CN117325752A - 车辆灯具的控制方法、装置及计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆灯具的控制方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法涉及智能汽车领域，该方法包括：响应于接收到车辆灯具的启动指令，获取车辆灯具的开关模式，其中，车辆灯具包括：的第一灯具和外部的第二灯具，并获取车辆外部的光强数据，其中，开关模式包括之一：手动模式、自动模式；响应于开关模式为手动模式，按照驾驶员的控制指令控制第一灯具和第二灯具的光亮模式；响应于开关模式为自动模式，基于光强数据，控制第一灯具的光亮模式。本发明解决了相关技术中车辆灯具的控制较为单一，驾驶体验感较差的技术问题。

Description

车辆灯具的控制方法、装置及计算机可读存储介质

技术领域

本发明涉及智能汽车领域，具体而言，涉及一种车辆灯具的控制方法、装置及计算机可读存储介质。

背景技术

目前，现代汽车普遍配置了较多种类的车辆灯具，驾驶员能够在驾驶过程中可以控制各种各样的车辆灯具。但是，传统车辆灯具是通过控制开关实现开启或关闭，无法提供较为丰富的灯光控制功能，导致车辆灯具的控制较为单一，驾驶员驾驶体验感较差。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆灯具的控制方法、装置及计算机可读存储介质，以至少解决相关技术中车辆灯具的控制较为单一，驾驶体验感较差的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆灯具的控制方法，包括：响应于接收到车辆灯具的启动指令，获取车辆灯具的开关模式，其中，车辆灯具包括：车辆内部的第一灯具和外部的第二灯具，并获取车辆外部的光强数据，其中，开关模式包括之一：手动模式、自动模式；响应于开关模式为手动模式，按照驾驶员的控制指令控制第一灯具和第二灯具的光亮模式；响应于开关模式为自动模式，基于光强数据，控制第一灯具的光亮模式。

可选地，响应于开关模式为自动模式，基于光强数据，控制车辆第一灯具的光亮模式，包括：获取车辆的行驶数据；基于光强数据，确定车辆外部的光强等级；基于光强等级和行驶数据，控制第一灯具的光亮模式。

可选地，光强数据至少包括：环境光强、第二灯具的光强，光强等级至少包括：第一等级、第二等级，基于光强数据，确定车辆外部的光强等级，包括：响应于环境光强或第二灯具的光强大于预设光强，确定车辆外部的光强等级为第一等级；响应于环境光强和第二灯具的光强小于或等于预设光强，确定车辆外部的光强等级为第二等级。

可选地，光强等级至少包括：第一等级、第二等级，行驶数据至少包括：车速和驻车信号，基于光强等级和行驶数据，控制第一灯具的光亮模式，包括：响应于光强等级为第一等级，基于驻车信号、车速，控制第一灯具的光亮模式；响应于光强等级为第二等级，关闭第一灯具。

可选地，光亮模式包括如下之一：强光模式、亮光模式、暗光模式，响应于光强等级为第一等级，基于驻车信号和车速，控制第一灯具的光亮模式，包括：响应于驻车信号有效，且车速小于或等于预设车速，控制第一灯具的光亮模式为亮光模式；响应于驻车信号无效，且车速大于预设车速，控制第一灯具的光亮模式为暗光模式；响应于驻车信号无效，且车速小于或等于预设车速，控制第一灯具的光亮模式为强光模式。

可选地，光亮模式还包括：暖色调灯光模式、冷色调灯光模式，方法还包括：获取车辆的车外温度、车内温度和车载音乐属性；基于车速，确定车辆的运动状态，其中，运动状态至少包括：加速状态、减速状态；响应于车辆处于加速状态、车内温度大于车外温度、且车载音乐属性为快节奏，控制第一灯具的光亮模式为暖色调灯光模式；响应于车辆处于减速状态、车内温度小于车外温度、且车载音乐属性为慢节奏，控制第一灯具的光亮模式为冷色调灯光模式。

