CN112009273B - 一种功率确定方法、装置及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种功率确定方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域；所述方法包括：确定所述汽车当前需求的功率；在所述当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，获取所述动力电池在预设时段内输出功率的历史信息；确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息；获取所述目标历史信息对应的时长；在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照预设功率输出；所述预设功率小于或等于所述可持续工作功率。在当前需求的功率大于动力电池的可持续工作功率的情况下，若动力电池在大负荷情况下运行较长时间，动力电池按照将较小的预设功率输出，延长动力电池的寿命。

Description

一种功率确定方法、装置及车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种功率确定方法、装置及车辆。
背景技术
新能源汽车有利于缓解能源紧缺、环境污染等问题，因此，应用前景广阔。
对于新能源汽车而言，动力电池是其能量输出的基础，动力电池通常具有一定的功率范围，在新能源汽车使用过程中，动力电池的输出功率需要维持在上述功率范围内。
然而，现有的新能源汽车，用电器件较多，且各个用电器件的用电功率毫无规律，直接将新能源汽车当前需求功率确定为动力电池的当前输出功率，可能会使得动力电池超负荷运行，严重损害动力电池的寿命。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种功率确定方法、装置及车辆，以增长汽车动力电池的寿命。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种功率确定方法，应用于汽车，所述汽车包括：动力电池；所述方法包括：
确定所述汽车当前需求的功率；
在所述当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，获取所述动力电池在预设时段内输出功率的历史信息；
确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息；
获取所述目标历史信息对应的时长；
在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照预设功率输出；所述预设功率小于或等于所述可持续工作功率。
进一步的，所述确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息，包括：
从所述历史信息中，获取输出功率连续大于所述可持续工作功率且小于所述峰值功率的各个子历史信息；
确定所述各个子历史信息中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔；
在所述各个时间间隔均小于或等于预设间隔的情况下，将所有的所述各个子历史信息，确定为所述目标历史信息；
在所述各个时间间隔均小于或等于预设间隔的情况下，所述获取所述目标历史信息对应的时长，包括：
分别获取所述各个子历史信息对应的各个第一子时长；
将所有的所述第一子时长求和得到所述目标历史信息对应的时长。
进一步的，在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，所述确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息，还包括：
将所述各个子历史信息划分为多个子历史信息集合；每个子历史信息集合中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔均小于或等于所述预设间隔；
针对每一个子历史信息集合，将所述子历史信息集合中的所有子历史信息，确定为所述子历史信息集合所对应的目标历史信息；
在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，所述获取所述目标历史信息对应的时长，包括：
针对每一个子历史信息集合，分别获取所述子历史信息集合中的各个子历史信息对应的各个第二子时长；
针对每一个子历史信息集合，将所述子历史信息集合中的所有的所述第二子时长求和，得到所述子历史信息集合对应的时长；
将各个所述子历史信息集合对应的时长，分别确定为所述目标历史信息对应的时长。
进一步的，在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，所述在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照预设功率输出，包括：
在所述各个子历史信息集合对应的各个时长中，存在大于所述预设时长的时长时，所述动力电池按照所述预设功率输出。
进一步的，在所述时长小于所述预设时长的情况下，还包括：
将所述汽车当前需求的功率，确定为所述动力电池当前的输出功率。
相对于现有技术，本发明所述的功率确定方法具有以下优势：
本发明所述的功率确定方法，应用于汽车，所述汽车包括：动力电池；确定所述汽车当前需求的功率；在所述当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，获取所述动力电池在预设时段内输出功率的历史信息；确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息；获取所述目标历史信息对应的时长；在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照预设功率输出；所述预设功率小于或等于所述可持续工作功率。相对于现有技术，本申请中，在汽车当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，为了防止直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，损害或减少动力电池的寿命，根据输出功率的历史信息，确定历史信息中输出功率大于可持续工作功率且小于峰值功率的目标历史信息，并获取目标历史信息对应的时长，在上述时长大于或等于预设时长的情况下，则，说明该汽车的动力电池在较大负荷情况下运行的时间已经较长，汽车当前需求的功率大于动力电池的可持续工作功率，若直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，则，可能会损害或减少该动力电池的寿命，为了避免危害或减少动力电池的寿命，可以将小于或等于可持续工作功率的预设功率，确定为动力电池当前的输出功率，进而使得动力电池可以工作在正常负荷范围内，相当于在动力电池较大功率运行预设时长后，强制性的使动力电池运行在较低功率下运行，进而可以避免动力电池长时间超负荷运行，能够从一定程度上延长动力电池的寿命。
本发明的另一目的在于提出一种功率确定装置，以增长汽车的动力电池寿命。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种功率确定装置，应用于汽车，所述汽车包括：动力电池；所述装置包括：
