CN219197964U - 一种轻量化前盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卡车制动器的气室外壳，提出一种轻量化前盖，包括：气室前保护罩、过渡套及制动器连接部，所述气室前保护罩与所述制动器连接部一体成型于所述过渡套的两端；本实用新型通过在气室前保护罩上设置铆接部，改变了前盖与后盖的连接方式，结构连接更加稳定；同时通过设置第一加强结构与第二加强结构，有效加强了前盖的强度，满足了气室的应力需求；且本申请的前盖为复合材料、通过注塑一体成型，后期只需加工推杆导向座孔内的密封部和连接部即可，加工简单，提高了加工效率；且材料密度小，重量小，成本低。

Description

一种轻量化前盖

技术领域

本实用新型涉及卡车制动器的气室外壳，特别是指一种轻量化前盖。

背景技术

现有的楔式制动气室的前盖多为铸造、机械加工而成，比如球墨铸铁前盖，表面需要电泳等防锈处理，生产时首先毛坯铸造再机械加工、表面处理，此种加工方法效率低，且球墨铸铁的重量大、成本居高不下，过重的重量会严重影响到气室总成乃至整车的轻量化；

现有的楔式制动气室的前盖也有部分采用铝合金铸造、机械加工而成，重量也较大，且原材料成本居高不下，而且其重量较复合材料高50％左右。

实用新型内容

本实用新型提出一种轻量化前盖，通过在气室前保护罩上设置铆接部，改变了前盖与后盖的连接方式，结构连接更加稳定；同时通过设置第一加强结构与第二加强结构，有效加强了前盖的强度，满足了气室的应力需求；且本申请的前盖为复合材料、通过注塑一体成型，后期只需加工推杆导向座孔内的密封部和连接部即可，加工简单，提高了加工效率；且材料密度小，重量小，成本低。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轻量化前盖，包括：气室前保护罩、过渡套及制动器连接部，所述气室前保护罩与所述制动器连接部一体成型于所述过渡套的两端；

所述气室前保护罩的外端设置有铆接部；

所述气室前保护罩为鼓式罩，所述气室前保护罩上设置有第一加强结构；

所述制动器连接部为连接盘，所述连接盘上设置有第二加强结构；

所述过渡套的与所述气室前保护罩连接的一端内设置有密封部和连接部；

所述制动器连接部上设置有多个连接孔；

所述制动器连接部的外端上还一体成型有螺纹连接部。

进一步，所述气室前保护罩与所述制动器连接部通过注塑一体成型于所述过渡套的两端。

进一步，所述第一加强结构包括过渡台、连接台及第一加强筋；

所述过渡台设置于所述气室前保护罩内部；

所述过渡套的端部深入所述气室前保护罩的内部的部分形成所述连接台；

所述第一加强筋由所述过渡台延伸到所述连接台。

进一步，所述过渡台与所述连接台的外端面位于同一平面上。

进一步，所述第一加强筋设置有多个，多个所述第一加强筋角度间隔均匀的设置于同一圆环面上。

进一步，所述第二加强结构包括加强台及两个第二加强筋，所述加强台一体成型于所述过渡套的与所述制动器连接部连接的一端的外周侧；

两个所述第二加强筋分别一体成型于所述制动器连接部上；

两个所述第二加强筋由分别由两个所述制动器连接部延伸至所述过渡套上。

进一步，所述过渡套的与两个所述第二加强筋相邻的对称位置上分别设置有避免与制动器的制动鼓干涉用矮平台。

进一步，所述轻量化前盖通过包含增强剂及耐老化剂组成的复合材料制成。

更进一步，所述复合材料为尼龙、PET、PBT中的一种。

本实用新型通过在气室前保护罩上设置铆接部，改变了前盖与后盖的连接方式，结构连接更加稳定；同时通过设置第一加强结构与第二加强结构，有效加强了前盖的强度，满足了气室的应力需求；且本申请的前盖为复合材料、通过注塑一体成型，后期只需加工推杆导向座孔内的密封部和连接部即可，加工简单，提高了加工效率；且材料密度小，重量小，成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例中的一种轻量化前盖的结构主视图；

图2为图1所示的一种轻量化前盖的结构剖视图；

图3为图1所示的一种轻量化前盖的立体结构示意图；

图4为图1所示的一种轻量化前盖的另一角度的立体结构示意图；

图5为图1所示的一种轻量化前盖的结构左视图；

图6为图1所示的一种轻量化前盖的结构俯视图；

图7为图1所示的一种轻量化前盖的结构仰视图；

附图标记说明：气室前保护罩1；铆接部11；第一加强结构12；过渡台121；连接台122；第一加强筋123；过渡套2；密封部21；连接部22；矮平台23；制动器连接部3；第二加强结构31；加强台311；两个第二加强筋312；连接孔32；螺纹连接部33。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图7，一种轻量化前盖，包括：气室前保护罩1、过渡套2及制动器连接部3，所述气室前保护罩1与所述制动器连接部3一体成型于所述过渡套2的两端；

所述气室前保护罩1的外端设置有铆接部11；

所述气室前保护罩1为鼓式罩，所述气室前保护罩1上设置有第一加强结构12；

所述制动器连接部3为连接盘，所述连接盘上设置有第二加强结构31，气室前保护罩的与过渡套的连接的侧壁为倾斜，夹角优选为130°，提高了抗变形强度；

所述过渡套2的与所述气室前保护罩1连接的一端内设置有密封部21和连接部22；

所述制动器连接部3上设置有多个连接孔32，具体设置有四个；

所述制动器连接部3的外端上还一体成型有螺纹连接部33。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图7，所述气室前保护罩1与所述制动器连接部3通过注塑一体成型于所述过渡套2的两端。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图7，所述第一加强结构12包括过渡台121、连接台122及第一加强筋123；

