CN112026507A - 一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明的一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车，包括发动机体和散热盒，所述发动机体置于散热盒内，散热盒内设有散热电机，散热电机输出轴连接有纵送风轴。本发明启动散热电机，纵送风轴转动，带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮转动，调节轴转动，带动螺纹区域上的螺块移动，通过散热电机的正反转可实现螺块左右移动，继而可对发动机体实现左右吹风，从而提高了发动机体的散热效果，同时纵送风轴转动，螺旋叶片转动，散热盒内部压强降低，第一通风拆卸柱、第二通风拆卸柱与固定盒配合将水冷器的冷空气传入到散热盒，从而对发动机体进一步的降温，提高了发动机体的降温效果。

Description

一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机和蒸汽机等)、喷气发动机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。通常汽车的发动机是前置的，车体的前端是发动机舱，发动机舱内安装有发动机，发动机舱的上端是汽车前盖，也叫引擎盖和发动机舱盖，发动机在发动的时候会散发出很多热量，因此要对发动机舱进行散热，才能保证发动机舱内零件的寿命。

汽车发动机在工作时会产生热量，然后现有技术对发动机散热效果不是很好，影响发动机的寿命，进而需要进一步的对其改进处理。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车，包括发动机体和散热盒，所述发动机体置于散热盒内，散热盒内设有散热电机，散热电机输出轴连接有纵送风轴，纵送风轴上设有螺旋叶片，纵送风轴顶端与散热盒通过轴承座转动连接设置，所述纵送风轴上部设有第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮连接有调节轴，调节轴上设有螺纹区域，螺纹区域上设有螺块，螺块底部设有安装座，安装座上设有散热风扇，散热风扇的吹风方向朝着发动机体设置，所述散热盒内顶壁设有限位槽，限位槽内滑动设有限位柱，限位柱与螺块连接；

所述散热盒与第一通风拆卸柱连通，第一通风拆卸柱与固定盒的一侧拆卸连接，固定盒的另一侧拆卸连通有第二通风拆卸柱，第二通风拆卸柱与水冷器连通；

所述固定盒内固定安装有定位箱，第一通风拆卸柱、第二通风拆卸柱于定位箱内定位连接，所述第一通风拆卸柱、第二通风拆卸柱上设有连接口，连接口与限位柱配合将第一通风拆卸柱、第二通风拆卸柱固定；所述限位柱于固定盒内抽拉式设置，且套设有复位弹簧，复位弹簧一端与固定盒连接，另一端与拉块连接，所述固定盒内底壁设有下止位块，限位柱上设有上止位块，上止位块、下止位块配合将限位柱定位，所述限位柱上设有锁定口，锁定口与锁定器配合设置；所述限位柱下部设有夹紧口，夹紧口与散热盒上的夹紧机构配合设置。

优选地，所述水冷器包括水冷箱，水冷箱与第二通风拆卸柱连通，水冷箱内设有储水箱，储水箱内连通有循环水管，循环水管与水冷箱的进水端连通有循环水泵，循环水管连接有导热管，导热管穿过水冷箱于水冷箱外设置。

优选地，所述锁定器包括锁定盒，锁定盒设置在固定盒内壁，锁定盒内设有滑动竖槽，滑动竖槽内设有滑动竖块，滑动竖块上设有竖稳定块，竖稳定块上部设有动力柱，两个动力柱穿过锁定盒连接有动力板，动力板上部设有压柱，压柱穿过固定盒连接有压块，压柱上套设有压弹簧，压弹簧一端与固定盒连接，另一端与压块连接；所述竖稳定块上铰接有铰接杆，两个铰接杆与滑动横块铰接设置，滑动横块在滑动横杆上滑动设置。

优选地，所述锁定盒内底壁设有辅助槽，辅助槽内滑动设有辅助柱，辅助柱与锁定杆连接，锁定杆穿过锁定盒与锁定口锁接设置。

优选地，所述两个滑动横块之间通过横弹簧连接。

优选地，所述压块上设有抽拉槽，抽拉槽与固定盒外顶壁设有的抽拉机构配合设置。

优选地，所述抽拉机构包括抽拉柱，抽拉柱上抽拉式设有抽拉杆，抽拉杆一端设有抽拉卡块，抽拉卡块与抽拉槽配合设置，抽拉杆另一端设有抽拉块，抽拉杆上套设有抽拉弹簧，抽拉弹簧一端与抽拉块连接，另一端与抽拉柱连接。

优选地，所述夹紧机构包括双轴电机，双轴电机输出轴连接有第一丝杆，第二丝杆，第一丝杆，第二丝杆上螺纹连接有丝块，丝块上设有通柱，通柱穿过固定盒安装有夹头。

优选地，所述第一丝杆，第二丝杆的螺纹相反。

优选地，所述夹头连接有夹紧卡块，夹紧卡块与夹紧口夹紧设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是