需求功率确定模块，用于确定所述汽车当前需求的功率；
历史信息获取模块，用于在所述当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，获取所述动力电池在预设时段内输出功率的历史信息；
目标历史信息确定模块，用于确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息；
时长确定模块，用于获取所述目标历史信息对应的时长；
输出功率第一确定模块，用于在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照预设功率输出；所述预设功率小于或等于所述可持续工作功率。
进一步的，所述目标历史信息确定模块，包括：
子历史信息确定单元，用于从所述历史信息中，获取输出功率连续大于所述可持续工作功率且小于所述峰值功率的各个子历史信息；
时间间隔确定单元，用于确定所述各个子历史信息中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔；
目标历史信息第一确定单元，用于在所述各个时间间隔均小于或等于预设间隔的情况下，将所有的所述各个子历史信息，确定为所述目标历史信息；
在所述各个时间间隔均小于或等于预设间隔的情况下，所述时长确定模块，包括：
第一子时长获取单元，用于分别获取所述各个子历史信息对应的各个第一子时长；
第一时长确定单元，用于将所有的所述第一子时长求和得到所述目标历史信息对应的时长。
进一步的，在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，所述目标历史信息确定模块，还包括：
划分单元，用于将所述各个子历史信息划分为多个子历史信息集合；每个子历史信息集合中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔均小于或等于所述预设间隔；
目标历史信息第二确定单元，用于针对每一个子历史信息集合，将所述子历史信息集合中的所有子历史信息，确定为所述子历史信息集合所对应的目标历史信息；
在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，所述时长确定模块，包括：
第二子时长获取单元，用于针对每一个子历史信息集合，分别获取所述子历史信息集合中的各个子历史信息对应的各个第二子时长；
集合时长确定单元，用于针对每一个子历史信息集合，将所述子历史信息集合中的所有的所述第二子时长求和，得到所述子历史信息集合对应的时长；
第二时长确定单元，用于将各个所述子历史信息集合对应的时长，分别确定为所述目标历史信息对应的时长。
进一步的，在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，所述输出功率第一确定模块，包括：
输出功率确定单元，用于在所述各个子历史信息集合对应的各个时长中，存在大于所述预设时长的时长时，所述动力电池按照所述预设功率输出。
进一步的，所述时长小于所述预设时长的情况下，所述装置还包括：
输出功率第二确定模块，用于将所述汽车当前需求的功率，确定为所述动力电池当前的输出功率。
本发明的另一目的在于提出一种车辆，以增长动力电池的寿命。所述车辆用于如前述的任一项的功率确定方法。
所述功率确定装置、车辆与上述功率确定方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例一提供的一种功率确定方法流程图；
图2示出了本发明实施例一提供的一种输出功率的历史信息示意图；
图3为本发明实施例二提供的一种功率确定方法流程图；
图4示出了本发明实施例二提供的一种输出功率的历史信息示意图；
图5为本发明实施例三提供的一种功率确定装置；
图6为本发明实施例三提供的又一种功率确定装置。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
实施例一
参照图1所示，图1示出了本发明实施例一提供的一种功率确定方法流程图。所述功率确定方法应用于汽车，该汽车可以包括混合能源汽车或新能源汽车等，在本发明实施例中，对此不作具体限定。该汽车可以包括：动力电池，动力电池为汽车的各个用电器件等，提供电能以及动力等。该方法可以包括如下步骤：
步骤101，确定所述汽车当前需求的功率。
在本发明实施例中，可以确定所述汽车当前需求的功率。具体的，可以获取当前针对该汽车的操作指令，根据该操作指令计算汽车当前需求的功率。
在本发明实施例中，当前针对该汽车的操作指令可以为当前时刻针对该汽车的各个用电器件的操作指令。各个用电器件可以包括：空调、加热器、直流转换器、驱动电机等，在本发明实施例中，对此不作具体限定。
例如，若当前针对汽车的操作指令为：空调调制26℃，汽车转速保持在30km/h，则，根据上述当前针对汽车的操作指令计算汽车当前需求的功率。
在本发明实施例中，可选的，可以由整车控制器(Vehicle Control Unit,VCU)确定所述汽车当前需求的功率等，在本发明实施例中，对此不作具体限定。
在本发明实施例中，可以预设有操作指令与所需功率的对应关系，通过上述对应关系，进而获取到汽车当前需求的功率。在本发明实施例中，对此不作具体限定。
步骤102，在所述当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，获取所述动力电池在预设时段内输出功率的历史信息。
在本发明实施例中，该可以持续工作功率可以为该动力电池能够较长时间持续安全工作的最大功率等。
例如，若，该较长时间若为30s，若动力电池在30s内连续安全工作的最大功率为80kw/h，则，该可持续工作功率可以为80kw/h。该可持续工作功率通常用于为汽车提供较为恒久的动力。例如，该可持续工作功率可以为除启动、短时快速加速、短时快速制动等之外的运动过程中，动力电池工作的最大功率等。该可持续工作功率同样与动力电池的制作工艺、动力电池的工作温度等有关，在本发明实施例中，对此不作具体限定。
在本发明实施例中，动力电池在生产过程中或生产后，会形成针对该动力电池的可持续工作功率的参数表，该参数表可以记录有动力电池的可持续工作功率等。在本发明实施例中，对此不作具体限定。
在本发明实施例中，可选的，动力电池管理器件或模块，如(Battery ManagementSystem，动力电池管理系统)等，可以从上述参数表中，获取动力电池的可持续工作功率等。在本发明实施例中，对此不作具体限定。
在本发明实施例中，可选的，该参数表中，若动力电池的可持续工作功率与动力电池的工作温度等因素具有对应关系等，则，动力电池管理器件或模块等，可以先获取动力电池的工作温度等因素，然后从上述参数表中查找与上述动力电池的工作温度等因素对应的可持续工作功率等。在本发明实施例中，对此不作具体限定。
在本发明实施例中，该预设时段可以根据实际需要进行设定。如，该预设时段可以根据动力电池持续以上述可持续工作功率安全工作的时长等确定，或者，该预设时段可以为汽车的动力电池持续工作的时间段等。或者，该预设时段可以为以汽车启动后的时刻为起点，当前时刻为终点的时间段。在本发明实施例中，对此不作具体限定。
在本发明实施例中，动力电池在预设时段内输出功率的历史信息具体可以为：该汽车的动力电池在上述预设时段内实际的输出功率的历史信息。例如，若汽车在2019年4月20日8:00:00启动，动力电池在预设时段内输出功率的历史信息可以为：动力电池从2019年4月20日8:00:00至当前时间的该时段内的实际输出功率信息。
