CN112049540A - 一种车窗控制的方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种车窗控制的方法和装置，所述方法包括：响应于对车载屏幕的操作，开启车窗自动调节功能；在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景；根据所述当前场景，对车窗进行控制。通过本发明实施例，实现了基于场景的车窗自动感应调节，通过检测车辆的当前场景，采用车辆主动感知判断的方式，对车窗进行控制，从而减少了用户的操作，优化了驾驶体验，降低了因操作车窗造成的安全风险。

Description

一种车窗控制的方法和装置

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车窗控制的方法和装置。

背景技术

目前针对车窗的控制，在车辆处于某些使用场景的过程中，对车窗的操作频率较高，例如，在驶入高速路段后，由于行驶时外部噪音与空气阻力增大，用户需要对车窗进行调节，或在雨天天气状况时，雨水会飘入车内，用户也需要对车窗进行调节。

在现有车窗系统下，通常采用主驾手动操作调节的方式，影响驾驶员的驾驶体验，且存在分散驾驶员的注意力而引起的潜在安全问题。

发明内容

鉴于上述问题，提出了以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车窗控制的方法和装置，包括：

一种车窗控制的方法，所述方法包括：

响应于对车载屏幕的操作，开启车窗自动调节功能；

在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景；

根据所述当前场景，对车窗进行控制。

可选地，所述根据所述当前场景，对车窗进行控制，包括：

在所述当前场景为指定场景时，判断所述车窗是否处于开启状态；

在判定所述车窗处于开启状态时，控制所述车窗进行关闭。

可选地，所述在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景，包括：

在开启车窗自动调节功能的情况下，确定所述车辆的当前行驶速度；

根据所述当前行驶速度，确定所述车辆的当前场景。

可选地，所述根据所述当前行驶速度，确定所述车辆的当前场景，包括：

在所述当前行驶速度大于预设行驶速度且所述车辆以所述当前行驶速度行驶大于预设时长时，获取地图定位信息；

在所述地图定位信息为高速路段信息时，确定所述车辆的当前场景为高速行驶场景。

可选地，所述在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景，包括：

在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车载蓝牙是否接通电话；

在检测到所述车载蓝牙接通电话且所述车辆处于行驶状态时，确定所述车辆的当前场景为蓝牙通话场景。

可选地，所述在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景，包括：

在开启车窗自动调节功能的情况下，检测当前降雨量；

在检测到所述当前降雨量大于预设降雨量时，确定所述车辆的当前场景为雨天场景。

可选地，所述指定场景包括以下任一项：

高速行驶场景、蓝牙通话场景、雨天场景。

一种车窗控制的装置，所述装置包括：

车窗自动调节功能开启模块，用于响应于对车载屏幕的操作，开启车窗自动调节功能；

车辆的当前场景检测模块，用于在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景；

车窗控制模块，用于根据所述当前场景，对车窗进行控制。

一种车辆，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的车窗控制的方法。

一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的车窗控制的方法。

本发明实施例具有以下优点：

在本发明实施例中，通过响应于对车载屏幕的操作，开启车窗自动调节功能，然后在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景，进而根据当前场景，对车窗进行控制，实现了基于场景的车窗自动感应调节，通过检测车辆的当前场景，采用车辆主动感知判断的方式，对车窗进行控制，从而减少了用户的操作，优化了驾驶体验，降低了因操作车窗造成的安全风险。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对本发明的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例提供的一种车窗控制的方法的步骤流程图；

图2是本发明一实施例提供的一种车载系统的示意图；

图3是本发明一实施例提供的另一种车窗控制的方法的步骤流程图；

图4是本发明一实施例提供的另一种车窗控制的方法的步骤流程图；

图5是本发明一实施例提供的一种车窗控制的装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1，示出了本发明一实施例提供的一种车窗控制的方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤101，响应于对车载屏幕的操作，开启车窗自动调节功能；

