CN112040811A - 包括减少bsr的锁定构造的头枕组件 - Google Patents

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Abstract

本发明总体上涉及一种用于车辆中的座椅的头枕组件。特别地，该头枕组件包括锁定构造，其在没有完全消除的情况下减少了嗡嗡声、吱吱声和嘎嘎声(BSR)。示例性的头枕组件尤其包括杆，该杆包括凹部并且被构造为将头枕组件连接至座椅靠背。头枕组件还包括头部约束系统，其具有锁定部，该锁定部被构造为选择性地接合凹部以设定头部约束系统相对于杆的竖直位置。此外，凹部和锁定部中的至少一个是锥形的。使凹部和/或锁定部为锥形确保了在凹部与锁定部之间存在两个相对的接触点，从而在没有消除的情况下减小了两个元件之间的BSR。

Description

包括减少BSR的锁定构造的头枕组件
技术领域
本发明涉及一种用于车辆中的座椅的头枕组件。特别地，该头枕组件包括减少嗡嗡声、吱吱声和嘎嘎声(BSR)的锁定构造。
背景技术
头枕被构造为相对于乘员的头部和颈部的后部定位。已知的头枕能够通过升高和降低头部约束系统(head restraint)而进行竖直调节，来适应不同高度的乘员。
一些已知的头枕组件包括具有两个竖直部分的杆，并且对于每个竖直部分还包括专用锁定器。为了调节头枕的位置，需要乘员同时驱动两个锁定器，这要求使用乘员的两只手。
发明内容
根据本发明的一些实施方式的头枕组件尤其包括被构造为将头枕组件连接至座椅靠背的杆。杆还包括凹部。头枕组件还包括头部约束系统，其具有锁定部，该锁定部被构造为选择性地接合凹部以设定头部约束系统的竖直位置。此外，凹部和锁定部中的至少一个是锥形的。
在前述头枕组件的另外的非限制性实施方式中，凹部和锁定部都是锥形的。
在前述任何头枕组件的另外的非限制性实施方式中，凹部是锥形的，使得凹部的尺寸随着远离杆的外部移动而减小。
在前述任何头枕组件的另外的非限制性实施方式中，锁定部是板，其是锥形的，使得板的尺寸随着朝向凹部移动而减小。
在前述任何头枕组件的另外的非限制性实施方式中，凹部的锥度大于锁定部的锥度。
在前述任何头枕组件的另外的非限制性实施方式中，当锁定部处于凹部内时，在锁定部与杆之间存在两个接触点。
在前述任何头枕组件的另外的非限制性实施方式中，当锁定部处于凹部内时，锁定部与凹部的端部间隔开。
在前述任何头枕组件的另外的非限制性实施方式中，锁定部的相对两个表面与凹部的相对两个表面接触。
在前述任何头枕组件的另外的非限制性实施方式中，杆包括第一竖直部分和第二竖直部分，第一竖直部分和第二竖直部分各自包括多个凹部，锁定部是被构造为选择性地接合第一竖直部分的凹部的第一锁定部，并且头部约束系统包括第二锁定部，其被构造为选择性地接合第二竖直部分的凹部。
在前述任何头枕组件的另外的非限制性实施方式中，头部约束系统包括推板，并且锁定部能与推板一起移动。
在前述任何头枕组件的另外的非限制性实施方式中，锁定部被设置为安装到推板上的金属板。
在前述任何头枕组件的另外的非限制性实施方式中，头部约束系统包括按钮，其被构造为在被按下时使推板移动。
在前述任何头枕组件的另外的非限制性实施方式中，推板能通过按钮在接合位置与分离位置之间移动。
在前述任何头枕组件的另外的非限制性实施方式中，头部约束系统包括将锁定部朝向凹部偏置的偏置构件。
在前述任何头枕组件的另外的非限制性实施方式中，头部约束系统包括第一盖和第二盖，第一盖和第二盖支撑靠垫和外套。
