CN112041944A - 导电路径及线束 - Google Patents

Abstract

线束具有形成为细长状的导电路径(10A)和与导电路径(10A)的两端部连接的一对端子部(70)。导电路径(10A)具有在一对端子部(70之间并列布线的多条分割电线(30、40)。分割电线(30)具有芯线(31)和将该芯线(31)包覆的绝缘包覆层(32)。分割电线(40)具有芯线(41)和将该芯线(41)包覆的绝缘包覆层(42)。

Description

导电路径及线束

技术领域

本发明涉及导电路径及线束。

背景技术

以往，使用于混合动力车、电动汽车等车辆的线束具备将高电压的电池与逆变器等电气设备之间电连接的电线(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-58137号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，如上所述，作为在混合动力车、电动汽车等车辆中使用的电气设备，具有高电压的逆变器、电池等，有时在电线中有例如数百安培的大电流流动。在大电流在电线中流动的情况下，为了防止发热等，需要将电线加粗。但是，当将电线加粗时，电线变硬，因此产生难以弯曲的问题。

本发明是为了解决上述问题点而完成的，其目的在于提供能与大电流化适应、并且能提高柔软性的导电路径及线束。

用于解决课题的方案

解决上述课题的导电路径，布设于车辆，在所述导电路径的两端部连接一对端子部，具有多条分割电线，所述多条分割电线并列地布线在所述一对端子部之间，所述多条分割电线各自具有第1芯线和将所述第1芯线包覆的第1绝缘包覆层。

解决上述课题的线束具有所述导电路径和与所述导电路径的两端部连接的所述一对端子部。

发明效果

根据本发明的导电路径及线束，能够与大电流化适应，并且能够提高柔软性。

附图说明

图1是示出一实施方式的线束的概要构成图。

图2是示出一实施方式的导电路径的示意剖视图。

图3是示出一实施方式的导电路径的概要俯视图。

图4是示出变形例的导电路径的概要俯视图。

图5是示出变形例的导电路径的概要俯视图。

图6是示出变形例的导电路径的概要俯视图。

具体实施方式

以下，参照图1～图3说明将本发明具体化的实施方式。另外，在各附图中，说明便利起见，有时将构成的一部分放大或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率也有时与实际不同。

图1所示的线束1将两个或者三个以上电气设备(设备)2电连接。本实施方式的线束1将设置于混合动力车、电动汽车等车辆前部的逆变器3和设置于比该逆变器3靠车辆后方的高压电池4电连接。线束1例如以在车辆的地板下等通过的方式布线。逆变器3与成为车辆行驶的动力源的驱动车轮用的电动机(省略图示)连接。逆变器3由高压电池4的直流电生成交流电，并将该交流电向电动机供给。高压电池4例如是能供给数百伏特的电压的电池。

线束1具备多个(在图1中为两个)导电路径10、安装于导电路径10的两端部的一对连接器C1、将多个导电路径10一并包围的保护管60、以及多个(在图1中为四个)夹持件65。各导电路径10以在车辆的前后方向延伸的方式形成为细长状。各导电路径10例如是能够与高电压、大电流适应的高压电线。另外，各导电路径10例如是自身不具有屏蔽结构的非屏蔽电线。本例的导电路径10具有与高压电池4的正极端子连接的正极侧的导电路径10A、和与高压电池4的负极端子连接的负极侧的导电路径10B这两条高压电线。各导电路径10A、10B的一端部经由连接器C1与逆变器3连接，各导电路径10A、10B的另一端部经由连接器C1与高压电池4连接。保护管60例如保护导电路径10使其不受飞翔物、水滴损伤。收纳有多个导电路径10的保护管60通过夹持件65固定于车辆的车身等。

接着，对各导电路径10A、10B的结构进行说明。在此，对正极侧的导电路径10A的结构进行说明。

如图2及图3所示，正极侧的导电路径10A具有一条主干电线20、电线直径比主干电线20的电线直径小的多条(在此为两条)分割电线30、40、以及将两条分割电线30、40连接到主干电线20的连接部50。