在对车窗进行控制过程中，可以响应于用户对车载屏幕的操作，进而可以开启车窗自动调节功能，以针对车窗进行自动感应调节控制。

例如，可以通过用户对车载屏幕中车窗控制界面的虚拟功能按键的点击操作，开启车窗自动调节功能，从而可以让用户通过对车载屏幕的操作，直观、便捷、高效地控制车窗。

在一示例中，可以在车载屏幕中显示车窗控制界面，该车窗控制界面可以向用户进行车窗状态的直观显示，用户可以基于车窗控制界面，得到对应于实体主驾车窗、副驾车窗、后排车窗的车窗状态。

在又一示例中，可以通过接收用户语音的方式，触发车载屏幕中车窗控制界面的虚拟功能按键的确认操作，以开启车窗自动调节功能。

步骤102，在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景；

在开启车窗自动调节功能的情况下，可以通过检测车辆的当前场景，以进一步通过感知判断，针对当前场景的车窗进行自动感应调节控制。

在实际应用中，可以针对车辆的当前行驶状况、车辆的环境情况、用户当前使用的车载应用情况等进行检测，进而可以基于检测结果，确定车辆的当前场景。

步骤103，根据所述当前场景，对车窗进行控制。

在检测车辆的当前场景后，可以根据当前场景，对车窗进行控制，从而能够实现对当前场景的车窗进行自动感应调节控制，从而减少了用户的操作，优化了驾驶体验，提升了驾驶的安全系数。

例如，可以针对不同场景，预设针对车窗的控制方式，进而可以采用场景对应的车窗控制方式，对不同场景的车窗进行自动感应调节。

以下结合图2对本发明实施例进行示例性说明：

在对车窗进行控制过程中，可以通过车载中控大屏CDU的车窗控制界面向用户进行车窗状态的直观显示，并可以响应于用户对车窗控制界面的操作，开启车窗自动调节功能，进而可以通过车载信息娱乐系统IVI发送基于车载中控大屏CDU的车窗自动调节功能的开启信号，其可以通过ICAN线路传输至中央网关CGW，其中，车载信息娱乐系统IVI还可以发送TBOX设备的控制信号，TBOX设备可以用于为整车提供远程通讯接口，中央网关CGW还可以通过CCAN线路连接电子稳定系统ESP和自动驾驶域控制器ACU，自动驾驶域控制器ACU可以用于提供碰撞信号。

在开启车窗自动调节功能后，根据车辆的当前场景，可以生成针对当前场景的车窗控制信号，中央网关CGW可以通过BCAN线路将车窗控制信号传输至车身控制器BCM，然后可以由左前车窗控制器FLWM、右前车窗控制器FRWM、左后车窗控制器RLWM、右后车窗控制器RRWM执行对应的车窗控制信号，对车窗进行控制(如上升或下降)，其中，车身控制器BCM还可以连接主驾升降开关和本地升降开关。

在本发明实施例中，通过响应于对车载屏幕的操作，开启车窗自动调节功能，然后在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景，进而根据当前场景，对车窗进行控制，实现了基于场景的车窗自动感应调节，通过检测车辆的当前场景，采用车辆主动感知判断的方式，对车窗进行控制，从而减少了用户的操作，优化了驾驶体验，降低了因操作车窗造成的安全风险。

参照图3，示出了本发明一实施例提供的另一种车窗控制的方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤301，响应于对车载屏幕的操作，开启车窗自动调节功能；

在对车窗进行控制过程中，可以响应于用户对车载屏幕的操作，进而可以开启车窗自动调节功能，以针对车窗进行自动感应调节控制。

步骤302，在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景；

在开启车窗自动调节功能的情况下，可以通过检测车辆的当前场景，以进一步通过感知判断，针对当前场景的车窗进行自动感应调节控制。

在本发明一实施例中，步骤302可以包括如下子步骤：

子步骤11，在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车载蓝牙是否接通电话；

在实际应用中，可以针对用户当前使用的车载应用情况进行检测，即可以在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车载蓝牙是否接通电话，进而可以基于检测结果，确定车辆的当前场景。

子步骤12，在检测到所述车载蓝牙接通电话且所述车辆处于行驶状态时，确定所述车辆的当前场景为蓝牙通话场景。

在检测到车载蓝牙接通电话且车辆处于行驶状态时，可以确定车辆的当前场景为蓝牙通话场景，以进一步针对蓝牙通话场景对车窗进行感应调节控制。

在本发明一实施例中，步骤302还可以包括如下子步骤：

子步骤21，在开启车窗自动调节功能的情况下，检测当前降雨量；

在实际应用中，可以针对车辆的环境情况进行检测，即可以在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆外部环境中当前降雨量，进而可以基于检测结果，确定车辆的当前场景。

