CN112009358A - 照明灯控制方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种照明灯控制方法及车辆，涉及车辆控制技术领域。该照明灯控制方法及车辆，通过在环境光强值低于预设的阈值、前大灯处于开启状态及至少一个车门状态处于开启状态的情况下，控制位于车辆内的照明灯点亮。当车辆处于昏暗的环境下，乘客打开车门时，车辆内的照明灯点亮，方便乘客观察车内空间以入座，从而提升了乘客的乘坐体验感。当车辆处于昏暗的环境下，乘客打开车门时，车辆内的照明灯点亮，方便乘客观察车内空间以入座，从而提升了乘客的乘坐体验感。

Description

照明灯控制方法及车辆

技术领域

本申请涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种照明灯控制方法及车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，车辆已经走进千家万户，同时随着科技的发展，车辆的智能化程度越来越高，例如，在车辆内设置氛围灯可以提升车辆的科技感，但是车内的照明灯控制(只提供照明作用)却一直都被忽略。

在现有技术中，位于车辆内顶部的照明灯通过硬线连接按钮开关，通过按钮开关实现照明灯的开启或关闭。对于乘客而言，当车辆处于昏暗的环境下打开车门时，此时乘客尚未进入车辆，不能打开车辆内顶部照明灯；若座椅上或座椅下堆放有杂物，乘客不易发现，这样将影响乘客的乘车体验感。

发明内容

第一方面，本申请实施例提供了一种照明灯控制方法，包括：

接收光强传感器采集的车辆外的环境光强值、采集车辆的前大灯的启闭状态、以及接收车门传感器采集的车辆的每个车门的启闭状态；

在判断到所述环境光强值低于预设的光强阈值、前大灯处于开启状态且至少一个车门状态处于开启状态后，控制位于车辆内的照明灯开启。

第二方面，本申请实施例还提供了一种车辆，包括车辆主体、处理器、车门传感器、前大灯、光强传感器以及照明灯，所述处理器分别与所述车门传感器、所述前大灯、所述光强传感器通信连接，所述处理器、所述车门传感器、所述前大灯以及所述光强传感器均安装在所述车辆主体上，所述照明灯安装于所述车辆主体的车身壳体内，其中，

所述处理器用于接收所述光强传感器采集的所述车辆外的环境光强值；

所述处理器用于采集车辆的前大灯的启闭状态；

所述处理器用于接收所述车门传感器采集的所述车辆的每个车门的启闭状态；

所述处理器还用于在所述环境光强值低于预设的光强阈值、所述前大灯处于开启状态且至少一个所述车门的状态处于开启状态的情况下，控制所述照明灯点亮。

第三方面，本申请实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括处理器和与所述处理器电连接的存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器用于调用并执行所述计算机程序以实现本申请实施例第一方面所述的方法。

第四方面，本申请实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括处理器和与所述处理器电连接的存储器，

所述存储器用于存储预设的光强阈值；

所述处理器用于接收车辆外的环境光强值；

所述处理器用于采集所述车辆的前大灯的启闭状态；

所述处理器用于接收所述车辆的每个车门的启闭状态；

所述处理器还用于从所述存储器获取所述光强阈值，对所述环境光强值与所述光强阈值进行比较，在所述环境光强值低于所述预设的光强阈值、所述前大灯处于开启状态且至少一个所述车门的状态处于开启状态的情况下，控制所述照明灯开启。

本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：通过通过利用处理器在环境光强值低于预设的阈值、前大灯处于开启状态及至少一个车门状态处于开启状态的情况下，控制位于车辆内的照明灯点亮。当车辆处于昏暗的环境下，乘客打开车门时，车辆内的照明灯点亮，方便乘客观察车内空间以入座，从而提升了乘客的乘坐体验感。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的一种实施方式的照明灯控制方法的流程图；

图2为本申请实施例提供的一种实施方式的照明灯控制装置的电路连接框图；

图3为本申请实施例提供的一种实施方式的照明灯控制方法的流程图；

图4为本申请实施例提供的一种实施方式的照明灯控制方法的流程图；

图5为本申请实施例提供的一种实施方式的照明灯控制方法的流程图；

图6为本申请实施例提供的一种实施方式的照明灯控制方法的流程图；

图7为本申请实施例提供的一种实施方式的照明灯控制方法的流程图；

图8为本申请实施例提供的一种实施方式的照明灯控制方法的流程图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