导电路径10A是将种类不同的主干电线20和多条分割电线30、40在导电路径10A的延伸方向电连接而成的导电路径。即，导电路径10A是主干电线20和与该主干电线20分开地独立形成的多条分割电线30、40在延伸方向电连接而成的导电路径。期望导电路径10A的两端部的弯曲性优良，从而使得容易进行该两端部与逆变器3、高压电池4等电气设备2的连接作业。另一方面，导电路径10A的除两端部之外的大部分优选以预定的形状被维持，从而防止下垂等。因此，在本实施方式中，在导电路径10A的两端部布线有比较柔软的(刚性低且容易弯曲的)分割电线30、40，在导电路径10A的除两端部之外的部分布线有比较硬的(刚性高且不易挠曲的)主干电线20。即，在本实施方式中，导电路径10A的延伸方向的中间部由主干电线20构成，在该主干电线20的两端部分别连接有分割电线30、40(在图2及图3中，仅对一端部侧的分割电线30、40进行图示)。

一条主干电线20和两条分割电线30、40在连接部50处相互电连接，是相同极性的电线。即，在分割电线30、40所布线的区域的导电路径10A中，一条主干电线20分割成具有与该主干电线20相同的极性的多条(在此为两条)分割电线30、40。另外，在连接部50中，多条分割电线30、40相互电连接，多条分割电线30、40集中(汇集)为一个。而且，如图3所示，在连接器C1内，多条分割电线30、40相互电连接，多条分割电线30、40集中(汇集)为一个。即，多条分割电线30、40的一端部(以下也称为“基端部”。)在连接器C1内相互电连接，另一端部(以下也称为“顶端部”。)在连接部50内相互电连接。换句话讲，多条分割电线30、40在连接部50与连接器C1之间并列地布线。例如，多条分割电线30、40相对于一对连接器C1并列地电连接。如图2所示，这些多条分割电线30、40以在相同方向延伸的方式布线。多条分割电线30、40例如被向相同方向弯曲加工。但是，分割电线30和分割电线40并不是形成为一体，而是在分割电线30与分割电线40之间存在间隙。

主干电线20例如具有能够维持沿着导电路径10的布线路径的形状的刚性。例如，主干电线20具有在搭载于车辆的状态下不会由于车辆的振动等而解除直线状或者弯曲状态的程度的刚性。该主干电线20在导电路径10A的布线路径中容易布线，且布线于需要保持形状的部分。主干电线20例如以在车辆的地板下等通过的方式布线。

主干电线20具有芯线21和将芯线21的外周包覆的绝缘包覆层22。作为芯线21，例如能够使用将多个金属线材绞合而构成的绞线、由内部呈实心结构的柱状(例如圆柱状)的一根金属棒构成的单芯线、内部呈中空结构的筒状导体(管导体)等。本例的芯线21由绞线构成。作为芯线21的材料，例如能够使用铜、铜合金、铝、铝合金等导电性优良的金属。绝缘包覆层22例如将芯线21的外周面遍及全周以密合状态包覆。绝缘包覆层22例如由合成树脂等绝缘材料构成。绝缘包覆层22例如能够通过对芯线21进行挤压成形(挤压包覆)而形成。

各分割电线30、40的电线直径设定得比主干电线20的电线直径小，且柔软性比主干电线20的柔软性优良。因此，各分割电线30、40比主干电线20容易弯曲加工。另外，与对一条主干电线20进行弯曲加工的情况相比，将多条(在此为两条)分割电线30、40集中地进行弯曲加工的情况容易进行弯曲加工。分割电线30、40例如在导电路径10A的布线路径中布线于空间狭窄、难以布线的与逆变器3、高压电池4的周边对应的部分(例如导电路径10A的两端部)。本例的分割电线30、40布线于容易受到由发动机等引起的振动的影响而在导电路径10A产生摇摆的车辆的摇摆区间。例如，分割电线30、40布线于从连接器C1到离该连接器C1最近的夹持件65(参照图1)的区间。

分割电线30具有芯线31和将芯线31的外周包覆的绝缘包覆层32。分割电线40具有芯线41和将芯线41的外周包覆的绝缘包覆层42。分割电线30和分割电线40分别独立地形成。例如，分割电线30的绝缘包覆层32和分割电线40的绝缘包覆层42分体形成。