根据本发明的一些实施方式的用于机动车辆的座椅尤其包括座椅靠背和头枕组件。头枕组件具有被构造为将头枕组件连接至座椅靠背的杆，该杆包括凹部。头枕组件还具有头部约束系统，其具有锁定部，该锁定部被构造为选择性地接合凹部以设定头部约束系统的竖直位置。此外，凹部和锁定部中的至少一个是锥形的。
在前述座椅的另外的非限制性实施方式中，凹部是锥形的，使得凹部的尺寸随着远离杆的外部移动而减小，并且锁定部是板，其是锥形的，使得板的尺寸随着朝向凹部移动而减小。
在另外的非限制性实施方式中，凹部的锥度大于锁定部的锥度。
在前述任何座椅的另外的非限制性实施方式中，当锁定部处于凹部内时，在锁定部与杆之间存在两个接触点并且锁定部与凹部的端部间隔开。
在前述任何座椅的另外的非限制性实施方式中，锁定部的相对两个表面与凹部的相对两个表面接触。
附图说明
图1是包括示例性头枕组件的示例性座椅的立体图。
图2是示例性头枕组件的立体图。
图3是沿着图2的线3-3截取的示例性头枕组件的剖视图。
图4是示例性锁定构造的特写视图。
图5是示例性锁定构造的进一步放大的视图，并且特别示出了凹部(即，凹口)内的锁定部(即，板)。
图6是沿着图5的线6-6截取的剖视图。
具体实施方式
本发明总体涉及一种用于车辆中的座椅的头枕组件。特别地，该头枕组件包括(在没有完全消除的情况下)减少嗡嗡声、吱吱声和嘎嘎声(BSR)的锁定构造。示例性头枕组件尤其包括杆，该杆包括凹部并被构造为将头枕组件连接至座椅靠背。头枕组件还包括头部约束系统，其具有锁定部，该锁定部被构造为选择性地接合凹部以设定头部约束系统相对于杆的竖直位置。此外，凹部和锁定部中的至少一个是锥形的。使凹部和/或锁定部为锥形确保了在凹部与锁定部之间存在两个相对的接触点，从而(在没有消除的情况下)减少两个元件之间的BSR。
图1示出了用于机动车辆的示例性座椅20。在一些实施方式中，座椅20包括底座22、座椅靠背24和头枕组件26。头枕组件26包括头部约束系统28和杆30。杆30可以设置为弯曲的单件材料或已经连接在一起的分别形成的元件。在一些实施方式中，头部约束系统28可在“升高”方向和“降低”方向上沿着杆30相对于座椅靠背24竖直调节。在一些实施方式中，头部约束系统28包括按钮32，其在被按下时允许调节头部约束系统。尽管在此讨论的是按钮32，但是其他驱动装置也在本发明的范围内。
为了便于参考，在图1中标记了“升高”方向和“降低”方向。然而，术语“升高”和“降低”仅用于说明目的，而不应以其他方式视为是限制性的。同样，不应将术语“竖直”视为是限制性的。在本发明中，术语“升高”和“降低”是参考头部约束系统28相对于座椅靠背24的位置来使用的，并且术语“竖直”是相对于座椅20的常规竖立位置而使用的。
图2示出了不具有附接于头部约束系统28的任何衬垫或覆盖物的头枕组件26。在一些实施方式中，头枕组件26包括第一盖34和第二盖36。第一盖34和第二盖36连接在一起并在盖34、36之间限定内部空间38(图3)。在一些实施方式中，第一盖34是被构造为在使用中面对乘员的头部和/或颈部的后部的前盖。第二盖36是后盖。第一盖34和第二盖36通过多个锁闩40连接在一起，该多个锁闩40从第二盖36突出并被接收在第一盖34的对应凹部42中。此外，还具有将第一盖34和第二盖36相连接的多个紧固件44。
尽管未在图2中示出，但第一盖34和第二盖36被构造为支撑靠垫和外套。在图1中，头部约束系统28支撑靠垫，该靠垫可以包括包封在织物(例如皮革或布料)中的泡沫。