(1)本发明启动散热电机，纵送风轴转动，带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮转动，调节轴转动，带动螺纹区域上的螺块移动，通过散热电机的正反转可实现螺块左右移动，继而可对发动机体实现左右吹风，从而提高了发动机体的散热效果，同时纵送风轴转动，螺旋叶片转动，散热盒内部压强降低，第一通风拆卸柱、第二通风拆卸柱与固定盒配合将水冷器的冷空气传入到散热盒，从而对发动机体进一步的降温，提高了发动机体的降温效果。

(2)通过第一通风拆卸柱、第二通风拆卸柱于定位箱内定位，然后通过限位柱与连接口配合将第一通风拆卸柱、第二通风拆卸柱固定；按压压块，压柱向下移动，带动动力板向下移动，继而两个动力柱向下移动，带动竖稳定块在滑动竖块、滑动竖槽的协助配合下移动，继而铰接杆带动滑动横块在滑动横杆上移动，继而实现锁定杆穿过锁定盒与锁定口锁接设置，从而将限位柱固定；反之操作可便于将第一通风拆卸柱、第二通风拆卸柱与固定盒拆卸，进而实现水冷器装置结构的更换，便于维修，提高了装置结构的使用效果。

(3)通过抽拉卡块与抽拉槽配合设置从而可将压块限位固定，继而避免压块复位，影响限位柱固定的稳定性；通过抽拉弹簧的拉伸，从而可实现抽拉卡块脱离抽拉槽；通过启动双轴电机，第一丝杆，第二丝杆转动，第一丝杆，第二丝杆上螺纹连接有丝块，进而可实现通柱穿过固定盒带动夹头移动，继而将夹紧口夹紧，从而将限位柱进一步的固定。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明散热盒与水冷器连接的立体结构示意图；

图3为本发明第一通风拆卸柱、第二通风拆卸柱拆卸安装的结构示意图；

图4为本发明水冷器的结构示意图；

图5为本发明锁定器的结构示意图；

图6为本发明抽拉机构的结构示意图；

图7为本发明夹紧机构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明实施例中，一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车，包括发动机体1和散热盒2，所述发动机体1置于散热盒2内，散热盒2内设有散热电机3，散热电机3输出轴连接有纵送风轴4，纵送风轴4上设有螺旋叶片，纵送风轴4顶端与散热盒2通过轴承座转动连接设置，所述纵送风轴4上部设有第一锥齿轮5，第一锥齿轮5啮合有第二锥齿轮6，第二锥齿轮6连接有调节轴7，调节轴7上设有螺纹区域8，螺纹区域8上设有螺块9，螺块9底部设有安装座10，安装座10上设有散热风扇11，散热风扇11的吹风方向朝着发动机体1设置，所述散热盒2内顶壁设有限位槽12，限位槽12内滑动设有限位柱13，限位柱13与螺块9连接；

所述散热盒2与第一通风拆卸柱14连通，第一通风拆卸柱14与固定盒15的一侧拆卸连接，固定盒15的另一侧拆卸连通有第二通风拆卸柱16，第二通风拆卸柱16与水冷器17连通；

所述固定盒15内固定安装有定位箱18，第一通风拆卸柱14、第二通风拆卸柱16于定位箱18内定位连接，所述第一通风拆卸柱14、第二通风拆卸柱16上设有连接口19，连接口19与限位柱20配合将第一通风拆卸柱14、第二通风拆卸柱16固定；所述限位柱20于固定盒15内抽拉式设置，且套设有复位弹簧21，复位弹簧21一端与固定盒15连接，另一端与拉块22连接，所述固定盒15内底壁设有下止位块23，限位柱20上设有上止位块28，上止位块28、下止位块23配合将限位柱20定位，所述限位柱20上设有锁定口24，锁定口24与锁定器25配合设置；所述限位柱20下部设有夹紧口26，夹紧口26与散热盒2上的夹紧机构27配合设置。

启动散热电机3，纵送风轴4转动，带动第一锥齿轮5转动，第一锥齿轮5啮合有第二锥齿轮6，第二锥齿轮6转动，调节轴7转动，带动螺纹区域8上的螺块9移动，通过散热电机3的正反转可实现螺块9左右移动，继而可对发动机体1实现左右吹风，从而提高了发动机体1的散热效果，同时纵送风轴4转动，螺旋叶片转动，散热盒2内部压强降低，第一通风拆卸柱14、第二通风拆卸柱16与固定盒15配合将水冷器17的冷空气传入到散热盒2，从而对发动机体1进一步的降温，提高了发动机体1的降温效果。