在本发明实施例中，输出功率的历史信息可以包括：时刻和该时刻对应的实际输出功率。在本发明实施例中，对此不作具体限定。
在本发明实施例中，在汽车当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，表征动力电池若以该当前需求的功率作为动力电池的输出功率，有损害动力电池寿命的可能性，此种情况下，可以获取动力电池在预设时段内输出功率的历史信息。
在本发明实施例中，可选的，同样可以由动力电池管理器件或模块获取动力电池在预设时段内输出功率的历史信息等。在本发明实施例中，对此不作具体限定。
步骤103，确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息。
在本发明实施例中，该峰值功率可以为该动力电池在一较短时间段内连续安全工作的最大功率，例如，若，该较短时间段若为10s，若动力电池在10秒内连续安全工作的最大功率为120kw/h，则，该峰值功率可以为120kw/h。该峰值功率通常用于为汽车启动、短时快速加速、短时快速制动等提供短时较大动力。该峰值功率通常与动力电池的制作工艺、动力电池的工作温度等有关，在本发明实施例中，对此不作具体限定。
在本发明实施例中，上述峰值功率通常大于上述可持续工作功率。但是，动力电池持续以峰值功率工作的时长通常，小于动力电池持续以可持续工作功率工作的时长。例如，若汽车的动力电池，以峰值功率120kw/h可以持续工作10s，可以以可持续工作功率80kw/h持续工作30s。
在本发明实施例中，动力电池在生产过程中或生产后，会形成针对该动力电池的峰值功率的参数表，该参数表可以记录有动力电池的峰值功率等。在本发明实施例中，对此不作具体限定。
在本发明实施例中，动力电池管理器件或模块，如(Battery Management System，动力电池管理系统)等，可以从上述参数表中，获取动力电池的峰值功率等。在本发明实施例中，对此不作具体限定。
在本发明实施例中，可选的，该参数表中，若动力电池的峰值功率与动力电池的工作温度等因素具有对应关系等，则，动力电池管理器件或模块等，可以先获取动力电池的工作温度等因素，然后从上述参数表中查找与上述动力电池的工作温度等因素对应的峰值功率等。在本发明实施例中，对此不作具体限定。
在本发明实施例中，可以确定上述历史信息中，输出功率大于上述可持续工作功率且小于上述峰值功率的目标历史信息。具体的，从上述历史信息中，挑选输出功率介于可持续工作功率和峰值功率之间的目标历史信息。
具体的，可以将上述历史信息中各个时刻的实际输出功率与上述可持续工作功率和峰值功率进行大小比较，将历史信息中，输出功率介于可持续工作功率和峰值功率之间的历史信息确定为目标历史信息。
例如，参照图2所示，图2示出了本发明实施例一提供的一种输出功率的历史信息示意图。图2中，横坐标t可以为时间轴，纵坐标P可以为功率轴。Pmax可以为该动力电池的峰值功率，P1可以为该动力电池的可持续工作功率，在图2中P所对应的曲线可以为动力电池在预设时段内输出功率的历史信息。图2中，该历史信息中，输出功率大于可持续工作功率P1且小于峰值功率Pmax的目标历史信息，可以为P所对应的曲线中，介于峰值功率Pmax和可持续工作功率P1之间的曲线部分所对应的历史信息。
在本发明实施例中，输出功率介于可持续工作功率和峰值功率之间的目标历史信息可以为该汽车的动力电池较高负荷工作的历史信息。例如，参照图2所示，P所对应的曲线中，介于峰值功率Pmax和可持续工作功率P1之间的曲线部分所对应的历史信息可以为该汽车的动力电池较高负荷工作的历史信息。
步骤104，获取所述目标历史信息对应的时长。
在本发明实施例中，可以获取上述目标历史信息对应的时长。具体的，可以将目标历史信息所持续的时间长度，确定为目标历史信息对应的时长。
例如，参照图2所示，输出功率大于可持续工作功率P1且小于峰值功率Pmax的目标历史信息，可以为P所对应的曲线中，介于峰值功率Pmax和可持续工作功率P1之间的曲线部分所对应的历史信息。则，该目标历史信息对应的时长可以为图2中所示的t1。
步骤105，在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照预设功率输出；所述预设功率小于或等于所述可持续工作功率。
在本发明实施例中，该预设时长可以根据实际需要进行设定。如，该预设时长可以根据动力电池持续以上述可持续工作功率安全工作的时长等确定，如，该预设时长可以为设置为动力电池持续以上述可持续工作功率安全工作的最大时长等。在本发明实施例中，对此不作具体限定。
在本发明实施例中，在上述目标历史信息对应的时长大于或等于预设时长的情况下，上述动力电池可以按照预设功率输出，或者，可以将预设功率确定为上述动力电池当前的输出功率；该预设功率小于或等于上述可持续工作功率。
具体的，上述目标历史信息可以为该汽车的动力电池较高负荷工作的历史信息。该预设时长可以为动力电池持续以上述可持续工作功率安全工作的最大时长，则，如果目标历史信息对应的时长大于或等于该预设时长，则，说明该汽车的动力电池较高负荷运行的时间已经较长，汽车当前需求的功率大于动力电池的可持续工作功率，若直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，则，可能会损害该动力电池的寿命，为了避免危害动力电池的寿命，上述动力电池可以按照小于或等于可持续工作功率的预设功率输出，或者，可以将小于或等于可持续工作功率的预设功率，确定为动力电池当前的输出功率，进而使得动力电池可以工作在正常负荷范围内，相当于在动力电池较大功率运行预设时长后，强制性的使动力电池运行在较低功率下运行，进而可以避免动力电池长时间超负荷运行，能够从一定程度上延长动力电池的寿命。
例如，参照图2所示，若确定的汽车当前需求的功率为90kw/h，若当前需求的功率大于动力电池的可持续工作功率80kw/h，若预设时长为30s，若图2中目标历史信息对应的时长t1为33s，则，上述目标历史信息对应的时长t1大于上述预设时长，则，说明该汽车的动力电池较高负荷运行的时间已经较长，汽车当前需求的功率大于动力电池的可持续工作功率，若直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，则，可能会损害该动力电池的寿命，为了避免继续危害动力电池的寿命，若预设功率为75kw/h，则，动力电池可以以预设功率75kw/h进行输出，或者，可以将预设功率75kw/h，确定为动力电池当前的输出功率，而不是将当前需求功率90kw/h确定为动力电池当前的输出功率，进而使得动力电池可以工作在正常负荷范围内，相当于在动力电池较大功率运行预设时长后，强制性的使动力电池运行在相对较低功率下，进而可以避免动力电池长时间超负荷运行，能够从一定程度上延长动力电池的寿命。
在本发明实施例中，可选的，在当前需求的功率小于或等于动力电池的可持续工作功率的情况下，可以将当前需求的功率，确定为动力电池当前的输出功率。也就是说，动力电池以当前需求的功率进行工作不会损害或减少动力电池的寿命，则，可以将当前需求的功率，确定为动力电池当前的输出功率。
