空的圆形柱体结构，防摆套环10呈断面为圆弧形的圆环结构，防摆套环10设置有多个，多个防摆套环10沿着安装槽6的长边排列分布，储油棒9的端部插接有橡皮封头11，储油棒9的端部设置有卡指片12，卡指片12呈梯形板状结构，卡指片12设置有多个，多个卡指片12呈“十”字形排列分布，加固筋环13呈圆环形结构，加固筋环13设置有多个，多个加固筋环13沿着加固限位环5的内环面排列分布；
加固限位环5的内环面设置有加固筋环13，加固限位环5的内环面设置有限位管14，限位管14的内部插接有防护盒15，防护盒15的内部设置有海绵块16，海绵块16的外侧套设有连接套17，限位管14呈圆管形结构，限位管14设置有两个，两个限位管14关于加固限位环5的内环口对称分布，防护盒15呈内部中空的圆形柱体结构，海绵块16呈圆形柱体结构，连接套17的表面设置有紧固螺钉18，连接套17呈断面为“L”形的圆环结构，连接套17的内环直径大于限位管14的外环直径，紧固螺钉18设置有两个，两个紧固螺钉18关于限位管14对称分布，紧固螺钉18与定位孔19对应，定位孔19开设在限位管14的表面，防护盒15的表面插接有软管20，软管20的内部设置有棉芯21，棉芯21连接在海绵块16的表面，防护盒15的表面插接有针头22，针头22插入通孔24中，通孔24开设在加固限位环5的内环面上，且储油棒9的表面插接有对接橡皮块23，软管20的底端插入轴承安装槽4中，储油棒9完全安装在安装槽6内部后，对接橡皮块23朝向通孔24。
工作原理：实际使用时，加固限位环5和轮圈1之间的槽体扣在汽车架体的外侧，如此避免轮圈1与汽车架体之间存有缝隙而出现晃动，加固限位环5的内环面加设加固筋环13提升抗弯性能，将储油棒9插入安装槽6中，然后手指伸在相邻两个卡指片12之间旋拧储油棒9，使储油棒9端部的连接头8螺接在连接孔7中，如此，避免储油棒9从安装槽6脱落，且储油棒9的外侧套设有防摆套环10，避免储油棒9在安装槽6内部摆动发出磕碰声响，储油棒9完全推入安装槽6后，将防护盒15插入限位管14中，此时连接套17套在限位管14的外侧，旋拧紧固螺钉18插入定位孔19中避免连接套17脱落，此时的针头22贯穿对接橡皮块23插入储油棒9中，且防护盒15内部海绵块16表面连接的棉芯21伸入轴承安装槽4中，棉芯21的外侧加设软管20保护，汽车车轮转动时，储油棒9内部润滑油经棉芯21甩出滴在轴承上，实现对内侧轴承的润滑，借助针管贯穿橡皮封头11即可向储油棒9内部补充润滑油。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种高强度锻造轮毂，包括轮圈(1)，其特征在于：所述轮圈(1)的表面设置有轮辐(2)，所述轮辐(2)的表面设置有轮轴股(3)，所述轮轴股(3)的表面开设有轴承安装槽(4)，轮辐(2)的表面设置有加固限位环(5)，所述加固限位环(5)的表面开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)的表面开设有连接孔(7)，所述连接孔(7)的内部设置有连接头(8)，所述连接头(8)固定在储油棒(9)的表面，所述储油棒(9)的外侧套设有防摆套环(10)，所述防摆套环(10)固定在安装槽(6)的表面，储油棒(9)的端部插接有橡皮封头(11)，储油棒(9)的端部设置有卡指片(12)，加固限位环(5)的内环面设置有加固筋环(13)，加固限位环(5)的内环面设置有限位管(14)，所述限位管(14)的内部插接有防护盒(15)，所述防护盒(15)的内部设置有海绵块(16)，所述海绵块(16)的外侧套设有连接套(17)，所述连接套(17)的表面设置有紧固螺钉(18)，所述紧固螺钉(18)与定位孔(19)对应，所述定位孔(19)开设在限位管(14)的表面，防护盒(15)的表面插接有软管(20)，所述软管(20)的内部设置有棉芯(21)，所述棉芯(21)连接在海绵块(16)的表面，防护盒(15)的表面插接有针头(22)，所述针头(22)插入通孔(24)中，所述通孔(24)开设在加固限位环(5)的内环面上，且储油棒(9)的表面插接有对接橡皮块(23)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度锻造轮毂，其特征在于：所述加固限位环(5)呈圆环形结构，加固限位环(5)的端面与轮圈(1)外侧的凸缘端面齐平，安装槽(6)呈圆形柱体结构，安装槽(6)设置有两个，两个安装槽(6)关于加固限位环(5)的内环口对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种高强度锻造轮毂，其特征在于：所述连接孔(7)呈圆形柱体结构，连接头(8)呈圆形柱体结构，连接头(8)的表面设置有外螺纹，连接孔(7)的内壁设置有内螺纹，内螺纹与外螺纹配合连接，储油棒(9)呈内部中空的圆形柱体结构，防摆套环(10)呈断面为圆弧形的圆环结构，防摆套环(10)设置有多个，多个防摆套环(10)沿着安装槽(6)的长边排列分布。
4.根据权利要求1所述的一种高强度锻造轮毂，其特征在于：所述卡指片(12)呈梯形板状结构，卡指片(12)设置有多个，多个卡指片(12)呈“十”字形排列分布，加固筋环(13)呈圆环形结构，加固筋环(13)设置有多个，多个加固筋环(13)沿着加固限位环(5)的内环面排列分布。
5.根据权利要求1所述的一种高强度锻造轮毂，其特征在于：所述限位管(14)呈圆管形结构，限位管(14)设置有两个，两个限位管(14)关于加固限位环(5)的内环口对称分布，防护盒(15)呈内部中空的圆形柱体结构，海绵块(16)呈圆形柱体结构。
6.根据权利要求1所述的一种高强度锻造轮毂，其特征在于：所述连接套(17)呈断面为“L”形的圆环结构，连接套(17)的内环直径大于限位管(14)的外环直径，紧固螺钉(18)设置有两个，两个紧固螺钉(18)关于限位管(14)对称分布。
7.根据权利要求1所述的一种高强度锻造轮毂，其特征在于：所述软管(20)的底端插入轴承安装槽(4)中，储油棒(9)完全安装在安装槽(6)内部后，对接橡皮块(23)朝向通孔(24)。
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