请参阅图4，本实施例的水冷器17包括水冷箱171，水冷箱171与第二通风拆卸柱16连通，水冷箱171内设有储水箱172，储水箱172内连通有循环水管173，循环水管173与水冷箱171的进水端连通有循环水泵174，循环水管173连接有导热管175，导热管175穿过水冷箱171于水冷箱171外设置。

启动循环水泵174，循环水管173内的水实现循环，从而不断地产生冷气，水冷工作后，水会产生热量，因而采用导热管175将热量导出，提高了水冷的散热效果；

请参阅图5，本实施例的锁定器25包括锁定盒251，锁定盒251设置在固定盒15内壁，锁定盒251内设有滑动竖槽252，滑动竖槽252内设有滑动竖块253，滑动竖块253上设有竖稳定块254，竖稳定块254上部设有动力柱255，两个动力柱255穿过锁定盒251连接有动力板256，动力板256上部设有压柱257，压柱257穿过固定盒15连接有压块258，压柱257上套设有压弹簧259，压弹簧259一端与固定盒15连接，另一端与压块258连接；所述竖稳定块254上铰接有铰接杆259，两个铰接杆259与滑动横块2510铰接设置，滑动横块2510在滑动横杆2511上滑动设置。

本实施例的锁定盒251内底壁设有辅助槽2513，辅助槽2513内滑动设有辅助柱2514，辅助柱2514与锁定杆2515连接，锁定杆2515穿过锁定盒251与锁定口24锁接设置。

本实施例的两个滑动横块2510之间通过横弹簧2512连接。

本实施例的压块258上设有抽拉槽2516，抽拉槽2516与固定盒15外顶壁设有的抽拉机构2517配合设置。

第一通风拆卸柱14、第二通风拆卸柱16于定位箱18内定位，然后通过限位柱20与连接口19配合将第一通风拆卸柱14、第二通风拆卸柱16固定；

按压压块258，压柱257向下移动，带动动力板256向下移动，继而两个动力柱255向下移动，带动竖稳定块254在滑动竖块253、滑动竖槽252的协助配合下移动，继而铰接杆259带动滑动横块2510在滑动横杆2511上移动，继而实现锁定杆2515穿过锁定盒251与锁定口24锁接设置，从而将限位柱20固定；

请参阅图6，本实施例的抽拉机构2517包括抽拉柱25171，抽拉柱25171上抽拉式设有抽拉杆25172，抽拉杆25172一端设有抽拉卡块25173，抽拉卡块25173与抽拉槽2516配合设置，抽拉杆25172另一端设有抽拉块25175，抽拉杆25172上套设有抽拉弹簧25174，抽拉弹簧25174一端与抽拉块25175连接，另一端与抽拉柱25171连接。

通过抽拉卡块25173与抽拉槽2516配合设置从而可将压块258限位固定，继而避免压块258复位，影响限位柱20固定的稳定性；通过抽拉弹簧25174的拉伸，从而可实现抽拉卡块25173脱离抽拉槽2516；

请参阅图7，本实施例的夹紧机构27包括双轴电机271，双轴电机271输出轴连接有第一丝杆272，第二丝杆273，第一丝杆272，第二丝杆273上螺纹连接有丝块274，丝块274上设有通柱275，通柱275穿过固定盒15安装有夹头276。

本实施例的第一丝杆272，第二丝杆273的螺纹相反。

本实施例的夹头276连接有夹紧卡块277，夹紧卡块277与夹紧口26夹紧设置。

通过启动双轴电机271，第一丝杆272，第二丝杆273转动，第一丝杆272，第二丝杆273上螺纹连接有丝块274，进而可实现通柱275穿过固定盒15带动夹头276移动，继而将夹紧口26夹紧，从而将限位柱20进一步的固定。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车，包括发动机体(1)和散热盒(2)，其特征在于，所述发动机体(1)置于散热盒(2)内，散热盒(2)内设有散热电机(3)，散热电机(3)输出轴连接有纵送风轴(4)，纵送风轴4上设有螺旋叶片，纵送风轴(4)顶端与散热盒(2)通过轴承座转动连接设置，所述纵送风轴(4)上部设有第一锥齿轮(5)，第一锥齿轮(5)啮合有第二锥齿轮(6)，第二锥齿轮(6)连接有调节轴(7)，调节轴(7)上设有螺纹区域(8)，螺纹区域(8)上设有螺块(9)，螺块(9)底部设有安装座(10)，安装座(10)上设有散热风扇(11)，散热风扇(11)的吹风方向朝着发动机体(1)设置，所述散热盒(2)内顶壁设有限位槽(12)，限位槽(12)内滑动设有限位柱(13)，限位柱(13)与螺块(9)连接；