本发明所述的功率确定方法，应用于汽车，所述汽车包括：动力电池；确定所述汽车当前需求的功率；在所述当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，获取所述动力电池在预设时段内输出功率的历史信息；确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息；获取所述目标历史信息对应的时长；在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照预设功率输出；所述预设功率小于或等于所述可持续工作功率。相对于现有技术，本申请中，在汽车当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，为了防止直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，损害或减少动力电池的寿命，根据输出功率的历史信息，确定历史信息中输出功率大于可持续工作功率且小于峰值功率的目标历史信息，并获取目标历史信息对应的时长，在上述时长大于或等于预设时长的情况下，则，说明该汽车的动力电池在较大负荷情况下运行的时间已经较长，汽车当前需求的功率大于动力电池的可持续工作功率，若直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，则，可能会损害或减少该动力电池的寿命，为了避免危害或减少动力电池的寿命，可以将小于或等于可持续工作功率的预设功率，确定为动力电池当前的输出功率，进而使得动力电池可以工作在正常负荷范围内，相当于在动力电池较大功率运行预设时长后，强制性的使动力电池运行在较低功率下运行，进而可以避免动力电池长时间超负荷运行，能够从一定程度上延长动力电池的寿命。
实施例二
参照图3所示，图3示出了本发明实施例二提供的一种功率确定方法流程图。所述功率确定方法可以包括如下步骤：
步骤201，确定所述汽车当前需求的功率。
步骤202，在所述当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，获取所述动力电池在预设时段内输出功率的历史信息。
在本发明实施例中，上述步骤201、202可以分别参考上述实施例一中的步骤101和步骤102，为了避免重复，此处不再赘述。
步骤203，从所述历史信息中，获取输出功率连续大于所述可持续工作功率且小于所述峰值功率的各个子历史信息。
在本发明实施例中，可以从上述历史信息中，获取输出功率连续大于上述可持续工作功率且小于上述峰值功率的各个子历史信息。也就是说，从上述历史信息中选择输出功率一直或连续大于可持续工作功率且小于峰值功率的各个子历史信息。
例如，参照图2所示，P所对应的历史信息中，只有t1时间段的输出功率连续大于上述可持续功率且小于上述峰值功率，则，从上述历史信息中，获取的输出功率大于上述可持续功率且小于上述峰值功率的子历史信息只有1个，具体为t1时间段对应的历史信息。
再例如，参照图4所示，图4示出了本发明实施例二提供的一种输出功率的历史信息示意图。图4中，P所对应的曲线为预设时段内输出功率的历史信息，上述历史信息中，输出功率持续大于可持续工作功率且小于峰值功率的各个子历史信息可以为t2时间段所对应的历史信息、t3时间段所对应的历史信息、t5时间段所对应的历史信息、t6时间段所对应的历史信息。由于t4时间段所对应的历史信息、t7时间段所对应的历史信息、t8时间段所对应的历史信息输出功率均小于上述可持续工作功率，则，上述t4时间段所对应的历史信息、t7时间段所对应的历史信息、t8时间段所对应的历史信息就不是大于上述可持续工作功率且小于上述峰值功率的子历史信息。
在本发明实施例中，各个子历史信息为输出功率大于可持续工作功率且小于上述峰值功率，则，上述各个子历史信息通常为动力电池工作在较大负荷的历史信息。
步骤204，确定所述各个子历史信息中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔。
在本发明实施例中，可以确定上述各个子历史信息中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔。
在本发明实施例中，每两个时间相邻的子历史信息可以为：两个子历史信息中在时间顺序上是相邻的，例如，参照图4所示，t2时间段所对应的子历史信息与t3时间段所对应的第一历史信息，两者之间没有其他的子历史信息，则，t2时间段所对应的子历史信息与t3时间段所对应的第一历史信息可以为两个时间相邻的子历史信息。t3时间段所对应的子历史信息和t5时间段所对应的子历史信息，两者之间没有其他的子历史信息，则，t3时间段所对应的子历史信息和t5时间段所对应的子历史信息可以为两个时间相邻的子历史信息。t5时间段所对应的子历史信息和t6时间段所对应的子历史信息，两者之间没有其他的子历史信息，则，t5时间段所对应的子历史信息和t6时间段所对应的子历史信息可以为两个时间相邻的子历史信息。
在本发明实施例中，可以用两个时间相邻的子历史信息中，时间靠后子历史信息的起始时刻与时间靠前的子历史信息的结束时刻进行作差，进而获得两个时间相邻的第一子信息之间的时间间隔。
例如，参照图4所示，t2时间段所对应的子历史信息与t3时间段所对应的第一历史信息可以为两个时间相邻的子历史信息。与t3时间段所对应的第一历史信息可以为时间靠后子历史信息，t2时间段所对应的子历史信息可以为时间靠前的子历史信息，t2时间段所对应的子历史信息与t3时间段所对应的第一历史信息之间的时间间隔可以为t4。以此类推，得出t5时间段所对应的子历史信息与t3时间段所对应的第一历史信息之间的时间间隔可以为t7，t6时间段所对应的子历史信息与t5时间段所对应的第一历史信息之间的时间间隔可以为t8。
在本发明实施例中，执行完步骤204后可以执行步骤205或步骤208。具体的，在所述各个时间间隔均小于或等于预设间隔的情况下，执行步骤205，在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于预设间隔的情况下，执行步骤208。
步骤205，在所述各个时间间隔均小于或等于预设间隔的情况下，将所有的所述各个子历史信息，确定为所述目标历史信息。
在本发明实施例中，各个子历史信息为输出功率大于可持续工作功率且小于上述峰值功率，则，上述各个子历史信息通常为动力电池工作在较大负荷的历史信息。在上述各个时间间隔中不存在时间间隔大于预设间隔的情况下，说明，在上述预设时段内，动力电池工作在较低负荷下的时长较短，也就是说，在上述预设时间段内，动力电池工作在较高负荷下的时长较长。则，为了防止直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，损害或减少动力电池的寿命，可以将所有的各个子历史信息，确定为所述目标历史信息。
例如，参照图4所示，t2时间段所对应的子历史信息与t3时间段所对应的第一历史信息之间的时间间隔可以为t4，t5时间段所对应的子历史信息与t3时间段所对应的第一历史信息之间的时间间隔可以为t7，t6时间段所对应的子历史信息与t5时间段所对应的第一历史信息之间的时间间隔可以为t8。上述各个时间间隔：t4、t7、t8中不存在时间间隔大于预设间隔的情况下，说明，在上述预设时段内，动力电池工作在较低负荷下的时长较短，也就是说，在上述预设时间段内，动力电池工作在较高负荷下的时长较长。则，为了防止直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，损害或减少动力电池的寿命，可以将所有的各个子历史信息：t2时间段所对应的子历史信息、t3时间段所对应的第一历史信息、t5时间段所对应的子历史信息、t6时间段所对应的子历史信息，均确定为上述目标历史信息。
步骤206，在所述各个时间间隔均小于或等于预设间隔的情况下，分别获取所述各个子历史信息对应的各个第一子时长。