杆30包括由第一盖34和第二盖36包围并被接收在内部空间38中的上部46以及被构造为耦合至座椅靠背24的下部48。杆30总体上被构造为相对于座椅靠背24保持固定。头部约束系统28被构造为在按下按钮32时选择性地在“升高”方向和“降低”方向上沿着杆30移动。按钮32由第一盖34和第二盖36中的至少一个支撑。
图3是沿着图2的线3-3截取的剖视图，并示出了内部空间38的细节。图3特别示出了提供头部约束系统28相对于杆30的选择性调节的示例性布置。
如图3所示，杆30包括第一竖直部分50和第二竖直部分52。第一竖直部分50和第二竖直部分52总体上沿着第一竖直轴线V1和第二竖直轴线V2设置，并且通过未被示出的杆30的水平部分间隔开。第一竖直部分50和第二竖直部分52各自具有多个凹部56、58。在一些实施方式中，凹部56、58分别是形成在第一竖直部分50和第二竖直部分52的外表面上的凹口或狭槽的形式。
在此例子中，头部约束系统28包括推板60，其具有第一锁定部62和第二锁定部64。在一些实施方式中，推板60是包括或支撑第一锁定部62和第二锁定部64的单一的结构。在一个例子中，第一锁定部62和第二锁定部64是连接至推板60的分别的结构，在另一个例子中，第一锁定部62和第二锁定部64与推板60一体形成。在一个特定例子中，推板60由单件塑料材料制成，并且第一锁定部和第二锁定部设置为金属材料件，它们可被二次成型到推板60的整体结构中。第一锁定部62和第二锁定部64被构造为分别选择性地接合第一竖直部分50和第二竖直部分52的凹部56、58，以允许调节和设定头部约束系统28的竖直位置。
在一些实施方式中，推板60被构造为在按钮32的力的作用下在接合位置与分离位置之间在水平方向上移动。在图2中，方向D1、D2是相反的水平方向，并且基本上垂直于“升高”方向和“降低”方向以及轴线V1、V2。
在一些实施方式中，通过多个偏置元件66将推板60在方向D2上朝向接合位置偏置。在接合位置中，第一锁定部62和第二锁定部64在偏置元件66的力的作用下被接收在凹部56、58中，偏置元件66在方向D2上推动推板60以防止头部约束系统28的竖直调节。当按下按钮32从而克服偏置元件66的力时，推板60在方向D1上移动到分离位置。在此位置中，锁定部62、64未被接收在凹部56、58中，这允许在“升高”方向和“降低”方向上竖直调节头部约束系统28。为了设置头部约束系统装置28的竖直位置，使用者释放按钮32，并且偏置元件66在D2方向上将推板60推回到接合位置。
图4详细示出了示例性锁定构造。图4示出了第二锁定部64和第二竖直部分52的一些细节，但应理解这种构造还适用于第一锁定部62和第一竖直部分52。在图4中，推板60的第二锁定部64包括板68。在一个例子中，板68是金属板并与推板60分开形成，在一个例子中其可以由塑料形成。然而，应理解的是，本发明不限于任何特定的材料类型。
在一些实施方式中，板68被接收在推板60的狭槽70中。推板60还包括尺寸设置为允许板68选择性地接合凹部58并允许推板60在方向D1、D2上移动的杆孔72。
此外，在一些实施方式中，板68包括用于支撑偏置元件66的端部的多个凸部74。在一些实施方式中，偏置元件66是被接收在凸部74上的螺旋弹簧。偏置元件在相反的端部处也被接收在分别形成在第一盖34和第二盖36中的凸部76、78上。尽管图4示出了一个示例性锁定构造，但其他构造也在本发明的范围内。