子步骤22，在检测到所述当前降雨量大于预设降雨量时，确定所述车辆的当前场景为雨天场景。

作为一示例，可以预设针对雨天场景的降雨量阈值，该降雨量阈值可以用于判断车辆的当前场景是否为雨天场景，可以通过雨量传感器获取车辆外部环境的当前降雨量信息，例如，可以在当前降雨量大于降雨量阈值时，判定车辆当前处于雨天场景。

在检测到车辆外部环境中当前降雨量大于预设降雨量时，可以确定车辆的当前场景为雨天场景，以进一步针对雨天场景对车窗进行感应调节控制。

在一示例中，可以通过增大雨量传感器的精度，并可以引入视觉识别辅助功能，从而可以更全面的判断车辆外部环境的当前降雨程度，保证了对雨天场景判定的准确性。

步骤303，在所述当前场景为指定场景时，判断所述车窗是否处于开启状态；

作为一示例，指定场景可以包括以下任一项：

高速行驶场景、蓝牙通话场景、雨天场景。

在实际应用中，由于高速行驶场景、蓝牙通话场景、雨天场景为车窗操作的高频场景，则可以将高速行驶场景、蓝牙通话场景、雨天场景预设为指定场景，进而可以在检测到当前场景为指定场景时，判断车窗是否处于开启状态，以进一步针对车窗进行感应调节控制。

步骤304，在判定所述车窗处于开启状态时，控制所述车窗进行关闭。

在检测到车辆的当前场景为指定场景，且判定车窗处于开启状态时，可以控制车窗进行关闭，以实现针对车窗的自动感应调节，从而减少了用户的操作，优化了驾驶体验，提升了驾驶的安全系数。

在一示例中，车窗自动调节功能可以包括通话自动关窗子功能、雨天自动关窗子功能，进而可以在通话自动关窗子功能开启后，当车载蓝牙电话接通时，可以控制开启状态下的车窗自动关闭；也可以在雨天自动关窗子功能开启后，当雨量传感器检测到车辆外部环境的当前降雨量大于预设降雨量时，可以控制开启状态下的车窗自动关闭。

例如，在车辆启动且车窗为开启状态时，若用户在车内接通蓝牙电话，由于车外噪音会影响通话体验，则在通话自动关窗子功能开启的情况下，车载系统可以支持蓝牙通话下自动关闭车窗。

又如，在车辆启动且车窗为开启状态时，若车辆外部环境为降雨天气，由于雨水会进入车内影响用户乘车或驾车体验，则在雨天自动关窗子功能开启的情况下，车载系统可以支持通过雨量传感器判定降雨状态，进而执行自动关闭车窗；也可以在用户离车且车窗为开启状态时，若车辆外部环境为降雨天气，由于雨水会进入车内弄湿座舱，则在雨天自动关窗子功能开启的情况下，车载系统可以支持通过雨量传感器判定降雨状态，进而执行自动关闭车窗。

在本发明实施例中，通过响应于对车载屏幕的操作，开启车窗自动调节功能，然后在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景，进而在当前场景为指定场景时，判断车窗是否处于开启状态，在判定车窗处于开启状态时，控制车窗进行关闭，实现了基于场景的车窗自动感应调节，通过检测车辆的当前场景为指定场景时，采用车辆主动感知判断并执行自动关窗，从而减少了用户的操作，优化了驾驶体验，降低了因操作车窗造成的安全风险。

参照图4，示出了本发明一实施例提供的另一种车窗控制的方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤401，响应于对车载屏幕的操作，开启车窗自动调节功能；

在对车窗进行控制过程中，可以响应于用户对车载屏幕的操作，进而可以开启车窗自动调节功能，以针对车窗进行自动感应调节控制。

步骤402，在开启车窗自动调节功能的情况下，确定所述车辆的当前行驶速度；

在实际应用中，可以针对车辆的当前行驶状况进行检测，即可以在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前行驶速度，进而可以基于检测结果，确定车辆的当前场景。