作为各芯线31、41，例如能够使用绞线、单芯线、筒状导体等。本例的芯线31、41由绞线构成。作为各芯线31、41的材料，例如能够使用铜、铜合金、铝、铝合金等导电性优良的金属。作为芯线31、41的材料，既可以使用与主干电线20的芯线21同种的金属，也可以使用与主干电线20的芯线21不同种类的金属。在利用不同种类的金属构成分割电线30、40的芯线31、41和主干电线20的芯线21的情况下，例如优选由铜或者铜合金构成芯线31、41，由铝或者铝合金构成芯线21。通过采用这样的构成，能够减小分割电线30、40的电线直径，并且能够使主干电线20的重量轻量化。

各芯线31、41的截面积(具体地讲，各分割电线31、41的与其延伸方向正交的截面的面积)设定得比芯线21的截面积(具体地讲，主干电线21的与其延伸方向正交的截面的面积)小。例如，各芯线31、41的截面积设定为一条芯线21的截面积的1/(分割电线30、40的总数)倍、即在本例中为1/2倍程度的大小。另外，将多条(在此为两条)芯线31、41的截面积全部相加得到的面积设定为与一条芯线21的截面积相等，或者设定为大于一条芯线21的截面积。将芯线21的截面积及多条芯线31、41的截面积全部相加得到的面积例如根据在导电路径10A流动的电流量(例如额定电流)的大小而设定。例如，在300～400安培的电流在导电路径10A流动的情况下，能够将芯线21的截面积设定为60～100mm²程度，并能够将各芯线31、41的截面积设定为30～50mm²程度。

另外，多条分割电线30、40的芯线31、41的截面积既可以设定成相互相等的截面积，也可以设定成相互不同的截面积。在该情况下，例如，优选将多条分割电线30、40中截面积大的分割电线布线于导电路径10A的弯曲部分的外侧，并将截面积小的分割电线布线于导电路径10A的弯曲部分的内侧。

绝缘包覆层32例如将芯线31的外周面遍及全周以密合状态包覆。绝缘包覆层42例如将芯线41的外周面遍及全周以密合状态包覆。绝缘包覆层32、42例如由合成树脂等绝缘材料构成。作为绝缘包覆层32、42的材料，既可以使用与主干电线20的绝缘包覆层22同种的绝缘材料，也可以使用与绝缘包覆层22不同种类的绝缘材料。例如，作为绝缘包覆层32、42的材料，优选是比构成绝缘包覆层22的绝缘材料柔软的绝缘材料。通过这样选择绝缘包覆层32、42的材料，与主干电线20相比能够提高分割电线30、40的柔软性。另一方面，作为绝缘包覆层22的材料，优选是比构成绝缘包覆层32、42的绝缘材料硬的绝缘材料。通过这样选择绝缘包覆层22的材料，与分割电线30、40相比能够提高主干电线20的形状保持性。

绝缘包覆层32、42的径向的壁厚比绝缘包覆层22的径向的壁厚形成得薄。由此，与主干电线20相比能够提高分割电线30、40的柔软性。绝缘包覆层32例如能够通过对芯线31进行挤压包覆而形成。绝缘包覆层42例如能够通过对芯线41进行挤压包覆而形成。

多条分割电线30、40的顶端部在连接部50相互电连接，并且与一条主干电线20的一端部电连接。在连接部50，一条芯线21的一端部和多条芯线31、41的顶端部电连接。详述的话，在主干电线20的一端部，从主干电线20的末端遍及预定长度范围被剥掉绝缘包覆层22，露出芯线21。另外，在各分割电线30、40的顶端部，从各分割电线30、40的末端遍及预定长度范围被剥掉绝缘包覆层32、42，露出芯线31、41。并且，在连接部50，在从绝缘包覆层22露出的一条芯线21连接有从绝缘包覆层32、42分别露出的多条(在此为两条)芯线31、41。