请参阅图1，本申请实施例一种照明灯控制方法，应用于照明灯控制装置。其中，如图2所示，照明灯控制装置包括处理器101、车门传感器102、前大灯103、安装于车身外的光强传感器104以及安装于车身内的照明灯105，处理器101分别与车门传感器102、前大灯103、光强传感器104通信连接。具体地，照明灯105可以通过LIN总线与处理器101通信连接，处理器101可以通过CAN总线与车门传感器102、光强传感器104通信连接。具体地，处理器101可以为车身处理器(bodycontrolmodule，BCM)。所述方法包括：

S11：接收光强传感器采集的车辆外的环境光强值、采集车辆的前大灯的启闭状态、以及接收车门传感器采集的车辆的每个车门的启闭状态。

其中，车门传感器102可以包括分设于车辆的各车门的车门传感模块，每个车门传感模块用于采集所在的车门的启闭状态。例如，车辆包含4个车门，则每个车门设置一个车门传感模块。具体地，处理器101可以通过CAN总线接收光强传感器104传输的环境光强值及车门传感器102传输的每个车门的启闭状态。

S12：在判断到所述环境光强值低于预设的光强阈值、前大灯处于开启状态且至少一个车门状态处于开启状态后，控制位于车辆内的照明灯开启。

当环境光强值低于预设的阈值的情况下，说明车辆的外界处于昏暗光线环境下；当车辆前大灯103开启，也能说明车辆处于昏暗光线环境下。通过环境光强值低于预设的阈值、前大灯103处于开启状态两个条件，可以精准地判定车辆处于昏暗光线环境下。当至少一个车门状态处于开启状态的情况下(例如，车辆后排左侧或右侧的车门开启)，说明有乘客需要在昏暗的光线环境下进入车辆，此时在车门开启后(乘客进入车辆之前)，控制照明灯105点亮，方便乘客观察车内空间以入座，从而提升了乘客的乘坐体验感。其中，照明灯105可以布置于车辆内部的座椅、地板、内饰板，在此不做限定。

本申请实施例提供的照明灯控制方法，通过在环境光强值低于预设的阈值、前大灯处于开启状态及至少一个车门状态处于开启状态的情况下，控制位于车辆内的照明灯点亮。当车辆处于昏暗的环境下，乘客打开车门时，车辆内的照明灯105点亮，方便乘客观察车内空间以入座，从而提升了乘客的乘坐体验感。

可选地，在乘客入座以后车辆正常驾驶时，为了不让车辆内的灯光影响驾驶员视野，导致存在行车安全隐患。如图3所示，在S13之后，所述方法还包括：

S31：获取车速传感器采集车辆的车速。

其中，车速传感器可以通过CAN总线与处理器101通信连接。

S32：在判断到所述车速大于预设的速度阈值后，控制所述位于车辆内的照明灯熄灭。

其中，预设的阈值可以为5km/h、10km/h、15km/h等等，在此不做限定。当处理器101在车速大于预设的阈值的情况下，说明乘客已经安然入座，车辆已经正常行驶，因此控制位于车辆内的照明灯105熄灭，可以避免车辆内的灯光影响驾驶员视野，同时节能环保。

可选地，若乘客在乘车过程中，有物品掉落在座椅下面，昏暗的环境不方便乘客寻找物品，因此，在S32之后，所述方法还包括：处理器在输入单元接收到用户输入的开启指令后控制所述照明灯再次开启。其中，输入单元可以是麦克风，也可以是物理开关(如按键、触控按键、触控屏等)，开启指令可以是语音指令、触控指令、按键指令等。

作为其中一种实施方式，如图4所示，所述方法还包括：

S41：接收麦克风采集的语音信号，并识别语音信号的语义内容。

其中，麦克风可以通过CAN总线与处理器101通信连接。

S42：在语义内容中包含有开启指令时，控制照明灯再次开启。

当照明灯105开启后，车辆的内部空间被点亮，从而方便乘客寻找掉落在座椅下面的物品。另外，携带有开启指令的语音信号可以为“请开灯”、“请照明”等语音输入。

可选地，如图5所示，作为另一种实施方式，因此，在S32之后，所述方法还包括：

S51：接收到物理开关响应用户的操作而生成的开启指令后，控制照明灯再次开启。

例如，乘客短按或长按物理开关，从而物理开关响应用户的操作而生成开启指令。具体地，物理开关可以通过CAN总线与处理器101通信连接。

当照明灯105开启后，车辆的内部空间被点亮，从而方便乘客寻找掉落在座椅下面的物品。

考虑到当照明灯105再次开启时，车辆处于正常行驶状态，为了不让车辆内的灯光影响驾驶员视野，导致存在行车安全隐患，因此，处理器101控制照明灯105再次开启时的亮度低于预设的阈值。