步骤403，根据所述当前行驶速度，确定所述车辆的当前场景；

在得到车辆的当前行驶速度后，可以根据当前行驶速度，确定车辆的当前场景。

具体的，可以预设针对高速行驶场景的行驶速度阈值，采用行驶速度阈值，可以判断车辆的当前场景是否为高速行驶场景，例如，可以将当前行驶速度与行驶速度阈值的比较结果，作为判定车辆是否处于高速行驶场景的依据。

在本发明一实施例中，步骤403还可以包括如下子步骤：

子步骤31，在所述当前行驶速度大于预设行驶速度且所述车辆以所述当前行驶速度行驶大于预设时长时，获取地图定位信息；

作为一示例，预设行驶速度可以为行驶速度阈值，预设时长可以为速度持续时间阈值，采用行驶速度阈值和速度持续时间阈值，可以判断车辆的当前场景是否为高速行驶场景，例如，可以将当前行驶速度与行驶速度阈值的比较结果，以及车辆以当前行驶速度行驶时长与速度持续时间阈值的比较结果，作为判定车辆是否处于高速行驶场景的依据。

在得到车辆的当前行驶速度后，可以针对当前行驶速度进行判断，进而可以在当前行驶速度大于预设行驶速度且车辆以当前行驶速度行驶大于预设时长时，可以进一步获取地图定位信息，以判定车辆是否处于高速行驶场景。

在一示例中，针对高速行驶场景，可以预设行驶速度阈值为70km/h，可以预设速度持续时间阈值为10s，即可以在当前行驶速度超过70km/h，且当前行驶速度保持大于10s时，可以进一步获取地图定位信息，以判定车辆的当前场景为高速行驶场景。

子步骤32，在所述地图定位信息为高速路段信息时，确定所述车辆的当前场景为高速行驶场景。

在获取地图定位信息后，可以在地图定位信息为高速路段信息时，确定车辆的当前场景为高速行驶场景，以进一步针对高速行驶场景对车窗进行感应调节控制。

例如，可以通过与实时、高精度的地图结合，获取车辆当前的地图定位信息，进而可以依据地图导航结果，辅助确认车辆当前是否处于高速路段中，从而可以保证对高速行驶场景判定的准确性。

步骤404，根据所述当前场景，对车窗进行控制。

在检测车辆的当前场景后，可以根据当前场景，对车窗进行控制，从而能够实现对当前场景的车窗进行自动感应调节控制，从而减少了用户的操作，优化了驾驶体验，提升了驾驶的安全系数。

在一示例中，车窗自动调节功能可以包括高速自动关窗子功能，进而可以在高速自动关窗子功能开启后，当车辆的当前行驶速度大于预设行驶速度且车辆以当前行驶速度行驶大于预设时长，以及针对车辆的地图定位信息为高速路段信息时，可以控制开启状态下的车窗自动关闭。

例如，在车辆启动且车窗为开启状态时，若车辆当前行驶于高速路段，由于车辆在高速行驶时外部噪音与空气阻力增大，为了降低噪音、减少因高速杂物飞入车中的风险等，则在高速自动关窗子功能开启的情况下，车载系统可以支持高速行驶下自动关闭车窗。

在本发明实施例中，通过响应于对车载屏幕的操作，开启车窗自动调节功能，然后在开启车窗自动调节功能的情况下，确定车辆的当前行驶速度，根据当前行驶速度，确定车辆的当前场景，进而根据当前场景，对车窗进行控制，实现了基于场景的车窗自动感应调节，通过车辆当前行驶速度确定车辆的当前场景，能够针对高速场景进行车窗智能控制，从而减少了用户的操作，优化了驾驶体验，降低了因操作车窗造成的安全风险。