在本发明实施例中，在上述各个时间间隔中不存在时间间隔大于预设间隔的情况下，说明，在上述预设时段内，动力电池工作在较低负荷下的时长较短，也就是说，在上述预设时间段内，动力电池工作在较高负荷下的时长较长。则，为了防止直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，损害或减少动力电池的寿命，可以分别获取各个子历史信息对应的各个第一时长。
例如，参照图4所示，上述各个时间间隔：t4、t7、t8中不存在时间间隔大于预设间隔的情况下，说明，在上述预设时段内，动力电池工作在较低负荷下的时长较短，也就是说，在上述预设时间段内，动力电池工作在较高负荷下的时长较长。则，为了防止直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，损害或减少动力电池的寿命，可以分别获取t2时间段所对应的子历史信息对应的第一子时长t2、t3时间段所对应的第一历史信息对应的第一子时长t3、t5时间段所对应的子历史信息对应的第一子时长t5、t6时间段所对应的子历史信息对应的第一子时长t6。
步骤207，将所有的所述第一子时长求和得到所述目标历史信息对应的时长。
在本发明实施例中，可以将所有的各个第一子时长求和得到上述目标历史信息对应的时长。也就是说，如果动力电池工作在较高负荷情况下时长占比较大的情况下，则，将动力电池工作在较高负荷的各个子历史信息对应的各个第一子时长相加，得到目标历史信息对应的时长。
例如，参照图4所示，上述各个时间间隔：t4、t7、t8中不存在时间间隔大于预设间隔的情况下，说明，在上述预设时段内，动力电池工作在较低负荷下的时长较短，也就是说，在上述预设时间段内，动力电池工作在较高负荷下的时长较长。则，为了防止直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，损害或减少动力电池的寿命，可以将t2时间段所对应的子历史信息对应的第一子时长t2、t3时间段所对应的第一历史信息对应的第一子时长t3、t5时间段所对应的子历史信息对应的第一子时长t5、t6时间段所对应的子历史信息对应的第一子时长t6，进行求和得到目标历史信息对应的时长。即，目标历史信息对应的时长＝t2+t3+t5+t6。
在本发明实施例中，执行完步骤207后可以执行步骤212或步骤213，具体的，在目标历史信息对应的时长大于或等于预设时长的情况下，执行步骤212，否则执行步骤213。
步骤208，在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，将所述各个子历史信息划分为多个子历史信息集合；每个子历史信息集合中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔均小于或等于所述预设间隔。
在本发明实施例中，在上述各个时间间隔中存在时间间隔大于上述预设间隔的情况下，说明，在上述预设时段内，动力电池工作在较低负荷下的时长相对较长，也就是说，在上述预设时间段内，动力电池工作在较高负荷下的时长相对较短。为了进一步准确避免动力电池超负荷工作，可以将上述各个子历史信息划分为多个子历史信息集合；每个子历史信息集合中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔均小于或等于上述预设间隔。也就是说，各个子历史信息集合中，动力电池较高负荷工作的时长占比均较大。
例如，参照图4所示，上述各个时间间隔：t4、t7、t8中，若时间间隔t7大于预设间隔的情况下，说明，在t3、t7至t5的时段内，动力电池工作在较低负荷下的时长相对较长，也就是说，在t3、t7至t5的时段内，动力电池工作在较高负荷下的时长相对较短。则，可以将上述各个子历史信息：t2时间段所对应的子历史信息、t3时间段所对应的第一历史信息、t5时间段所对应的子历史信息、t6时间段所对应的子历史信息划分为多个子历史信息集合。时间间隔大于上述预设间隔的两个时间相邻的子历史信息：t3时间段所对应的第一历史信息和t5时间段所对应的子历史信息，不划分在同一个子历史信息集合中。则，划分的多个子历史信息集合可以为：由t2时间段所对应的子历史信息和t3时间段所对应的第一历史信息组成的子历史信息集合，以及由t5时间段所对应的子历史信息和t6时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合，共两个子历史信息集合。
在本发明实施例中，由t2时间段所对应的子历史信息和t3时间段所对应的第一历史信息组成的子历史信息集合中，动力电池工作在较大负荷的时间占比相对较大。由t5时间段所对应的子历史信息和t6时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合，动力电池工作在较大负荷的时间占比相对较大。
步骤209，针对每一个子历史信息集合，将所述子历史信息集合中的所有子历史信息，确定为所述子历史信息集合所对应的目标历史信息。
在本发明实施例中，针对每一个子历史信息集合，将上述子历史信息集合中的所有子历史信息，确定为上述子历史信息集合所对应的目标历史信息。
例如，针对上述例子，针对由t2时间段所对应的第二子历史信息和t3时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合中，t2时间段所对应的子历史信息和t3时间段所对应的子历史信息均为该子历史集合对应的目标历史信息。针对由t5时间段所对应的子历史信息和t6时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合，t2时间段所对应的子历史信息和t3时间段所对应的子历史信息均为该子历史集合对应的目标历史信息。
步骤210，在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，针对每一个子历史信息集合，分别获取所述子历史信息集合中的各个子历史信息对应的各个第二子时长。
在本发明实施例中，在上述各个时间间隔中存在时间间隔大于上述预设间隔的情况下，针对每一个子历史信息集合，分别获取上述子历史信息集合中的各个子历史信息对应的各个第二子时长。
例如，参照上述例子，针对由t2时间段所对应的第二子历史信息和t3时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合中，t2时间段所对应的第二子历史信息对应的第二子时长为：t2，t3时间段所对应的第二子历史信息对应的第二子时长为：t3。针对由t5时间段所对应的子历史信息和t6时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合，t5时间段所对应的第二子历史信息对应的第二子时长为：t5，t6时间段所对应的第二子历史信息对应的第二子时长为：t6。
步骤211，针对每一个子历史信息集合，将所述子历史信息集合中的所有的所述第二子时长求和，得到所述子历史信息集合对应的时长。
在本发明实施例中，针对每一个子历史信息集合，将上述子历史信息集合中的所有的第二子时长求和，得到上述子历史信息集合对应的时长。
例如，参照上述例子，针对由t2时间段所对应的第二子历史信息和t3时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合中，将第二子时长t2与第二子时长t3求和，得到针对由t2时间段所对应的第二子历史信息和t3时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合对应的时长。
