CN110525450B - 一种调节车载语音灵敏度的方法及系统 - Google Patents

一种调节车载语音灵敏度的方法及系统 Download PDF

Info

Publication number
CN110525450B
CN110525450B CN201910843720.7A CN201910843720A CN110525450B CN 110525450 B CN110525450 B CN 110525450B CN 201910843720 A CN201910843720 A CN 201910843720A CN 110525450 B CN110525450 B CN 110525450B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
scoring
information
module
voice
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201910843720.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110525450A (zh
Inventor
李应久
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Original Assignee
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd, Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd filed Critical Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Priority to CN201910843720.7A priority Critical patent/CN110525450B/zh
Publication of CN110525450A publication Critical patent/CN110525450A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110525450B publication Critical patent/CN110525450B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10L—SPEECH ANALYSIS TECHNIQUES OR SPEECH SYNTHESIS; SPEECH RECOGNITION; SPEECH OR VOICE PROCESSING TECHNIQUES; SPEECH OR AUDIO CODING OR DECODING
    • G10L15/00—Speech recognition
    • G10L15/20—Speech recognition techniques specially adapted for robustness in adverse environments, e.g. in noise, of stress induced speech
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10L—SPEECH ANALYSIS TECHNIQUES OR SPEECH SYNTHESIS; SPEECH RECOGNITION; SPEECH OR VOICE PROCESSING TECHNIQUES; SPEECH OR AUDIO CODING OR DECODING
    • G10L15/00—Speech recognition
    • G10L15/26—Speech to text systems
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10L—SPEECH ANALYSIS TECHNIQUES OR SPEECH SYNTHESIS; SPEECH RECOGNITION; SPEECH OR VOICE PROCESSING TECHNIQUES; SPEECH OR AUDIO CODING OR DECODING
    • G10L21/00—Speech or voice signal processing techniques to produce another audible or non-audible signal, e.g. visual or tactile, in order to modify its quality or its intelligibility
    • G10L21/02—Speech enhancement, e.g. noise reduction or echo cancellation
    • G10L21/0208—Noise filtering

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Audiology, Speech & Language Pathology (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Computational Linguistics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本发明提供了一种调节车载语音灵敏度的方法及系统，涉及车辆领域。调节车载语音灵敏度的方法包括先采集车辆内部的环境信息、车辆外部的环境信息以及车辆运行参数信息，然后通过预设的计分制度对车辆内部的环境信息、车辆外部的环境信息以及车辆运行参数进行计分，最后根据计分调整车载语音模块3对声音信息的接收灵敏度。本发明能够根据车辆的行车环境对车载语言模块的接收灵敏度进行调节，从而避免了因车载语言模块的接收灵敏度过高导致误识别语音信息，进一步影响驾驶员安全驾驶，提高了行车安全。