所述散热盒(2)与第一通风拆卸柱(14)连通，第一通风拆卸柱(14)与固定盒(15)的一侧拆卸连接，固定盒(15)的另一侧拆卸连通有第二通风拆卸柱(16)，第二通风拆卸柱(16)与水冷器(17)连通；

所述固定盒(15)内固定安装有定位箱(18)，第一通风拆卸柱(14)、第二通风拆卸柱(16)于定位箱(18)内定位连接，所述第一通风拆卸柱(14)、第二通风拆卸柱(16)上设有连接口(19)，连接口(19)与限位柱(20)配合将第一通风拆卸柱(14)、第二通风拆卸柱(16)固定；所述限位柱(20)于固定盒(15)内抽拉式设置，且套设有复位弹簧(21)，复位弹簧(21)一端与固定盒(15)连接，另一端与拉块(22)连接；

所述固定盒(15)内底壁设有下止位块(23)，限位柱(20)上设有上止位块(28)，上止位块(28)、下止位块(23)配合将限位柱(20)定位，所述限位柱(20)上设有锁定口(24)，锁定口(24)与锁定器(25)配合设置；所述限位柱(20)下部设有夹紧口(26)，夹紧口(26)与散热盒(2)上的夹紧机构(27)配合设置。

2.根据权利要求1所述的一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车，其特征在于，所述水冷器(17)包括水冷箱(171)，水冷箱(171)与第二通风拆卸柱(16)连通，水冷箱(171)内设有储水箱(172)，储水箱(172)内连通有循环水管(173)，循环水管(173)与水冷箱(171)的进水端连通有循环水泵(174)，循环水管(173)连接有导热管(175)，导热管(175)穿过水冷箱(171)于水冷箱(171)外设置。

3.根据权利要求1所述的一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车，其特征在于，所述锁定器(25)包括锁定盒(251)，锁定盒(251)设置在固定盒(15)内壁，锁定盒(251)内设有滑动竖槽(252)，滑动竖槽(252)内设有滑动竖块(253)，滑动竖块(253)上设有竖稳定块(254)，竖稳定块(254)上部设有动力柱(255)，两个动力柱(255)穿过锁定盒(251)连接有动力板(256)，动力板(256)上部设有压柱(257)，压柱(257)穿过固定盒(15)连接有压块(258)，压柱(257)上套设有压弹簧(259)，压弹簧(259)一端与固定盒(15)连接，另一端与压块(258)连接；所述竖稳定块(254)上铰接有铰接杆(259)，两个铰接杆(259)与滑动横块(2510)铰接设置，滑动横块(2510)在滑动横杆(2511)上滑动设置。

4.根据权利要求3所述的一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车，其特征在于，所述锁定盒(251)内底壁设有辅助槽(2513)，辅助槽(2513)内滑动设有辅助柱(2514)，辅助柱(2514)与锁定杆(2515)连接，锁定杆(2515)穿过锁定盒(251)与锁定口(24)锁接设置。

5.根据权利要求3所述的一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车，其特征在于，所述两个滑动横块(2510)之间通过横弹簧(2512)连接。

6.根据权利要求3所述的一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车，其特征在于，所述压块(258)上设有抽拉槽(2516)，抽拉槽(2516)与固定盒(15)外顶壁设有的抽拉机构(2517)配合设置。

7.根据权利要求6所述的一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车，其特征在于，所述抽拉机构(2517)包括抽拉柱(25171)，抽拉柱(25171)上抽拉式设有抽拉杆(25172)，抽拉杆(25172)一端设有抽拉卡块(25173)，抽拉卡块(25173)与抽拉槽(2516)配合设置，抽拉杆(25172)另一端设有抽拉块(25175)，抽拉杆(25172)上套设有抽拉弹簧(25174)，抽拉弹簧(25174)一端与抽拉块(25175)连接，另一端与抽拉柱(25171)连接。

8.根据权利要求1所述的一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车，其特征在于，所述夹紧机构(27)包括双轴电机(271)，双轴电机(271)输出轴连接有第一丝杆(272)，第二丝杆(273)，第一丝杆(272)，第二丝杆(273)上螺纹连接有丝块(274)，丝块(274)上设有通柱(275)，通柱(275)穿过固定盒(15)安装有夹头(276)。

9.根据权利要求8所述的一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车，其特征在于，所述第一丝杆(272)，第二丝杆(273)的螺纹相反。

10.根据权利要求8所述的一种具有降温散热功能发动机驱动的汽车，其特征在于，所述夹头(276)连接有夹紧卡块(277)，夹紧卡块(277)与夹紧口(26)夹紧设置。

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