在本例的连接部50，两条芯线31、41分别在径向(与芯线31、41的轴方向交叉地方向)与一条芯线21重合地接合。详述的话，在从绝缘包覆层22露出的芯线21的端部形成有被压扁为平板状的压扁部23。压扁部23例如以在芯线21的径向上与压扁部23以外的部分在径向产生台阶的方式弯曲地形成。本例的压扁部23以在芯线21的径向(厚度方向)上靠向一侧的方式形成。本例的压扁部23以其整体比芯线21的中心轴靠向一侧的方式形成。压扁部23中的与分割电线30、40的接合面24形成为与芯线21的轴线平行的平坦面。如图3所示，压扁部23的宽度尺寸(图3的上下方向的尺寸)比芯线21中没有被压扁的其他部分的直径尺寸形成得大。例如，压扁部23伴随压扁而向宽度方向扩展。

如图2及图3所示，在从绝缘包覆层32露出的芯线31的端部形成有块部33。块部33例如通过芯线31的线材彼此熔敷并块化而形成。块部33例如形成为扁平的大致长方体形状。块部33的高度尺寸(图2的上下方向的尺寸)比芯线31的其他部分的直径尺寸形成得小。块部33的宽度尺寸(图3的上下方向的尺寸)比芯线31的其他部分的直径尺寸形成得大。本例的块部33以靠近芯线31的径向中心的方式形成。例如，块部33以其厚度方向的中心与芯线31的中心轴大致一致的方式形成。通过在芯线31的端部形成块部33，从而在块部33的高度方向的两侧形成有台阶。另外，如图3所示，在从绝缘包覆层42露出的芯线41的端部形成有与块部33同样的块部43。

多条芯线31、41的顶端部(块部33、43)分别与芯线21的接合面24重合地接合。由此，一条芯线21和多条芯线31、41电连接。作为芯线21和芯线31、41的接合方法，例如能够使用超声波焊接、激光焊接等。

如图2及图3所示，连接部50例如由绝缘构件55包覆。绝缘构件55例如以架设于主干电线20的绝缘包覆层22与分割电线30、40的绝缘包覆层32、42之间的方式形成。绝缘构件55的一端部将绝缘包覆层22的末端部的外周面包覆，绝缘构件55的另一端部将绝缘包覆层32、42的末端部的外周面包覆。通过该绝缘构件55，可确保连接部50及从绝缘包覆层22、32、42露出的芯线21、31、41的电气绝缘性。另外，绝缘构件55的径向的壁厚例如比绝缘包覆层22的径向的壁厚薄，且比绝缘包覆层32、42的径向的壁厚薄。作为绝缘构件55，例如能够使用收缩管、橡胶管、绝缘带、合成树脂制的硬质的保护器，或者将这些组合而使用。作为收缩管，例如能够使用热收缩管。

如图3所示，多条分割电线30、40的基端部在连接器C1内相互电连接。另外，多条分割电线30、40的基端部在连接器C1内集中为一个，并且经由连接器C1与电气设备2连接。

各分割电线30、40的基端部与设置于连接器C1内的端子部70连接。本例的端子部70具有多个端子零件71、72、连接构件73以及端子74。多个端子零件71、72、连接构件73以及端子74例如由导电性优良的金属构成。

分割电线30的基端部与端子零件71连接。分割电线40的基端部与端子零件72连接。在各分割电线30、40的基端部，从分割电线30、40的末端遍及预定长度范围被剥掉绝缘包覆层32、42，露出芯线31、41。在从绝缘包覆层32、42露出的芯线31、41的基端部分别连接有端子零件71、72。端子零件71例如通过压接与芯线31连接，端子零件72例如通过压接与芯线41连接。由此，端子零件71和芯线31电连接，端子零件72和芯线41电连接。

多个(在此为两个)端子零件71、72与一个连接构件73电连接。多个端子零件71、72全部与共用的连接构件73电连接。因此，多个端子零件71、72经由连接构件73相互电连接。由此，多条分割电线30、40经由端子零件71、72及连接构件73相互电连接。

连接构件73与端子74电连接。端子74与电气设备2电连接。由此，多条分割电线30、40经由多个端子零件71、72、连接构件73以及端子74与电气设备2电连接。换句话讲，多条分割电线30、40在连接器C1中汇集为一个后与电气设备2电连接。

