CN112017427A - 共享车配置装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种共享车配置装置及方法，所述共享车配置装置包括处理器，所述共享车配置装置与多个公交车的通信单元通信连接，所述处理器包括采集模块，控制多个公交车上装设的摄像单元拍摄人脸以采集多个乘客的脸部图像；分析模块，根据公交车的行驶路线及采集模块采集到的多个乘客的脸部图像分析得到每个乘客的出行路线；确定模块，根据分析模块分析到的每个乘客的出行路线确定一预设区域内具有短距离出行需求的用户；及配置模块，根据预设区域内具有短距离出行需求的用户的总人数按预设比例配置出预设区域内应配置的共享车数量。本发明通过统计预设区域短距出行的用户确定最优的共享车配置方案，以提高共享车的使用率。

Description

共享车配置装置及方法
技术领域
本发明涉及一种共享车配置装置及方法。
背景技术
随着社会的进步，共享车如共享单车及共享电动车等作为一种共享模式，已经广泛地应用于用户的日常生活。现如今，共享车的配置方式通常是由运营商在各个街道放置共享车，这种随机的配置方式容易造成用户群体多的街道的共享车不足，用户群体少的街道的共享车过剩，如此降低了共享车的使用率，既给用户造成不便，也不利于运营商管理共享车。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种共享车配置装置及方法，以解决上述技术问题。
一种共享车配置装置，包括处理器及存储器，所述共享车配置装置与多个公交车的通信单元通信连接，所述处理器包括：
采集模块，用于控制多个所述公交车上装设的摄像单元拍摄人脸以采集多个乘客的脸部图像；
分析模块，用于根据公交车的行驶路线及所述采集模块采集到的多个乘客的脸部图像分析得到每个乘客的出行路线；
确定模块，用于根据所述分析模块分析到的每个乘客的出行路线确定一预设区域内具有短距离出行需求的用户；及
配置模块，用于根据所述预设区域内具有短距离出行需求的用户的总人数按预设比例配置出所述预设区域内应配置的共享车数量。
一种共享车配置方法，应用于一共享车配置装置中，所述共享车配置装置与多个公交车的通信单元通信连接，所述方法包括：
控制多个所述公交车上装设的摄像单元拍摄人脸以采集多个乘客的脸部图像；
根据公交车的行驶路线及所述采集模块采集到的多个乘客的脸部图像分析得到每个乘客的出行路线；
根据分析到的每个乘客的出行路线确定一预设区域内具有短距离出行需求的用户；及
根据所述预设区域内具有短距离出行需求的用户的总人数按预设比例配置出所述预设区域内应配置的共享车数量。
上述共享车配置装置及方法通过统计预设区域短距出行的用户确定最优的共享车配置方案，以提高共享车的使用率，从而给用户提供方便，也便于运营商管理共享车。
附图说明
图1是本发明较佳实施方式中共享车配置装置的应用结构示意图。
图2是本发明较佳实施方式中共享车配置方法的流程示意图。
主要元件符号说明
Figure BDA0002081048900000021
Figure BDA0002081048900000031
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
请参考图1，为本发明较佳实施方式提供的共享车配置装置1的应用结构图。在本实施方式中，所述共享车配置装置1为服务器，用于为一城市的多个预设区域自动配置共享车。
所述共享车配置装置1包括处理器10、存储器20及第一通信单元30。在本实施方式中，所述存储器20为只读存储器或随机存取存储器。所述第一通信单元30为无线通讯模组，用于与多个公交车2的第二通信单元200及多个共享车3的第三通信单元300建立远程通信连接。
如图1所示，所述共享车配置装置1至少包括采集模块101、分析模块102、确定模块103、配置模块104、监控模块105及计算模块106。在本实施方式中，上述模块为存储于所述存储器20中且可被所述处理器10调用执行的可程序化软件指令。可以理解的是，在其他实施方式中，上述模块也可为固化于所述处理器10中的程序指令或固件(firmware)。
所述采集模块101用于控制所述多个公交车2上装设的摄像单元201拍摄人脸以采集多个乘客的脸部图像。
在本实施方式中，当所述共享车配置装置1需要对一预设区域内的共享车投放的数量及位置进行配置时，发送一控制指令至所述多个公交车2的第二通信单元200，当所述第二通信单元200接收到所述控制指令时，进一步控制所述摄像单元201拍摄上下车乘客的脸部图像。在本实施方式中，所述摄像单元201为摄像头。优选地，每一公交车2分别在上车门及下车门的位置处装设有一摄像单元201，其中，一个摄像单元201正对上车门，另一摄像单元201正对车厢内，以便于拍摄上车及下车的乘客脸部图像。所述第二通信单元200还用于将所述摄像单元201拍摄到的多个图像回传至所述共享车配置装置1，并存储至所述存储器20中。
