CN112049873A - 一种推力架 - Google Patents

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李峻涛
朱江
郭海广
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Abstract

本发明涉及汽车上的制动器技术领域，尤其是涉及一种制动器中的推力架，一种推力架，使用在汽车制动器中，推力架呈圆环状结构，所述推力架的一端环圆周均匀分布有四4处安装轴向推力滚轮的第一安装孔组合（1），所述第一安装孔（1）之间均布设有安装径向滚轮轴的第二安装孔（2），所述推力架的另一端位于第一安装孔（1）的背面相对位置设有摩擦片固定凹槽（3），所述摩擦片固定凹槽（3）的中部设有隔热凹槽（4）。本发明所述的推力架由于在制动衬块与推力滚轮的对应位置设置了隔热凹槽，可阻滞摩擦片热量传递到推力滚轮，提高了滚轮的工作可靠性，增加了制动器的使用寿命。

Description

一种推力架
技术领域
本发明涉及汽车上的制动器技术领域，尤其是涉及一种制动器中的推力架。
背景技术
在环形盘式制动器的设计中存在着众多挑战。其一是要能够使用一个启动器来产生一个适当的夹紧力，该启动器可装配在可供制动器使用的空间之内。环形盘式制动器经常配备于车辆中，并且这些环形盘式制动器通常被安装在车辆的一个对应的车轮之内或与之非常接近处。即使是在大型车辆的情况下，可供每个制动器使用的空间也是相对地受限制的。此外，车辆制造商们在不断地寻求日益紧凑的制动器以减小这个空间。在设计需要连接到使用气动系统作为制动器主要动力来源的环形盘式制动器时，在环形盘式制动器的设计中始终存在着改进的空间。目前液压盘式制动器采用扇形结构，只能安装一个摩擦片。并且改善摩擦片的散热状况也是需要解决的问题之一。
发明内容
为解决上述问题，本发明致力于要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种能够有利于摩擦片散热的制动器推力架。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种推力架，使用在汽车制动器中，推力架呈圆环状结构，所述推力架的一端环圆周均匀分布有四4处安装轴向推力滚轮的第一安装孔组合，所述第一安装孔之间均布设有安装径向滚轮轴的第二安装孔，所述推力架的另一端位于第一安装孔的背面相对位置设有摩擦片固定凹槽，所述摩擦片固定凹槽的中部设有隔热凹槽。
进一步地，所述摩擦片固定凹槽的外侧呈开口形状。
本发明所述的推力架由于在摩擦片与推力滚轮之间的对应位置设置了隔热凹槽，可阻滞摩擦片热量传递到推力滚轮，提高了滚轮的工作可靠性，增加了制动器的使用寿命；并且摩擦片固定凹槽的外侧呈开口形状，便于摩擦片磨损后的拆卸和更换。
附图说明
图1为本发明的摩擦片固定凹槽以及隔热凹槽的结构示意图；
图2为本发明的第一安装孔组合以及第二安装孔的结构示意图；
图中：1、第一安装孔组合；2、第二安装孔；3、摩擦片固定凹槽；4、隔热凹槽。
具体实施方式
以下结合实施例及相应附图对本发明的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本发明的方案，但并不因此限制本发明的保护范围。
如图1和图2所示，一种推力架，使用在汽车制动器中，推力架呈圆环状结构，所述推力架的一端环圆周均匀分布有四4处安装轴向推力滚轮的第一安装孔组合1，所述第一安装孔1之间均布设有安装径向滚轮轴的第二安装孔2，所述推力架的另一端位于第一安装孔1的背面相对位置设有摩擦片固定凹槽3，所述摩擦片固定凹槽3的中部设有隔热凹槽4。
优选地，所述摩擦片固定凹槽3的外侧呈开口形状。
采用本发明的结构，所述推力架的另一端位于第一安装孔1的背面相对位置设有摩擦片固定凹槽3，使得推力架结构更加合理，受力更加均匀；摩擦片固定凹槽3的形状与摩擦片的形状相适应，以利于摩擦片的安装和固定；所述摩擦片固定凹槽3的外侧呈开口形状，便于摩擦片磨损后的拆卸和更换，并且所述摩擦片固定凹槽3的中部设有隔热凹槽4，隔热凹槽4位于摩擦片和轴向推力滚轮之间，采用简单凹形隔热槽，利用封闭空气阻热原理可阻滞摩擦片热量传递到推力滚轮上，提高了滚轮的工作可靠性，增加了制动器的使用寿命。
以上结合附图对本发明的实施方式作出详细说明，但本发明不局限于所描述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入在本发明的保护范围内。

Claims (2)

1.一种推力架，使用在汽车制动器中，推力架呈圆环状结构，其特征在于，所述推力架的一端环圆周均匀分布有四4处安装轴向推力滚轮的第一安装孔组合（1），所述第一安装孔（1）之间均布设有安装径向滚轮轴的第二安装孔（2），所述推力架的另一端位于第一安装孔（1）的背面相对位置设有摩擦片固定凹槽（3），所述摩擦片固定凹槽（3）的中部设有隔热凹槽（4）。
2.根据权利要求1所述的一种推力架，其特征在于，所述摩擦片固定凹槽（3）的外侧呈开口形状。
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