Description

一种调节车载语音灵敏度的方法及系统
技术领域
本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种调节车载语音灵敏度的方法及系统。
背景技术
随着车辆化发展，车载语音系统在车上的应用越来越多，但由于当前语音技术的局限，其车辆的周边环境很大地影响着车载语音系统对语音信息的识别，从而导致车载语音系统对语音误识别自动唤醒的问题，因此，影响了驾驶者的注意力，进一步影响行车安全。
发明内容
本发明第一方面的目的是要提供一种调节车载语音灵敏度的方法，解决现有技术中车载语音系统对语音信息误识别时影响驾驶员的注意力而导致行车不安全的问题。
本发明第一方面的进一步的目的是要更合理的对车载语音系统的接收灵敏度进行调节。
本发明第二方面的目的是要提供一种调节车载语音灵敏度的系统。
根据本发明第一方面的目的，本发明提供了一种调节车载语音灵敏度的方法，包括：
采集车辆内部的环境信息、车辆外部的环境信息以及车辆运行参数信息；
通过预设的计分制度对所述车辆内部的环境信息、所述车辆外部的环境信息以及所述车辆运行参数进行计分；
根据所述计分调整车载语音模块对声音信息的接收灵敏度。
可选地，所述车辆外部的环境信息至少包括车外的光线强度、车流量以及路面情况；
所述车辆内部的环境信息至少包括声音信息；
所述车辆运行参数信息至少包括所述车辆行驶时的时间以及车速。
可选地，通过预设的计分制度对所述车辆内部的环境信息、所述车辆外部的环境信息以及所述车辆运行参数进行计分，包括：
当出现所述光线强度达不到预设阈值强度、所述车流量超过预设阈值车流量和所述路面情况超过预设路面复杂程度任一种情况时做减法计分，其中，所述计分越低则所述车载语音模块的接收灵敏度越低。
可选地，还包括：
当所述车辆内部存在所述声音信息时做减法计分、当所述车辆内部不存在所述语音信息时做加法计分。
可选地，还包括：
当所述车辆行驶时的时间不在预设阈值时间范围内和/或所述车速大于预设阈值车速时做减法计分。
根据本发明第二方面的目的，本发明还提供了一种调节车载语音灵敏度的系统，包括采集模块、处理模块以及车载语言模块，其中，
所述采集模块，用于采集车辆内部的环境信息、车辆外部的环境信息以及车辆运行参数信息，并发送给所述处理模块；
所述处理模块，与所述采集模块相连，用于通过预设的计分制度对所述车辆内部的环境信息、所述车辆外部的环境信息以及所述车辆运行参数进行计分，最后根据所述计分调整车载语音模块对声音信息的接收灵敏度，其中，所述车载语音模块与所述处理模块相连。
可选地，所述车辆外部的环境信息至少包括车外的光线强度、车流量以及路面情况；
所述车辆内部的环境信息至少包括语音信息；
所述车辆运行参数信息至少包括所述车辆行驶时的时间以及车速。
可选地，所述处理模块，配置成当出现所述光线强度达不到预设阈值强度、所述车流量超过预设阈值车流量和所述路面情况超过预设路面复杂程度中任一种情况时做减法计分，其中，所述计分越低则所述车载语音模块的接收灵敏度越低。
可选地，所述处理模块，还配置成当所述车辆内部存在所述声音信息时做减法计分、当所述车辆内部不存在所述语音信息时做加法计分。
可选地，所述处理模块，又配置成当所述车辆行驶时的时间不在预设阈值时间范围内和/或所述车速大于预设阈值车速时做减法计分。
本发明先采集车内外的环境信息以及车辆运行参数信息，然后通过预设的计分制度对上述信息进行计分，最后根据计分结果调整车载语音模块对语音信息的接收灵敏度。本发明能够根据车辆的行车环境对车载语言模块的接收灵敏度进行调节，从而避免了因车载语言模块的接收灵敏度过高导致误识别语音信息，进一步影响驾驶员安全驾驶，提高了行车安全。
本发明中根据车辆行驶时的时间、速度、车流量、路面情况以及声音信息等对车载语音模块的接收灵敏度进行自动调节，考虑到多种因素，设计更合理，使用更方便。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的调节车载语音灵敏度的方法的示意性流程图；
图2是根据本发明另一个实施例的调节车载语音灵敏度的方法的示意性流程图；
图3是根据本发明一个实施例的调节车载语音灵敏度的方法中的计分制度的示意图；
图4是根据本发明另一个实施例的调节车载语音灵敏度的系统的示意性结构图。
具体实施方式
图1是根据本发明一个实施例的调节车载语音灵敏度的方法的示意性流程图。如图1所示，在一个具体地实施例中，调节车载语音灵敏度的方法一般性地可包括一下步骤：
S10，采集车辆内部的环境信息、车辆外部的环境信息以及车辆运行参数信息；
S20，通过预设的计分制度对车辆内部的环境信息、车辆外部的环境信息以及车辆运行参数进行计分；
S30，根据计分调整车载语音模块对声音信息的接收灵敏度。