可选地，在乘客入座以后，在车辆正常驾驶时，为了不让车辆内的灯光影响驾驶员视野，导致存在行车安全隐患。在S13之后，如图6所示，所述方法还包括：在输入单元接收到用户输入的开启指令后控制所述照明灯再次开启。

S61：在预设的第一时长后接收门锁传感器传输的每个车门的锁合状态。

其中，预设的第一时长可以为30秒、40秒、60秒等等，在此不做限定。体地，门锁传感器可以通过CAN总线与处理器101通信连接。

S62：在判断到每个车门的锁合状态均为锁定状态时，等待预设的第二时长后控制所述照明灯熄灭，其中，预设的第二时长短于所述第一时长。

当每个车门的锁合状态均为锁定状态的情况下，说明车辆已经开始正常行驶，等待预设的第二时长(例如，3秒、5秒、7秒)确定正常行驶无误后，控制照明灯105熄灭，可以避免车辆内的灯光影响驾驶员视野，同时节能环保。

S63：在判断到任一车门的锁合状态为解锁状态的后，控制所述照明灯熄灭。

可选地，乘客可以随时根据自身的需求而控制照明灯105熄灭，以节能环保。在S13之后，所述方法还包括：在输入单元接收到用户输入的关闭指令后，控制所述照明灯再次熄灭。其中，输入单元可以是麦克风，也可以是物理开关(如按键、触控按键、触控屏等)，开启指令可以是语音指令、触控指令、按键指令等。作为其中一种实施方式，如图7所示，例如，所述方法可以为：

S71：接收麦克风采集的语音信号，并识别语音信号的语义内容。

具体地，麦克风可以通过CAN总线与处理器101通信连接。

S72：在语义内容中包含有关闭指令时，控制照明灯再次熄灭。

例如，携带有关闭指令的语音信号可以为但不限于“请关闭”、“请熄灭”。

可选地，作为其中一种实施方式，如图8所示，乘客可以随时根据自身的需求而控制照明灯105熄灭，以节能环保。在S13之后，所述方法还包括：

S81：接收到物理开关响应用户的操作而生成的关闭指令后，控制照明灯再次熄灭。

例如，乘客短按或长按物理开关，从而物理开关响应用户的操作而生成开启指令。具体地，物理开关可以通过CAN总线与处理器101通信连接。

请参阅图2，本申请实施例还提供了一种车辆，包括车辆主体、处理器101、车门传感器102、前大灯103、光强传感器104以及照明灯105，处理器101分别与车门传感器102、前大灯103、光强传感器104通信连接。处理器101、车门传感器102、前大灯103以及光强传感器104均安装在车辆主体上，照明灯105安装于车辆主体的车身壳体内，其中，

处理器101用于接收光强传感器104采集的车辆外的环境光强值。

处理器101用于采集车辆的前大灯103的启闭状态；

处理器101用于接收车门传感器102采集的车辆的每个车门的启闭状态；

处理器101还用于在环境光强值低于预设的光强阈值、前大灯103处于开启状态且至少一个车门的状态处于开启状态的情况下，控制照明灯105点亮。

本申请实施例提供的车辆，可以通过处理器在环境光强值低于预设的阈值、前大灯处于开启状态及至少一个车门状态处于开启状态的情况下，控制位于车辆内的照明灯点亮。当车辆处于昏暗的环境下，乘客打开车门时，车辆内的照明灯点亮，方便乘客观察车内空间以入座，从而提升了乘客的乘坐体验感。。当车辆处于昏暗的环境下，乘客打开车门时，车辆内的照明灯105点亮，方便乘客观察车内空间以入座，从而提升了乘客的乘坐体验感。

作为其中一种实现方式，处理器101还用于获取车速传感器采集车辆的车速；在判断到车速大于预设的速度阈值后，控制位于车辆内的照明灯105熄灭。

作为其中一种实现方式，处理器101还用于接收输入单元发送的开启触发信号，根据开启触发信号控制照明灯105再次开启。

具体地，处理器101还用于控制照明灯105开启并以预设亮度发光，预设亮度低于预设的亮度阈值。

作为其中一种实现方式，处理器101还用于在预设的第一时长后接收门锁传感器传输的每个车门的锁合状态；在判断到每个车门的锁合状态均为锁定状态时，等待预设的第二时长后控制照明灯105熄灭，其中，预设的第二时长短于第一时长；在判断到任一车门的锁合状态为解锁状态的后，控制照明灯105熄灭。