所述过渡台121设置于所述气室前保护罩1内部；

所述过渡套2的端部深入所述气室前保护罩1的内部的部分形成所述连接台122；

所述第一加强筋123由所述过渡台121延伸到所述连接台122；

第一加强筋123设置12或者14个，起到提高强度、和抗变形能力的作用。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图7，所述过渡台121与所述连接台122的外端面位于同一平面上。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图7，所述第一加强筋123设置有多个，多个所述加第一强筋123角度间隔均匀的设置于同一圆环面上。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图7，所述第二加强结构31包括加强台311及两个第二加强筋312，所述加强台311一体成型于所述过渡套2的与所述制动器连接部3连接的一端的外周侧；

两个所述第二加强筋312分别一体成型于所述制动器连接部3上；

两个所述第二加强筋由分别由两个所述制动器连接部3延伸至所述过渡套2上；

第二加强筋的高度为10-12mm，比如10mm或者12mm。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图7，所述过渡套2的与两个所述第二加强筋312相邻的对称位置上分别设置有避免与制动器的制动鼓干涉用矮平台23。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图7，所述轻量化前盖通过包含增强剂及耐老化剂组成的复合材料制成。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图7，所述复合材料为尼龙、PET、PBT中的一种，比如尼龙、PET、PBT等。

本申请的技术方案创造性地改变了楔式气室前盖的原材料、生产工艺，采用了高强度增强型复合材料，和高效的注塑生产工艺生产产品；

一、原材料：采用含有玻璃纤维等增强剂、耐老化剂等的复合材料，如尼龙、PET、PBT等；

1.原材料性能对比

(1)本申请以45％增强尼龙66为例，材料性能指标如下：

抗拉强度(MPa):195，密度：1.5，热变形温度：220℃，特性：高刚性；

(2)球铁前盖原材料特性QT450-10：

抗拉强度(MPa):450，密度：7，特性：高强度；

采用高强度复合材料，比重小(1.5左右)，大大低于球墨铸铁7.0；

2.生产工艺流程

本技术：注塑成型，成型后只加工推杆导向座孔内的密封部和连接部，独创注塑成型工艺，效率高，成本低；

球铁前盖：铸造-—-打磨毛刺-—-抛丸-—-机械加工(大小法兰、内孔等)-—-清洗-—-电泳或喷塑

3.结构优化设计

(1)本申请采用高强度复合材料与球墨铸铁相比强度较低，但韧性、抗冲击性能更好；

通过CAE分析，合理加大壁厚，在关键部位增加加强筋等措施，保证产品强度满足使用要求；

(2)本申请采用轻量化设计方案：优化设计的结构，加强筋，保证产品足够的强度；

综上可知，与现有技术方案相比，本技术方案在重量、成本方面优势明显，具体为：

(1)生产效率提高：较球铁铸造前盖生产效率提高5倍；

(2)质量:尺寸、强度等指标满足使用要求；

(3)精度：一次注塑成型，产品一致性高；

(4)能耗降低：将球铁前盖降低3倍以上；

(5)原材料成本降低：将球铁前盖原材料成本降低50％；

(6)工序成本降低：较球铁前盖生产工艺成本降低3倍；

(7)重量减轻：较球铁前盖重量降低2倍。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轻量化前盖，其特征在于：包括气室前保护罩、过渡套及制动器连接部，所述气室前保护罩与所述制动器连接部一体成型于所述过渡套的两端；

所述气室前保护罩的外端设置有铆接部；

所述气室前保护罩为鼓式罩，所述气室前保护罩上设置有第一加强结构；

所述制动器连接部为连接盘，所述连接盘上设置有第二加强结构；

所述过渡套内设置有推杆导向座孔，所述推杆导向座孔的与所述气室前保护罩连接的一端内设置有密封部和连接部；

所述制动器连接部上设置有多个连接孔；

所述制动器连接部的外端上还一体成型有螺纹连接部。

2.如权利要求1所述的一种轻量化前盖，其特征在于：所述气室前保护罩与所述制动器连接部通过注塑一体成型于所述过渡套的两端。

3.如权利要求1所述的一种轻量化前盖，其特征在于：所述第一加强结构包括过渡台、连接台及第一加强筋；

所述过渡台设置于所述气室前保护罩内部；

所述过渡套的端部深入所述气室前保护罩的内部的部分形成所述连接台；

所述第一加强筋由所述过渡台延伸到所述连接台。

4.如权利要求3所述的一种轻量化前盖，其特征在于：所述过渡台与所述连接台的外端面位于同一平面上。

5.如权利要求3所述的一种轻量化前盖，其特征在于：所述第一加强筋设置有多个，多个所述第一加强筋角度间隔均匀的设置于同一圆环面上。

6.如权利要求3所述的一种轻量化前盖，其特征在于：所述第二加强结构包括加强台及两个第二加强筋，所述加强台一体成型于所述过渡套的与所述制动器连接部连接的一端的外周侧；

两个所述第二加强筋分别一体成型于所述制动器连接部上；

两个所述第二加强筋由分别由两个所述制动器连接部延伸至所述过渡套上。

7.如权利要求6所述的一种轻量化前盖，其特征在于：所述过渡套的与两个所述第二加强筋相邻的对称位置上分别设置有避免与制动器的制动鼓干涉用矮平台。

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