本发明先采集车内外的环境信息以及车辆运行参数信息，然后通过预设的计分制度对上述信息进行计分，最后根据计分结果调整车载语音模块对语音信息的接收灵敏度。本发明能够根据车辆的行车环境对车载语言模块的接收灵敏度进行调节，从而避免了因车载语言模块的接收灵敏度过高导致误识别语音信息，进一步影响驾驶员安全驾驶，提高了行车安全。
在又一个实施例中，车辆外部的环境信息至少包括车外的光线强度、车流量以及路面情况。车辆内部的环境信息至少包括声音信息。车辆运行参数信息至少包括车辆行驶时的时间以及车速。
本发明中根据车辆行驶时的时间、速度、车流量、路面情况以及声音信息等对车载语音模块的接收灵敏度进行自动调节，考虑到多种因素，设计更合理，使用更方便。
图2是根据本发明另一个实施例的调节车载语音灵敏度的方法的示意性流程图，如图2所示，在另一个实施例中，S20包括以下步骤：
S21，当出现光线强度达不到预设阈值强度、车流量超过预设阈值车流量和路面情况超过预设路面复杂程度中任一种情况时做减法计分，其中，计分越低则车载语音模块的接收灵敏度越低；
S22，当车辆内部存在语音信息时做减法计分、当车辆内部不存在语音信息时做加法计分；
S23，当车辆行驶时的时间不在预设阈值时间范围内和/或车速大于预设阈值车速时做减法计分。
这里，需要说明的是，上述步骤没有先后顺序关系。
图3是根据本发明一个实施例的调节车载语音灵敏度的方法中的计分制度的示意图，如图3所示，具体地，
当车辆在较好的路面上行驶时则做加法计分，可以计“1”，例如，行驶在快速路或者城市路面时，但如果车辆行驶在复杂的路面时则做减法计分，相应地计“-1”分，例如，行驶在颠簸的山路，此时驾驶员需要集中注意力开车。
当车外的光线强度较暗时则做减法计分，计“-1”分。当车外的光线强度较量时则做加法计分，计“1”分。
当车流量较大时则做减法计分，计“-1”分。当车流量较小时则做加法计分，计“1”分，具体也可以根据用户需求视情况而定。
当车辆在深夜行驶时则做减法计分，计“-1”分。当车辆在白天正常行驶时则做加法计分，计“1”分。这里主要考虑到驾驶员的视线，在深夜行驶需要更多的注意力集中在驾驶上，避免车载语音系统突然唤醒影响驾驶员的注意力。
当车辆行驶的速度较快时则不计分，比如说，车辆的行驶速度在90-120km/h之间。相反的，车辆的行驶速度低于90km/h时则做加法计分。这里也可以视情况而定。
当车辆内部存在声音信息时则做加法计分，计“1”分。声音信息可以包括是否有播放音乐的声音或者是车内是否有人交谈，打电话等。
最后，处理模块将上述的各项计分进行统计得出最终的计分，根据最终的计分在车载语音模块中找到对应的接收灵敏度值并对车载语音模块的接收灵敏度进行调节，其中，车载语音模块中存储有最终计分与接收灵敏度值的对应关系。
本发明在深夜、山路、安静的环境下，将车载语音系统的接收灵敏度降低，避免了车载语音系统灵敏度过高突然自动唤醒并发出声音从而吓到驾驶者，严重影响行车安全。
图4是根据本发明另一个实施例的调节车载语音灵敏度的系统的示意性结构图。如图4所示，在一个具体的实施例中，调节车载语音灵敏度的系统包括采集模块1、处理模块2以及车载语音模块3。采集模块1用于采集车辆内部的环境信息、车辆外部的环境信息以及车辆运行参数信息，并发送给处理模块2。处理模块2与采集模块1相连，其用于根据接收到的车辆内部的环境信息以及车辆外部的环境信息进行信息处理，然后通过预设的计分制度对车辆内部的环境信息、车辆外部的环境信息以及车辆运行参数进行计分，最后根据计分调整车载语音模块3对声音信息的接收灵敏度，其中，车载语音模块3与处理模块2相连。车载语音模块3可以接收声音信息并对其进行处理从而发送出响应的语音信息。
具体地，车辆外部的环境信息至少包括车外的光线强度、车流量以及路面情况。车辆内部的环境信息至少包括声音信息。车辆运行参数信息至少包括车辆行驶时的时间以及车速。
采集模块1包括安装在车辆周围的摄像头和光传感器，以及安装在车内的GPS系统和声音采集器。其中，摄像头用于采集车辆周围的车流量，光传感器用于采集车辆外部的光线强度，GPS系统可以采集车辆行驶时的时间、行驶速度以及路面情况，声音采集器用于采集车内的声音信息。
进一步地，处理模块2配置成当出现光线强度达不到预设阈值强度、车流量超过预设阈值车流量和路面情况超过预设路面复杂程度中任一种情况时做减法计分，其中，计分越低则车载语音模块3的接收灵敏度越低。
处理模块2还配置成当车辆内部存在声音信息时做减法计分、当车辆内部不存在语音信息时做加法计分。
处理模块2又配置成当车辆行驶时的时间不在预设阈值时间范围内和/或车速大于预设阈值车速时做减法计分。
本发明通过对车内外的环境以及车辆的运行参数进行计分并根据计分对车载语音模块3的接收灵敏度进行调节，在不影响用户体验的情况下根据多种行车场景避免影响驾驶员的安全驾驶，提高了行车安全。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (6)

