CN112053620B - 一种用于飞机传动调校练习教具 - Google Patents
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Abstract
一种用于飞机传动调校练习教具，当向左转动操纵盘时，通过钢索Ⅰ拉动转轮逆时针转动，从而转轮通过连杆拉动模拟舵面向上摆动。当向右转动操纵盘时，通过钢索Ⅱ拉动转轮顺时针转动，从而转轮通过连杆驱动模拟舵面向下摆动。通过模拟舵面的运动情况，可以对飞控传动系统的构件及作动原理，钢索的尺寸有初步认识，可以使相关人员在联系中熟悉并掌握工具的使用及施工标准，帮助其更快熟悉飞机维修业务的相关工作内容。
Description
技术领域
本发明涉及飞机传动系统技术领域，具体涉及一种用于飞机传动调校练习教具。
背景技术
航空器的飞控传动系统作为飞机操纵系统的重要组成部分，用以连接飞机控制机构和执行机构，传输控制机构对执行机构所做出的控制动作指令，并结合其他构件形成反馈，从而完成驾驶员对航空器的操纵控制。按照飞机操纵系统传输方式的不同，可分为软式操纵、硬式操纵、混合式操纵以及电传操纵。在机械操纵为主的系统中，以钢索为代表的软式操纵系统，钢索、钢索连接器、扇形轮、滑轮等构件是系统的主要组成部分，在对飞机控制系统的传动系统进行调校的过程中，此部分构件是调校、润滑、更换、检查的重要部分。钢索具有较高的机械效率，柔软易通过性，占用空间小，贯穿整个传动系统，是连接起控制机构和执行机构的主要媒介。对钢索材质、型号的熟悉与掌握，以及对相应材料和型号的钢索进行维护调教，是作为航空器维修专业人员，尤其对于机械专业人员是必备的技能。与此同时，与飞控传动系统调教相关的工具使用、技术规范的参考以及工作风险点的认知都是检验工作人员业务水平的参考。
因此需要有一种用于培训用途的飞控传动的联系教具，以进行对航空相关专业从业人员的传动调教练习，使其初步了解航空器的飞控传动系统组成及作用原理。
发明内容
本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种可以进行飞控传动调教练习，提高培训效率和培训质量的联系教具。
本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：
一种用于飞机传动调校练习教具，包括：
支架，其上端沿竖直方向设置有面板；
面板的前后两侧的左侧端分别转动安装有操纵盘，其前后两侧的右侧端分别通过转轴Ⅱ转动安装有模拟舵面；
两个传动系统，分别设置于面板的前后两侧，当操纵盘转动时，其通过传动系统驱动模拟舵面摆动；
所述传动系统包括转动安装于面板上端的滑轮Ⅰ和滑轮Ⅱ、转动安装于面板下端的滑轮Ⅲ和滑轮Ⅳ以及转轮，所述转轮的中心部位通过转轴Ⅰ转动安装于面板的上方，钢索Ⅰ的一端固定于操纵盘的左侧端，其另一端依次包绕过滑轮Ⅰ及滑轮Ⅲ后固定于转轮的左侧端，钢索Ⅱ的一端固定于操纵盘的右侧端，其另一端依次包绕过滑轮Ⅱ及滑轮Ⅳ后固定于转轮的右侧端，所述模拟舵面上设置有耳座，连杆的一端通过销轴Ⅰ与转轮的右侧端转动连接，其另一端通过销轴Ⅱ与耳座转动连接。
进一步的，还包括水平设置于支架上端的底板。
为了对钢索限位，还包括固定于面板上的导锁块，导锁块中设置有通孔，钢索Ⅰ或钢索Ⅱ从通孔中穿过。
本发明的有益效果是：当向左转动操纵盘时，通过钢索Ⅰ拉动转轮逆时针转动，从而转轮通过连杆拉动模拟舵面向上摆动。当向右转动操纵盘时，通过钢索Ⅱ拉动转轮顺时针转动，从而转轮通过连杆驱动模拟舵面向下摆动。通过模拟舵面的运动情况，可以对飞控传动系统的构件及作动原理，钢索的尺寸有初步认识，可以使相关人员在联系中熟悉并掌握工具的使用及施工标准，帮助其更快熟悉飞机维修业务的相关工作内容。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图中，1.支架 2.底板 3.面板 4.操纵盘 5.滑轮Ⅰ 6.滑轮Ⅱ 7.滑轮Ⅲ 8.滑轮Ⅳ9.钢索Ⅰ 10.钢索Ⅱ 11.转轴Ⅰ 12.转轮 13.转轴Ⅱ 14.模拟舵面 15.耳座 16.连杆 17.销轴Ⅰ 18.销轴Ⅱ 19.导锁块。