需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。

参照图5，示出了本发明一实施例提供的一种车窗控制的装置的结构示意图，具体可以包括如下模块：

车窗自动调节功能开启模块501，用于响应于对车载屏幕的操作，开启车窗自动调节功能；

车辆的当前场景检测模块502，用于在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景；

车窗控制模块503，用于根据所述当前场景，对车窗进行控制。

在本发明一实施例中，所述车窗控制模块503，包括：

判断子模块，用于在所述当前场景为指定场景时，判断所述车窗是否处于开启状态；

车窗关闭子模块，用于在判定所述车窗处于开启状态时，控制所述车窗进行关闭。

在本发明一实施例中，所述车辆的当前场景检测模块502，包括：

当前行驶速度确定子模块，用于在开启车窗自动调节功能的情况下，确定所述车辆的当前行驶速度；

当前场景确定子模块，用于根据所述当前行驶速度，确定所述车辆的当前场景。

在本发明一实施例中，所述当前场景确定子模块，包括：

地图定位信息获取单元，用于在所述当前行驶速度大于预设行驶速度且所述车辆以所述当前行驶速度行驶大于预设时长时，获取地图定位信息；

高速行驶场景单元，用于在所述地图定位信息为高速路段信息时，确定所述车辆的当前场景为高速行驶场景。

在本发明一实施例中，所述车辆的当前场景检测模块502，包括：

检测子模块，用于在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车载蓝牙是否接通电话；

蓝牙通话场景子模块，用于在检测到所述车载蓝牙接通电话且所述车辆处于行驶状态时，确定所述车辆的当前场景为蓝牙通话场景。

在本发明一实施例中，所述车辆的当前场景检测模块502，包括：

当前降雨量检测子模块，用于在开启车窗自动调节功能的情况下，检测当前降雨量；

雨天场景子模块，用于在检测到所述当前降雨量大于预设降雨量时，确定所述车辆的当前场景为雨天场景。

在本发明一实施例中，所述指定场景包括以下任一项：

高速行驶场景、蓝牙通话场景、雨天场景。

在本发明实施例中，通过响应于对车载屏幕的操作，开启车窗自动调节功能，然后在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景，进而根据当前场景，对车窗进行控制，实现了基于场景的车窗自动感应调节，通过检测车辆的当前场景，采用车辆主动感知判断的方式，对车窗进行控制，从而减少了用户的操作，优化了驾驶体验，降低了因操作车窗造成的安全风险。

本发明一实施例还提供了一种车辆，可以包括处理器、存储器及存储在存储器上并能够在处理器上运行的计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上车窗控制的方法。

本发明一实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上车窗控制的方法。

对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域内的技术人员应明白，本发明实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明实施例是参照根据本发明实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对所提供的一种车窗控制的方法和装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种车窗控制的方法，其特征在于，所述方法包括：

响应于对车载屏幕的操作，开启车窗自动调节功能；

在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景；

根据所述当前场景，对车窗进行控制。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前场景，对车窗进行控制，包括：

在所述当前场景为指定场景时，判断所述车窗是否处于开启状态；

在判定所述车窗处于开启状态时，控制所述车窗进行关闭。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景，包括：

在开启车窗自动调节功能的情况下，确定所述车辆的当前行驶速度；

根据所述当前行驶速度，确定所述车辆的当前场景。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前行驶速度，确定所述车辆的当前场景，包括：

在所述当前行驶速度大于预设行驶速度且所述车辆以所述当前行驶速度行驶大于预设时长时，获取地图定位信息；

在所述地图定位信息为高速路段信息时，确定所述车辆的当前场景为高速行驶场景。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景，包括：

在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车载蓝牙是否接通电话；

在检测到所述车载蓝牙接通电话且所述车辆处于行驶状态时，确定所述车辆的当前场景为蓝牙通话场景。

6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景，包括：

在开启车窗自动调节功能的情况下，检测当前降雨量；

在检测到所述当前降雨量大于预设降雨量时，确定所述车辆的当前场景为雨天场景。

7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述指定场景包括以下任一项：

高速行驶场景、蓝牙通话场景、雨天场景。

8.一种车窗控制的装置，其特征在于，所述装置包括：

车窗自动调节功能开启模块，用于响应于对车载屏幕的操作，开启车窗自动调节功能；

车辆的当前场景检测模块，用于在开启车窗自动调节功能的情况下，检测车辆的当前场景；

车窗控制模块，用于根据所述当前场景，对车窗进行控制。

9.一种车辆，其特征在于，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车窗控制的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车窗控制的方法。

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