针对由t5时间段所对应的子历史信息和t6时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合，将第二子时长t5与第二子时长t6求和，得到针对由t5时间段所对应的第二子历史信息和t6时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合对应的时长。
步骤212，将各个所述子历史信息集合对应的时长，分别确定为所述目标历史信息对应的时长。
在本发明实施例中，将各个上述子历史信息集合对应的时长，分别确定为上述目标历史信息对应的时长。也就是说，此种情况下，目标历史信息对应的时长可能为多个。
例如，针对步骤211中的上述例子，针对由t2时间段所对应的第二子历史信息和t3时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合中，将第二子时长t2与第二子时长t3求和，得到针对由t2时间段所对应的第二子历史信息和t3时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合对应的时长，可以将由t2时间段所对应的第二子历史信息和t3时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合对应的时长，确定为上述目标历史信息对应的时长。
针对由t5时间段所对应的子历史信息和t6时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合，将第二子时长t5与第二子时长t6求和，得到针对由t5时间段所对应的第二子历史信息和t6时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合对应的时长。可以将由t5时间段所对应的第二子历史信息和t6时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合对应的时长，确定为目标历史信息对应的时长。
针对步骤211中的上述例子，目标历史信息对应的时长为两个，分别为：t2+t3，和t5+t6。
在本发明实施例中，在上述各个时间间隔中存在时间间隔大于上述预设间隔的情况下，将上述各个子历史信息划分为多个子历史信息集合；每个子历史信息集合中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔均小于或等于上述预设间隔。进而每个子历史集合中，动力电池工作在较高负荷的时长占比均较大，针对每一个子历史信息集合，将上述子历史信息集合中的所有子历史信息，确定为上述子历史信息集合所对应的目标历史信息，在上述各个时间间隔中存在时间间隔大于上述预设间隔的情况下，针对每一个子历史信息集合，分别获取上述子历史信息集合中的各个子历史信息对应的各个第二子时长，针对每一个子历史信息集合，将上述子历史信息集合中的所有的第二子时长求和，得到上述子历史信息集合对应的时长，将各个子历史信息集合对应的时长，分别确定为所述目标历史信息对应的时长。进而能够准确确定出目标历史信息对应的时长。
在本发明实施例中，执行完步骤212后可以执行步骤213或步骤214。具体的，在所述时长大于或等于预设时长的情况下，执行步骤213，在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于或等于所述预设间隔的情况下，当所述各个子历史信息集合对应的各个时长均小于所述预设时长时，执行步骤214。
步骤213，在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照预设功率输出；所述预设功率小于或等于所述可持续工作功率。
在本发明实施例中，上述步骤213可以参照上述步骤105。需要说明的是，在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，所述在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照所述预设功率输出，可以包括：在所述各个子历史信息集合对应的各个时长中，存在大于所述预设时长的时长时，所述动力电池按照所述预设功率输出。
具体的，上述各个子历史信息集合中的各个子历史信息，均为汽车的动力电池工作较高负荷情况下的历史信息，在上述各个子历史信息集合对应的各个时长中，存在大于上述预设时长的时长时，说明，时长大于该预设时长的子信息集合中，动力电池工作在较高负荷的时长占比较长，也说明上述动力电池工作在较高负荷的时长占比已经较长，为了避免动力电池继续工作在较高负荷下，上述动力电池可以按照小于可持续工作功率的预设功率输出，或者，可以将小于可持续工作功率的预设功率，确定为动力电池当前的输出功率。
例如，针对上述例子，针对由t2时间段所对应的第二子历史信息和t3时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合中，该子历史信息集合对应的时长为：t2+t3。针对由t5时间段所对应的子历史信息和t6时间段所对应的子历史信息组成的子历史信息集合，该子历史信息集合对应的时长为：t5+t6。如果，预设时长为30s，若上述两个子历史信息集合中，t5+t6或t2+t3大于上述预设时长30s，则，说明，时长大于该预设时长的子信息集合中，动力电池工作在较高负荷的时长占比较长，也说明上述动力电池工作在较高负荷的时长占比已经较长，为了避免动力电池继续工作在较高负荷下，可以将小于可持续工作功率80kw/h的预设功率75kw/h，确定为动力电池当前的输出功率，而不是把大于可持续工作功率的当前需求功率确定为动力电池当前的输出功率，进而可以强制让动力电池工作在较小负荷下，进而从一定程度上，增加动力电池的寿命。
步骤214，在所述时长小于所述预设时长的情况下，将所述汽车当前需求的功率，确定为所述动力电池当前的输出功率。
在本发明实施例中，当上述目标历史信息对应的时长小于上述预设时长时，说明，动力电池工作在较高负荷的时长相对较少，为了最大化的使用动力电池的功率，可以将汽车当前需求的功率，确定为动力电池当前的输出功率。此种情况下，由于动力电池工作在较高负荷的时长相对较少，即使，将大于动力电池可持续工作功率的当前需求的功率，确定为动力电池当前的输出功率，也就是偶尔让动力电池工作在较高负荷下，不仅不会损害或减少动力电池的寿命，同时还会最大化的使用动力电池的功率。
例如，针对上述例子，参照图4，若上述各个时间间隔：t4、t7、t8中不存在时间间隔大于预设间隔的情况下，目标历史信息对应的时长：t2+t3+t5+t6若小于上述预设时长，说明，在上述预设时段内，动力电池工作在较低负荷下的时长较长，也就是说，在上述预设时间段内，动力电池工作在较高负荷下的时长较短。则，为了最大化的使用动力电池的功率，可以将大于动力电池可持续工作功率的当前需求的功率，确定为动力电池当前的输出功率，也就是偶尔让动力电池工作在较高负荷下，不仅不会损害或减少动力电池的寿命，同时还会最大化的使用动力电池的功率。