另外，负极侧的导电路径10B的结构因为与以上说明的正极侧的导电路径10A的结构同样，所以在此省略详细的说明。

图1所示的保护管60在整体上呈细长的筒状。保护管60以将具有主干电线20和多条分割电线30、40的多个导电路径10A、10B一并包围的方式设置。作为保护管60，例如能够使用金属制、树脂制的管、由树脂等构成且具有可挠性的波纹管、橡胶制的防水盖，或者将这些组合使用。例如，作为将分割电线30、40包围的保护管60，优选使用柔软性优良的保护管(例如波纹管、橡胶制的防水盖等)。

夹持件65设置于保护管60的延伸方向上的任意位置。夹持件65例如设置于保护管60中将分割电线30、40包围的部分。夹持件65例如设置于保护管60中将主干电线20包围的部分。

根据以上说明的本实施方式，能够起到以下作用及效果。

(1)使得将一个导电路径10分割成多条分割电线30、40，并将那些分割的多条分割电线30、40并列地连接到一对连接器C1。因此，与由一条电线构成一个导电路径10的情况相比，能够减小分割电线30、40各自的电线直径。由此，能够提高分割电线30、40的柔软性及弯曲性。另外，因为使得将多条分割电线30、40并列地布线，所以能够容易地使与由一条电线构成一个导电路径10的情况相等的电流量流过导电路径10。由此，能够与大电流化适应，并且能够提高导电路径10的柔软性。

(2)例如，在300～400安培的电流在导电路径10流动的情况下，需要将导电路径10的导体截面积设定为60～100mm²程度，因此导电路径10变得非常粗。这样，当导电路径10变粗时，导电路径10的柔软性显著降低，弯曲加工变得困难。

与此相对，在本实施方式中，利用并列布线的两条分割电线30、40构成一个导电路径10。由此，即使在300～400安培的电流在导电路径10流动的情况下，也能够将分割电线30、40的芯线31、41各自的截面积设定为30～50mm²程度。因此，与用一条电线构成导电路径10的情况相比，能够减小各分割电线30、40的电线直径。因此，能够维持能流过导电路径10的电流量，并且能够利用分割电线30、40提高导电路径10的柔软性。由此，对导电路径10(分割电线30、40)的弯曲加工变得容易，能够结合期望的布线路径(布局)对导电路径10(分割电线30、40)在二维上或者在三维上进行弯曲加工。

(3)使得在容易受到由发动机等引起的振动的影响而在导电路径10产生摇摆的车辆的摇摆区间中布线多条分割电线30、40。因此，即使在摇摆区间中的导电路径10产生摇摆，也能够通过柔软性优良的分割电线30、40吸收该摇摆，抑制导电路径10的断线等破损。另外，能够通过分割电线30、40的弯曲等将由摇摆引起的冲击释放，因此能够减轻在设置于摇摆区间的夹持件65施加的负荷。由此，能够抑制夹持件65的破损。

(4)使得在分割电线30、40的一端部(基端部)连接端子部70(连接器C1)。即，使得在导电路径10的端部布线柔软性优良的分割电线30、40。由此，能够提高导电路径10和电气设备2的连接作业性。另外，在将导电路径10与电气设备2连接时，能够利用分割电线30、40吸收导电路径10与电气设备2之间的尺寸公差。

(5)也可以利用一条主干电线20和与该主干电线20连接的多条分割电线30、40构成导电路径10。根据该构成，能够容易地将主干电线20的截面积设定得大。由此，容易以主干电线20自身来保持形状，因此不必使将主干电线20包围的保护管60具有形状保持性。因此，能够提高保护管60的选择自由度。

(6)使得将独立的不同的主干电线20和分割电线30、40连接。因此，能够分别地制造主干电线20、分割电线30以及分割电线40，能够分别地设定主干电线20的截面积、分割电线30的截面积、以及分割电线40的截面积。

(7)使得在连接器C1内将多条分割电线30、40集中为一个后与电气设备2连接。因此，能够利用与由一条电线构成一个导电路径10的情况数量相同的端子数与电气设备2连接。

(其他实施方式)

另外，上述实施方式也可以变更为如下。

·也可以将上述实施方式的分割电线30、40的绝缘包覆层32、42的径向的壁厚形成为与主干电线20的绝缘包覆层22的径向的壁厚相等，或者比绝缘包覆层22的径向的壁厚形成得厚。