可选地，该方法还包括：获取车辆的车门状态，其中，车门状态包括：开门状态，关门状态；响应于车门状态为开门状态，控制第一灯具的光亮模式为亮光模式；响应于车门状态为关门状态，关闭第一灯具。

可选地，该方法还包括：开关模式还包括：自定义模式，响应于开关模式为自定义模式，按照自定义模式控制第一灯具的光亮模式。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆灯具的控制装置，包括：获取模块，用于响应于接收到车辆灯光的启动指令，获取车辆灯具的开关模式，其中，车辆灯具包括：车辆内部的第一灯具和外部的第二灯具，并获取车辆外部的光强数据，其中，开关模式包括之一：手动模式、自动模式；第一控制模块，用于响应于开关模式为手动模式，按照驾驶员的控制指令控制第一灯具和第二灯具的光亮模式；第二控制模块，用于响应于开关模式为自动模式，基于光强数据，控制第一灯具的光亮模式。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制所在设备的处理器中执行上述实施例中任意一项的车辆灯具的控制方法。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器执行上述实施例中任意一项的车辆灯具的控制方法。

在本发明实施例中，响应于接收到车辆灯具的启动指令，获取车辆灯具的开关模式，其中，车辆灯具包括：车辆内部的第一灯具和外部的第二灯具，并获取车辆外部的光强数据；响应于开关模式为手动模式，按照驾驶员的控制指令控制第一灯具和第二灯具的光亮模式；响应于开关模式为自动模式，基于光强数据，控制第一灯具的光亮模式。需要注意的是，根据车辆灯具的开关模式控制第一灯具和第二灯具的光亮模式，达到根据驾驶员的意愿自由控制第一灯具和第二灯具的目的，以适应不同的驾驶条件和乘坐体验，且基于光强数据，控制第一灯具的光亮模式，能够根据车辆外部的光强数据，自动调节第一灯具的光亮模式，达到了提高驾驶体验感的目的，从而实现了根据驾驶需求控制第一灯具和第二灯具的技术效果，进而解决了相关技术中车辆灯具的控制较为单一，驾驶体验感较差的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的一种车辆灯具的控制方法的流程图；

图2是根据本发明实施例的一种可选的车辆灯具控制系统的示意图；

图3是根据本发明实施例的一种可选地车辆灯具的控制方法的流程图；

图4是根据本发明实施例的一种车辆灯具的控制装置的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例1

根据本发明实施例，提供了一种车辆灯具的控制方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图1是根据本发明实施例的车辆灯具的控制方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：

步骤S102，响应于接收到车辆灯具的启动指令，获取车辆灯具的开关模式，其中，车辆灯具包括：车辆内部的第一灯具和外部的第二灯具，并获取车辆外部的光强数据，其中，开关模式包括之一：手动模式、自动模式。

上述的车辆灯具可以是车辆上安装的提供光源的灯具，根据用户需求调整颜色、亮度等特性，包括但不限于：第一灯具和第二灯具。其中，第一灯具可以是车辆内室的灯具，包括但不限于：照明灯、车内座椅灯、阅读灯。第二灯具可以是车辆外部的灯具，包括但不限于：远光灯、近光灯、尾灯、转向灯、雾灯。

上述的启动指令可以是打开车辆灯光的指令。

上述的开关模式可以是第一灯具和第二灯具的开关模式，包括但不限于：手动模式、自动模式。其中，第一灯具以自动控制为主，人工控制为辅，能够根据周围环境光强和第二灯具的光强进行变化；第二灯具以人工控制为主，自动控制为辅，能够根据周围环境光强进行变化；且第一灯具的控制还依赖于第二灯具的光强，以达到第一灯具与第二灯具的联动控制。

上述的手动模式可以是需要用户手动开启车辆灯具，并手动调节灯光亮度、颜色等特性的灯光模式。自动模式可以是通过自动识别用户的灯光需求，并自动开启第一灯具和/或第二灯具的灯光模式，其中，在开关模式为自动模式的情况下，车辆可以根据用户的语言、动作、车辆上播放的音乐等要素自动识别用户的灯光需求。