1.一种调节车载语音灵敏度的方法，其特征在于，包括：
采集车辆内部的环境信息、车辆外部的环境信息以及车辆运行参数信息；
通过预设的计分制度对所述车辆内部的环境信息、所述车辆外部的环境信息以及所述车辆运行参数进行计分；
根据所述计分调整车载语音模块对语音信息的接收灵敏度；
所述车辆外部的环境信息至少包括车外的光线强度、车流量以及路面情况；
所述车辆内部的环境信息至少包括声音信息；
所述车辆运行参数信息至少包括所述车辆行驶时的时间以及车速；
通过预设的计分制度对所述车辆内部的环境信息、所述车辆外部的环境信息以及所述车辆运行参数进行计分，包括：
当出现所述光线强度达不到预设阈值强度、所述车流量超过预设阈值车流量和所述路面情况超过预设路面复杂程度中任一种情况时做减法计分，其中，所述计分越低则所述车载语音模块的接收灵敏度越低。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述车辆内部存在所述声音信息时做减法计分、当所述车辆内部不存在所述声音信息时做加法计分。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述车辆行驶时的时间不在预设阈值时间范围内和/或所述车速大于预设阈值车速时做减法计分。
4.一种调节车载语音灵敏度的系统，其特征在于，包括采集模块、处理模块以及车载语言模块，其中，
所述采集模块，用于采集车辆内部的环境信息、车辆外部的环境信息以及车辆运行参数信息，并发送给所述处理模块；
所述处理模块，与所述采集模块相连，用于通过预设的计分制度对所述车辆内部的环境信息、所述车辆外部的环境信息以及所述车辆运行参数进行计分，最后根据所述计分调整车载语音模块对语音信息的接收灵敏度，其中，所述车载语音模块与所述处理模块相连；
所述车辆外部的环境信息至少包括车外的光线强度、车流量以及路面情况；
所述车辆内部的环境信息至少包括声音信息；
所述车辆运行参数信息至少包括所述车辆行驶时的时间以及车速；
所述处理模块，配置成当出现所述光线强度达不到预设阈值强度、所述车流量超过预设阈值车流量和所述路面情况超过预设路面复杂程度中任一种情况时做减法计分，其中，所述计分越低则所述车载语音模块的接收灵敏度越低。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，
所述处理模块，还配置成当所述车辆内部存在所述声音信息时做减法计分、当所述车辆内部不存在所述声音信息时做加法计分。
6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，
所述处理模块，又配置成当所述车辆行驶时的时间不在预设阈值时间范围内和/或所述车速大于预设阈值车速时做减法计分。
CN201910843720.7A 2019-09-06 2019-09-06 一种调节车载语音灵敏度的方法及系统 Active CN110525450B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910843720.7A CN110525450B (zh) 2019-09-06 2019-09-06 一种调节车载语音灵敏度的方法及系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910843720.7A CN110525450B (zh) 2019-09-06 2019-09-06 一种调节车载语音灵敏度的方法及系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110525450A CN110525450A (zh) 2019-12-03
CN110525450B true CN110525450B (zh) 2020-12-18