在本发明实施例中，在上述各个时间间隔中存在时间间隔大于或等于上述预设间隔的情况下，当上述各个子历史信息集合对应的各个时长均小于上述预设时长时，说明，的动力电池工作在较高负荷的时长相对较少，为了最大化的使用动力电池的功率，可以将汽车当前需求的功率，确定为动力电池当前的输出功率。此种情况下，由于动力电池工作在较高负荷的时长相对较少，即使，将大于动力电池可持续工作功率的当前需求的功率，确定为动力电池当前的输出功率，也就是偶尔让动力电池工作在较高负荷下，不仅不会损害或减少动力电池的寿命，同时还会最大化的使用动力电池的功率。
例如，参照图4所示，上述各个时间间隔：t4、t7、t8中，若时间间隔t7大于或等于预设间隔的情况下，当各个子历史信息集合对应的各个时长均小于上述预设时长，说明，各个子历史信息集合中，动力电池均工作在较低的负荷下，也就是说，动力电池工作在较高负荷下的时长相对较短。则，可以将大于动力电池可持续工作功率的当前需求的功率，确定为动力电池当前的输出功率，也就是偶尔让动力电池工作在较高负荷下，不仅不会损害或减少动力电池的寿命，同时还会最大化的使用动力电池的功率。
本发明所述的功率确定方法，应用于汽车，所述汽车包括：动力电池；确定所述汽车当前需求的功率；在所述当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，获取所述动力电池在预设时段内输出功率的历史信息；确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息；获取所述目标历史信息对应的时长；在所述时长大于或等于预设时长的情况下，将预设功率确定为所述动力电池当前的输出功率；所述预设功率小于或等于所述可持续工作功率。相对于现有技术，本申请中，在汽车当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，为了防止直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，损害或减少动力电池的寿命，根据输出功率的历史信息，确定历史信息中输出功率大于可持续工作功率且小于峰值功率的目标历史信息，并获取目标历史信息对应的时长，在上述时长大于或等于预设时长的情况下，则，说明该汽车的动力电池在较大负荷情况下运行的时间已经较长，汽车当前需求的功率大于动力电池的可持续工作功率，若直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，则，可能会损害或减少该动力电池的寿命，为了避免危害或减少动力电池的寿命，可以将小于或等于可持续工作功率的预设功率，确定为动力电池当前的输出功率，进而使得动力电池可以工作在正常负荷范围内，相当于在动力电池较大功率运行预设时长后，强制性的使动力电池运行在较低功率下运行，进而可以避免动力电池长时间超负荷运行，能够从一定程度上延长动力电池的寿命。
实施例三
参照图5所示，图5示出了本发明实施例三提供的一种功率确定装置，应用于汽车，所述汽车包括：动力电池；所述装置300可以包括：
需求功率确定模块301，用于确定所述汽车当前需求的功率；
历史信息获取模块302，用于在所述当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，获取所述动力电池在预设时段内输出功率的历史信息；
目标历史信息确定模块303，用于确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息；
时长确定模块304，用于获取所述目标历史信息对应的时长；
输出功率第一确定模块305，用于在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照预设功率输出；所述预设功率小于或等于所述可持续工作功率。
进一步的，在上述图5的基础上，参照图6所示，所述目标历史信息确定模块303，可以包括：
子历史信息确定单元3031，用于从所述历史信息中，获取输出功率连续大于所述可持续工作功率且小于所述峰值功率的各个子历史信息；
时间间隔确定单元3032，用于确定所述各个子历史信息中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔；
目标历史信息第一确定单元3033，用于在所述各个时间间隔均小于或等于预设间隔的情况下，将所有的所述各个子历史信息，确定为所述目标历史信息；
在所述各个时间间隔均小于或等于预设间隔的情况下，所述时长确定模块304，可以包括：
第一子时长获取单元3041，用于分别获取所述各个子历史信息对应的各个第一子时长；
第一时长确定单元3042，用于将所有的所述第一子时长求和得到所述目标历史信息对应的时长。
进一步的，在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，所述目标历史信息确定模块303，还可以包括：
划分单元3034，用于将所述各个子历史信息划分为多个子历史信息集合；每个子历史信息集合中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔均小于或等于所述预设间隔；
目标历史信息第二确定单元3035，用于针对每一个子历史信息集合，将所述子历史信息集合中的所有子历史信息，确定为所述子历史信息集合所对应的目标历史信息；
在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，所述时长确定模块304，可以包括：
第二子时长获取单元3043，用于针对每一个子历史信息集合，分别获取所述子历史信息集合中的各个子历史信息对应的各个第二子时长；
集合时长确定单元3044，用于针对每一个子历史信息集合，将所述子历史信息集合中的所有的所述第二子时长求和，得到所述子历史信息集合对应的时长；
第二时长确定单元3045，用于将各个所述子历史信息集合对应的时长，分别确定为所述目标历史信息对应的时长。
进一步的，在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，所述输出功率第一确定模块305，可以包括：
输出功率确定单元，用于在所述各个子历史信息集合对应的各个时长中，存在大于所述预设时长的时长时，所述动力电池按照所述预设功率输出。
进一步的，在所述时长小于所述预设时长的情况下，所述装置还可以包括：
输出功率第二确定模块306，用于将所述汽车当前需求的功率，确定为所述动力电池当前的输出功率；
本发明所述的功率确定装置，确定所述汽车当前需求的功率；在所述当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，获取所述动力电池在预设时段内输出功率的历史信息；确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息；获取所述目标历史信息对应的时长；在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照预设功率输出；所述预设功率小于或等于所述可持续工作功率。相对于现有技术，本申请中，在汽车当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，为了防止直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，损害或减少动力电池的寿命，根据输出功率的历史信息，确定历史信息中输出功率大于可持续工作功率且小于峰值功率的目标历史信息，并获取目标历史信息对应的时长，在上述时长大于或等于预设时长的情况下，则，说明该汽车的动力电池在较大负荷情况下运行的时间已经较长，汽车当前需求的功率大于动力电池的可持续工作功率，若直接将动力电池当前的输出功率确定为当前需求的功率，则，可能会损害或减少该动力电池的寿命，为了避免危害或减少动力电池的寿命，可以将小于或等于可持续工作功率的预设功率，确定为动力电池当前的输出功率，进而使得动力电池可以工作在正常负荷范围内，相当于在动力电池较大功率运行预设时长后，强制性的使动力电池运行在较低功率下运行，进而可以避免动力电池长时间超负荷运行，能够从一定程度上延长动力电池的寿命。