上述的光强数据可以是用于表征车辆外部光亮强度的数据，包括但不限于：环境光强、第二灯具的光强。

上述的环境光强可以是车辆四周光亮强度，包括但不限于：太阳光强、路灯光强、四周商店招牌光强。

在一种可选的实施例中，在接收到车辆灯具的启动指令后，从车辆总线中获取车辆灯具开关模式，同时根据车辆第二灯具的开启状态，确定车外第二灯具的光强。其中，若第二灯具未开启，确定第二灯具的光强为无；若仅开启第二灯具中部分光亮较弱的灯具，确定第二灯具的光强为弱光；若第二灯具包含的所有灯具全部开启，或开启了光亮较强的灯具，确定第二灯具的光强为强光。可以利用环境光传感器或阳光雨量传感器实时采集车辆周围环境的环境光强，将环境光强转换成电信号，并传输至车载系统。

步骤S104，响应于开关模式为手动模式，按照驾驶员的控制指令控制第一灯具和第二灯具的光亮模式。

上述的驾驶员可以是驾驶机动车辆的人员，负责控制、操作和驾驶车辆，确保车辆安全行驶。控制指令可以是一种指导计算机系统或其他设备执行特定操作或控制其行为的命令。

上述的光亮模式可以是控制车辆灯具的光强的模式，可以根据不同的需求进行设置，用于营造不同氛围和视觉效果，包括但不限于：强光模式、亮光模式、弱光模式。其中，强光模式可以是使车辆灯具发出亮度较高的灯光的模式；亮光模式可以是使车辆灯具发出亮度处于正常亮度的灯光的模式；弱光模式可以是使车辆灯具发出亮度较低的灯光的模式。强光模式、亮光模式、弱光模式的亮度依次降低。

在一种可选的实施例中，在开关模式为手动模式的情况下，驾驶员根据自身需要通过操作界面的操作按钮手动开启灯光，手动模式无需根据环境数据自动调节光亮模式。车载灯光控制系统接收到第一灯具和/或第二灯具的开关指令，按照开关指令控制第一灯具和/或第二灯具。

步骤S106，响应于开关模式为自动模式，基于光强数据，控制第一灯具的光亮模式。

在一种可选的实施例中，若开关模式为自动模式，在确保车辆安全驾驶的前提下，可以根据车辆外部的光强数据，自动调节第一灯具的光亮模式。随着车辆外部的环境光强或第二灯具的光强越强，控制第一灯具的光强越弱。反之，随着车辆外部的环境光强和第二灯具的光强越弱，控制第一灯具的光强越强。其中，若驾驶员当前不希望第一灯具亮度较高，可随时通过按钮或语音控制第一灯具的亮度降低，也可以通过语音或按钮将开关模式调节为手动模式，手动调节第一灯具的亮度。其中，驾驶员可随时根据个人需求切换开关模式为自动模式或手动模式。

在另一种可选的实施例中，若开关模式为自动模式，在确保安全驾驶的前提下，根据阳光雨量传感器获取到的环境光强和第二灯具的光强，确定车辆外部光强的光强等级，根据车辆外部光强的光强等级，确定与光强等级匹配的目标第一灯具，以及目标第一灯具的光亮模式，从而控制目标第一灯具的亮灭、亮度、颜色等。其中，驾驶员可随时根据个人需求切换开关模式为自动模式或手动模式。