Family

ID=68667470

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910843720.7A Active CN110525450B (zh) 2019-09-06 2019-09-06 一种调节车载语音灵敏度的方法及系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110525450B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111429902B (zh) * 2020-03-17 2023-08-18 阿波罗智联(北京)科技有限公司 用于唤醒设备的方法和装置
CN112738447B (zh) * 2020-12-28 2023-09-12 广州橙行智动汽车科技有限公司 一种基于智能座舱的视频会议方法和智能座舱

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101281745B (zh) * 2008-05-23 2011-08-10 深圳市北科瑞声科技有限公司 一种车载语音交互系统
US9747900B2 (en) * 2013-05-24 2017-08-29 Google Technology Holdings LLC Method and apparatus for using image data to aid voice recognition
US10789041B2 (en) * 2014-09-12 2020-09-29 Apple Inc. Dynamic thresholds for always listening speech trigger
US20160284349A1 (en) * 2015-03-26 2016-09-29 Binuraj Ravindran Method and system of environment sensitive automatic speech recognition
CN108447472B (zh) * 2017-02-16 2022-04-05 腾讯科技（深圳）有限公司 语音唤醒方法及装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN110525450A (zh) 2019-12-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10713501B2 (en) Focus system to enhance vehicle vision performance
CN111137284B (zh) 一种基于驾驶分心状态的预警方法及预警装置
US8930086B2 (en) Driver assistance system for a motor vehicle, motor vehicle, and method for operating a driver assistance system
CN113479211B (zh) 基于机器视觉的汽车驾驶安全行为识别和提醒方法及系统
CN110525450B (zh) 一种调节车载语音灵敏度的方法及系统
CN104908645A (zh) 一种行车辅助驾驶系统及其工作方法
CN108564945B (zh) 车载语音控制方法与装置，以及电子设备与存储介质
JP2017091265A (ja) 運転支援装置
CN110576808B (zh) 车辆、车机设备及其基于人工智能的场景信息推送方法
CN109094560B (zh) 一种自适应巡航方法及装置
KR20160144285A (ko) 차량의 과속 제한 방법 및 장치
CN105761532A (zh) 动态语音提示方法及车载系统
CN105564429A (zh) 行车安全预警的方法及装置
WO2018163545A1 (ja) 情報処理装置、情報処理方法及び記録媒体
CN113978354A (zh) 一种车辆控制的方法、装置、设备及存储介质
CN113829994B (zh) 基于车外鸣笛声的预警方法、装置、汽车及介质
CN110077318B (zh) 一种用于车辆的报警音量调节方法
CN108621933A (zh) 一种基于主动安全技术的车载控制方法及系统
CN115675533B (zh) 基于历史行驶数据的车辆辅助驾驶控制方法及装置
CN107031494A (zh) 基于声音识别的汽车前照灯控制方法
CN105539436A (zh) 行车安全预警的方法及装置
CN111806432B (zh) 一种车辆避让方法、装置、车辆及存储介质
CN104401230A (zh) 一种汽车速度辅助控制系统及其控制方法
JP2018165636A (ja) 冠水地点案内システム、車載端末および冠水地点案内プログラム
CN115966100B (zh) 一种行车安全控制方法及系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant