CN112045365B - 一种钢制汽车轮毂成型后检测修复设备及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种钢制汽车轮毂成型后检测修复设备及方法，包括安装架、紧固套件和修复套件，安装架内部从下往上依次设置有紧固套件和修复套件，本发明可以解决现有汽车轮毂表面螺栓孔进行检查修复时常存在以下问题：a：现有的汽车轮毂表面的螺栓孔进行检测修复时，常为人工逐孔进行检测，极大的浪费人力，且增加了员工的工作量，其精度不够准确，常会出现检查遗漏的情况发生，在汽车组装时存在着一定的安全隐患；b：现有的汽车轮毂表面的螺栓孔进行检查修复时，常会产生大量的金属毛刺，从而在后续使用过程中，极易导致人手出现划伤的情况发生，且导致产品尺寸出现误差，影响产品品质。

Description

一种钢制汽车轮毂成型后检测修复设备及方法
技术领域
本发明涉及汽车轮毂成型技术领域，具体的说是一种钢制汽车轮毂成型后检测修复设备及方法。
背景技术
汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，常被称为轮圈或者钢圈，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长，现有市场上的轮毂存在着大量的钢制轮毂，钢质轮毂因其制造工艺简单、成本相对较低且抗金属疲劳的能力很强，被广泛使用，其中杆子轮毂在生产出来时表面螺栓孔的孔径常存在着一定的误差，需要对孔径进行检验，并进行修复处理，现有对钢制汽车轮毂表面螺栓孔减小检测修复时仍然存在着一定的不足。
现有的汽车轮毂表面螺栓孔进行检查修复时存在以下问题：a：现有的汽车轮毂表面的螺栓孔进行检测修复时，常为人工逐孔进行检测，极大的浪费人力，且增加了员工的工作量，其精度不够准确，常会出现检查遗漏的情况发生，在汽车组装时存在着一定的安全隐患；b：现有的汽车轮毂表面的螺栓孔进行检查修复时，常会产生大量的金属毛刺，从而在后续使用过程中，极易导致人手出现划伤的情况发生，且导致产品尺寸出现误差，影响产品品质。
为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种钢制汽车轮毂成型后检测修复设备及方法。
发明内容
本发明所要解决其技术问题所采用以下技术方案来实现：一种钢制汽车轮毂成型后检测修复设备，包括安装架、紧固套件和修复套件，安装架内部从下往上依次设置有紧固套件和修复套件，其中：
所述紧固套件包括支撑柱、外圈夹板、定位夹板、调节块、收集箱和刮料块，支撑柱通过焊接的方式均匀安装在安装架下端面上，安装架上固定安装有外圈夹板，安装架上通过弹簧连接的方式均匀安装有定位夹板，定位夹板外侧抵靠有调节块，调节块固定安装在安装架上，安装架下端设置有收集箱，收集箱内部设置有刮料块，刮料块穿过安装架，工作时没人工将需要进行修复检测的汽车轮毂放置到外圈夹板内部，后人工对调节块进行调节，从而带动定位夹板夹住汽车轮毂内部，从而完成汽车轮毂固定的目的。
所述修复套件包括一号液压缸、连接架、安装板、触发螺杆、一号电机、连接条、转动齿圈、从动转轮和修复转杆，一号液压缸安装在安装架外壁上，一号液压缸的输出轴上安装有连接架，连接架上安装有安装板，安装板下端面上通过轴承连接的方式安装有触发螺杆，安装板上安装有一号电机，一号电机的输出轴上均匀安装有连接条，连接条位于安装板内部，连接条上安装有转动齿圈，转动齿圈通过转动连接的方式安装在安装板内壁，转动齿圈内侧均匀设置有与之相互配合使用的从动转轮，从动转轮内部安装有修复转杆，修复转杆位于刮料块的正上方，工作时，一号液压缸工作，筒连接架带动安装板往下运动，同时通过一号电机工作，从而通过齿轮啮合的方式带动修复转杆对汽车轮毂表面的螺栓孔进行二次扩孔，从而达到汽车轮毂检测修复的目的。
所述刮料块包括连接杆、驱动套、螺纹转筒、转动齿套、从动齿轮、从动转杆、吹风扇片和金属刮板，连接杆通过焊接的方式均匀安装在收集箱内壁上，连接杆上固定安装有驱动套，驱动套上通过转动连接的方式安装有与触发螺杆相互配合使用的螺纹转筒，螺纹转筒外侧固定安装有转动齿套，转动齿套外侧均匀设置有与之相互配合使用的从动齿轮，从动齿轮上固定安装有从动转杆，从动转杆上安装有吹风扇片，从动转杆上通过滑动连接的方式安装有金属刮板，工作时，触发螺杆因一号液压缸作用往下运动，从而带动螺纹转筒进行转动，进而带动从动齿轮进行转动，从而通过齿轮啮合的方式带动从动转杆进行转动，进而带动吹风扇片进行转动，同时带动金属刮板对汽车轮毂下端买进行打磨，将毛刺祛除，从而达到打磨汽车轮毂螺栓孔的目的。
作为本发明的一种优选技术方案，所述外圈夹板为环形结构，外圈夹板内侧通过弹簧连接的方式均匀安装有弧形夹板，弧形夹板上通过轴承连接的方式均匀安装有滚动轮，滚动轮表面均匀设置有橡胶凸点。
作为本发明的一种优选技术方案，所述调节块包括螺纹连杆和转动螺纹套，螺纹连杆通过焊接的方式安装在定位夹板上，螺纹连杆外侧通过螺纹连接的方式安装有转动螺纹套，转动螺纹套通过转动连接的方式安装在安装架上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述金属刮板通过滑动连接的方式安装在从动转杆上端面上，金属刮板外侧抵靠有挤压推杆，挤压推杆通过滑动连接的方式安装在从动转杆上，金属刮板表面通过转动连接的方式设置有打磨块。
作为本发明的一种优选技术方案，所述修复转杆上通过转动连接的方式安装有挤压钻头，挤压钻头在修复转杆上的转动角度为90°，修复转杆外壁上均匀包裹有打磨圈。
作为本发明的一种优选技术方案，使用上述钢制汽车轮毂成型后检测修复设备在汽车轮毂进行检测修复时的方法包括以下步骤：
S1.在启用该钢制汽车轮毂成型后检测修复设备对在汽车轮毂进行检测修复之前，对设备的运行进行检查；
S2.人工将需要进行检查的汽车轮毂放置到外圈夹板内侧，人工对调节块进行调节，从而带动定位夹板夹住汽车轮毂内部，同时外圈夹板作用将汽车轮毂外侧夹住，从而达到汽车轮毂固定的目的；
S3.完成汽车轮毂固定作业后，一号液压缸工作，通过连接架带动安装板往下运动，同时一号电机工作，通过连接条作业带动转动齿圈进行转动，从而通过齿轮啮合的方式带动修复转杆对汽车轮毂上孔径较小的孔进行二次钻孔，从而达到孔径修复的目的，同时触发螺杆作用，带动收集箱内部的刮料块进行工作，对扩孔后的孔径内壁上的毛刺进行刮除；
S4.重复S1-S3作业，连续进行汽车轮毂检测修复作业。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1.本发明可以解决现有的汽车轮毂表面螺栓孔进行检查修复时存在的以下问题：a：现有的汽车轮毂表面的螺栓孔进行检测修复时，常为人工逐孔进行检测，极大的浪费人力，且增加了员工的工作量，其精度不够准确，常会出现检查遗漏的情况发生，在汽车组装时存在着一定的安全隐患；b：现有的汽车轮毂表面的螺栓孔进行检查修复时，常会产生大量的金属毛刺，从而在后续使用过程中，极易导致人手出现划伤的情况发生，且导致产品尺寸出现误差，影响产品品质。
2.本发明中设计了修复套件，一号液压缸工作，通过连接架带动安装板往下运动，从而带动触发螺杆驱动驱动套上的螺纹转筒进行转动，同时一号电机进行转动，从而带动转动齿圈进行转动，通过齿轮啮合的方式带动从动转轮进行转动，从而带动修复转杆对汽车轮毂表面的孔径过小的螺栓孔进行二次扩孔，通过多根修复转杆同时作用，极大的增加了汽车轮毂表面螺栓孔的修复速率，且通过机械加工，极大的增加了修复的准确性，且能有效的防止漏加工的情况发生。
3.本发明中设计了紧固套件，工将需要进行检测的汽车轮毂放入至外圈夹板内部，之后人工对调节块进行调节，使得定位夹板夹住汽车轮毂内壁，将汽车轮毂固定住，之后刮料块受触发螺杆作用，带动转动齿套进行转动，进而通过齿轮啮合的方式带动从动齿轮进行转动，从而带动从动转杆进行转动，进而带动金属刮板对汽车轮毂下端面上的金属屑进行刮除和打磨作业，避免员工手部划伤的情况发生，同时带动吹风扇片进行转动，避免刮除汽车轮毂产生的金属粉末在驱动套上堆积，从而影响从动转杆转动的情况发生，保证了刮除金属屑的刮除效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的正视图；
图3是本发面的图2的A-A的截面示意图；
图4是本发明的图2的B-B的截面示意图；
图5是本发明的图2的收集箱的剖面示意图；
图6是本发明的图2的C区域的剖面示意图；
图7是本发明的图3的D区域的放大示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图1至图7，对本发明进行进一步阐述。
一种钢制汽车轮毂成型后检测修复设备，包括安装架1、紧固套件2和修复套件3，安装架1内部从下往上依次设置有紧固套件2和修复套件3其中：
所述紧固套件2包括支撑柱21、外圈夹板22、定位夹板23、调节块24、收集箱25和刮料块26，支撑柱21通过焊接的方式均匀安装在安装架1下端面上，安装架1上固定安装有外圈夹板22，安装架1上通过弹簧连接的方式均匀安装有定位夹板23，定位夹板23外侧抵靠有调节块24，调节块24固定安装在安装架1上，安装架1下端设置有收集箱25，收集箱25内部设置有刮料块26，刮料块26穿过安装架1，具体工作时，人工将需要进行检测的汽车轮毂放入至外圈夹板22内部，之后人工对调节块24进行调节，使得定位夹板23夹住汽车轮毂内壁，从而达到固定汽车轮毂的目的。
所述刮料块26包括连接杆261、驱动套262、螺纹转筒263、转动齿套264、从动齿轮265、从动转杆266、吹风扇片267和金属刮板268，连接杆261通过焊接的方式均匀安装在收集箱25内壁上，连接杆261上固定安装有驱动套262，驱动套262上通过转动连接的方式安装有与触发螺杆33相互配合使用的螺纹转筒263，螺纹转筒263外侧固定安装有转动齿套264，转动齿套264外侧均匀设置有与之相互配合使用的从动齿轮265，从动齿轮265上固定安装有从动转杆266，从动转杆266上安装有吹风扇片267，从动转杆266上通过滑动连接的方式安装有金属刮板268，具体工作时，螺纹转筒263受到驱动进行转动，从而带动转动齿套264进行转动，进而通过齿轮啮合的方式带动从动齿轮265进行转动，从而带动从动转杆266进行转动，进而带动金属刮板268对汽车轮毂下端面上的金属屑进行刮除和打磨作业，同时带动吹风扇片267进行转动，避免刮除汽车轮毂产生的金属粉末在驱动套262上堆积，从而影响从动转杆266转动的情况发生，保证了刮除金属屑的刮除效率。
所述外圈夹板22为环形结构，外圈夹板22内侧通过弹簧连接的方式均匀安装有弧形夹板221，弧形夹板221上通过轴承连接的方式均匀安装有滚动轮222，滚动轮表面均匀设置有橡胶凸点，具体工作时，人工将需要进行检查的汽车轮毂放置到外圈夹板22内部，外圈夹板22内部的弧形夹板221工作，夹住汽车轮毂外壁，从而达到固定汽车轮滚的目的，同时弧形夹板221上均匀设置有滚动轮222，使得人工取件时的流畅性。
所述调节块24包括螺纹连杆241和转动螺纹套242，螺纹连杆241通过焊接的方式安装在定位夹板23上，螺纹连杆241外侧通过螺纹连接的方式安装有转动螺纹套242，转动螺纹套242通过转动连接的方式安装在安装架1上，具体工作时，人工驱动转动螺纹套242进行运动，从而调节螺纹连杆241在转动螺纹套242内部的深度，从而达到调节定位夹板23位置的目的，进而达到夹紧汽车轮毂的目的。
所述金属刮板268通过滑动连接的方式安装在从动转杆266上端面上，金属刮板268外侧抵靠有挤压推杆2681，挤压推杆2681通过滑动连接的方式安装在从动转杆266上，金属刮板268表面通过转动连接的方式设置有打磨块2682，具体工作时，金属刮板268跟随从动转杆266进行转动，通过打磨块2682作用对汽车轮毂表面的螺栓孔进行打磨，从而达到取出金属毛刺的目的。
所述修复套件3包括一号液压缸、连接架31、安装板32、触发螺杆33、一号电机、连接条34、转动齿圈35、从动转轮36和修复转杆37，一号液压缸安装在安装架1外壁上，一号液压缸的输出轴上安装有连接架31，连接架31上安装有安装板32，安装板32下端面上通过轴承连接的方式安装有触发螺杆33，安装板32上安装有一号电机，一号电机的输出轴上均匀安装有连接条34，连接条34位于安装板32内部，连接条34上安装有转动齿圈35，转动齿圈35通过转动连接的方式安装在安装板32内壁，转动齿圈35内侧均匀设置有与之相互配合使用的从动转轮36，从动转轮36内部安装有修复转杆37，修复转杆37位于刮料块26的正上方，具体工作时，一号液压缸工作，通过连接架31带动安装板32往下运动，从而带动触发螺杆33驱动驱动套262上的螺纹转筒263进行转动，同时一号电机进行转动，从而带动转动齿圈35进行转动，通过齿轮啮合的方式带动从动转轮36进行转动，从而带动修复转杆37对汽车轮毂表面的孔径过小的螺栓孔进行二次扩孔，从而达到汽车轮毂表面螺栓孔检测修复的目的。
所述修复转杆37上通过转动连接的方式安装有挤压钻头371，挤压钻头371在修复转杆37上的转动角度为90°，修复转杆37外壁上均匀包裹有打磨圈372，具体工作时，当修复转岗37因一号电机工作进行转动时，带动挤压钻头371进行转动，从而带挤压钻头371转动90°后跟随修复转杆37进行转动，对汽车轮毂上不合格的螺栓孔进行扩大处理，从而达到二次扩孔的目的，同时修复转杆37上的打磨圈372作用，对汽车轮毂管道进行打磨去毛刺处理，放置毛刺划伤人体的情况发生。
此外本发明还提供了一种钢制汽车轮毂成型后检测修复的方法，包括以下步骤：
S1.在启用该钢制汽车轮毂成型后检测修复设备对在汽车轮毂进行检测修复之前，对设备的运行进行检查；
S2.人工将需要进行检查的汽车轮毂放置到外圈夹板22内侧，人工对调节块24进行调节，从而带动定位夹板23夹住汽车轮毂内部，同时外圈夹板22作用将汽车轮毂外侧夹住，从而达到汽车轮毂固定的目的；
S3.完成汽车轮毂固定作业后，一号液压缸工作，通过连接架31带动安装板32往下运动，同时一号电机工作，通过连接条34作业带动转动齿圈35进行转动，从而通过齿轮啮合的方式带动修复转杆37对汽车轮毂上孔径较小的孔进行二次钻孔，从而达到孔径修复的目的，同时触发螺杆33作用，带动收集箱25内部的刮料块26进行工作，对扩孔后的孔径内壁上的毛刺进行刮除；
S4.重复S1-S3作业，连续进行汽车轮毂检测修复作业。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种钢制汽车轮毂成型后检测修复设备，包括安装架(1)、紧固套件(2)和修复套件(3)，其特征在于：安装架(1)内部从下往上依次设置有紧固套件(2)和修复套件(3)，其中：
所述紧固套件(2)包括支撑柱(21)、外圈夹板(22)、定位夹板(23)、调节块(24)、收集箱(25)和刮料块(26)，支撑柱(21)通过焊接的方式均匀安装在安装架(1)下端面上，安装架(1)上固定安装有外圈夹板(22)，安装架(1)上通过弹簧连接的方式均匀安装有定位夹板(23)，定位夹板(23)外侧抵靠有调节块(24)，调节块(24)固定安装在安装架(1)上，安装架(1)下端设置有收集箱(25)，收集箱(25)内部设置有刮料块(26)，刮料块(26)穿过安装架(1)；
所述修复套件(3)包括一号液压缸、连接架(31)、安装板(32)、触发螺杆(33)、一号电机、连接条(34)、转动齿圈(35)、从动转轮(36)和修复转杆(37)，一号液压缸安装在安装架(1)外壁上，一号液压缸的输出轴上安装有连接架(31)，连接架(31)上安装有安装板(32)，安装板(32)下端面上通过轴承连接的方式安装有触发螺杆(33)，安装板(32)上安装有一号电机，一号电机的输出轴上均匀安装有连接条(34)，连接条(34)位于安装板(32)内部，连接条(34)上安装有转动齿圈(35)，转动齿圈(35)通过转动连接的方式安装在安装板(32)内壁，转动齿圈(35)内侧均匀设置有与之相互配合使用的从动转轮（36），从动转轮(36)内部安装有修复转杆(37)，修复转杆(37)位于刮料块(26)的正上方；
所述刮料块(26)包括连接杆(261)、驱动套(262)、螺纹转筒(263)、转动齿套(264)、从动齿轮(265)、从动转杆(266)、吹风扇片(267)和金属刮板(268)，连接杆(261)通过焊接的方式均匀安装在收集箱(25)内壁上，连接杆(261)上固定安装有驱动套(262)，驱动套(262)上通过转动连接的方式安装有与触发螺杆(33)相互配合使用的螺纹转筒(263)，螺纹转筒(263)外侧固定安装有转动齿套(264)，转动齿套(264)外侧均匀设置有与之相互配合使用的从动齿轮(265)，从动齿轮(265)上固定安装有从动转杆(266)，从动转杆(266)上安装有吹风扇片(267)，从动转杆(266)上通过滑动连接的方式安装有金属刮板(268)。
2.根据权利要求1所述的一种钢制汽车轮毂成型后检测修复设备，其特征在于：所述外圈夹板(22)为环形结构，外圈夹板(22)内侧通过弹簧连接的方式均匀安装有弧形夹板(221)，弧形夹板(221)上通过轴承连接的方式均匀安装有滚动轮(222)，滚动轮表面均匀设置有橡胶凸点。
3.根据权利要求1所述的一种钢制汽车轮毂成型后检测修复设备，其特征在于：所述调节块(24)包括螺纹连杆(241)和转动螺纹套(242)，螺纹连杆(241)通过焊接的方式安装在定位夹板(23)上，螺纹连杆(241)外侧通过螺纹连接的方式安装有转动螺纹套(242)，转动螺纹套(242)通过转动连接的方式安装在安装架(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种钢制汽车轮毂成型后检测修复设备，其特征在于：所述金属刮板(268)通过滑动连接的方式安装在从动转杆(266)上端面上，金属刮板(268)外侧抵靠有挤压推杆(2681)，挤压推杆(2681)通过滑动连接的方式安装在从动转杆(266)上，金属刮板(268)表面通过转动连接的方式设置有打磨块(2682)。
5.根据权利要求1所述的一种钢制汽车轮毂成型后检测修复设备，其特征在于：所述修复转杆(37)上通过转动连接的方式安装有挤压钻头(371)，挤压钻头(371)在修复转杆(37)上的转动角度为90°，修复转杆(37)外壁上均匀包裹有打磨圈(372)。
6.根据权利要求 1所述的一种钢制汽车轮毂成型后检测修复设备，其特征在于：使用上述钢制汽车轮毂成型后检测修复设备在汽车轮毂进行检测修复时的方法包括以下步骤：
S1.在启用该钢制汽车轮毂成型后检测修复设备对在汽车轮毂进行检测修复之前，对设备的运行进行检查；
S2.人工将需要进行检查的汽车轮毂放置到外圈夹板(22)内侧，人工对调节块(24)进行调节，从而带动定位夹板(23)夹住汽车轮毂内部，同时外圈夹板(22)作用将汽车轮毂外侧夹住，从而达到汽车轮毂固定的目的；
S3.完成汽车轮毂固定作业后，一号液压缸工作，通过连接架(31)带动安装板(32)往下运动，同时一号电机工作，通过连接条(34)作业带动转动齿圈(35)进行转动，从而通过齿轮啮合的方式带动修复转杆(37)对汽车轮毂上孔径较小的孔进行二次钻孔，从而达到孔径修复的目的，同时触发螺杆(33)作用，带动收集箱(25)内部的刮料块(26)进行工作，对扩孔后的孔径内壁上的毛刺进行刮除；
S4.重复S1-S3作业，连续进行汽车轮毂检测修复作业。
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