作为其中一种实现方式，处理器101还用于接收输入单元发送的关闭触发信号，根据关闭触发信号控制照明灯105再次熄灭。

本申请实施例还提供了一种电子设备，电子设备包括处理器101和与处理器101电连接的存储器，存储器存储有计算机程序，处理器101用于调用并执行计算机程序以实现上述实施例的方法。

本申请实施例还提供了一种电子设备，电子设备包括处理器101和与处理器101电连接的存储器，

存储器用于存储预设的光强阈值；

处理器101用于接收车辆外的环境光强值；

处理器101用于采集车辆的前大灯的启闭状态。

处理器101用于接收车辆的每个车门的启闭状态。

处理器101还用于从存储器获取光强阈值，对环境光强值与光强阈值进行比较，在环境光强值低于预设的光强阈值、前大灯处于开启状态且至少一个车门的状态处于开启状态的情况下，控制照明灯105开启。

总之，以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并非用于限定本申请的保护范围。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

上述实施例阐明的系统、装置、模块或单元，具体可以由计算机芯片或实体实现，或者由具有某种功能的产品来实现。一种典型的实现设备为计算机。具体的，计算机例如可以为个人计算机、膝上型计算机、蜂窝电话、相机电话、智能电话、个人数字助理、媒体播放器、导航设备、电子邮件设备、游戏控制台、平板计算机、可穿戴设备或者这些设备中的任何设备的组合。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

Claims (10)

1.一种照明灯控制方法，其特征在于，所述方法包括：

接收光强传感器采集的车辆外的环境光强值、采集车辆的前大灯的启闭状态、以及接收车门传感器采集的车辆的每个车门的启闭状态；

在判断到所述环境光强值低于预设的光强阈值、前大灯处于开启状态且至少一个车门状态处于开启状态后，控制位于车辆内的照明灯开启。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制位于车辆内的照明灯开启之后，所述方法还包括：

获取车速传感器采集车辆的车速；

在判断到所述车速大于预设的速度阈值后，控制所述位于车辆内的照明灯熄灭。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述控制所述照明灯熄灭之后，所述方法还包括：

在输入单元接收到用户输入的开启指令后，控制所述照明灯再次开启。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述控制所述照明灯再次开启，包括：

控制所述照明灯开启并以预设亮度发光，所述预设亮度低于预设的亮度阈值。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制位于车辆内的照明灯开启之后，所述方法还包括：

在预设的第一时长后接收门锁传感器传输的每个车门的锁合状态；

在判断到每个车门的锁合状态均为锁定状态时，等待预设的第二时长后控制所述照明灯熄灭，其中，预设的第二时长短于所述第一时长；

在判断到任一车门的锁合状态为解锁状态的后，控制所述照明灯熄灭。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制位于车辆内的照明灯点亮之后，所述方法还包括：

在输入单元接收到用户输入的关闭指令后，控制所述照明灯再次熄灭。

7.根据权利要求3或6所述的方法，其特征在于，所述输入单元为麦克风或物理开关。

8.一种车辆，其特征在于，包括车辆主体、处理器、车门传感器、前大灯、光强传感器以及照明灯，所述处理器分别与所述车门传感器、所述前大灯、所述光强传感器通信连接，所述处理器、所述车门传感器、所述前大灯以及所述光强传感器均安装在所述车辆主体上，所述照明灯安装于所述车辆主体的车身壳体内，其中，

所述处理器用于接收所述光强传感器采集的所述车辆外的环境光强值；

所述处理器用于采集车辆的前大灯的启闭状态；

所述处理器用于接收所述车门传感器采集的所述车辆的每个车门的启闭状态；

所述处理器还用于在所述环境光强值低于预设的光强阈值、所述前大灯处于开启状态且至少一个所述车门的状态处于开启状态的情况下，控制所述照明灯点亮。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括处理器和与所述处理器电连接的存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器用于调用并执行所述计算机程序以实现权利要求1-7任意一项所述的方法。

10.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括处理器和与所述处理器电连接的存储器，

所述存储器用于存储预设的光强阈值；

所述处理器用于接收车辆外的环境光强值；

所述处理器用于采集所述车辆的前大灯的启闭状态；

所述处理器用于接收所述车辆的每个车门的启闭状态；

所述处理器还用于从所述存储器获取所述光强阈值，对所述环境光强值与所述光强阈值进行比较，在所述环境光强值低于所述预设的光强阈值、所述前大灯处于开启状态且至少一个所述车门的状态处于开启状态的情况下，控制所述照明灯开启。

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