通过上述步骤，可以实现响应于接收到车辆灯具的启动指令，获取车辆灯具的开关模式，其中，车辆灯具包括：车辆内部的第一灯具和外部的第二灯具，并获取车辆外部的光强数据；响应于开关模式为手动模式，按照驾驶员的控制指令控制第一灯具和第二灯具的光亮模式；响应于开关模式为自动模式，基于光强数据，控制第一灯具的光亮模式。需要注意的是，根据车辆灯具的开关模式控制第一灯具和第二灯具的光亮模式，达到根据驾驶员的意愿自由控制第一灯具和第二灯具的目的，以适应不同的驾驶条件和乘坐体验，且基于光强数据，控制第一灯具的光亮模式，能够根据车辆外部的光强数据，自动调节第一灯具的光亮模式，达到了提高驾驶体验感的目的，从而实现了根据驾驶需求控制第一灯具和第二灯具的技术效果，进而解决了相关技术中车辆灯具的控制较为单一，驾驶体验感较差的技术问题。

需要说明的是，图2是根据本发明实施例的一种可选的车辆灯具控制系统的示意图，如图2所示，1为控制单元、2为车辆总线、3为阳光雨量传感器、4为第二灯具开关、5为第一灯具开关、6为第一灯具、7为第二灯具。其中，控制单元与车辆总线、阳光雨量传感器、第二灯具开关、第一灯具开关、第一灯具、第二灯具相连，能够及时根据控制信号控制第一灯具和第二灯具，以较快的速度调整第一灯具和/或第二灯具光亮模式，提高了第一灯具光亮模式与第二灯具光亮模式的变化速率，且根据驾驶员的意愿自由控制第一灯具和第二灯具，使车灯控制功能较为丰富，提高了驾驶体验感。且智能控制第一灯具与第二灯具，能够根据实际需要调节能耗，减少能源的浪费，实现节能环保的目标。

可选地，响应于开关模式为自动模式，基于光强数据，控制第一灯具的光亮模式，包括：获取车辆的行驶数据；基于光强数据，确定车辆外部的光强等级；基于光强等级和行驶数据，控制第一灯具的光亮模式。

上述的行驶数据可以是车辆在行驶过程中产生的数据，包括但不限于：车速、驻车信号。其中，车速可以是车辆行驶的速度。驻车信号可以是一种用于指示车辆停车或驻车状态的灯光信号

上述的光强等级可以是车辆外部的光强等级，包括但不限于：第一等级、第二等级。其中，第一等级可以是车辆外部光强为弱光，第二等级可以是车辆外部光强为强光。

在一种可选的实施例中，在开关模式为自动模式的情况下，实时获取车辆的行驶数据，并根据光强数据确定车辆外部的光强等级，进而根据光强等级和行驶数据确定第一灯具的光亮模式，控制第一灯具按照已确定的光亮模式进行工作。其中，驾驶员可以根据具体情况改变第一灯具的光亮模式，例如，车内有乘客突然不舒服，需要开灯进行初步检查，驾驶员就可以随时改变第一灯具的光亮模式，例如，可以将弱光模式改为亮光模式或强光模式。

可选地，光强数据至少包括：环境光强、第二灯具的光强，光强等级至少包括：第一等级、第二等级，基于光强数据，确定车辆外部的光强等级，包括：响应于环境光强大于第一预设光强，或第二灯具的光强大于第二预设光强，确定车辆外部的光强等级为第一等级；响应于环境光强小于或等于第一预设光强，和第二灯具的光强小于或等于第二预设光强，确定车辆外部的光强等级为第二等级。

上述的第一预设光强可以是预先根据具体情况设定用于确定环境光强的光强强度。

上述的第二预设光强可以是预先根据具体情况设定用于确定第二灯具的光强强度。

在一种可选的实施例中，若环境光强大于第一预设光强，或第二灯具的光强大于第二预设光强，确定车辆外部的光强等级为第一等级；若环境光强小于或等于第一预设光强，和第二灯具的光强小于或等于第二预设光强，确定车辆外部的光强等级为第二等级。其中，将光强按照不同的级别进行划分，提供了更加精确的量化信息，使得数据处理和数据分析更加简单和直观，也可以根据光强的分布特征，确定规律和趋势，形成一套新的光亮模式，按照新的光亮模式对第一灯具和/或第二灯具进行调节和控制，方便实际应用和管理。