所述分析模块102用于根据公交车2的行驶路线及所述采集模块101采集到的多个乘客的脸部图像分析得到每个乘客的出行路线。
在本实施方式中，所述分析模块102首先采用Adaboost机器学习算法根据人脸Haar特征过滤掉所述摄像单元201拍摄到的非人脸图像，以所述两个摄像单元201第一次拍摄到的不同乘客的脸部图像作为对应乘客的初始样本存储至所述存储器20中，后续拍摄到的脸部图像则作为确定每个乘客出行路线的依据。
具体的，所述分析模块102还通过脸部图像对比确定一乘客上车及下车时的脸部图像，并进一步根据所述公交车2的行驶路线确定所述乘客本次的出行路线。进一步地，所述分析模块102可以通过上述方法分析得到一预设周期内每个乘客的出行路线。在本实施方式中，所述预设周期为一周。可以理解的是，在其他实施方式中，所述预设周期也可以是一个月。
所述确定模块103用于根据所述分析模块102分析到的每个乘客的出行路线确定一预设区域内具有短距离出行需求的用户。
在本实施方式中，所述预设区域为一个公交站台。在其他实施方式中，所述预设区域也可以是一个街道、一个小区或一个行政区。
在本实施方式中，所述确定模块103根据所述分析模块102分析得到的每个乘客的出行路线确定每个乘客的出行距离是否小于或等于一预设距离。优选地，所述预设距离为五公里。当乘客的出行距离小于或等于所述预设距离时，所述确定模块103确定所述乘客为在所述预设区域(所述乘客的出行起始公交站台)内具有短距离出行需求的用户。
所述配置模块104用于根据所述预设区域内具有短距离出行需求的用户的总人数按预设比例配置出所述预设区域内应配置的共享车数量。
在本实施方式中，所述配置模块104首先根据所述确定模块103确定的每个在所述预设区域内具有短距离出行需求的用户统计出总人数，进而根据所述预设比例配置出应配置的共享车数量。在本实施方式中，所述预设比例为4：1。例如，若所述配置模块104统计出的所述预设区域内具有短距离出行需求的总人数为200人，则按照所述预设比例应配置的共享车数量为50辆。在其他实施方式中，所述预设比例也可以根据需求设置为其他数值。
所述监控模块105用于对所述预设区域内共享车3的使用情况进行监控。
在本实施方式中，所述监控模块105通过所述共享车3的第三通信单元300监控其使用情况。具体的，当所述第三通信单元300与用户的电子设备建立通信连接时，则说明对应的共享车3被用户使用。每辆共享车3的第三通信单元300都会将其使用情况回传至所述监控模块105。
所述配置模块104还在所述预设区域内共享车3多余时，减少所述预设区域内预设数量的共享车3。
在本实施方式中，当所述监控模块105监控到存在共享车3的第三通信单元300未回传其使用情况时，则确定所述预设区域内的共享车3多余，然后减少配置所述预设区域内预设数量的共享车3。其中，所述预设数量为10辆。
所述配置模块104还在所述预设区域内共享车3不足时，增加所述预设区域内预设数量的共享车3。
在本实施方式中，当所述监控模块105进一步监控所述共享车配置装置1未响应用户的找车请求，当所述共享车配置装置1存在未响应的用户找车请求时，则确定所述预设区域内的共享车3不足，然后增加配置所述预设区域内预设数量的共享车3。
所述计算模块106用于根据所述配置模块104增加或减少的共享车数量计算出具有短距离出行需求用户的总人数与实际使用共享车出行人数的比例a。
例如，当所述配置模块104增加配置了两次预设数量的共享车3，则实际使用共享车出行的人数为70，则所述计算模块106计算得到所述比例a为20/7。当所述配置模块104减少配置了三次预设数量的共享车3，则实际使用共享车出行的人数为20，则所述计算模块106计算得到所述比例a为10/1。
所述确定模块103还确定所述预设区域应配置的共享单车数量y＝x/a，其中x为所述预设区域具有短距离出行需求用户的总人数。所述配置模块105还根据所述公式y＝x/a配置所述预设区域的共享车数量。
请参考图2，为本发明较佳实施方式中共享车配置方法的流程示意图。根据不同的需求，所述流程图中步骤的顺序可以改变，某些步骤可以省略。
步骤S101，控制所述多个公交车2上装设的摄像单元201拍摄人脸以采集多个乘客的脸部图像。
步骤S102，根据公交车2的行驶路线及采集到的多个乘客的脸部图像分析得到每个乘客的出行路线。
步骤S103，根据分析到的每个乘客的出行路线确定一预设区域内具有短距离出行需求的用户。
