CN108630055A - 一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置 - Google Patents
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Abstract
一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置，其包括：底座支架、操纵杆、操纵杆传动滑轮、四个移动脚轮、操纵杆滑轮驱动销、两个尾翼传动滑轮、尾翼传动滑轮驱动销、两个升降舵传动滑轮、升降舵传动滑轮驱动销、两个升降舵面、钢索和尾翼支架。本发明可可大大提高飞机操纵系统的教学质量和效果，有效节约国内航空类院校在教学设备方面的采购成本和后期维护费用。
Description
技术领域
本发明属于航空培训设备技术领域，特别是涉及一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置。
背景技术
飞机操纵系统是仅次于航空发动机并且与飞行安全直接相关的关键系统。因此，在飞机的例行维护工作中，飞机操纵系统的检查和维护至关重要。21世纪以来，现代飞机操纵系统逐渐走向电传化和智能化的趋势越发明显，但是钢索传动仍是飞机操纵系统中必不可少的备份系统。
近年来，中国民航业高速发展导致飞机操纵系统的维护工作量不断增加，不仅需要大量具有专业维修技术的工作人员，而且对与其相关的维修设备和专业培训设备都提出了更高的要求和标准。
纵观国内各大航空类院校，其飞机操纵系统维护的培训和教学主要以讲解和视频演示为主，缺少有针对性的训练设备，而直接购买航空公司的二手航材价格非常昂贵，采购成本和后期维护等都是一笔巨大的开支，显见国内尚缺少一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置。若能设计并研制此类培训装置，可大大提高飞机操纵系统的教学质量和效果，有效节约国内航空类院校在教学设备方面的采购成本和后期维护费用。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置。
为了达到上述目的，本发明提供的一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置包括：底座支架、操纵杆、操纵杆传动滑轮、四个移动脚轮、操纵杆滑轮驱动销、两个尾翼传动滑轮、尾翼传动滑轮驱动销、两个升降舵传动滑轮、升降舵传动滑轮驱动销、两个升降舵面、钢索和尾翼支架；其中，底座支架水平放置，四个移动脚轮固定在底座支架的四角下方；操纵杆固定在底座支架的左侧，并通过操纵杆滑轮驱动销与操纵杆传动滑轮同轴固定；两个尾翼传动滑轮分别固定在底座支架的右侧，并通过尾翼传动滑轮驱动销同轴固定；尾翼支架固定在底座支架的右侧上部；两个升降舵传动滑轮分别固定在尾翼支架上部两侧，并通过升降舵传动滑轮驱动销同轴固定；两个升降舵面分别与两个尾翼传动滑轮固定。
所述的操纵杆传动滑轮和左侧的尾翼传动滑轮由钢索连接传动，右侧的尾翼传动滑轮和右侧的升降舵传动滑轮由钢索连接传动。
本发明提供的一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置，可大大提高飞机操纵系统的教学质量和效果，有效节约国内航空类院校在教学设备方面的采购成本和后期维护费用。
附图说明
图1为一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置等轴测视图。
图2为一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置操纵杆部分驱动原理图(左侧)。
图3为一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置尾翼部分驱动原理图(左侧)。
图4为一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置升降舵部分驱动原理图(右侧)。
图5为一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置升降舵面部分原理图。
图6为一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置应用效果图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明提供的一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置进行详细说明。
如图1-6所示，本发明提供的一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置包括：底座支架1、操纵杆2、操纵杆传动滑轮3、四个移动脚轮4、操纵杆滑轮驱动销5、两个尾翼传动滑轮6、尾翼传动滑轮驱动销7、两个升降舵传动滑轮8、升降舵传动滑轮驱动销9、两个升降舵面10、钢索11和尾翼支架12；其中，底座支架1水平放置，四个移动脚轮4固定在底座支架1的四角下方；操纵杆2固定在底座支架1的左侧，并通过操纵杆滑轮驱动销5与操纵杆传动滑轮3同轴固定；两个尾翼传动滑轮6分别固定在底座支架1的右侧，并通过尾翼传动滑轮驱动销7同轴固定；尾翼支架12固定在底座支架1的右侧上部；两个升降舵传动滑轮8分别固定在尾翼支架12上部两侧，并通过升降舵传动滑轮驱动销9同轴固定；两个升降舵面10分别与两个尾翼传动滑轮6固定。
所述的操纵杆传动滑轮3和左侧的尾翼传动滑轮6由钢索11连接传动，右侧的尾翼传动滑轮6和右侧的升降舵传动滑轮8由钢索11连接传动。
现将本发明提供的一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置(以下简称：本培训装置)使用方法阐述如下：
准备工作：人工检查本培训装置的钢索连接情况，一根钢索应环绕操纵杆传动滑轮和左侧的尾翼传动滑轮，同时另一根钢索应环绕右侧的尾翼传动滑轮和右侧的升降舵传动滑轮，保证一定的紧度和压力，如无异常，准备工作完成。
飞机操纵系统升降舵原理演示：人工前后推拉操纵杆(2)，驱动操纵杆传动滑轮(3)转动，并通过钢索(11)带动左侧的尾翼传动滑轮(6)转动；右侧的尾翼传动滑轮(6)通过钢索(11)带动右侧的升降舵传动滑轮(8)；由两个升降舵传动滑轮(8)驱动两个升降舵面(10)转动。
飞机操纵系统钢索检查和维护：检查钢索情况；校准和调节钢索张力。
需要强调的是，本发明所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本发明并不限于具体实施方式中所述的实施例。在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进或替换。尤其是，只要不存在结构上的冲突，各实施例中的特征均可相互结合起来，或由本领域技术人员根据本发明的技术方案及其他相似的此原理得出的其他实施方式，同样属于本发明保护的范围。
Claims (2)
1.一种钢索传动的飞机升降舵维护培训装置，其特征在于：所述的钢索传动的飞机升降舵维护培训装置包括：底座支架(1)、操纵杆(2)、操纵杆传动滑轮(3)、四个移动脚轮(4)、操纵杆滑轮驱动销(5)、两个尾翼传动滑轮(6)、尾翼传动滑轮驱动销(7)、两个升降舵传动滑轮(8)、升降舵传动滑轮驱动销(9)、两个升降舵面(10)、钢索(11)和尾翼支架(12)；其中，底座支架(1)水平放置，四个移动脚轮(4)固定在底座支架(1)的四角下方；操纵杆(2)固定在底座支架(1)的左侧，并通过操纵杆滑轮驱动销(5)与操纵杆传动滑轮(3)同轴固定；两个尾翼传动滑轮(6)分别固定在底座支架(1)的右侧，并通过尾翼传动滑轮驱动销(7)同轴固定；尾翼支架(12)固定在底座支架(1)的右侧上部；两个升降舵传动滑轮(8)分别固定在尾翼支架(12)上部两侧，并通过升降舵传动滑轮驱动销(9)同轴固定；两个升降舵面(10)分别与两个尾翼传动滑轮(6)固定。
2.根据权利要求1所述的钢索传动的飞机升降舵维护培训装置，其特征在于：所述的操纵杆传动滑轮(3)和左侧的尾翼传动滑轮(6)由钢索(11)连接传动，右侧的尾翼传动滑轮(6)和右侧的升降舵传动滑轮由钢索(11)连接传动。
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