另外，本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆用于执行前述任一个功率确定方法，且能达到相同的效果。为了避免重复，此处不再赘述。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种功率确定方法，其特征在于，应用于汽车，所述汽车包括：动力电池；所述方法包括：
确定所述汽车当前需求的功率；
在所述当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，获取所述动力电池在预设时段内输出功率的历史信息；
确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息包括：从所述历史信息中，获取输出功率连续大于所述可持续工作功率且小于所述峰值功率的各个子历史信息；确定所述各个子历史信息中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔；将所述各个子历史信息划分为多个子历史信息集合；每个子历史信息集合中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔均小于或等于预设间隔；针对每一个子历史信息集合，将所述子历史信息集合中的所有子历史信息，确定为所述子历史信息集合所对应的目标历史信息；在各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，所述获取所述目标历史信息对应的时长，包括：针对每一个子历史信息集合，分别获取所述子历史信息集合中的各个子历史信息对应的各个第二子时长；针对每一个子历史信息集合，将所述子历史信息集合中的所有的所述第二子时长求和，得到所述子历史信息集合对应的时长；将各个所述子历史信息集合对应的时长，分别确定为所述目标历史信息对应的时长；
获取所述目标历史信息对应的时长；
在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照预设功率输出；所述预设功率小于或等于所述可持续工作功率。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息，包括：
在所述各个时间间隔均小于或等于预设间隔的情况下，将所有的所述各个子历史信息，确定为所述目标历史信息；
在所述各个时间间隔均小于或等于预设间隔的情况下，所述获取所述目标历史信息对应的时长，包括：
分别获取所述各个子历史信息对应的各个第一子时长；
将所有的所述第一子时长求和得到所述目标历史信息对应的时长。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，所述在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照预设功率输出，包括：
在所述各个子历史信息集合对应的各个时长中，存在大于所述预设时长的时长时，所述动力电池按照所述预设功率输出。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述时长小于所述预设时长的情况下，还包括：
将所述汽车当前需求的功率，确定为所述动力电池当前的输出功率。
5.一种功率确定装置，其特征在于，应用于汽车，所述汽车包括：动力电池；所述装置包括：
需求功率确定模块，用于确定所述汽车当前需求的功率；
历史信息获取模块，用于在所述当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，获取所述动力电池在预设时段内输出功率的历史信息；
目标历史信息确定模块，用于确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息包括：子历史信息确定单元，用于从所述历史信息中，获取输出功率连续大于所述可持续工作功率且小于所述峰值功率的各个子历史信息；时间间隔确定单元，用于确定所述各个子历史信息中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔；划分单元，用于将所述各个子历史信息划分为多个子历史信息集合；每个子历史信息集合中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔均小于或等于预设间隔；目标历史信息第二确定单元，用于针对每一个子历史信息集合，将所述子历史信息集合中的所有子历史信息，确定为所述子历史信息集合所对应的目标历史信息；在各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，时长确定模块，包括：第二子时长获取单元，用于针对每一个子历史信息集合，分别获取所述子历史信息集合中的各个子历史信息对应的各个第二子时长；集合时长确定单元，用于针对每一个子历史信息集合，将所述子历史信息集合中的所有的所述第二子时长求和，得到所述子历史信息集合对应的时长；第二时长确定单元，用于将各个所述子历史信息集合对应的时长，分别确定为所述目标历史信息对应的时长；
时长确定模块，用于获取所述目标历史信息对应的时长；
输出功率第一确定模块，用于在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照预设功率输出；所述预设功率小于或等于所述可持续工作功率。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述目标历史信息确定模块，包括：
子历史信息确定单元，用于从所述历史信息中，获取输出功率连续大于所述可持续工作功率且小于所述峰值功率的各个子历史信息；
时间间隔确定单元，用于确定所述各个子历史信息中，每两个时间相邻的子历史信息之间的时间间隔；
目标历史信息第一确定单元，用于在所述各个时间间隔均小于或等于预设间隔的情况下，将所有的所述各个子历史信息，确定为所述目标历史信息；
在所述各个时间间隔均小于或等于预设间隔的情况下，所述时长确定模块，包括：
第一子时长获取单元，用于分别获取所述各个子历史信息对应的各个第一子时长；
第一时长确定单元，用于将所有的所述第一子时长求和得到所述目标历史信息对应的时长。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，在所述各个时间间隔中存在时间间隔大于所述预设间隔的情况下，所述输出功率第一确定模块，包括：
输出功率确定单元，用于在所述各个子历史信息集合对应的各个时长中，存在大于所述预设时长的时长时，所述动力电池按照所述预设功率输出。
8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，在所述时长小于所述预设时长的情况下，还包括：
输出功率第二确定模块，用于将所述汽车当前需求的功率，确定为所述动力电池当前的输出功率。
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