具体实施方式
下面结合附图1对本发明做进一步说明。
一种用于飞机传动调校练习教具，包括：支架1，其上端沿竖直方向设置有面板3；面板3的前后两侧的左侧端分别转动安装有操纵盘4，其前后两侧的右侧端分别通过转轴Ⅱ13转动安装有模拟舵面14；两个传动系统，分别设置于面板3的前后两侧，当操纵盘4转动时，其通过传动系统驱动模拟舵面14摆动；所述传动系统包括转动安装于面板3上端的滑轮Ⅰ 5和滑轮Ⅱ 6、转动安装于面板3下端的滑轮Ⅲ 7和滑轮Ⅳ 8以及转轮12，所述转轮12的中心部位通过转轴Ⅰ 11转动安装于面板3的上方，钢索Ⅰ 9的一端固定于操纵盘4的左侧端，其另一端依次包绕过滑轮Ⅰ 5及滑轮Ⅲ 7后固定于转轮12的左侧端，钢索Ⅱ 10的一端固定于操纵盘4的右侧端，其另一端依次包绕过滑轮Ⅱ 6及滑轮Ⅳ 8后固定于转轮12的右侧端，所述模拟舵面14上设置有耳座15，连杆16的一端通过销轴Ⅰ 17与转轮12的右侧端转动连接，其另一端通过销轴Ⅱ 18与耳座15转动连接。当向左转动操纵盘4时，通过钢索Ⅰ 9拉动转轮12逆时针转动，从而转轮12通过连杆16拉动模拟舵面14向上摆动。当向右转动操纵盘4时，通过钢索Ⅱ 10拉动转轮12顺时针转动，从而转轮12通过连杆16驱动模拟舵面14向下摆动。通过模拟舵面14的运动情况，可以对飞控传动系统的构件及作动原理，钢索的尺寸有初步认识，可以依据施工参考文件进行钢索Ⅰ 9和钢索Ⅱ 10进行张力调节测量工具的选取，从而对钢索Ⅰ 9和钢索Ⅱ 10以及进行拆装联系以及张力的调校，调校完成后可以进行张力的测量。钢索调校完成后，结合施工文件及应用相关航材可以进行松紧螺套单根拉直式保险的施工工作，也可模拟进行钢索Ⅰ 9和钢索Ⅱ 10的检查及润滑等相关工作。可以使相关人员在联系中熟悉并掌握工具的使用及施工标准，帮助其更快熟悉飞机维修业务的相关工作内容。
优选的，还包括水平设置于支架1上端的底板2。通过在支架1上设置底板2，通过水平设置的底板2可以方便放置各类工具，提高使用的便利性。
进一步的，还包括固定于面板3上的导锁块19，导锁块19中设置有通孔，钢索Ⅰ 9或钢索Ⅱ 10从通孔中穿过。导锁块19可以对钢索Ⅰ 9或钢索Ⅱ 10起到限位作用，防止钢索Ⅰ9或钢索Ⅱ 10运动时偏移。
Claims (1)
1.一种用于飞机传动调校练习教具，其特征在于，包括：
支架（1），其上端沿竖直方向设置有面板（3）；
面板（3）的前后两侧的左侧端分别转动安装有操纵盘（4），其前后两侧的右侧端分别通过转轴Ⅱ（13）转动安装有模拟舵面（14）；
两个传动系统，分别设置于面板（3）的前后两侧，当操纵盘（4）转动时，其通过传动系统驱动模拟舵面（14）摆动；
所述传动系统包括转动安装于面板（3）上端的滑轮Ⅰ（5）和滑轮Ⅱ（6）、转动安装于面板（3）下端的滑轮Ⅲ（7）和滑轮Ⅳ（8）以及转轮（12），所述转轮（12）的中心部位通过转轴Ⅰ（11）转动安装于面板（3）的上方，钢索Ⅰ（9）的一端固定于操纵盘（4）的左侧端，其另一端依次包绕过滑轮Ⅰ（5）及滑轮Ⅲ（7）后固定于转轮（12）的左侧端，钢索Ⅱ（10）的一端固定于操纵盘（4）的右侧端，其另一端依次包绕过滑轮Ⅱ（6）及滑轮Ⅳ（8）后固定于转轮（12）的右侧端，所述模拟舵面（14）上设置有耳座（15），连杆（16）的一端通过销轴Ⅰ（17）与转轮（12）的右侧端转动连接，其另一端通过销轴Ⅱ（18）与耳座（15）转动连接；
还包括水平设置于支架（1）上端的底板（2）；
还包括固定于面板（3）上的导锁块（19），导锁块（19）中设置有通孔，钢索Ⅰ（9）或钢索Ⅱ（10）从通孔中穿过。
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