·也可以使上述实施方式的绝缘构件55的径向的壁厚形成为与主干电线20的绝缘包覆层22的径向的壁厚相等，或者比绝缘包覆层22的径向的壁厚形成得厚。另外，也可以使绝缘构件55的径向的壁厚形成为与分割电线30、40的绝缘包覆层32、42的径向的壁厚相等，或者比绝缘包覆层32、42的径向的壁厚形成得厚。

·在上述实施方式中，与主干电线20的两端部分别连接的分割电线30、40的条数不作特别限定。也可以使得在主干电线20的两端部分别连接三条以上分割电线。另外，与主干电线20的一端部连接的分割电线的条数和与主干电线20的另一端部连接的分割电线的条数既可以是相同的条数，也可以是不同的条数。

·在上述实施方式中，使得在主干电线20的两端部分别连接多条分割电线30、40，但是不限于此。例如，也可以使得仅在主干电线20的一端部连接多条分割电线30、40。在该情况下，例如主干电线20的另一端部与端子部70连接。

·在上述实施方式中，利用一条主干电线20和与该主干电线20连接的多条分割电线30、40构成一个导电路径10，但是导电路径10的构成不限于此。

例如图4所示，也可以使得将一条主干电线20省略，仅利用分割电线30、40构成一个导电路径10A的全长。即，也可以使得仅用分割电线30、40在一对连接器C1之间布线。在该情况下，分割电线30、40的一端部与设置于一方连接器C1内的端子部70连接，分割电线30、40的另一端部与设置于另一方连接器C1内的端子部70连接。

·在上述实施方式中，将压扁部23以向芯线21的径向的一侧靠近的方式形成。不限于此，也可以将压扁部23以向芯线21的径向的中心靠近的方式形成。例如，也可以将压扁部23以其厚度方向的中心与芯线21的中心轴大致一致的方式形成。在该情况下，在压扁部23的厚度方向的两侧形成台阶。

·在上述实施方式中，将块部33、43以向芯线31、41的径向的中心靠近的方式形成。不限于此，也可以将块部33、43以向芯线31、41的径向的一侧靠近的方式形成。

·在上述实施方式中，使得将主干电线20的芯线21和分割电线30、40的芯线31、41在与主干电线20及分割电线30、40的延伸方向交叉的方向重合地接合，但是不限于此。芯线21和芯线31、41的接合结构能够任意变更。例如，也可以使得将芯线21和芯线31、41以轴方向的端面彼此碰触的方式接合。

·在上述实施方式中，在主干电线20的芯线21形成压扁部23，在分割电线30、40的芯线31、41形成块部33、43，但是不限于此。例如，也可以在不形成压扁部23及块部33、43的情况下将芯线21和芯线31、41电连接。

例如图5所示，也可以使用连接端子80将芯线21和芯线31、41电连接。连接端子80例如具有：连接部81；芯线固定部82，其将连接端子80固定于主干电线20的芯线21；以及包覆层固定部83，其将连接端子80固定于主干电线20的绝缘包覆层22。连接端子80例如通过利用冲压等对导电性优良的金属板材进行加工而形成。例如，连接部81、芯线固定部82以及包覆层固定部83形成为一体。

连接部81形成为平板状。多条芯线31、41的顶端部分别与该平板状的连接部81重合地接合。作为连接部81和芯线31、41的接合方法，例如能够使用超声波焊接、激光焊接等。另外，也可以通过压接将连接部81和芯线31、41连接。芯线固定部82通过压接与主干电线20的芯线21连接。芯线固定部82例如以将一对压接片卷入内侧的方式压接于芯线21。包覆层固定部83也可以通过压接与主干电线20的绝缘包覆层22连接。包覆层固定部83以将一对压接片卷入内侧的方式压接于绝缘包覆层22。也可以经由这样的连接端子80将芯线21和芯线31、41电连接。

·在上述实施方式中，使得由与多条芯线31、41的基端部分别连接的端子零件71、72、连接构件73、以及端子74构成端子部70，但是不限于此。

例如图6所示，也可以使得利用一个端子75构成端子部70。端子75例如由导电性优良的金属构成。端子75例如以从绝缘包覆层32露出的芯线31的基端部和从绝缘包覆层42露出的芯线41的基端部捆成束的状态一并压接于多条芯线31、41的基端部。由此，芯线31、41与端子75电连接，芯线31、41经由端子75相互电连接。另外，端子75与电气设备2电连接。