可选地，光强等级至少包括：第一等级、第二等级，行驶数据至少包括：车速、驻车信号，基于光强等级和行驶数据，控制第一灯具的光亮模式，包括：响应于光强等级为第一等级，基于驻车信号和车速，控制第一灯具的光亮模式；响应于光强等级为第二等级，关闭第一灯具。

在一种可选的实施例中，在安全驾驶的前提下，若光强等级为第一等级，利用驻车信号和车速控制第一灯具的光亮模式，能够保证车辆在驻车或车速较低时能自动控制第一灯具，以确保第一灯具不影响车辆的正常驾驶。若光强等级为第二等级，则关闭第一灯具，减少能源的浪费，实现节能环保的目标。

可选地，光亮模式包括如下之一：强光模式、亮光模式、暗光模式，响应于光强等级为第一等级，基于驻车信号、车速，控制第一灯具的光亮模式，包括：响应于驻车信号有效，且车速小于或等于预设车速，控制第一灯具的光亮模式为亮光模式；响应于驻车信号无效，且车速大于预设车速，控制第一灯具的光亮模式为暗光模式；响应于驻车信号无效，且车速小于或等于预设车速，控制第一灯具的光亮模式为强光模式。

上述的预设车速可以是预先根据具体情况设定用于确定第一灯具光亮模式的车辆行驶速度，可以是但不限于3km/h、1km/h、0km/h。

在一种可选的实施例中，若驻车信号有效，且车速小于或等于预设车速，控制第一灯具的光亮模式为亮光模式；若驻车信号无效，且车速大于预设车速，控制第一灯具的光亮模式为暗光模式；若驻车信号无效，且车速小于或等于预设车速，控制第一灯具的光亮模式为强光模式。例如，当前驻车信号有效，且车速小于或等于0km/h，则说明该车辆已成功停车，则控制第一灯具的光亮模式为亮光模式。若驻车信号无效，且车速大于1km/h，则控制第一灯具的光亮模式为暗光模式；若驻车信号无效，且车速小于或等于2km/h,控制第一灯具的光亮模式为强光模式。

可选地，光亮模式还包括：暖色调灯光模式、冷色调灯光模式，该方法还包括：获取车辆的车外温度、车内温度和车载音乐属性；基于车速，确定车辆的运动状态，其中，运动状态至少包括：加速状态、减速状态；响应于车辆处于加速状态、车内温度大于车外温度、且车载音乐属性为快节奏，控制第一灯具的光亮模式为暖色调灯光模式；响应于车辆处于减速状态、车内温度小于车外温度、且车载音乐属性为慢节奏，控制第一灯具的光亮模式为冷色调灯光模式。

上述的暖色调灯光模式可以是使用红黄等暖色调色彩光源的灯光模式，以营造出热辣、温暖、舒适的氛围。冷色调灯光模式可以是使用蓝绿等冷色调色彩光源的灯光模式，以营造出忧郁、冷酷的氛围。

上述的车外温度可以是车辆外部的温度。车内温度可以是车辆内室的温度。

上述的车载音乐属性可以是车载音乐的歌曲属性，其中，车载音乐属性可以根据歌曲种类进行区分，包括但不限于：摇滚、说唱、情歌、民谣，也可以根据歌曲节奏进行区分，包括但不限于：快节奏音乐、慢节奏音乐。

上述的运动状态可以是车辆当前的运动状态，包括但不限于：加速状态、减速状态。其中，加速状态可以是在一段时间内车辆的行驶速度成正比例变化。减速状态可以是在一段时间内车辆的行驶速度成反比例变化。