图5和图6还示出了头部约束系统28的锁定部(即，板)与杆30的凹部(即，凹口)之间的示例性锁定构造。特别地，图5和图6示出了在杆30的第二竖直部分52的凹部58内的第二锁定部64的板68。在图5和图6中，推板60处于接合位置。具体地，在图5和图6中，通过偏置元件66将第二锁定部64推入接合位置。
尽管相对于第二竖直部分52示出了第二锁定部64，但应该理解第一锁定部62和第一竖直部分50可以类似地设置。此外，尽管只示出了一个凹部58，但应该理解凹部56、58各自都可以如图5和图6所示的那样设置。
图5和图6所示的锁定构造(在没有消除的情况下)减少了可能会在第二锁定部64与第二竖直部分52之间产生的BSR。在示例性锁定构造中，凹部58和第二锁定部64中的至少一个是锥形的。这样，锁定构造在凹部58与第二锁定部64之间保持两个相对的接触点，这防止了部件之间不希望的竖直移动。
在本发明的特定的实施方式中，凹部58和锁定部64都是锥形的。对于凹部58，通过凹口设置凹部58，其包括上表面58U、下表面58L和在上表面58U与下表面58U之间竖直延伸的端表面58E。凹部58是锥形的，使得凹部58在上表面58U和下表面58L之间的高度58H随着远离杆30的外部并朝向端表面58E移动而逐渐减小。换言之，高度58H随着在方向D2上移动而逐渐减小。在一个特定的例子中，上表面58U和下表面58L位于相对于彼此倾斜角度58A的基本平坦的平面中，下面将对此进行讨论。在另外的例子中，上表面58U和下表面58L都不处于与水平方向D1、D2平行的平面中。
对于第二锁定部64，通过板68设置第二锁定部64，其包括上表面64U、下表面64L和在上表面64U与下表面64L之间竖直延伸的侧表面64S。第二锁定部64是锥形的，使得上表面64U和下表面64L之间的高度64H随着在方向D2上朝向侧表面64S移动而逐渐减小。在一个特定例子中，上表面64U和下表面64L位于相对于彼此倾斜角度64A的基本平坦的平面中。在另外的例子中，上表面64U和下表面64L位于相对于水平方向倾斜的平面中。
在一个例子中，角度64A小于角度58A。换言之，由角度58A定义的凹部58的锥度大于由角度64A定义的第二锁定部64的锥度。
在本发明中，凹部58和第二锁定部64的尺寸和形状设置为使得凹部58的高度58H和第二锁定部64的高度64H会聚并在第二锁定部64的相对两侧提供两个接触点。特别地，在上表面58U、64U之间提供了第一接触点P1，在下表面58L、64L之间提供了第二接触点P2。凹部58和第二锁定部64的尺寸和形状也设置为使得在侧表面64S接触端表面58E之前建立接触点P1、P2。换言之，凹部58和第二锁定部64的尺寸和形状设置为使得在第二锁定部64处于凹部58内时存在两个接触点P1、P2并且在侧表面64S与端表面58E之间存在间隙C。
图5和图6所示的这种示例性布置(在没有消除的情况下)减少了BSR，同时允许第二锁定部64和凹部58的可接受的制造公差。换言之，即使在已建立的公差的外部极限附近加工凹部58和第二锁定部64，也仍防止BSR。
应理解的是，上面参照车辆的汽车座椅的常规竖立位置使用诸如“上”、“下”、“升高”、“竖直”和“水平”之类的术语。这些术语在此处是出于说明目的而使用的，不应以其它方式视为限制。诸如“总体上”、“基本上”和“约”之类的术语并不是无边界的术语，而是应通过与本领域技术人员解释这些术语一致的方式来解释。
尽管不同的例子具有图中所示的特定组件，但本发明的实施方式并不限于这些特定的组合。可以将一个例子的某些组件或特征与另一个例子的特征或组件结合使用。