·上述实施方式中的芯线21、31、41的截面形状没有特别限定。例如，芯线21、31、41的截面形状也可以形成为圆形、半圆形、多边形。

·在上述实施方式中，作为分割电线30、40的芯线31、41而具体化为绞线，但是不限于此。例如，作为芯线31、41，也可以使用多个金属线材编织而构成的编织线。

·在上述实施方式中，使得将多条分割电线30、40设置于摇摆区间，但是也可以在导电路径10不产生摇摆的非摇摆区间设置多条分割电线30、40。

·在上述实施方式中，在保护管60的内部插通的导电路径10的个数为两个，但是并不特别限定于此，能够根据车辆的规格而变更导电路径10的个数。例如，在保护管60的内部插通的导电路径10的个数既可以为一个，也可以为三个以上。

·在上述实施方式中，作为利用导电路径10连接的电气设备2而采用逆变器3及高压电池4，但是不限于此。例如，也可以采用将逆变器3和驱动车轮用的电动机连接的导电路径。即，只要是将搭载于车辆的电气设备之间电连接的结构就能够适用。

·虽然在上述实施方式中没有特别提及，但是也可以采用在保护管60的内部设置电磁屏蔽构件的构成。电磁屏蔽构件例如以将多个导电路径10一并包围的方式设置。电磁屏蔽构件例如设置于保护管60的内表面与导电路径10的外表面之间。作为电磁屏蔽构件，例如能够使用具有可挠性的编织线、金属箔。

·上述实施方式及各变形例也可以适当组合。

本发明可以在不脱离其技术思想的范围内以其他的特有方式具体化对本领域技术人员来说是显而易见的。例如，也可以将在实施方式(或者其一个或者多个方式)中说明的部件中的一部分省略、或者将几个部件组合。本发明的范围应参照权利要求书，与权利要求书赋予权利的等同物的全部范围一起确定。

附图标记说明

1：线束；2：电气设备；10、10A、10B：导电路径；20：主干电线；21：芯线(第2芯线)；22：绝缘包覆层(第2绝缘包覆层)；30、40：分割电线；31、41：芯线(第1芯线)；32、42：绝缘包覆层(第1绝缘包覆层)；50：连接部；60：保护管；65：夹持件；70：端子部。

Claims (9)

1.一种导电路径，布设于车辆，在所述导电路径的两端部连接一对端子部，

具有多条分割电线，所述多条分割电线并列地布线在所述一对端子部之间，

所述多条分割电线各自具有第1芯线和将所述第1芯线包覆的第1绝缘包覆层。

2.根据权利要求1所述的导电路径，其特征在于，在各所述分割电线的一端部连接所述端子部。

3.根据权利要求1或2所述的导电路径，其特征在于，所述导电路径具有与所述多条分割电线连接的一条主干电线，

所述主干电线具有第2芯线和将所述第2芯线包覆的第2绝缘包覆层，

在所述第2芯线的端部电连接有多条所述第1芯线的端部。

4.根据权利要求3所述的导电路径，其特征在于，所述第1绝缘包覆层的径向的壁厚比所述第2绝缘包覆层的径向的壁厚形成得薄。

5.根据权利要求3或4所述的导电路径，其特征在于，所述第1芯线由与所述第2芯线不同的金属形成。

6.根据权利要求3～5中的任一项所述的导电路径，其特征在于，将多条所述第1芯线的截面积全部相加得到的面积设定为与所述第2芯线的截面积相等，或者设定为大于所述第2芯线的截面积。

7.根据权利要求1或2所述的导电路径，其特征在于，在各所述分割电线的一端部连接一方所述端子部，在各所述分割电线的另一端部连接另一方所述端子部。

8.根据权利要求1～7中的任一项所述的导电路径，其特征在于，所述多条分割电线在所述导电路径搭载于车辆时设置于摇摆区间。

9.一种线束，具有：权利要求1～8中的任一项所述的导电路径；和

与所述导电路径的两端部连接的所述一对端子部。

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