在一种可选的实施例中，利用温度传感器获取车辆的车外温度和车内温度，并获取车辆当前正在播放或即将播放音乐的车载音乐属性。若车辆处于加速状态、车内温度大于车外温度，且车载音乐属性为快节奏时，此时车内的氛围较为欢快，则控制第一灯具的光亮模式为暖色调灯光模式；若车辆处于减速状态、车内温度小于车外温度、且车载音乐属性为慢节奏，此时车辆的氛围较为清冷，控制第一灯具的光亮模式为冷色调灯光模式。

在另一种可选的实施例中，利用温度传感器获取车辆的车外温度和车内温度，并获取车辆当前正在播放或即将播放音乐的车载音乐属性，并获取车内空调的设置温度，若车内空调的设置温度大于车外温度，车辆处于加速状态，车内温度大于车外温度，且车载音乐为摇滚、说唱等情感较为愉快的歌曲时，满足上述条件之一，则控制第一灯具的光亮模式为暖色调灯光模式。若车内空调的设置温度小于车外温度，车辆处于减速状态，车内温度小于车外温度，且车载音乐为情歌、民谣等情感较为丰富的歌曲时，满足上述条件之一，则控制第一灯具的光亮模式为冷色调灯光模式。其中，使用不同色调的灯光模式，能够营造不同的氛围，增加驾驶乐趣。

可选地，该方法还包括：获取车辆的车门状态，其中，车门状态包括：开门状态，关门状态；响应于车门状态为开门状态，控制第一灯具的光亮模式为亮光模式；响应于车门状态为关门状态，关闭第一灯具。

上述的车门状态可以是当前车辆的车门的开关状态，包括但不限于：开门状态、关门状态。其中，开门状态可以是车门处于打开状态。关门状态可以是车门处于关闭状态。

在一种可选的实施例中，在确定车门处于开门状态，控制第一灯具的光亮模式为亮光模式；在确定车门已经锁定的情况下，关闭第一灯具，减少能源的浪费。

在另一种可选的实施例中，在确定车门处于开门状态，控制第一灯具的光亮模式为亮光模式；在确定车门已经锁定的情况下，获取车辆车速，根据车速控制第一灯具的光亮模式。若车辆车速小于预设车速，则控制第一灯具的光亮模式为亮光模式；若车辆车速大于预设车速，则控制第一灯具的光亮模式为弱光模式。

另外，可以对获取到的控制信号进行优先等级划分，可以设置车门状态优先级高于行驶数据，行驶数据优先级高于加速状态、车内温度、车外温度、娱乐系统播放歌曲属性、空调设置状态、刹车信号等信号。

可选地，该方法还包括：开关模式还包括：自定义模式，响应于开关模式为自定义模式，按照自定义模式控制第一灯具的光亮模式。

上述的自定义模式可以是能够根据用户个人喜好设定的开关模式。

在一种可选的实施例中，若开关模式为自定义模式，用户可以根据个人喜好设置第一灯具的色彩、亮度以及亮光方式，其中，亮光方式可以是第一灯具灯光的展示方法，包括但不限于：灯光闪烁、持续亮光、色彩渐变变化。并且，用户还可以根据喜好或习惯设置灯光的开启条件。其中，在不影响车辆安全驾驶的前提下，按照自定义模式控制第一灯具的光亮模式，丰富第一灯具的控制，减少驾驶疲劳和视觉疲劳，从而提高驾驶安全性。