本领域普通技术人员应理解上述实施方式是示例性且非限制性的。也就是说，将在权利要求的范围内做出本发明的变型。因此，应研究所附权利要求来确定其实际的范围和内容。

Claims (20)

1.一种头枕组件，其包括：
被构造为将所述头枕组件连接至座椅靠背的杆，所述杆包括凹部；以及
具有锁定部的头部约束系统，所述锁定部被构造为选择性地接合所述凹部以设定所述头部约束系统的竖直位置，其中所述凹部和所述锁定部中的至少一个是锥形的。
2.根据权利要求1所述的头枕组件，其中，所述凹部和所述锁定部都是锥形的。
3.根据权利要求2所述的头枕组件，其中，所述凹部是锥形的，使得所述凹部的尺寸随着远离所述杆的外部移动而减小。
4.根据权利要求2所述的头枕组件，其中，所述锁定部是板，所述板是锥形的，使得所述板的尺寸随着朝向所述凹部移动而减小。
5.根据权利要求2所述的头枕组件，其中，所述凹部的锥度大于所述锁定部的锥度。
6.根据权利要求1所述的头枕组件，其中，当所述锁定部处于所述凹部内时，在所述锁定部与所述杆之间存在两个接触点。
7.根据权利要求6所述的头枕组件，其中，当所述锁定部处于所述凹部内时，所述锁定部与所述凹部的端部间隔开。
8.根据权利要求6所述的头枕组件，其中，所述锁定部的相对两个表面与所述凹部的相对两个表面接触。
9.根据权利要求1所述的头枕组件，其中：
所述杆包括第一竖直部分和第二竖直部分，
所述第一竖直部分和所述第二竖直部分各自包括多个所述凹部，
所述锁定部是被构造为选择性地接合所述第一竖直部分的所述凹部的第一锁定部，并且
所述头部约束系统包括第二锁定部，所述第二锁定部被构造为选择性地接合所述第二竖直部分的所述凹部。
10.根据权利要求1所述的头枕组件，其中：
所述头部约束系统包括推板，并且
所述锁定部能与所述推板一起移动。
11.根据权利要求10所述的头枕组件，其中，所述锁定部被设置为安装到所述推板上的金属板。
12.根据权利要求10所述的头枕组件，其中，所述头部约束系统包括按钮，所述按钮被构造为在被按下时使所述推板移动。
13.根据权利要求12所述的头枕组件，其中，所述推板能通过所述按钮在接合位置与分离位置之间移动。
14.根据权利要求1所述的头枕组件，其中，所述头部约束系统包括将所述锁定部朝向所述凹部偏置的偏置构件。
15.根据权利要求1所述的头枕组件，其中：
所述头部约束系统包括第一盖和第二盖，并且
所述第一盖和所述第二盖支撑靠垫和外套。
16.一种用于机动车辆的座椅，其包括：
座椅靠背；以及
头枕组件，其包括：被构造为将所述头枕组件连接至所述座椅靠背的杆，所述杆包括凹部；以及具有锁定部的头部约束系统，所述锁定部被构造为选择性地接合所述凹部以设定所述头部约束系统的竖直位置，其中所述凹部和所述锁定部中的至少一个是锥形的。
17.根据权利要求16所述的座椅，其中：
所述凹部是锥形的，使得所述凹部的尺寸随着远离所述杆的外部移动而减小，并且
所述锁定部是板，所述板是锥形的，使得所述板的尺寸随着朝向所述凹部移动而减小。
18.根据权利要求17所述的座椅，其中，所述凹部的锥度大于所述锁定部的锥度。
19.根据权利要求16所述的座椅，其中，当所述锁定部处于所述凹部内时，在所述锁定部与所述杆之间存在两个接触点并且所述锁定部与所述凹部的端部间隔开。
20.根据权利要求19所述的座椅，其中，所述锁定部的相对两个表面与所述凹部的相对两个表面接触。
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