步骤S104，根据所述预设区域内具有短距离出行需求的用户的总人数按预设比例配置出所述预设区域内应配置的共享车数量。
步骤S105，对所述预设区域内共享车3的使用情况进行监控。
步骤S106，在所述预设区域内共享车3多余时，减少所述预设区域内预设数量的共享车3。
步骤S107，在所述预设区域内共享车3不足时，增加所述预设区域内预设数量的共享车3。
步骤S108，根据增加或减少的共享车3数量计算出具有短距离出行需求用户的总人数与实际使用共享车出行人数的比例a。
步骤S109，确定所述预设区域应配置的共享单车数量y＝x/a，其中x为所述预设区域具有短距离出行需求用户的总人数。
最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术用户应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种共享车配置装置，包括处理器及存储器，其特征在于，所述共享车配置装置与多个公交车的通信单元通信连接，所述处理器包括：
采集模块，用于控制多个所述公交车上装设的摄像单元拍摄人脸以采集多个乘客的脸部图像；
分析模块，用于根据公交车的行驶路线及所述采集模块采集到的多个乘客的脸部图像分析得到每个乘客的出行路线；
确定模块，用于根据所述分析模块分析到的每个乘客的出行路线确定一预设区域内具有短距离出行需求的用户；及
配置模块，用于根据所述预设区域内具有短距离出行需求的用户的总人数按预设比例配置出所述预设区域内应配置的共享车数量。
2.如权利要求1所述的共享车配置装置，其特征在于，所述处理器还包括：
监控模块，用于对所述预设区域内共享车的使用情况进行监控；
所述配置模块还在所述预设区域内共享车多余时，减少所述预设区域内预设数量的共享车；及
所述配置模块还在所述预设区域内共享车不足时，增加所述预设区域内预设数量的共享车。
3.如权利要求2所述的共享车配置装置，其特征在于，所述处理器还包括：
计算模块，用于根据所述配置模块增加或减少的共享车数量计算出具有短距离出行需求用户的总人数与实际使用共享车出行人数的比例a；
所述确定模块还确定所述预设区域应配置的共享单车数量y＝x/a，其中x为所述预设区域具有短距离出行需求用户的总人数；及
所述配置模块还根据公式y＝x/a配置所述预设区域的共享车数量。
4.如权利要求1所述的共享车配置装置，其特征在于：所述分析模块识别乘客人脸以及过滤相同的人脸，以采集每个乘客的一个脸部图像作为初始样本。
5.如权利要求1所述的共享车配置装置，其特征在于：所述分析模块根据公交车的行驶路线及所述采集模块在预设周期内采集到的多个乘客的脸部图像分析得到所述预设周期内每个乘客的出行路线。
6.一种共享车配置方法，应用于一共享车配置装置中，所述共享车配置装置与多个公交车的通信单元通信连接，其特征在于，所述方法包括：
控制多个所述公交车上装设的摄像单元拍摄人脸以采集多个乘客的脸部图像；
根据公交车的行驶路线及所述采集模块采集到的多个乘客的脸部图像分析得到每个乘客的出行路线；
根据分析到的每个乘客的出行路线确定一预设区域内具有短距离出行需求的用户；及
根据所述预设区域内具有短距离出行需求的用户的总人数按预设比例配置出所述预设区域内应配置的共享车数量。
7.如权利要求6所述的共享车配置方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：
对所述预设区域内共享车的使用情况进行监控；
在所述预设区域内共享车多余时，减少所述预设区域内预设数量的共享车；及
在所述预设区域内共享车不足时，增加所述预设区域内预设数量的共享车。
8.如权利要求7所述的共享车配置方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：
根据增加或减少的共享车数量计算出具有短距离出行需求用户的总人数与实际使用共享车出行人数的比例a；
确定所述预设区域应配置的共享单车数量y＝x/a，其中x为所述预设区域具有短距离出行需求用户的总人数；及
根据公式y＝x/a配置所述预设区域的共享车数量。
9.如权利要求6所述的共享车配置方法，其特征在于，所述方法还包括步骤：
识别乘客人脸以及过滤相同的人脸，以采集每个乘客的一个脸部图像作为初始样本。
10.如权利要求6所述的共享车配置方法，其特征在于，所述根据公交车的行驶路线及所述采集模块采集到的多个乘客的脸部图像分析得到每个乘客的出行路线的步骤包括：
根据公交车的行驶路线及所述采集模块在预设周期内采集到的多个乘客的脸部图像分析得到所述预设周期内每个乘客的出行路线。
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