图3是根据本发明实施例的一种可选地车辆灯具的控制方法的流程图，如图3所示，该步骤如下所示：

步骤S301，获取车辆灯具的开关模式。

步骤S302，响应于开关模式为手动模式，则按照驾驶员的控制指令控制第一灯具和第二灯具。

步骤S303，响应于开关模式为自动模式，则获取车辆外部的光强数据。

步骤S304，根据光强数据，确定车辆外部光强等级是否为第二等级，若是，则执行步骤S305，若否，则执行步骤S306。

步骤S305，关闭第一灯具。

步骤S306，根据车辆当前的行驶状态，自动调节第一灯具的灯光模式。

实施例2

根据本发明实施例，还提供了一种车辆灯具的控制装置，该装置可以执行上述实施例中的车辆灯具的控制方法，具体实现方式和优选应用场景与上述实施例相同，在此不做赘述。

图4是根据本发明实施例的一种车辆灯具的控制装置的示意图，如图4所示，该装置包括如下部分：第一获取模块40、第一控制模块42和第二控制模块44。

其中，第一获取模块40，用于响应于接收到车辆灯具的启动指令，获取车辆灯具的开关模式，其中，车辆灯具包括：车辆内部的第一灯具和外部的第二灯具，并获取车辆外部的光强数据，其中，开关模式包括之一：手动模式、自动模式；

第一控制模块42，用于响应于开关模式为手动模式，按照驾驶员的控制指令控制第一灯具和第二灯具的光亮模式；

第二控制模块44，用于响应于开关模式为自动模式，基于光强数据，控制第一灯具的光亮模式。

可选地，第二控制模块，包括：获取单元，用于获取车辆的行驶数据；确定单元，用于基于光强数据，确定车辆外部的光强等级；控制单元，用于基于光强等级和行驶数据，控制第一灯具的光亮模式。

可选地，确定单元，包括：第一确定子单元，用于响应于环境光强大于第一预设光强，或第二灯具的光强大于第二预设光强，确定车辆外部的光强等级为第一等级；第二确定子单元，用于响应于环境光强小于或等于第一预设光强，和第二灯具的光强小于或等于第二预设光强，确定车辆外部的光强等级为第二等级。

可选地，控制单元，包括：控制子单元，用于响应于光强等级为第一等级，基于驻车信号和车速，控制第一灯具的光亮模式；关闭子单元，用于响应于光强等级为第二等级，关闭第一灯具。

可选地，控制子单元，还用于响应于驻车信号有效，且车速小于或等于预设车速，控制第一灯具的光亮模式为亮光模式；响应于驻车信号无效，且车速大于预设车速，控制第一灯具的光亮模式为暗光模式；响应于驻车信号无效，且车速小于或等于预设车速，控制第一灯具的光亮模式为强光模式；其中，开关模式还包括：自定义模式，响应于开关模式为自定义模式，按照自定义模式控制第一灯具的光亮模式。

可选地，控制子单元，还用于获取车辆的车外温度、车内温度和车载音乐属性；基于车速，确定车辆的运动状态，其中，运动状态至少包括：加速状态、减速状态；响应于车辆处于加速状态、车内温度大于车外温度、且车载音乐属性为快节奏，控制第一灯具的光亮模式为暖色调灯光模式；响应于车辆处于减速状态、车内温度小于车外温度、且车载音乐属性为慢节奏，控制第一灯具的光亮模式为冷色调灯光模式。

可选地，该装置还包括：第二获取模块，用于获取车辆的车门状态，其中，车门状态包括：开门状态，关门状态；第三控制模块，用于响应于车门状态为开门状态，控制第一灯具的光亮模式为亮光模式；关闭模块，用于响应于车门状态为关门状态，关闭第一灯具。

实施例3

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制所在设备的处理器中执行上述实施例中任意一项的车辆灯具的控制方法。

实施例4

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器执行上述实施例中任意一项的车辆灯具的控制方法。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-On ly Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆灯具的控制方法，其特征在于，包括：

响应于接收到车辆灯具的启动指令，获取所述车辆灯具的开关模式，其中，所述车辆灯具包括：所述车辆内部的第一灯具和外部的第二灯具，并获取车辆外部的光强数据，其中，所述开关模式包括之一：手动模式、自动模式；

响应于所述开关模式为所述手动模式，按照驾驶员的控制指令控制所述第一灯具和所述第二灯具的光亮模式；

响应于所述开关模式为所述自动模式，基于所述光强数据，控制所述第一灯具的光亮模式。

2.根据权利要求1所述的车辆灯具的控制方法，其特征在于，响应于所述开关模式为所述自动模式，基于所述光强数据，控制所述第一灯具的光亮模式，包括：

获取所述车辆的行驶数据；

基于所述光强数据，确定所述车辆外部的光强等级；

基于所述光强等级和所述行驶数据，控制所述第一灯具的光亮模式。

3.根据权利要求2所述的车辆灯具的控制方法，其特征在于，所述光强数据至少包括：环境光强、所述第二灯具的光强，所述光强等级至少包括：第一等级、第二等级，基于所述光强数据，确定所述车辆外部的光强等级，包括：

响应于所述环境光强大于第一预设光强，或所述第二灯具的光强大于第二预设光强，确定所述车辆外部的光强等级为所述第一等级；

响应于所述环境光强小于或等于所述第一预设光强，和所述第二灯具的光强小于或等于所述第二预设光强，确定所述车辆外部的光强等级为所述第二等级。

4.根据权利要求2所述的车辆灯具的控制方法，其特征在于，所述光强等级至少包括：第一等级、第二等级，所述行驶数据至少包括：车速、驻车信号，基于所述光强等级和所述行驶数据，控制所述第一灯具的光亮模式，包括：

响应于所述光强等级为所述第一等级，基于所述驻车信号和所述车速，控制所述第一灯具的光亮模式；

响应于所述光强等级为所述第二等级，关闭所述第一灯具。

5.根据权利要求4所述的车辆灯具的控制方法，其特征在于，所述光亮模式包括如下之一：强光模式、亮光模式、暗光模式，响应于所述光强等级为所述第一等级，基于所述驻车信号和所述车速，控制所述第一灯具的光亮模式，包括：

响应于所述驻车信号有效，且所述车速小于或等于预设车速，控制所述第一灯具的光亮模式为所述亮光模式；

响应于所述驻车信号无效，且所述车速大于所述预设车速，控制所述第一灯具的光亮模式为所述暗光模式；

响应于所述驻车信号无效，且所述车速小于或等于所述预设车速，控制所述第一灯具的光亮模式为所述强光模式。

6.根据权利要求4所述的车辆灯具的控制方法，其特征在于，所述光亮模式还包括：暖色调灯光模式、冷色调灯光模式，所述方法还包括：

获取所述车辆的车外温度、车内温度和车载音乐属性；

基于所述车速，确定所述车辆的运动状态，其中，所述运动状态至少包括：加速状态、减速状态；

响应于所述车辆处于加速状态、所述车内温度大于所述车外温度、且车载音乐属性为快节奏，控制所述第一灯具的光亮模式为所述暖色调灯光模式；

响应于所述车辆处于减速状态、所述车内温度小于所述车外温度、且车载音乐属性为慢节奏，控制所述第一灯具的光亮模式为所述冷色调灯光模式。

7.根据权利要求1所述的车辆灯具的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取所述车辆的车门状态，其中，所述车门状态包括：开门状态，关门状态；

响应于所述车门状态为所述开门状态，控制所述第一灯具的光亮模式为亮光模式；

响应于所述车门状态为所述关门状态，关闭所述第一灯具。

8.根据权利要求1所述的车辆灯具的控制方法，其特征在于，所述开关模式还包括：自定义模式，响应于所述开关模式为所述自定义模式，按照所述自定义模式控制所述第一灯具的光亮模式。

9.一种车辆灯具的控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于响应于接收到车辆灯光的启动指令，获取所述车辆灯具的开关模式，其中，所述车辆灯具包括：所述车辆内部的第一灯具和外部的第二灯具，并获取车辆外部的光强数据，所述开关模式包括之一：手动模式、自动模式；

第一控制模块，用于响应于所述开关模式为所述手动模式，按照驾驶员的控制指令控制所述第一灯具和所述第二灯具的光亮模式；

第二控制模块，用于响应于所述开关模式为所述自动模式，基于所述光强数据，控制所述第一灯具的光亮模式。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所在设备的处理器中执行权利要求1至7中任意一项所述的车辆灯具的控制方法。